ஜிப் ஏரோ சக்கரங்கள் - பட்டியலிடப்பட்ட கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்

ஜிப் சக்கரங்கள் மதிப்புள்ளதா?

திஜிப்404 என்பது கேள்வி இல்லாமல், ஒரு உன்னதமான காற்றியக்கவியல் ஆகும்சக்கரம்நீங்கள் ஏரோடைனமிக் ஆதாயங்களைத் தேடும்போது சிறந்த தேர்வுகளில் ஒன்று. இது விலைமதிப்பற்ற வகைக்குள் வந்தாலும், அதன் தரம் மற்றும் அம்சங்கள்அது மதிப்புதிடமான, நம்பகமான ஏரோடைனமிக் மேம்படுத்தல் குறித்து நீங்கள் தீவிரமாக இருந்தால்.

விவரிப்பாளர்: இவை புத்தம் புதிய ஜிப் 303 எஸ் சக்கரங்கள், அவை மாற்றும் 302 சக்கரங்களை விட மலிவு, இலகுவான மற்றும் வெளிப்படையான வேகமானவை. இது அவர்களுக்கு நீதி வழங்குவதாகத் தெரியவில்லை, ஏனெனில் இந்த சக்கரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை அவர்கள் மேம்படுத்தியுள்ளதாக ஜிப் கூறுகிறது, இது செயல்திறன் கிளாசிக் 303 ஃபைர்கெஸ்ட்டை விட அதிகமாக உள்ளது, இது 2016 ஆம் ஆண்டில் சந்தையைத் தாக்கியது மற்றும் இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். எல்லா நேர்மையிலும், ஜிப் அதை எவ்வாறு செய்தார் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், எனவே உங்களை நிரப்ப அனுமதிக்கிறேன்.

கலோரிகள் மவுண்டன் பைக்கிங் எரிந்தன

முதலில், ஆமாம், நான் இன்னும் பெரும்பாலும் என் வீட்டிலேயே மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கிறேன், ஆனால் ஆச்சரியப்படும் விதமாக, சில புதிய புதிய தொழில்நுட்பங்களில் என் கைகளைப் பெற்றுள்ளேன். என்னை அனுப்பியதற்காக ஜிப்பிற்கு மிக்க நன்றி மற்றும் எனது எல்லா கேள்விகளுக்கும் பொறுமையாக பதிலளித்ததற்காக நான் உங்களுக்கு நிறைய தாகமாக விவரங்களை வழங்க முடியும். ஜிப்பின் இருப்பு பைக் வரம்பின் நினைவூட்டல், இது பிளாட் 202 தொடரிலிருந்து ஆல்-ரவுண்டர் 303 தொடர் வரை முழு ஆழத்தையும், 404 முதல் 808 வரையிலும், வட்டு சக்கரங்களையும் உள்ளடக்கியது.

பெரும்பாலான ஆழங்கள் வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் விலைகளைக் கொண்டுள்ளன. எனக்கு ஃபயர்கிரெஸ் டி கிடைத்தது, அது கிளாசிக் ஜிப் ஆகும், அதன் சிறப்பியல்பு மங்கல்கள் சாலையில் மற்றும் வெளியே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செயல்திறனை மேலும் அதிகரிக்கும் என்.எஸ்.டபிள்யூ, பின்னர் 302 இருந்தது, அது கார்பன் மற்றும் ஏரோ அறிவு அனைத்தையும் எளிமைப்படுத்தியது மற்றும் அதை மிகவும் மலிவு சக்கரத்தில் வடிகட்டியது.

இப்போது எங்களிடம் இன்னும் மலிவான, இலகுவான மற்றும் வேகமான 303 எஸ். வட்டு-குறிப்பிட்ட, மகிழ்ச்சியான ஆஃப்-ரோடு, அத்துடன் ஆன் மற்றும் டியூப்லெஸ் தயார். அதனால் என்ன? தொடக்கத்தில், அவர்களுக்கு ஒரு புதிய லோகோ கிடைத்தது.

இந்த நன்மைக்கான உரிமைகளைப் பற்றி முதலில் பேசலாம், இல்லையா? இந்த 303 எஸ் அவர்களின் 2016 303 ஃபயர்கிரெஸ்ட் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் இருப்பதை விட 10 வாட்ஸ் திறன் கொண்டது என்று ஜிப் கூறுகிறார். இவர்கள் தங்கள் விலையுயர்ந்த சகோதரர்களை விட வேகமானவர்கள் என்று ஒரு கணம் ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, ஜிப் விரைவாக அளவிடப்பட்ட விதத்தை மாற்றிக் கொண்டிருக்கிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்வது மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அவர்கள் வெறும் காற்று சுரங்கங்களிலிருந்து நகர்த்தப்பட்டதாக ஜிப் கூறுகிறார் ஏரோடைனமிக்ஸ் மட்டுமல்லாமல், டயர்கள், டைனமிக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும் முழுமையான உண்மையான சோதனைகள். அதன் தரவு சேகரிப்பு நுட்பங்கள் மிகவும் மேம்பட்டவை, நீங்கள் இப்போது காற்றிலும் வளிமண்டல தரவையும் உண்மையான நேரத்தில் அளவிடும் ஏரோ குச்சியைக் கொண்டு வெளியில் துல்லியமான மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் முடிவுகளைப் பெறலாம்.

ஜிப் பொறியியலாளர்கள் அடிப்படையில் எண்ணற்ற மணிநேரங்களை மணிநேரத்திற்கு 40 கிமீ வேகத்தில் சாலையின் மேல் மற்றும் கீழ் நோக்கி ஓட்ட வேண்டியிருந்தது. காற்று சுரங்கத்தில் இவை எவ்வாறு அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன? எனக்கு தெரியாது. ஜிப் அவர்கள் அவ்வளவு வேகமாக இல்லை என்று கூறுகிறார், அதற்கு பதிலாக உங்கள் உண்மையான உலகத் தரவு என்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது, இது வழுக்கும் சாலைகளில் மணிக்கு 40 கிமீ / மணிநேரத்தில் 10 வாட் அதிக திறன் கொண்டது என்பதைக் காட்டுகிறது, ஏனென்றால் கடினமான மேற்பரப்புகளில் வேறுபாடு கூட விரிவடைகிறது மேலும்.

எப்படி? 28 மில்லிமீட்டர் அகலமான டயர்களுக்கு ஏரோடைனமிகல் உகந்ததாக இருக்கும் வகையில் ஜிப் இவற்றை வடிவமைத்தார். இந்த ஒட்டுமொத்த செயல்திறனின் அதிகரிப்புக்கு இது ஒரு பெரிய பகுதியாகும், ஏனெனில் பரந்த டயர்கள் சிறிய எதிர்ப்புடன் உருண்டு, குறைந்த அழுத்தத்திலும் இயக்கப்படலாம், இது உருட்டல் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. வெளிப்புறத்திற்கும் உள்ளேயும் இருப்பதை விட வித்தியாசம் குறைவாக இருப்பதை பார்வையாளர்கள் கண்டுபிடிப்பார்கள், ஆம் நீங்கள் சொல்வது சரிதான், ஏனெனில் இவை கொக்கி இல்லாதவை.

ஒரு பாரம்பரிய விளிம்பில் விளிம்பு பக்கச்சுவரின் உட்புறத்தில் ஒரு சிறிய கொக்கி உள்ளது, ஆனால் டயர் தொழில்நுட்பத்தின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களுடன், உங்களுக்கு இனி அது தேவையில்லை. நீங்கள் அதை அகற்றலாம் மற்றும் அதிலிருந்து முழு நன்மைகளையும் பெறலாம். அவற்றில் ஒன்று காற்றியக்கவியல்.

ஹூக்லெஸ் என்பது டயரிலிருந்து விளிம்பிற்கு மிகவும் மென்மையான மாற்றம் என்று பொருள், இது நீங்கள் காற்றில் வெட்டும்போது குறைந்த கொந்தளிப்பை உருவாக்குகிறது. உட்புற விளிம்பு அகலம் அகலமாக இருக்கக்கூடும் என்பதால், டயர் விளிம்பில் குறைவாக வீசுகிறது, இது குறைந்த கொந்தளிப்பையும் உருவாக்குகிறது. பழைய விளிம்பு சுயவிவரமும் பழைய 302, 45 மில்லிமீட்டர்கள் மாறிவிட்டது, ஆனால் ரிப் மூக்கு மீது ஜிப் முன்னோடிகளை விட மிகக் குறைவாக அப்பட்டமாக உள்ளது.

எடை பற்றி என்ன? அவர்களுக்கு முன் வந்த 302 களை விட அவை 165 கிராம் இலகுவானவை, அதாவது அவை பையுடனான மொத்தம் 1,530 அங்குலங்கள் மட்டுமே. அது முன் 710 மற்றும் பின்புறம் 820. இது ஒரு முட்டாள், முட்டாள் ஒளி அல்ல என்பது உண்மைதான், ஆனால் இந்த ஆழம், வலிமை மற்றும் விலையின் ஒரு சக்கரத்திற்கு, அது நன்றாகவே செல்லும் என்று நான் கூறுவேன்.

எப்படி இருக்கிறீர்கள்? பின்னர் மிகவும் எளிதானதா? கட்டுமான செயல்முறை, அச்சு வடிவமைப்பு மற்றும் கார்பன் தளவமைப்பு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதன் மூலம், அவை குறைவான பொருள்களுடன் மிகவும் திறமையாக இருக்க முடிந்தது என்று ஜிப் கூறுகிறார். முன்னோக்கி ஒரு பெரிய படியாக இருந்தது, ஆச்சரியம், ஆச்சரியம், ஒரு கொக்கி இல்லாமல் செல்லுங்கள்; அவர்கள் விளிம்பு தளத்தை வடிவமைக்கும் முறையை நீங்கள் மாற்றலாம். நீங்கள் ஒரு மென்மையான மாண்டரலில் இருந்து ஒரு உலோக வடிவத்திற்கு மாறுகிறீர்கள், இது இன்னும் கூடுதலான சுருக்கத்தை அனுமதிக்கிறது.

உங்கள் சொந்த பைக்கை உருவாக்குங்கள்

விளிம்பின் இந்த பகுதியில் நீங்கள் அடிப்படையில் குறைந்த பிசின் மற்றும் குறைந்த கார்பனைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் வலிமையைப் பற்றி கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் இருக்க வேண்டியதில்லை. கட்டுமானத்திற்கு வரும்போது ஜிப் எப்போதுமே ஆபத்துக்கு புறம்பானது என்று நான் நினைக்கிறேன், அவை முன்னோடிகளைப் போலவே வலுவான சோதனையிலும் உள்ளன, ஆனால் இவை இப்போது வாழ்நாள் தாக்கத்தையும் சேதப்படுத்தும் கொள்கையையும் கொண்டுள்ளன, அவை வாகனம் ஓட்டும்போது அனைத்து சேதங்களையும் உள்ளடக்கும்.

எப்படி இருக்கிறீர்கள்? பின்னர் அவற்றை மிகவும் மலிவு செய்யுமா? ஜிப்ஸின் தாய் நிறுவனமான யு.எஸ். எஸ்.ஆர்.ஏ.எம்-க்கு வெளியே தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார்பன் ஜிப் சக்கரங்கள் இவைதான், தைவானில் அதன் சொந்த கார்பன் உற்பத்தி வசதி உள்ளது, மேலும் அவை ஜிப் இண்டியானாபோலிஸ் உற்பத்தி செயல்முறையை முழுமையாக பிரதிபலித்தன, ஆனால் பின்னர் ஜிப்பும் கூறுகிறார் ஹூக்லெஸ் போன்ற கட்டிடச் செயல்பாட்டில் இந்தச் சுத்திகரிப்புகளைச் செய்வதன் மூலம், அவர்கள் அதை மிகவும் திறமையாக செய்ய முடிந்தது.

அவை இலகுவாக இருப்பதால், இங்கு குறைந்த மூலப்பொருள் குறைவாகவே உள்ளது என்றும் அவர்கள் கூறுகிறார்கள். உற்பத்தியாளர்கள் எதையாவது மலிவானதாகக் கூறுவது பெரும்பாலும் இல்லை, ஏனெனில் இது இலகுவானது, ஆனால் உயர்-ஐந்து அனைத்து சுற்று. இதைத் திரும்பப் பெற சிறிது நேரம் ஆகும், ஆனால் இது நிறைய அருமையான விஷயங்கள் நிகழ்ந்ததைப் போன்றது, ஆனால் புதிய சக்கரங்களிலிருந்து மிகவும் வெளிப்படையான வேறுபாடுகளில் ஒன்று புதிய ஸ்டிக்கர்கள்.

கிளாசிக் ஜிப் லோகோ இதிலிருந்து இதற்கு மாறுகிறது. கழுகு ஆர்வலர்கள் நிச்சயமாக கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மலை பைக் சக்கரங்களுடன் மட்டுமல்லாமல், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மொவிஸ்டார் குழு பயன்படுத்திய சக்கரங்களையும் கவனித்திருப்பார்கள். இரண்டு கடைசி புள்ளிகளை முதலில் குறிப்பிட வேண்டும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஃபயர்கிரெஸ்ட் சக்கரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே தாங்கி அச்சு மற்றும் ஃப்ரீஹப் இருப்பதை மையங்கள் கூறுகின்றன, ஆனால் இங்கே வேறுபாடு உண்மையில் ஸ்போக்குகளிலும் அவை மையத்திற்குள் நுழையும் விதத்திலும் உள்ளது.

இவை ஜே-பெண்ட் ஸ்போக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதேசமயம் ஃபயர்கிரெஸ்ட் நேராக இழுக்கும் ஸ்போக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இறுதியாக, நீங்கள் அவற்றுடன் பயன்படுத்தும் டயர்களைப் பற்றிய மிக முக்கியமான குறிப்பு. குழாய் இல்லாத டயர்களின் அதிக சகிப்புத்தன்மை மற்றும் கடினமான மணிகளாக இந்த விளிம்புகளில் குழாய் இல்லாத தயார் டயர்களைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், அதாவது அவை செயல்பட பாரம்பரிய கொக்கி வடிவமைப்பு தேவையில்லை.

நீங்கள் நிச்சயமாக இங்கே ஒரு குழாயைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் உங்களுக்கு இந்த டயர் தயார் டயர்கள் தேவைப்படும். ஜிப்பின் புதிய சோதனை நெறிமுறைகளுக்கு நீங்கள் முழு கட்டுரையை விரைவில் பெறுவோம். ஏனெனில் இது பிராண்டிற்கு ஒரு பெரிய இடைவெளி மற்றும் அவர்கள் நிச்சயமாக சில சூப்பர் சுவாரஸ்யமான மற்றும் சூப்பர் பயனுள்ள நுண்ணறிவுகளைக் கண்டறிந்துள்ளனர், அவற்றில் சில உண்மையில் அவற்றின் புதிய டயர் பிரஷர் கால்குலேட்டரில் ஏற்கனவே காணப்படுகின்றன, அவற்றில் ஒரு அல்காரிதம் அவர்களின் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி அனைத்திலும் கட்டப்பட்டுள்ளது எனக்கு கொஞ்சம் நாடகம் இருந்தது.

இது சூப்பர் கூல் என்று நினைக்கிறேன். இந்த கட்டுரையின் கீழே உள்ள விளக்கத்தில் அதற்கான இணைப்பை நாங்கள் சேர்ப்போம். புதிய 303 எஸ்-ஐ மிகச் சுருக்கமாகப் பாருங்கள்.

அவை கடைகளில் 3 1,300 க்கு கீழ் அல்லது ஜோடிக்கு under 1,000 க்கு கீழ் கிடைக்கின்றன, இது நான் ஆரம்பத்தில் சொன்னது போல், இன்னும் மலிவான கார்பன் ஜிப்ஸில் சிலவற்றை உருவாக்குகிறது. கீழேயுள்ள கருத்துகள் பிரிவில் உங்கள் எண்ணங்களை எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வதை உறுதிசெய்து, தயவுசெய்து இந்த கட்டுரையை ஒரு பெரிய கட்டைவிரலைக் கொடுங்கள்.

ஜிப் சக்கரங்கள் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துமா?

இந்த வீடியோவில், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் புதிய காற்றியக்கவியல் சோதனை செய்வதைக் காண்கிறீர்கள்சக்கரங்கள்இருந்துஜிப். உங்கள் இடமாற்றம்சக்கரங்கள்ஒரு சிறிய மாற்றம் போல் தோன்றலாம், ஆனால் முடியும்செய்யஒரு பெரியவித்தியாசம். அவரது சோதனைகளில் இருந்து, சவாரி கண்டுபிடிப்பார்: உடன்ஜிப்808 NSW ஏரோசக்கரங்கள்அவர் 51 நிமிடங்கள் சராசரியாக 41.13 கி.மீ வேகத்திலும், 344 வாட் சராசரி சக்தியிலும் சவாரி செய்கிறார்.6. 2016.

ஏரோ சக்கரங்கள் குளிர்ச்சியாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், அவை நம்மை வேகமாக்குகின்றன. ஆனால் எவ்வளவு வேகமாக? ஏரோ சக்கரம் பொதுவாக எவ்வளவு வேகத்தை வழங்க முடியும் என்பதைப் பார்க்க ஒரு சோதனை செய்ய விரும்பினோம். இதைச் செய்ய, நாங்கள் தெற்கு லண்டனில் உள்ள ஹெர்ன் ஹில் வெலோட்ரோமுக்குச் சென்றோம், அங்கு மூன்று வெவ்வேறு செட் சக்கரங்களை சோதனைக்கு உட்படுத்துவோம்.

நீரிழப்பு மற்றும் இதய துடிப்பு

எங்களிடம் உள்ள முதல் வீல்செட் ஒரு ஜோடி மேவிக் க்சிரியம் ஆர்-எஸ்ஒய்எஸ் எஸ்.எல்.ஆர் கிளிஞ்சர் டயர்கள். வழக்கமான சாலை பைக்கில் நீங்கள் பெறும் வழக்கமான பெட்டி பிரிவு கிளிஞ்சர் சக்கரத்தை அவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதால் நாங்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுத்தோம், பெரும்பாலான சாலை பைக்குகள் இந்த 40 மிமீ முன் சக்கரம் மற்றும் 50 மிமீ பின்புற சக்கரம் போன்ற தட்டையான சக்கரத்துடன் வருகின்றன. இப்போது நாங்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம், ஏனெனில் இது மிகவும் உன்னதமான, வழக்கமான தற்போதைய தொழில்முறை அமைப்பு.

இறுதி சக்கரங்களுக்கு, எங்களுக்கு ஒரு HED GT3 ட்ரிஸ்போக் முன் சக்கரம் மற்றும் இலகுரக ஆட்டோபான் வாஷர் கிடைத்தது, இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு 00 2500 ஆக உள்ளது. இப்போது நாங்கள் இந்த தொகுப்பை முடிவு செய்துள்ளோம், ஏனெனில் இது இறுதி நேர சோதனை அமைப்பு மற்றும் ஆல்பர்டோவால் பயன்படுத்தப்படுகிறது கான்டடோர், மற்றவற்றுடன். எங்கள் சோதனைக்கு டாக்டர்.

ஹட்ச் சவாரி செய்வார். டாக்டர் போன்றவர்களுக்கு ஹட்ச் தெரியாது, அவர் ஒரு பவுண்டு கடை ஸ்டிக்.

மேலும் அவர் ஒவ்வொரு செட் பைக்குகளையும் வெலோட்ரோம் வழியாக 10 நிமிடங்கள் 200 வாட்களிலும், 10 நிமிடங்கள் 300 வாட்களிலும் சவாரி செய்வார். 200 வாட்ஸ் ஒரு ஒழுக்கமான கிளப் டிரைவர் அல்லது ஸ்போர்ட்டி டிரைவருக்கு பொதுவானதாக இருக்கலாம் என்றும், 300 வாட்ஸ் ஒரு நேர சோதனை அல்லது பந்தய ஓட்டுநருக்கு எண்ணை விட அதிகமாக இருக்கலாம் என்றும் நினைத்ததால் இதை நாங்கள் மீண்டும் செய்கிறோம். எனவே நீங்கள் வேகமாகச் செல்கிறீர்கள் என்றால் என்ன பயன் இருக்கும் என்பதை நாங்கள் பார்ப்போம், அதன்பிறகு நீங்கள் பந்தய வேகத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபடாவிட்டால் என்ன நன்மை இருக்கும்.

நிலைத்தன்மையின் காரணங்களுக்காக, ஹட்ச் ஒவ்வொரு ஓட்டத்தையும் ஒரு தொடக்கத்துடன் தொடங்குகிறது, மேலும் செயல்திறனை அளவிட பவர்டேப் பி 1 பெடல்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், மேலும் அனைத்து சக்கரங்களிலும் லேடக்ஸ் குழாய்களுடன் சேலஞ்ச் ரெக்கார்ட் டயர்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். நான் அதே மெரிடா ரியாக்டோ டீம் பைக் மற்றும் அனைத்து சோதனைகளையும் சவாரி செய்கிறேன், மேலும் சொட்டுகளில் ஒரு நிலையான நிலையை வைத்திருக்கிறேன் மற்றும் எல்லா சோதனைகளிலும் நாங்கள் விளையாடும் கள மட்டத்தை வைத்திருக்கிறோம். நாங்கள் முடிவுகளைப் பெறுவதற்கு முன்பு, ஆலிவர் ஒரு உண்மையான விஞ்ஞானி, விரைவான மறுப்பு வெளியிட விரும்புகிறார்.

ஆமாம், எனவே இது உலகின் மிகத் துல்லியமான சோதனை அல்ல என்பதை நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் பைக்குகள் மற்றும் சக்கரங்களைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து காற்று சுரங்கத் தரவையும் கொண்டு, யாரும் உண்மையில் தங்கள் பைக்கை ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையில் சவாரி செய்வதில்லை. நான் செய்வேன். ஹட்ச் தவிர.

அதன் அடிப்படையில், நீங்கள் இந்த விஷயங்களை வெளியில் ஓட்டும்போது உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க விரும்புகிறோம், இதனால் மதிப்பு உள்ளது மற்றும் ஹெர்ன் ஹில் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலைப் போலவே நீங்கள் வெளியில் செல்ல முடியும். எனவே ஆலிவர் என்ன முடிவுகள்? நீங்கள் முதலில் 200 வாட்களில் ஓட்டிய மேவிக்ஸ் 5120 மீ, சராசரியாக மணிக்கு 30.7 கிமீ வேகம் மற்றும் 300 வாட்களில் 6070 மீட்டர் வேகத்தில் சராசரியாக மணிக்கு 36.4 கிமீ வேகத்தில் சற்று வேகமாக சென்றது - ஆம் / ஆம்.

எனவே என்வ்ஸில் நீங்கள் 200 வாட் 5460 மாட் மூலம் சராசரியாக மணிக்கு 32.7 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டினீர்கள். எனவே அது ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு மற்றும் ஒரு சிறிய கிலோமீட்டர் வேகமா? மணிக்கு இரண்டு கிலோமீட்டர் வேகமாக.

300 வாட்களில் நீங்கள் சராசரியாக மணிக்கு 38.6 கிமீ வேகத்தில் 6442 ஓட்டினீர்கள். எனவே ஒரு மணி நேரத்திற்கு மற்றொரு இரண்டு கிலோமீட்டர் வேகமாக.

200 வாட்களைக் கொண்ட சூப்பர் டூப்பர் டிடி அமைப்பிற்கு, நீங்கள் 5520 மீட்டர், சராசரி வேகம் மணிக்கு 33.12 கிமீ வேகத்தில் சென்றுள்ளீர்கள். மேலும் 300 வாட்களில்

5 குறைந்த உடல் பயிற்சிகள்

லிட்டில்விக்கர்

ஆம், கொஞ்சம் வேகமாக. 300 வாட்களில் மணிக்கு 6600 மீ வேகத்தில் 39.6 கிமீ வேகத்தில் சென்றீர்கள்.

எனவே அது அடிப்படையில் 25 மைல். அது மீண்டும் வேகமாக செல்கிறது. ஆமாம், என்வ்ஸை விட சற்று வேகமாக இருக்கிறது, ஆனால் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், என்வ்ஸ் மற்றும் நேர சோதனை பைக்குகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது.

எனவே பெரிய படி பெட்டி சுயவிவரங்களின் வகையிலிருந்து எளிய பிளாட் விளிம்பு சக்கரங்கள் முதல் நவீன விளிம்பு சக்கரங்கள் வரை செல்கிறது. ஆம், 200 வாட்களில் கூட 40/50 மிமீ விளிம்பில் மணிக்கு 2 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஓட்டுகிறீர்கள். இது இன்று இங்கே மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, எனவே உங்கள் கோணங்களின் வகை மற்றும் மீதமுள்ளவற்றைக் கொண்டு, உண்மையான ஆழமான விளிம்புகள் இன்னும் சிறப்பாக செயல்படத் தொடங்குகின்றன என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

ஆனால் 100 மைல்களுக்கு மேலாக நீங்கள் சராசரியாக 200 வாட் உடற்பயிற்சியை மட்டுமே பயன்படுத்தினாலும், அது உண்மையில் ஒரு பெரிய அளவைச் சேர்க்கக்கூடும் என்று நான் சொல்கிறேன். நீங்கள் 5 அல்லது 6 மணிநேரங்களை வெளியில் செலவிட்டால், இது மற்றொரு மணிநேர வேலையாக இருக்கும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு கிலோமீட்டர் சேமிப்பது இளைஞர்களுக்கு முக்கியம் என்றால், சில ஏரோ பேலன்ஸ் பைக்குகளில் முதலீடு செய்வது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது.

ஆலிவர் உங்களுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு கிலோமீட்டர் எவ்வளவு முக்கியம்? நான் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு கிலோமீட்டர்களைக் கொன்றேன்.

ஜிப் சக்கரங்கள் என்றால் என்ன?

ஜிப்கார்பன் கலப்பு மிதிவண்டியை வடிவமைத்தல், உற்பத்தி செய்தல் மற்றும் விற்பனை செய்வதில் மிகவும் பிரபலமான ஒரு அமெரிக்க நிறுவனம்சக்கரங்கள்சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல், டிரையத்லோன்கள், டிராக் ரேசிங் மற்றும் மவுண்டன் பைக்கிங். நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரம்பில் கைப்பிடிகள், தண்டுகள், இருக்கை பதிவுகள், டயர்கள், உள் குழாய்கள், கைப்பிடி நாடா மற்றும் பைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஜிப் ரிம்-பிரேக் சக்கரங்களை உருவாக்குகிறாரா?

அங்கேஇருக்கிறதுஇல்லைவிளிம்பு-பிரேக்பதிப்பு, அல்லதுஜிப் செய்கிறதுஒன்றைச் சேர்க்கத் திட்டமிடுங்கள். மேலும் இது குழாய் இல்லாத-இணக்கமானது மட்டுமல்ல;ஜிப் என்பதுஉண்மையில் குறிப்பாக குழாய் இல்லாத பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது (அல்லது குறைந்தபட்சம் குழாய் இல்லாதது)டயர்கள்இங்கே, குறைந்தபட்சம் அச்சிடப்பட்ட அகலம் 28 மி.மீ.28 2020.

கார்பன் விளிம்புகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

இது ஒரு நல்ல கேள்வி மற்றும் விளக்கத்திற்கு தகுதியானது, நம்மில் பலர் 3-5 ஆண்டு ஆயுட்காலம் அலாய் எதிர்பார்ப்பில் வளர்ந்ததால். குறுகிய பதில் ஒருகார்பன் விளிம்புஎதிர்பார்க்கப்படுகிறதுகடந்தபிசினுக்கும் பிணைப்புக்கும் சமரசம் செய்யும் வகையில் அது சேதமடையும் வரைகார்பன்இழைகள்.

ஏரோ சக்கரங்களை வாங்குவது மதிப்புள்ளதா?

வாழ்க்கை ஒரு இழுவை

பயன்படுத்துகிறதுஏரோ சக்கரங்கள்ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் சி.டி.ஏவை 3-5% குறைப்பதாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் 350W சக்தியை உருவாக்கினால், அதைப் பயன்படுத்துங்கள்ஏரோ சக்கரங்கள்உங்கள் வேகத்தை 44.6 கி.மீ. முதல் 45.4 கி.மீ. வரை உயர்த்தலாம், இது 1.63% அதிகரிப்பு. 4%,ஏரோ சக்கரங்கள்940 கிராம் வரை கனமானவை இன்னும் வேகமான விருப்பமாக இருக்கும்.

ENVE சக்கரங்கள் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா?

நீங்கள் சிறந்த செயல்திறனைப் பெறுவீர்கள்என்வ் விளிம்புகள்மற்றவற்றை விடவிளிம்புகள்சந்தையில் (நான் தனிப்பட்ட முறையில் டெர்பி என்று நினைக்கிறேன்விளிம்புகள்சிறப்பாக செயல்படுங்கள்). ஆனால் வேறு எந்த விளிம்பையும் விட டாலர் முன்னேற்றத்திற்கு நீங்கள் ஒரு டாலரைப் பெற மாட்டீர்கள். ஆனால் ஒவ்வொரு உயர் தயாரிப்புக்கும் இது உண்மை.

கார்பன் சக்கரங்கள் மதிப்புள்ளதா?

இலகுரககார்பன் சக்கரங்கள்ஒரு பைக்கை சுறுசுறுப்பாகவும், வேகத்தை அடைய எளிதாகவும் உணரவும். அவை வேகமாக ஏறவும் நீண்ட சவாரிகளில் ஆற்றலைச் சேமிக்கவும் உதவும். பல ரைடர்ஸ், புதியவர்கள் கூட, இலகுவாக சவாரி செய்யும் போது வித்தியாசத்தை உணர முடியும்சக்கரங்கள். பைக்கில் வேறு எங்கும் சமமான எடையைக் குறைப்பது மிகவும் குறைவாகவே கவனிக்கப்படுகிறது.

பைக் உருளைகள்

கார்பன் சக்கரங்கள் எளிதில் உடைந்து விடுமா?

பெரும்பாலானவைகார்பன்கடின விளிம்பு வேலைநிறுத்தங்கள் அல்லது குப்பைகள் தாக்கப்படுவதால் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றனசக்கரம். ரிம் ஸ்ட்ரைக்ஸ் மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து சேதம் சைக்ளோக்ராஸ் மற்றும் சரளை சவாரி ஆகியவற்றிலும் ஏற்படுகிறது, ஆனால் இது நிலப்பரப்பின் தன்மை காரணமாக சற்று குறைவாகவே காணப்படுகிறது. சேதமடைவது கூட அரிதுகார்பன் சக்கரங்கள்சாலை சைக்கிள் ஓட்டும் போது.

ஏரோ சக்கரங்கள் உங்களை எவ்வளவு வேகமாக உருவாக்கும்?

பயன்படுத்துகிறதுஏரோ சக்கரங்கள்ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் சி.டி.ஏவை 3-5% குறைப்பதாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது, எனவேநீங்கள்பயன்படுத்தி, 350W சக்தியை உருவாக்குகிறதுஏரோ சக்கரங்கள் முடியும்உங்கள் வேகத்தை 44.6 கி.மீ. முதல் 45.4 கி.மீ. வரை உயர்த்தவும், இது 1.63% அதிகரிப்பு.

ஜிப் எந்த வகையான சக்கரத்தை பயன்படுத்துகிறது?

தூய்மையான ரயில் வேகம். ஜிப்பின் புதிய 3ZERO MOTO வீல்செட் மோட்டோவால் ஈர்க்கப்பட்டு, தூய்மையான வேகத்திற்குத் தேவையான கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை ரைடர்ஸுக்கு வழங்குகிறது. ஜிப்பின் 303 வீல்செட் உண்மையான உலகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது… அபூரண நிலைமைகள், சாலை மேற்பரப்புகள் மற்றும் கூறுகளின் உலகம்.

ஜிப் 808 சாலை பைக் டயர் எவ்வளவு பெரியது?

ஜிப் 808 அதன் முன்னோடிகளான சாவூத், ஷோ ஸ்டாப்பர் மற்றும் கார்பன் கிளிஞ்சர் தொழில்நுட்பங்களின் அனைத்து அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது - சக்கரத்தின் வடிவம் அதைத் தனித்து நிற்கிறது. டயரின் சுயவிவரம் 27 மிமீ அகலம், கிட்டத்தட்ட நேராக நடைபாதைகள் மற்றும் டயரை விட பேச்சுக்கு நெருக்கமான அதிகபட்ச அகலம் ஆகியவற்றைக் கொண்டது.

எது சிறந்த ஜிப் அல்லது என்வ் கார்பன் சாலை சக்கரங்கள்?

இலகுரக கார்பன் சாலை சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஹெவிவெயிட் போட் வரும்போது, ​​ஜிப் மற்றும் ஈ.என்.வி ஆகியவை சிறந்த போட்டியாளர்களாக இருக்கின்றன. பிளேபேக் விரைவில் தொடங்கவில்லை என்றால், உங்கள் சாதனத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய முயற்சிக்கவும். நீங்கள் பார்க்கும் வீடியோக்கள் டிவியின் கண்காணிப்பு வரலாற்றில் சேர்க்கப்படலாம் மற்றும் டிவி பரிந்துரைகளை பாதிக்கலாம். இதைத் தவிர்க்க, உங்கள் கணினியில் ரத்துசெய்து YouTube இல் உள்நுழைக.