முக்கிய > விமர்சனங்கள் > ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்கள் ஆய்வு - நீடித்த தீர்வுகள்

ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்கள் ஆய்வு - நீடித்த தீர்வுகள்

ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்கள் ஏதேனும் நல்லதா?

என் அனுபவம் அவை வலுவானவை, நீடித்தவை, நன்றாக உருட்டின. அவை ஒரு கனமான பக்கத்தில் உள்ளனஃபுல்க்ரம்5 வி. 5 கள் இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்க்கிறேன்பெரிய சக்கரங்கள்பணத்திற்காக. இங்கே குறைபாடு: கேம்பி மற்றும்ஃபுல்க்ரம்மாற்றுவிளிம்புகள்மற்றும் ஸ்போக்குகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.05.15.2006



சுருள் vs காற்று அதிர்ச்சி



ஆழமான சுயவிவர சக்கரங்கள் பளபளப்பாகத் தெரிகின்றன, அவை குளிர்ச்சியான சத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அவை ஒரு தட்டையான பெட்டி சுயவிவரத்துடன் ஒரு நிலையான விளிம்பில் குறிப்பிடத்தக்க காற்றியக்கவியல் நன்மையை வழங்குகின்றன. ஆனால் நிறைய பேர் கிராஸ்விண்டில் சவாரி செய்வதைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், நல்ல காரணத்திற்காக நீங்கள் ஹேண்டில்பார்ஸை எதிர்பாராத விதமாக திருப்பும்போது அது பயமாக இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில் வெளிப்படையான ஆபத்தானது.

ஆனால் பிரச்சினை எவ்வளவு மோசமானது? இந்த கட்டுரையில் குறுக்கு காற்றுக்கு எதிரான ஆழமான சுயவிவர சக்கரங்களைப் பார்ப்போம். (வியத்தகு இசை) இதை விளக்குவதற்கு ஜிப்பின் சில சமநிலை பைக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், ஏனெனில் அவை எங்கள் ஆதரவாளர்களில் ஒருவராகும். ஆனால் அவர்கள் உண்மையில் பெரிய அளவிலான வளங்களை செலவழித்ததால், சக்கரங்களை வளர்க்கிறார்கள், அவை உண்மையில் காற்றோட்டமான சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்த எளிதானவை.

வீடியோ மற்ற பிராண்டுகளின் சக்கரங்களுக்கும் பொருந்தும். இந்த தலைப்பை நாங்கள் கையாள்வதற்கான ஒரு காரணம் என்னவென்றால், வட்டு பிரேக்குகள் கார்பன் சக்கரங்களை அடிக்கடி பயன்படுத்த மக்களை ஊக்குவிக்கின்றன. எங்களைப் போன்ற நல்ல, அழுக்கான சாலைகளில் நீங்கள் ரிம் பிரேக்குகளை ஓட்டினால், உங்கள் கார்பன் காற்றாலை விசையாழிகளை மிக எளிதாக அழிக்க முடியும்.



ஆனால் நீங்கள் அதை அகற்றும்போது, ​​கார்பன் சக்கரங்களை ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தக்கூடாது என்பதற்கான உண்மையான ஊக்கமும் இல்லை, இது எல்லா நேரத்திலும் இயங்குவதற்கான ஆரம்ப செலவைத் தவிர. எனவே கேள்வி, உங்களால் முடியுமா? (மகிழ்ச்சி இசை) அடிப்படையில், ஆழமான டயர்கள் அதிக நிலையற்ற தன்மையை உணரக்கூடும், ஏனெனில் அவை காற்றிற்கு ஒரு பெரிய பரப்பளவை வழங்குகின்றன. இப்போது இது பின்புறத்தில் இருப்பதை விட முன்னால் மோசமாக உள்ளது, ஏனெனில் முன் சக்கரம் சுழலக்கூடும். (தாள இசை) ஆழமான சுயவிவரத்தைக் கொண்ட ஒரு சக்கரம் ஏன் நிலையற்றதாக உணர்கிறது என்பதை முதலில் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

எனவே இங்கே சில அறிவியல் உள்ளது. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​டயர் முன்னணி விளிம்பாகும், இது காற்றைப் பிரிக்கிறது. விளிம்பு பின்னர் காற்றோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் விளிம்பின் பின்னால் இருக்கும் விளிம்பில் சீராக ஒன்றிணைக்க உதவுகிறது.

இங்குள்ள யோசனை என்னவென்றால், இது இழுவைக் குறைக்கும், ஆனால் அதே அளவு முயற்சிக்கு உங்களை வேகமாக்கும். இது பொதுவாக காற்று பூஜ்ஜியத்திலிருந்து ஒரு டிகிரி வரை இருக்கும்போது நன்றாக வேலை செய்கிறது, அதாவது தலைமுடி என்று பொருள், ஆனால் உங்கள் கோணங்கள் அதிகரிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​எ.கா.



சிக்கல்கள் எழலாம், எடுத்துக்காட்டாக குறுக்கு காற்றில். பெரிய யா கோணங்களில், காற்றோட்டம் திடீரென விளிம்பிலிருந்து பிரிக்கப்படலாம். இது திடீரென அழுத்தத்தில் வீழ்ச்சியை உருவாக்கி, விளிம்புக்குப் பின்னால் மற்றும் பின்னோக்கி ஒரு குறைந்த அழுத்த பகுதியில் கொந்தளிப்பை உருவாக்குகிறது, இது சிறந்ததல்ல.

இந்த வகை ஏரோடைனமிக் ஸ்டால் என்பது விமான இறக்கைகளுக்கு ஒத்த கருத்தாகும். ஒரு விமானப் பிரிவு நிறுத்தும்போது, ​​அது வானத்திலிருந்து விழுகிறது என்ற வித்தியாசத்துடன். இது காற்றைப் பிடிக்கிறது.

இது சிக்கலானது, ஆபத்தானது மற்றும் உங்களை மெதுவாக்குகிறது. இது எனது நேர சோதனை பைக் அல்ல, ஆனால் உங்கள் கற்பனை காட்டுக்குள் ஓடட்டும். நேர சோதனை தொடர்பான எனது அனுபவத்தில், காற்று காரணமாக உறுதியற்ற தன்மையை உணர்ந்தபோது ஆழமான சுயவிவரத்துடன் ஒரு முன் சக்கரம்.



நான் அடிக்கடி என் ட்ரை-ஹேண்டில்பார்களில் இருந்து வருகிறேன், அது என்னை குறைந்த காற்றியக்கவியல் ஆக்குகிறது. இது ஒரு பெரிய ஆர்வமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. இங்கேயும் அங்கேயும் சிறிய இழுப்புகள் உங்களை மெதுவாக மிதித்துச் செல்லக்கூடும், சில சந்தர்ப்பங்களில் உங்களை விடுவிக்கவும்.

ஒரு காற்று வீசும் நாளில், இந்த சிறிய, நரம்பு நிகழ்வுகள் உண்மையில் மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் கணிசமான நேரத்தைச் சேர்க்கலாம். ஒருவேளை நிகழக்கூடிய மிக மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் பைக்கை முற்றிலுமாக வீழ்த்தலாம், பிரபல டூர் டி பிரான்ஸ் சாம்பியன் ஜெரண்ட் தாமஸ் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஜென்ட்-வெவெல்ஜெமில் தனது பைக்கை வெடித்தார். இது காற்றோட்டமான சூழ்நிலைகளில் குறைந்த சுயவிவரத்தையும் குறிக்கிறது பைக் ஒரு தட்டையான ஒன்றை விட வேகமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அது உண்மையில் மெதுவாக இருக்கக்கூடும், மேலும் எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் பைக்கில் இருந்து வீசப்படுகிறீர்கள் என்ற உணர்வு ஏற்படாதது நல்லது, ஆழமான ஜாக்கிரதையாக சக்கரங்கள் காற்றில் இழுக்கின்றன, நீங்கள் நினைப்பது போல் இது ஒரு மோசமான பிரச்சினை அல்ல.

குறிப்புக்கு, நான் சுமார் 70 கிலோகிராம் எடையுள்ளேன், நடுத்தர ஆழமான 40 முதல் 60 மில்லிமீட்டர் பைக் ஆண்டு முழுவதும் சவாரி செய்வேன். இதற்கான காரணம் இப்போது முதன்மையாக ஏரோ வெற்றிகளாகும், ஏனென்றால் நான் அனைவரும் ஏரோவாக இருக்கிறேன், நான் பெறக்கூடிய அனைத்து உதவிகளும் தேவை. ஆனால் அது நிர்வகிக்கக்கூடியது என்பதால்.

கடந்த சில ஆண்டுகளில் சக்கர வடிவமைப்பு மிகவும் மேம்பட்டுள்ளது, அவை பழைய வி-வடிவ வடிவமைப்பை விட சவாரி செய்ய மிகவும் எளிதாக இருந்தன. ஆழமான பிரிவுகள் முதலில் தோன்றியபோது, ​​அவை வி வடிவத்தில் இருந்தன. இப்போது அது பூஜ்ஜிய டிகிரியில் மிகவும் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் மற்றவர்களுக்கு ஏரோடைனமிக் யா கோணங்களில் அல்ல.

பேராசை என்பது காற்றின் கோணத்திற்கான தொழில்நுட்ப சொல். அட, நீ என்ன செய்கிறாய்? 2000 கள் வரை நீங்கள் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மற்றும் பிளாக் தொப்பியை இழக்க நேரிடும். (எக்காளம் வா வா வா) நிஜத்தில், நீங்கள் உண்மையான உலகில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​காற்றின் யா கோணம் மிகவும் அரிதாகவே பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், அதாவது அது தலைகீழாக இருக்கிறது.

இது பெரும்பாலும் எல்லா வெவ்வேறு கோணங்களிலிருந்தும் உங்களைச் சுற்றி வந்து தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, சக்கர வடிவமைப்பாளர்கள் இதை அங்கீகரித்து அதற்கேற்ப விளிம்புகளை வடிவமைக்கத் தொடங்கினர் - எல்லா விளிம்புகளும் ஒரே மாதிரியானவை. ஆழமான சுயவிவர சக்கரங்களின் வளர்ச்சியின் அடுத்த பெரிய படி பரந்த மற்றும் வட்டமான டொராய்டல் விளிம்புகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். நல்லது, யு-வடிவமானது.

பெரும்பாலான பைக் பிராண்டுகள் இதேபோன்ற வடிவங்களை எடுத்தன, ஏனெனில் இது அதிக காற்றியக்கவியல் நிலையானது மற்றும் அதிக கடைக் கோணங்களை அனுமதித்ததால் காற்றைக் கடக்க வாய்ப்பில்லை. கடந்த 20 ஆண்டுகளில், குறுக்கு காற்றிலும் இந்த ஹைப்பர் படலங்களிலும் படிப்படியாக மேம்படுத்துவதற்காக வளைய வடிவ விளிம்பு சுயவிவரம் உகந்ததாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்குள்ள யோசனை என்னவென்றால், 454 இல் உள்ள பல பம்ப்சர் முனைகள் ஆனால் 858 இல் அதிக அதிர்வெண் சுழல் உதிர்தலுக்கு பல இடங்களை அனுமதிக்கின்றன.

பூமியில் என்ன இது, நீங்கள் கேட்பதை நான் கேட்கிறேன், அழுத்தம் கட்டமைக்கட்டும், பின்னர் ஒரு பெரிய ஸ்டாலில் அனைத்து காற்றையும் விலக்கிக் கொள்ளுங்கள், இதனால் ஒரு பெரிய இழுப்பு ஏற்படும். சக்கரம் ஒரு வகையான மைக்ரோ ஸ்டாலில் சிறிய அளவிலான காற்றை தொடர்ந்து வெளியேற்ற வேண்டும். இது இப்போது பைக்கைப் பிடிக்க மிகவும் எளிதாக்குகிறது, ஜிப்பின் கூற்றுப்படி, இன்னும் சமமான நேராக முன்னேறும் வேகத்தை பராமரிக்கிறது.

நீங்கள் ஆழமான சக்கரங்களை சவாரி செய்யலாம் என்பது கோட்பாடு. சுவாரஸ்யமானது. நீங்கள் ஒரு ஜோடி ஆழமான சுயவிவர விளிம்புகளைப் பெற வேண்டுமா, அப்படியானால் நீங்கள் எந்த ஆழத்தை நோக்கமாகக் கொள்ள வேண்டும்.

இறுதியில், இவை அனைத்தும் உங்கள் தேவைகளுக்கும், நீங்கள் விரும்பும் நோக்கத்திற்கும் வரும். நீங்கள் ஒரு ஜோடி ஆழமான விளிம்புகளைப் பெற வேண்டும் என்று நாங்கள் ஒரு நொடி பரிந்துரைக்கவில்லை. வடிவமைப்பால் ஒரு நிலையான அலுமினிய பெட்டி-பிரிவு விளிம்பில் எந்தத் தவறும் இல்லை, ஆழமான சுயவிவர சக்கரங்கள் கிராஸ்விண்ட்களில் கையாள மிகவும் எளிதானது மற்றும் பாதுகாப்பானது, அவற்றை நீங்கள் ஆண்டு முழுவதும் இயக்க முடியும்.

எவ்வாறாயினும், அவை இன்னும் ஒரு சிலராக இருக்கக்கூடும் என்பதை நாம் இன்னும் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், ஒரு தட்டையான விளிம்பை விட மிகச் சிறந்ததாக இருந்தாலும், நான் ஒரு நேர சோதனை சக்கரத்தை எடுத்தால், நான் ஆழமான 70-80 மில்லிமீட்டர் முன் சக்கரத்திற்கு செல்வேன், தவிர காற்று வீசும் நாட்களில். இருப்பினும், ஆழமான இயங்கும் ஒரு சக்கரங்களை மட்டுமே நான் வைத்திருந்தால், சராசரியாக 40 முதல் 50 மில்லிமீட்டர் ஆழத்திற்கு செல்வேன். ஏனென்றால் இது ஒரு ஆழம் என்பதால் பெரும்பாலான நேரங்களில் சவாரி செய்வது வசதியாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் அந்த வகை இருப்பு பைக்கை சவாரி செய்ய மிகவும் காற்று வீசும்போது நான் உணர்கிறேன், நன்றாக இருக்கிறது, இது முழு சக்தியுடன் சவாரி செய்ய மிகவும் காற்றுடன் இருக்கும் சக்கரங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் நீங்கள் ஒரு இது மிகவும் பல்துறை ஆழம், அதே நேரத்தில் 858 போன்றது மிக வேகமாக இருந்தாலும், இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பு ஓட்டுநர்கள் குறுக்குவெட்டுகளில் அதிகம் பாதிக்கப்படுவார்கள்.

வயதுவந்த பைக் பாடங்கள்

எனவே நீங்கள் சிறியவராக இருந்தால், குறிப்பாக முன்னால் ஒரு முகஸ்துதி தூண்டுதலைக் கவனியுங்கள். முன்புறத்தில் நீங்கள் பூமியை இழுப்பதைத் தடுக்க சக்கரத்தின் மீது குறைந்த எடை வைத்திருக்கிறீர்கள், நீங்கள் அங்கு நிறைய சவாரி செய்ய திட்டமிட்டால், நீங்கள் தட்டையான சக்கரங்களையும் பெற விரும்பலாம். உலகின் காற்று வீசும் இடம் மவுண்ட்.

எவரெஸ்ட் மூலம், நான் அதை உண்மையில் சோதித்தேன். இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாகவும் தகவலறிந்ததாகவும் கிடைத்ததாக நம்புகிறேன். அப்படியானால், அவருக்கு ஒரு கட்டைவிரலைக் கொடுங்கள்.

வேறொரு கட்டுரையை நீங்கள் காண விரும்பினால், ஏரோ பைக்குகள் எவ்வளவு விரைவாக இருக்க முடியும் என்பதைக் காட்டும் இந்த கட்டுரையை நான் பரிந்துரைக்கிறேன், அது இங்கே கீழே உள்ளது.

ஃபுல்க்ரம் கார்பன் சக்கரங்கள் நல்லதா?

ஃபுல்க்ரம்ஒரு செய்துள்ளதுநன்றுஇதன் மூலம் அதன் அலுமினிய ரேசிங் பூஜ்ஜியங்களை மேம்படுத்தும் வேலைகார்பன்பிரசாதம். கொஞ்சம் விலை உயர்ந்தாலும் நீங்கள் நிறைய செயல்திறனைப் பெறுவீர்கள். உலர்ந்த பிரேக்கிங் புத்திசாலித்தனம் மற்றும்சக்கரங்கள்உணருங்கள்நன்றுமற்றும் சுறுசுறுப்பான. ஒரே தீங்கு என்னவென்றால், அவை மற்ற 30 மிமீ ஆழமான பகுதியை விட காற்றைப் பிடிக்கின்றனசக்கரங்கள்நான் சோதித்தேன்.13.12.2018

ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்கள் எங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன?

இத்தாலி

ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்களுக்கு ரிம் டேப் தேவையா?

காம்பக்னோலோ தயாரிக்கக்கூடிய வகையில் துணை பிராண்ட் உருவாக்கப்பட்டதுசக்கரங்கள்பிராண்டின் 'மாசு' இல்லாமல், ஷிமானோ போன்ற போட்டி டிரைவ்டிரெய்ன் உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளுடன் இணக்கமானது. இந்நிறுவனம் ஜூலை 2004 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இத்தாலியின் ஆர்குக்னானோவில் அமைந்துள்ளது.
...
ஃபுல்க்ரம் வீல்கள்.
வகைதனியாருக்கு சொந்தமான நிறுவனம்
இணையதளம்ஃபுல்க்ரம்வீல்ஸ்.இது

மாபெரும் கீதம் விமர்சனம்

இந்த கட்டுரையில் நாம் ஒரு சக்கரத்தை குழாய் இல்லாத டயர் அமைப்பாக மாற்றும் செயல்முறையின் வழியாக நடக்கப் போகிறோம். வணக்கம், கால்வின் ஜோன்ஸ் இங்கே பார்க் கருவி நிறுவனத்தில், நீங்கள் குழாய் இல்லாத அமைப்புகளுக்கு புதியவராக இருந்தால், இந்த குழாய் இல்லாத தரநிலைகள் பழுதுபார்க்கும் உதவி கட்டுரை மற்றும் உபகரண இணக்கத்தன்மையைப் படிக்க நாங்கள் உங்களை வற்புறுத்துகிறோம். ஒரு குழாய் அமைப்பிலிருந்து குழாய் இல்லாத அமைப்பாக மாற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

வெறுமனே, டயர் மற்றும் விளிம்பை விளிம்பில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மணி முத்திரையைப் பெறுவதற்கு 'டியூப்லெஸ் ரெடி' அல்லது 'டியூப்லெஸ் கன்வெர்ஷன் சிஸ்டம்' என்று பெயரிட வேண்டும். இந்த பதவி தயாரிப்பிலேயே தோன்றும். இது உற்பத்தியாளரின் தகவலிலும் தோன்றும்.

எவ்வாறாயினும், உண்மையான தொழில்துறை அளவிலான 'டியூப்லெஸ் ரெடி' பொருத்தம் தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை மற்றும் முடிவுகள் நிலைத்தன்மையில் வேறுபடக்கூடாது. உங்களுக்கு கத்தரிக்கோல், ஒரு சீல் தேர்வு அல்லது சிறிய பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர், குழாய் இல்லாத வால்வுகள், குழாய் இல்லாத விளிம்பு நாடா மற்றும் துப்புரவு துணிகளைத் தேவைப்படும். டயர் பெருகுவதற்கு கூடுதல் பாகங்கள் தேவை.

இவை அர்ப்பணிப்புக் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, எந்தவொரு குழாய்-பாணி விளிம்பு கீற்றுகளையும் அகற்றி விளிம்பைத் தயாரிக்கவும், விளிம்பு சேனலின் உட்புறத்தை ஒரு கரைப்பான் மூலம் சுத்தம் செய்யவும், இது ஒரு எண்ணெய் படத்தை விடாது. B. ஆல்கஹால் அல்லது அசிட்டோன்.

விளிம்பின் அகலத்திற்கு ஏற்ற ஒரு சீலிங் டேப்பைத் தேர்வுசெய்க. டேப் மிகவும் குறுகலாக இருந்தால், முத்திரை காற்று புகாததாக இருக்காது. டேப் மிகவும் அகலமாக இருந்தால், அது மணி பொருத்தத்தில் தலையிடக்கூடும்.

வால்விலிருந்து குறைந்தபட்சம் ஒரு பேசும் துளையாவது டேப்பை ஸ்னாப் செய்வதன் மூலம் தொடங்கவும். விளிம்பு மேற்பரப்புக்கு எதிராக உறுதியாக அழுத்தும் போது டேப்பில் இழுக்கவும். டேப்பை சமமாக வைக்க மறக்காதீர்கள்.

டேப் மோசமாக வைக்கப்பட்டால், இந்த உதாரணத்தைப் போல, அது நன்றாக முத்திரையிடாது. டேப் ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கும் வால்வின் மீது மீண்டும் வால்வு துளை இயக்கி டேப்பை வெட்டுங்கள். வால்வு துளை கண்டுபிடிக்கவும்.

டேப் வழியாக ஒரு வட்ட துளை குத்துவதற்கு ஒரு சீல் மாண்ட்ரல் அல்லது ஒரு சிறிய பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். இந்த எடுத்துக்காட்டில் துளை வெட்ட கத்தி பயன்படுத்தப்பட்டது. குழாய் இல்லாத வால்வுக்கு இந்த வெட்டு மறைப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.

இது ஒரு சமரச முத்திரையை ஏற்படுத்தும். வெவ்வேறு வகையான குழாய்கள் உள்ளன நீளம் மற்றும் வடிவமைப்பில் வேறுபடும் வால்வுகள் உள்ளன. டேப்பை வழியாகவும் வால்வு துளை வழியாகவும் வால்வை வழிநடத்துங்கள்.

பொருத்துதல் விளிம்பில் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஓ-மோதிரத்தை நிறுவவும், இருந்தால், வால்வு கொட்டை நிறுவவும் நட்டு பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். விளிம்பு நாடாவுடன் முத்திரையிடப்பட்டு வால்வு நிறுவப்பட்டதும், நிறுவல் செயல்முறை எந்த நிலையான குழாய் இல்லாத அமைப்பிற்கும் சமம்.

இருப்பினும், மாற்றப்பட்ட குழாய் இல்லாத அமைப்புகளுக்கு குறிப்பிட்ட சில சிக்கல் தீர்க்கும் உதவிக்குறிப்புகள் உள்ளன. ஒரு நல்ல முத்திரையைப் பெறுவது குழாய் இல்லாத மாற்றத்திற்கு நேரம் ஆகலாம், எனவே இப்போதே சவாரி செய்ய எதிர்பார்க்க வேண்டாம். ஓரிரு மணிநேரத்தில் டயரைச் சரிபார்த்து, அது சரியாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்று பாருங்கள்.

அது கசிந்தால், அதிக காற்றைச் சேர்த்து, டயரின் உட்புறத்தைச் சுற்றி திரவத்தை நகர்த்த அதைத் திருப்புங்கள். டயர் முழுமையாக அமைக்க சிறிது நேரம், நாட்கள் கூட ஆகலாம். டயர் பக்கச்சுவர்கள் அவற்றின் திறனை உயர்த்தும் இந்த எடுத்துக்காட்டில், குழாய் இல்லாத டயர் ஒரு மாற்றத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது; நடைபாதைகள் வழியாக காற்று வெளியேறுகிறது.

காலப்போக்கில் இந்த கசிவை நிறுத்த உள்ளே இருக்கும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் உதவும். செயல்முறைக்கு, குழாய் இல்லாத டயர் நிறுவல் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு இந்த கட்டுரையைப் பார்க்கவும். தரநிலைகள், பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் கூறு தேர்வு பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, parktool.com இல் இந்த பழுது உதவி கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

பார்க் கருவியின் சமீபத்திய கட்டுரைகளைப் பார்த்த மற்றும் குழுசேர்ந்ததற்கு நன்றி.

ஃபுல்க்ரம் 900 சக்கரங்கள் குழாய் இல்லாததா?

இந்த செயல்முறை ரேசிங் 4/5/6/7 டிபி மற்றும் ரேசிங் 400/500/600/700/800 / ஐ மாற்றுகிறது900டி.பி.சக்கரங்கள்(கிளிஞ்சர் டயர் மற்றும் உள் குழாய் மூலம் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது) டியூப்லெஸில்தயாராக சக்கரங்கள்(அதாவது ஒருகுழாய் இல்லாததுஎளிதான டயர், உள் குழாய் இல்லை மற்றும் சீலண்ட் திரவத்தின் கட்டாய பயன்பாடு).

நான் கார்பன் சக்கரங்களை வாங்க வேண்டுமா?

TOகார்பன் சக்கரம்ஒப்பிடக்கூடிய அலுமினியத்தை விட பெரும்பாலும் மிகவும் இலகுவான மற்றும் கடினமானதாகும்சக்கரம். இது செய்கிறதுகார்பன்உயர் செயல்திறனுக்கான பிரபலமான விருப்பம்சக்கரங்கள். பல போட்டி ரைடர்ஸ் மற்றும் பந்தய வீரர்கள் தேர்வு செய்கிறார்கள்கார்பன்ஏனெனில் எடை மற்றும் விறைப்பு ஒரு பைக்கின் முடுக்கம் மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது.

ஃபுல்க்ரம் ரேசிங் 7 சக்கரங்கள் கார்பனா?

எல்லாம்ஃபுல்க்ரம்வேகம்சக்கரங்கள்முழுமையாக வாருங்கள்கார்பன் விளிம்புகள்மற்றும் ஹப்ஸ், பீங்கான் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அதே ஏரோ ஸ்ட்ரைட் புல் ஸ்போக் வடிவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, முன்னால் 18 ஸ்போக்குகள் (9 + 9) மற்றும் பின்புறத்தில் 21 ஸ்போக்குகள் 2: 1 விகிதத்தில் (7இடது மற்றும் 14 வலது).

ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்கள் கார்பனா?

ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்கள்இரண்டிலும் வாருங்கள்கார்பன்மற்றும் பலவிதமான பட்ஜெட்டுகள் மற்றும் சவாரி பாணிகளுக்கு ஏற்றவாறு அலாய் மறு செய்கைகள். அவை வட்டு பிரேக் மற்றும் ரிம் பிரேக் இணக்கமான பதிப்புகளிலும் கிடைக்கின்றன, எனவே நீங்கள் எப்போதும் உயர் செயல்திறனைக் கண்டுபிடிக்க முடியும்சக்கரம்உங்கள் தற்போதைய அமைப்போடு பொருந்த வேண்டும்.

நினைவகத்தை உருவாக்குங்கள்

ஃபுல்க்ரம் 2 வே பொருத்தம் என்றால் என்ன?

உடன்ஃபுல்க்ரம் இரண்டு-வே பொருத்தம்நீங்கள் குழாய் இல்லாத வால்வை அகற்றலாம் மற்றும்பொருத்தம்ஒரு நிலையான கிளிஞ்சர் டயரில் நீங்கள் வீட்டிற்கு திரும்பிச் செல்ல அனுமதிக்கும்.

ஃபுல்க்ரம் சக்கரங்கள் குழாய் இல்லாததா?

குழாய் இல்லாததுபஞ்சர் செய்யும்போது டயர்கள் திடீர் பணவாட்டத்தால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, இது பாதுகாப்பு அடிப்படையில் ஒரு பெரிய நன்மை. உடன்ஃபுல்க்ரம்2-வழி பொருத்தம் நீங்கள் அகற்றலாம்குழாய் இல்லாதவால்வு மற்றும் ஒரு நிலையான கிளிஞ்சரில் பொருந்தும்சக்கரம்அது உங்களை வீட்டிற்குச் செல்ல அனுமதிக்கும்.

ஃபுல்க்ரம் மூலம் உங்களுக்கு என்ன வகையான சக்கரங்கள் கிடைக்கின்றன?

ஃபுல்க்ரம் சாலை பைக் சக்கரங்கள் இரண்டு பொதுக் குழுக்களாகின்றன: வேகம் மற்றும் காற்று பதாகைகளின் கீழ் பெரும்பாலும் 'ரேசிங்' மற்றும் ஆழமான விளிம்பு ஏரோ சக்கரங்கள் என அழைக்கப்படும் ஆழமற்ற-விளிம்புடைய பொது-நோக்கம் சக்கரங்கள். 2 வே-ஃபிட் என்பது குழாய் இல்லாத சாலை பைக் சக்கரங்களுக்கான ஃபுல்க்ரமின் பெயராகும், இருப்பினும் ஃபுல்க்ரம் மிகக் குறைந்த அளவிலான டயர்கள் மட்டுமே இணக்கமாக இருப்பதாகக் கூறுகிறது

ஃபுல்க்ரம் ரேசிங் 6 டிஸ்க் பிரேக் சக்கரங்கள் எவ்வளவு பெரியவை?

ஒரு ஜோடி ரேசிங் 6 சக்கரங்கள் 1,760 கிராம் எடையுள்ளதாக ஃபுல்க்ரம் கூறுகிறது. இருந்தால் வாங்கவும்: அன்றாட சவாரி மற்றும் பயிற்சிக்கு நம்பகமான, எந்தவிதமான சக்கரங்களும் இல்லை. ரேசிங் 6 இன் டிஸ்க்-பிரேக் பதிப்பு ஒரு ஜோடிக்கு 1,690 கிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது, ரேசிங் 7 டிபியில் இருந்து 50 கிராம் ஷேவிங் செய்கிறது, 17 மிமீ உள் அகலத்துடன் 26 மிமீ உயரமான விளிம்புகளுக்கு நன்றி.

ஃபுல்க்ரம் ரேசிங் 3 ஒரு நல்ல பைக்?

ஃபுல்க்ரம் ரேசிங் 3 இன் சிறந்த மேம்படுத்தலை வழங்கியுள்ளது மற்றும் வேகமான மற்றும் செயல்திறன் முன்னிலை உணரும் சவாரிக்கு உண்மையான விளிம்பை வழங்குகிறது. அவர்களுடன் சவாரி செய்யும் நேரத்தை நான் மிகவும் ரசித்தேன், அவற்றின் வலுவான தன்மை இருந்தபோதிலும் உண்மையான செயல்திறன் மேம்பாட்டை உணர்ந்தேன்.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

புத்திசாலித்தனமான பைக்குகள் ஆஸ்டர் விமர்சனம் - எவ்வாறு அடைவது

புத்திசாலித்தனமான பைக்குகள் நல்லதா? சுருக்கமாக, புத்திசாலித்தனமான பைக்குகள் புத்திசாலித்தனமான சைக்கிள் கோ எல்-ரயில் சிறந்தது. அதன் மதிப்புரைகளில் பெரும்பாலானவை நேர்மறையானவை. அதன் சிறப்பான அம்சங்களில் ஒன்று, மென்மையான அல்லது குழிகள் நிறைந்த சாலைகளில் சறுக்குகிறது. பைக்கை நிலையானதாக வைத்திருக்கும் மற்றும் பெரும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலைக் கொண்ட அதன் குரோமோலி ஃபிரேம் மற்றும் ஃபோர்க்குக்கு நன்றி .10.03.2021

8 வார சவால் மதிப்புரைகளை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள் - நடைமுறை தீர்வுகள்

செழித்து உங்கள் உடல் எடையை அதிகரிக்க முடியுமா? விஞ்ஞான ஆராய்ச்சி காட்டிய சில பொருட்கள் இதில் எடை இழப்புக்கு உதவும் என்றாலும், பேட்சின் நன்மைகளைப் பார்க்கும் ஆராய்ச்சியின் பற்றாக்குறை உள்ளது. த்ரைவ் பேட்சைப் பயன்படுத்துவதில் சில ஆபத்துகள் உள்ளன. பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு எடை அதிகரிப்பு மற்றும், கவலை 3 ஆகியவை இதில் அடங்கும். 2018.

காஸ்க் புரோட்டோன் மதிப்புரைகள் - நடைமுறை தீர்வு

காஸ்க் புரோட்டோன் பாதுகாப்பானதா? தீர்ப்பு. வயது இருந்தபோதிலும், காஸ்க் புரோட்டோன் ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் மற்றும் ஒழுக்கமான காற்றோட்டம் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் சமநிலையை அடைய விரும்புவோருக்கு இன்னும் ஒரு உயர் விமான ஹெல்மெட் ஆகும். இது சில போட்டிகளை விட கனமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அதிசயமாக பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியாக இணக்கமான பொருத்தம் 18 2020 ஐ குறைக்கிறது.

பைக் மதிப்புரைகள் - எவ்வாறு தீர்ப்பது

சிறந்த பைக் பிராண்ட் எது? சிறந்த சைக்கிள் பிராண்டுகள் யாவை? Trek.Norco.Schwinn.Cannondale.Co-op Cycles.Giant.Specialized.

கார்மின் விளிம்பு 810 விமர்சனம் - விரிவான குறிப்பு

கார்மின் 810 ஏதேனும் நல்லதா? கார்மின் எட்ஜ் 810 பிப்ரவரி முதல் ஒரு நிலையான துணை: ஒன்பது மாதங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4,000 மைல்கள். தனிப்பயனாக்கக்கூடிய தரவு மற்றும் திருப்புமுனை வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றின் செல்வத்தை முன்வைக்கும் பெரிய, உள்ளுணர்வு தொடுதிரை கொண்ட ஒரு சிறந்த பயிற்சி கருவி இது.

ஜென்சன் யுஎஸ்ஏ விமர்சனங்கள் - விரிவான குறிப்பு

ஜென்சன் அமெரிக்கா முறையானதா? ஜென்சன் யுஎஸ்ஏ மற்றும் போட்டி சைக்கிள் ஓட்டுநர் இருவரும் 100% முறையான சில்லறை விற்பனையாளர்கள். ஜென்சன் யுஎஸ்ஏவிடம் உள்ள ஒரு நன்மை என்னவென்றால், அது இரண்டு நில அடிப்படையிலான கடைகளை இயக்குகிறது, அதேசமயம் போட்டி சைக்கிள் ஓட்டுநர் உட்டாவில் ஒன்றை மட்டுமே இயக்குகிறார்.