டெவின்சி ஜாங்கோ விமர்சனம் - நடைமுறை தீர்வுகள்
டெவின்சி ஒரு நல்ல பிராண்டா?
கனடாவில் தயாரிக்கப்பட்ட போதிலும்,டெவின்சிபைக்குகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை அல்ல. நீங்கள் பெறுவீர்கள்நன்றுமேம்பட்ட ஆர் & டி செயல்முறைகளிலும், ஷிமானோ, எஸ்ஆர்ஏஎம், மேக்சிஸ், ராக்ஷாக்ஸ், ஃபாக்ஸ் மற்றும் பலவற்றின் உயர்மட்ட கூறுகளிலும் பிரதிபலிக்கும் உங்கள் பணத்திற்கான மதிப்பு.18 2021.
மார்ஷலுக்கு ஒரு நூல் மற்றும் கீழ் அடைப்பு உள்ளது, பின்னர் கீழ் குழாய் மற்றும் சங்கிலி தங்குவதில் 66 மற்றும் ஒரு அரை தலை குழாய் கோணத்தில் பாதுகாப்பு உள்ளது டேவின்சி மார்ஷல் உண்மையில் நம்மிடம் இருந்த செங்குத்தான முழு சஸ்பென்ஷன் மலை பைக் சோதனையில், 77 டிகிரி இருக்கை குழாய் கோணத்துடன் ஜோடியாக உள்ளது, இது சக்கரங்களில் நாம் கண்ட செங்குத்தான ஒன்றாகும், அதே சமயம் சட்டகத்தின் நடுத்தர அளவிலான மற்றும் கூடுதல் பெரிய 435-மில்லிமீட்டர் சங்கிலிகளில் 31.6-துளிசொட்டி இருக்கைக்கு பொருந்தும் சிறியவருக்கு 100 மில்லிமீட்டர் சொட்டுகளுடன் பெரியது 200 மில்லிமீட்டர் வரை இடுகையிடவும்.
டா வின்சியின் 130 மில்லிமீட்டர் சஸ்பென்ஷன் பயணம் ஒரு பிளவு பிவோட் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதன் பொருள், பின்புற பிவோட் புள்ளி அச்சில் குவிந்து சுழல்கிறது என்பதே நமது மார்பு பைக் டேவின்சி மார்ஷல் 29 டியர் 12 கள் மற்றும் இது 2,299 க்கு விற்கப்படுகிறது. இது 140 மி.மீ. எங்கள் பைக்கில் எஸ்.எல்.எக்ஸ் பிரேக்குகள் உள்ளன, ஆனால் அது உங்கள் பிரேக்குகளுடன் வருகிறது என்று சங்கிலி கட்டுப்பாடுகளை வழங்க. மார்ஷலின் ஆடம்பரமான கார்பன் பதிப்புகள் அல்லது அதிக விலை கொண்ட அலுமினிய பதிப்புகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் ஒரு ஸ்ராம் எஸ்எக்ஸ் பதிப்பு உள்ளது, இது ஒரு டியோர் பதிப்பு நீரூற்றின் அதே விலைக்கு சில்லறை விற்பனையாகும், அங்கு உங்களிடம் உள்ளது விவரங்களுக்கு நீங்கள் உண்மையில் என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் இது எவ்வாறு பாதைகளில் செல்கிறது என்பதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், எனவே நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று சொல்லுங்கள், எனவே உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த அமைப்புகளின்படி இடைநீக்கத்தை அமைப்போம், பின்னர் ராக்ஷாக்ஸ் முட்கரண்டிக்கு ஒரு நடைமுறை டிரெயில்ஹெட் பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளதால் இந்த பரிந்துரைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், பின்னர் அந்த சே பைக்குகளுக்கு எங்களிடம் கட்டுப்பாட்டு டயர்கள் இல்லை, எனவே எல்லா பைக்குகளுக்கும் ஒரே காற்றழுத்தத்திற்கு 21-23 டயர்களை அமைத்துள்ளோம், எனவே சாரா, எங்கள் மலிவான பைக்குகள் எதுவும் இலகுவானவை அல்ல, இந்த பைக்குகளுடன் இங்கே இலக்கு இல்லை, ஆனால் மார்ஷல் அதை செய்தேன்.
உடற்பயிற்சியின் குறுகிய வெடிப்புகள்
இது 49 பவுண்டுகள் போல எடையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இல்லை, அது ஜெர்க்கி அல்ல, ஆனால் இது ஒரு வகையான சங்கி, இது 34 பவுண்டுகள் என்று நான் நினைக்கிறேன், எனவே ஐபிஸ் I ஐ விட இரண்டு பவுண்டுகள் கனமானதா? சரியாகச் சொல்வதானால், அதிக பணம், இம், ஆனால் அந்த எடையை எப்படி உணர்ந்தீர்கள், அது மிகவும் திறமையாக உணர்கிறது, ஆனால் உங்களிடம் ஒரு கனமான பைக் இருக்கும்போது அது வேடிக்கையானது என்று உங்களுக்குத் தெரியும், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு பைக்கிற்கு ஒரு கட்டணம் குறைவாக மேலும் சரியாகச் செய்யலாமா? நீங்கள் எப்படி அதிக எடையைப் பெறுவீர்கள், அது அதிக எடை கொண்டது, இது அனைத்து துளைகளையும் கொண்ட மொஸெரெல்லா சீஸ் போன்ற சீஸ் போன்றது ஓ ஆமாம் ஆமாம் நீங்கள் சுவிஸுக்கு அதிக பணம் செலுத்துகிறீர்கள் ஆம் நீங்கள் அதில் துளைகளைப் பெறுகிறீர்கள், எனவே துளைகள் அல்லது ஹெல்மெட் இல்லை பைக் ஹெல்மெட் இலகுவானவர்களுக்கு ஹெல்மெட் ஆம் ஆம், எனவே மார்ஷல் சுவடுகளை எடையை புத்திசாலித்தனமாக மறைக்கிறார் போல் தெரிகிறது. 2300 ட்ரெயில் பைக் இலகுவாக இருக்க வேண்டுமா அல்லது எவ்வளவு என்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்களா என்பதுதான் உங்களிடம் உள்ள கேள்வி என்று நான் நினைக்கிறேன். இது எடை, அது முக்கியமானது, உங்களுக்குத் தெரியும், இது எடை பற்றி மட்டுமல்ல, இந்த பைக் பிரிவில் நாம் குறுக்கு நாட்டு பைக்குகளைப் பார்ப்பது போல முக்கியமல்ல, எனவே இந்த பைக்கிற்கு உங்களுக்கு 34 பவுண்டுகள் மற்றும் நீங்கள் தெரிந்திருப்பது இன்னும் நியாயமானதாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன் ஏறும் போது இதை கொஞ்சம் உணருவேன், ஆனால் அது நீங்கள் வாழக்கூடிய ஒன்று என்று உங்களுக்குத் தெரியும், இது திறமையான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருப்பது ஒரு நல்ல விஷயம், சரியாக ஆம், மற்றும் சஸ்பென்ஷன் திறமையாக இருப்பதால் அதை நீங்கள் செய்ய முடியாது என்று நினைக்காமல் ஒவ்வொரு வழியையும் திருப்புவது போல் இல்லை என்று உங்களுக்குத் தெரியும், ஏனென்றால் இது மிகவும் திறமையானது, உங்களுக்குத் தெரியும், எனவே அந்த தொழில்நுட்ப விஷயங்களைப் பெறுவோம் சாரா, நீங்கள் அதன் நடுவில் இருக்கிறீர்கள், மழை பெய்த அந்த வழுக்கும் பாதைகளில் நீங்கள் இருக்கிறீர்கள் அது சேறும் சகதியுமாக இருந்தது அது என்ன? மற்ற சில பைக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது மார்ஷல் போன்றது, எனவே இதைப் பார்த்தால், பைக் ஏறுவதைப் போலவே வேகமடைகிறது என்று நான் நினைத்தேன், அது உண்மையில் அவரது படியில் நிறைய ஓம்ஃப் இருப்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், மார்ஷல் உங்களுக்கு சிலருக்கு உணர்கிறார் ஜெயண்ட் டிரான்ஸ் அல்லது பாலிகோன்சிஸ்கியோவை விட இந்த பைக்கைப் போன்றது, இந்த பைக்குகள் சூப்பர் ஆக்டிவ் ஆகும், அதே நேரத்தில் டி.டபிள்யூ-லிங்க் மற்றும் மார்ஷலின் ஸ்ப்ளிட்-பிவோட்-லிங்கம் ஆகியவை இன்னும் கொஞ்சம் குறிப்பிட்டவையாக இருக்கின்றன, உங்களால் முடிந்ததைப் போல உணர்கின்றனவா? எப்படியாவது மிகவும் திறமையான எல்லாவற்றையும் ஏறிக் கொள்ளுங்கள் சாரா உங்களுக்கு அடுத்தது என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியும், அந்த கதவடைப்பு நெம்புகோல்கள் இல்லாமல் நீங்கள் உருவாக்கிய வம்சாவளியைப் பற்றி பேசுவோம், திரும்பி வரும் வழியில் என்ன நடந்தது என்று உங்களுக்குத் தெரியும், அது என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியும், அது மிகவும் வேடிக்கையான பைக்கை விட்டு இறங்குவதை நான் நன்றாக உணர்கிறேன் இது நிலையானது வசதியானது என்று உணர்கிறது, சோதனையின் மிக நீண்ட சுற்றுலா பைக் அல்ல, ஆனால் இது உண்மையில் வம்சாவளியைப் பற்றிய அதிக நம்பிக்கையுடன் இருப்பதைப் போல உணர்கிறது, எனவே ஒரு கணத்தில் ஒப்பீடுகளில் இறங்குவோம், ஏனென்றால் நாம் செல்ல முடியாது மேலும் அந்த மாபெரும் டிரான்செக்ஸைப் பற்றி பேசாமல் ஒரு 135 150 ஆக இருக்கிறது, எனவே இந்த இரண்டு பைக்குகளும் ஒரு சிறிய பிட்மோர் டிராவல் ஆகும், இது மிகவும் மன்னிக்கும் மாபெரும் டா வின்சி மேலும் மன்னிக்கும் கதை என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியும், பெரிய டிரான்ஸ் மிகவும் மன்னிக்கும் என்று நான் சொல்வேன் டா வின்சிஸ் நீங்கள் அதை உள்ளே தள்ளுவதை விட சற்று வசதியாக உணர்கிறீர்கள், இது இன்னும் கொஞ்சம் யூகிக்கக்கூடியது என்று நீங்கள் அறிவீர்கள், இது இன்னும் கொஞ்சம் நிலையானது, இது செயலில் இடைநீக்கம் செய்வது கிட்டத்தட்ட உங்களை தொந்தரவு செய்யாது என்பது போல் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் இருப்பது போன்ற ஒரு வகையான நான் ' நான் நகர்கிறேன் முழு நேரமும் நீங்கள் பின்னால் இருக்கிறீர்கள், டேவின்சி தொடுவதற்கு நிறைய நிலையானதாக உணர்கிறார், அது அங்கு செல்ல விரும்புவதைப் போல உணர்கிறது, அது உங்களை அங்கு அழைத்துச் செல்லும், இதுவே இந்த இரண்டிலும் எனக்கு கிடைத்த எண்ணம் மோட்டார் சைக்கிள்கள், டேவின்சி நிலை மற்றும் நடவு செய்யப்படுவதாகத் தெரிகிறது, அதன் கோணங்களை மிகவும் சீராக உணர்கிறது, அங்கு மாபெரும் நிச்சயமாக மிகவும் சுறுசுறுப்பான பைக்கைப் போல உணர்கிறது, மேலும் நான் நேர்மையாக இருக்க ஒரு நல்ல வழியில் இல்லை என்றால் மார்ஷல் போது முட்கரண்டி நிச்சயமாக அதிக டைவ் இருக்கும் ராட்சதனை விட மிகவும் நிதானமாகத் தோன்றியது, ஆமாம், நீங்கள் சறுக்கி விடக்கூடிய மென்மையான பாதைப் பிரிவுகளைப் போலவே இது உணர்கிறது, மேலும் அது வேகமடைகிறது, மேலும் இது அதிக நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறது, எனவே இது ஒரு நல்ல சராசரி போல் தெரிகிறது எ.கா. எல்லாவற்றையும் கொண்ட ஒருவருக்கு ஒரு பைக் பல வகையான நிலப்பரப்புகள் அல்லது அடுத்த நாள் அவர்கள் எங்கு சவாரி செய்யப் போகிறார்கள் என்று தெரியவில்லை ஆமாம் நிச்சயமாக நீங்கள் நீங்கள் என்றால் நான் உங்களுக்கு பலவிதமான சுவடுகளை விரும்புகிறேன் என்று நான் அறிவேன், அது டா வின்சிமார்ஷால் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், உங்களுக்கு ஒரு பைக் தெரியும் உங்கள் வெள்ளி எங்கே என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் வெளியே முனைகள் உங்களை அழைத்துச் செல்லப் போகின்றன, இது சிறந்த நண்பர்கள் அல்ல, நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்று தெரியவில்லை உங்களுக்கு எந்த பைக் தேவை என்று தெரியவில்லை, டேவின்சி மார்ஷல் ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும், நல்ல விஷயங்களைப் பற்றி பேசலாம், இம், ஷிமானோ டியோர் 12-ஸ்பீட் டிரைவ் ட்ரெய்ன் ஷிஃப்டிங் வேலை எப்படி நன்றாக வேலை செய்தது என்பது உங்களுக்கு சப்-மோட்டார் கூட தெரியும், எனவே டாக்டர் 12-ஸ்பீடு சிறந்தது, பின்னர் அது மிகவும் சிறந்தது டயர்கள், இது மேக்ஸின் மினியோன்ட்ஃப் மற்றும் இந்த பைக்கிற்கு ஏற்றது, ஆமாம், இது மலிவான முழு சஸ்பென்ஷன் பைக் என்பதால் குறிப்பிட வேண்டியது அவசியம், நாங்கள் ஒரு சோதனை வைத்திருக்கிறோம், நீங்கள் டயர்களை கதவுக்கு வெளியே மேம்படுத்த வேண்டியதில்லை. அவை சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, எனவே அவை நல்ல விஷயங்கள்.
மோசமான சாராவைப் பற்றி பேசலாம் பிரேக்குகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம் எங்கள் டெஸ்ட் பைக் எஸ்.எல்.எக்ஸ் பிரேக்குகளுடன் வந்தது என்பதை இங்கே குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பைக் உண்மையில் டியோர் பிரேக்குகளுடன் வருகிறது, ஆனால் அவை இரண்டும் ஷிமானோ பிரேக்குகள், எனவே இந்த இடம்பெயர்வு பற்றியும் பேசலாம், இங்குஹ், ஆமாம், சோதனைக் காலத்தின் முடிவில் அவை முக்கிய புள்ளி என்று உங்களுக்குத் தெரியும், அது எங்கு இருக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது இருங்கள், சில நேரங்களில் நீங்கள் பிரேக் லீவரை ஹேண்டில்பாரிற்கு இழுக்கிறீர்கள், சில நேரங்களில் அது இன்னும் நிறைய இருக்கிறது, அது உங்களுக்கு சேற்று தெரியும் என்று உணர்கிறது, பின்னர் அது மிகவும் கடினமாக உள்ளது, எனவே அதைக் கையாள்வது சற்று கடினம், மீண்டும் சீரற்றதாக இருக்கிறது, ஷிமனோ பிரேக்குகளுடன் பொருந்தாத மற்றொரு சோதனை பைக் உள்ளது, அங்கு நிறைய பவர்நோப் எதுவும் இல்லை, அது நிச்சயமாக ஆம், ஆனால் ஆம் இந்த சீரற்ற கடி புள்ளி மட்டுமே நீங்கள் வழியில் பறக்கும்போது அது எங்கே இருக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது, அது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்று நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் நான் சக்தியை எடுத்துக்கொள்வேன் இந்த பிரேக்குகள் ஆமாம் நிச்சயமாக ஆம் நிச்சயமாக மற்ற விஷயத்தைப் பற்றி நாம் பேச வேண்டியது இந்த முட்கரண்டி, அதற்கு முன்னால் ஒரு ராக்ஷாக்ஸ் 35 ஃபோர்க் உள்ளது, இம், டீலியா என்றால் என்ன, எனவே அது ராக்ஷாக்ஸ் 35 சில்வர் ஃபோர்க், இந்த இ கோல்ட் ஃபோர்க் அல்ல ? பிரமாண்டமான டிரான்ஸ் சரியாக வருகிறது, இதன் பொருள் இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கு பதிலாக விசையைத் திருப்பவும் சரியானது ஆம் ஆம் மற்றும் ஆம் முட்கரண்டி இது ஒரு பிட் இம் கணிக்க முடியாதது சில நேரங்களில் அது தவிர்க்கப்பட்டதாக உணர்கிறது சில நேரங்களில் அது ஒரு குறைவு என்று உணர்கிறது அது சரியானதல்ல எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் அது உணரவில்லை ஆம் எல்லாம் தெளிவான சாரா எனவே நாங்கள் இந்த மதிப்பீட்டின் முடிவை நெருங்கி வருகிறோம், இதன் பொருள் வின்சி மார்ஷால்டோவின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றை நாம் வேகவைக்க வேண்டும் என்பதே இதன் மூலம் எங்களுக்கு எளிதாக என்ன செய்யலாம் நீங்கள் இதைப் பற்றி முதலில் விரும்புகிறீர்கள், இது ஒரு நல்ல ஆல்ரவுண்டர் என்பதையும், பல இடங்களில் நிறைய பேருக்கு இது ஒரு நல்ல பைக்காக இருக்கும் என்பதையும், மற்றொன்று டெஸில் மலிவான பைக்காக இருக்கக்கூடும் என்பதையும் நான் மிகவும் விரும்பினேன் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் இது குறைந்த திறமை வாய்ந்ததல்ல, எனவே இது நிச்சயமாக ஒரு சார்பு, ஆமாம் அது ஒரு பெரிய பெர்க், எனவே இது ஒரு நல்ல செய்தி உங்களுக்குத் தெரிந்த கெட்ட செய்தி என்ன? டா வின்சிமர்ஷால் பற்றிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் தான் நீண்ட நாட்கள் எடுக்க விரும்பும் டிரெயில் பைக் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது, அதாவது, ஐபிஸ் ரிப்லியை நீங்கள் அறிவீர்கள், இது நீங்கள் கடினமான பைக் அல்ல நிலப்பரப்பு ஒன்று, இது பாலிக் ஓனரின் டிரான்ஸ் போன்றது என்று உங்களுக்குத் தெரியும், எனவே இது நோனீப்பின் அனைத்து வர்த்தக வர்த்தக மாஸ்டர் மற்றும் இது என்னைப் போலவே இருக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியும், நிச்சயமாக ஒரு கான் ஆமாம், பின்னர் மற்ற விஷயம் இதுதான் ராக்ஷாக்ஸ் 35 ஃபோர்க் ஆமாம், அந்த முட்கரண்டி கொஞ்சம் பொருத்தமற்றதாக உணர்ந்தது, குறிப்பாக ரிதம் ஃபோர்க்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது நிச்சயமாக சிறந்த ஈரப்பதமும் அதிக சக்தியும் இருக்கும் ஆமாம் ஆமாம் சரி சாரா, இந்த மதிப்பாய்வை ஓரிரு வாக்கியங்களில் தொகுக்கலாம் இந்த விஷயத்தை நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் ? மவுண்டன் பைக்கிங்கில் தொடங்கும் ஒருவருக்கு இது ஒரு சிறந்த பைக் என்று நான் நினைக்கிறேன். அது இருக்கும் ஏறுதலின் உச்சியை அடைய இது உங்களுக்கு உதவுமா? . உங்களை வம்சாவளியில் ஏதேனும் கடினமானதாக மாற்றும், இது ஒரு வேடிக்கையான ஆல்ரவுண்டராக மாறுகிறது, மேலும் இது சிறந்த வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இந்த வகையான சிலவற்றை நீங்கள் மேம்படுத்த விரும்பினால் அது உங்களுடன் வளர்கிறது, அவை அனைத்தையும் சரியாகத் தொங்கவிட இது ஒரு சிறந்த சட்டமாகும், அதுதான் குழுசேர் டேவின்சிமர்ஷால், எனவே எங்கள் உல்லாசப் பயண ஆய்வுக் கட்டுரைகள் மற்றும் எங்கள் சுற்று அட்டவணை விவாதங்கள் எதையும் நீங்கள் தவறவிடாதீர்கள், அங்கு சாராவும் நானும் எந்த பைக்குகளை விரும்புகிறோம் என்பதைப் பற்றி வாதிடுவோம்.
டெவின்சி மலை பைக்குகள் நல்லதா?
சுருக்கமாக, இவைநன்றுஅனைத்தயும் செய்பைக்குகள். அவர்கள் தயாரிப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்நன்றுநகரம்பைக்குகள்இருப்பினும் அவை குறைந்த பராமரிப்பு கருவி மற்றும் ஆடை பாதுகாப்பு இல்லாததால் அதிக விலையில் உள்நாட்டில் பொருத்தப்படுகின்றனபைக்குகள்.
டெவின்சி கார்பன் பிரேம்கள் எங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன?
திகார்பன் பிரேம்கள்உள்ளனதயாரிக்கப்பட்டதுஆசியாவின் கீழ்டெவின்சியின்கனடாவுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்னர் சொந்த மேற்பார்வை மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு. சிகூட்டிமி தொழிற்சாலையில் எல்லோரும் செலுத்திய கடின உழைப்பின் பலன்.20.03.2019
டி ரோசா இத்தாலியில் தயாரிக்கப்படுகிறதா?
திகுசானோவில் உள்ள தொழிற்சாலை,இத்தாலி, அதிக மிலனில் உள்ளதுதிநிறுவனத்தின் தலைமையகம் மற்றும் தொழிற்சாலை முதல்தி80 களின் முற்பகுதி. அனைத்தும்ரோசாவிடமிருந்துடைட்டானியம் பைக்குகள்செய்துஇந்த தொழிற்சாலையில், உற்பத்தி வரம்பு ஆண்டுக்கு 100 ஆகும்.ரோசாவிலிருந்துஇருந்ததுதிஎடி மெர்க்ஸ் மற்றும் அணிக்கான அதிகாரப்பூர்வ பைக் 1973 முதல் 1978 இல் ஓய்வு பெறும் வரை.
ஒரு பைக்கை எப்படி மாற்றுவது
சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கான ஆர்வத்திற்காக இத்தாலி அறியப்படுகிறது, அதன் மகத்தான பாரம்பரியம், இது நாம் அனைவரும் விரும்பும் விளையாட்டின் ஆன்மீக இல்லமாகும். இப்போது, மிகவும் மூச்சடைக்கக்கூடிய சில சாலைகள், அருமையான உணவு வகைகள் மற்றும் மிகச்சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் புனைவுகளுடன், இத்தாலி இதுவரை ஓட்டிய சில சிறந்த பைக்குகளை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் இத்தாலியின் மிகச் சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகளில் நான்கு இங்கே பார்க்கலாம். பியாஞ்சி இன்றும் உலகின் மிகப் பழமையான சைக்கிள் நிறுவனமாகும், இது 1885 ஆம் ஆண்டில் எடோர்டோ பியாஞ்சிவே என்பவரால் நிறுவப்பட்டது.
அதன் வளமான பாரம்பரியத்திற்கு கூடுதலாக, பியாஞ்சி மிதிவண்டிகள் வேறு எந்த சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களைக் காட்டிலும் ஒரு வண்ணத்துடன் ஒத்ததாக இருக்கின்றன: செலஸ்டே, வெளிறிய டர்க்கைஸ். பியாஞ்சி 1899 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் தொழில்முறை சவாரி கியாவன்னி டோமசெல்லோவை நிதியுதவி செய்தது, மேலும் 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுவனம் ஆண்டுக்கு 45,000 மிதிவண்டிகளையும் 1,500 மோட்டார் சைக்கிள்களையும் 1,000 கார்களையும் உற்பத்தி செய்தது. 1935 வாக்கில் அவர்கள் ஆண்டுக்கு 70,000 பைக்குகளை விற்பனை செய்தனர், காம்பாக்னோலோவின் புதிய கண்டுபிடிப்பான பியாஞ்சி பைக்குகள் முதன்முதலில் பயன்படுத்தியபோது, காம்பியோ கோர்சா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தடி-இயக்கப்படும் ஷிஃப்டிங் சிஸ்டம், பின்புற டிராய்லூருடன் சங்கிலியை கிடைக்கக்கூடிய நான்கு பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மாற்றியது 1939 ஆண்டு கியூசெப் ஓல்மோ ஒரு பியாஞ்சியில் ஒரு புதிய மணிநேர சாதனையையும் படைத்தார்.
1940 ஆம் ஆண்டில் ஃபாஸ்டோ கோப்பி பியாஞ்சி அணியில் சேர்ந்தபோது வெற்றி தொடர்ந்தது. மேலும் 1949 ஆம் ஆண்டில், 'சாம்பியன் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ்', அவர் அறியப்பட்டபடி, அதே ஆண்டில் ஜிரோ டி இத்தாலியா மற்றும் டூர் டி பிரான்ஸ் வென்ற முதல் சவாரி ஆனார். , சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரலாற்றின் ஆண்டு புத்தகங்களில் தன்னையும் பியாஞ்சி பிராண்டையும் உறுதிப்படுத்தியது, கோப்பி பியாஞ்சிக்கு அடுத்தபடியாக ஃபெலிஸ் கிமொண்டி, லாரன்ட் ஃபிக்னான், கியானி பக்னோ மற்றும் மார்கோ பான்டானி போன்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்களான அவரது விருப்பப்படி தயாரிக்கப்பட்ட அலுமினியம் மெகா புரோ எக்ஸ்எல் ரிப்பார்டோ கோர்செட்டோவை வழங்கினார் 1998 ஆம் ஆண்டில் புகழ்பெற்ற ஜிரோ டி இத்தாலியா / டூர் டி பிரான்ஸ் டபுள் என்ற அவரது முழு பெயர், இந்த கடினமான சாதனையை அடைந்த கடைசி சவாரி மற்றும் அலுமினிய சட்டத்தில் டூர் டி பிரான்ஸை வென்ற கடைசி சவாரி. இப்போது பந்தானி தனது பைக்கின் வடிவவியலில் வெறி கொண்டவர் மற்றும் ஒரு பருவத்தில் 30 வெவ்வேறு பிரேம்களை சவாரி செய்தார், ஒவ்வொன்றும் சற்று வித்தியாசமாக இருந்தது.
ஓல்ட்ரே, ஸ்பெஷலிசிமா மற்றும் இன்ஃபினிட்டோ மாடல்களில் மூன்று வெவ்வேறு சாலை பிரேம்களைக் கொண்ட டச்சு உலக சுற்றுப்பயணக் குழு லோட்டோ என்.எல்-ஜம்போவால் இயக்கப்படும் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் செலஸ்டே இன்றும் வரம்பில் காணப்படுகிறது. தனித்துவமான பியாஞ்சி முகடு எங்கிருந்து வந்தது என்று இப்போது நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம், எடோர்டோ பியான் சி ராணி மார்கெரிட்டாவுக்கு ஒரு பைக்கை எப்படி ஓட்டுவது என்று கற்றுக் கொடுத்தார், மேலும் அவரது கஷ்டங்களுக்காக அவர் ஒரு அரச சந்திப்பு அல்லது முத்திரையைப் பெற்றார், அது அனைவருக்கும் பியாஞ்சி முகடு வைக்க அனுமதித்தது. (உற்சாகமான இத்தாலிய இசை) கொல்னாகோ 1952 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலியின் காம்பியாகோவில் எர்னஸ்டோவால் நிறுவப்பட்டது. கொல்னாகோவை நிறுவி, உலகின் சிறந்த தனிப்பயன் சாலை சட்ட உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக புகழ் பெற்றார்.
1960 ஆம் ஆண்டு ஒலிம்பிக் விளையாட்டு சாலை பந்தயத்தில் கொல்னகோவில் லூய்கி அரியெண்டோ தங்கப்பதக்கம் வென்றார். எர்னஸ்டோ நிறுவனத்தை நடத்தியது மட்டுமல்லாமல், தி மோல்டெனி அணியின் தலைமை மெக்கானிக்காகவும் இருந்தார், மிலன் சான் ரெமோஸில் மைக்கேல் டான்செல்லியின் வெற்றி 1970 இல் பிரபலமான அசோ டி பியோரி அல்லது ஏஸ் ஆஃப் கிளப்ஸ் சின்னத்தை ஊக்கப்படுத்தியது. 1971 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட எடி மெர்க்ஸ் மொல்டேனி அணியில் சேர்ந்து, அவர் சவாரி செய்த மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்க எர்னஸ்டூனுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றினார், இது 1972 ஆம் ஆண்டில் கொல்நாகஸ் செய்யப்பட்ட சூப்பர் லைட் எஃகு மூலம் உலக மணிநேர சாதனையை முறியடித்தது.
தடுப்பு உண்ணாவிரதம்
அந்த வெற்றி நிறுவனம் 1970 களின் முற்பகுதியில் சைக்கிள் ஏற்றம் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பைக் சந்தையில் நுழைய வழிவகுத்தது, அதே நேரத்தில் மணிநேர சாதனையை க honor ரவிக்கும் விதமாக மைய மாதிரிகள் சூப்பர் மற்றும் மெக்ஸிகோவை அறிமுகப்படுத்தியது. புகழ்பெற்ற மாஸ்டர் ரேஞ்சிற்கு வழிவகுத்த கொலம்பஸ் குழாய்களுடன் ஓவல் மற்றும் முடக்கப்பட்ட குழாய் பிரேம்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பிரேம் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளை அவர்கள் தொடர்ந்து கண்டுபிடித்து சோதனை செய்தனர், கியூசெப்பி சரோனே 1982 ஆம் ஆண்டில் புரோ வேர்ல்ட் ரோடு பந்தயத்தை வென்றார். 80 கள் மற்றும் 90 களில், கொல்னகோ கட்டுமானம் மற்றும் சட்ட வடிவமைப்பை தொடர்ந்து ஆராய்ந்தது, 1994 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் முதல் கார்பன் ஃபைபர் பிரேம், சி 40, கார்பன் குழாய்களிலிருந்து இலகுரக எஃகு லக்குகளுடன் கட்டப்பட்டது.
சி 40 ஒரு உடனடி வெற்றியாக இருந்தது, செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளை மீறி 1995 முதல் 2000 வரை பாரிஸ்-ரூபாய்சை ஐந்து முறை வென்றது, மேப்பி ஓட்டுனர்களான ஜோஹன் மியூசீவ், பிராங்கோ பாலேரினி மற்றும் ஆண்ட்ரியா டாஃபி ஆகியோருடன். கார்பன் சட்டகத்தின் கூடுதல் பதிப்புகள் தொடர்ந்து வந்தன, ஒவ்வொன்றும் சிறந்து விளங்குவதற்கான பட்டியை உயர்த்தியதால், மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு அதிக தேவை இருந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் ஃபெராரியுடன் வி 1 ஆர் ஏரோபைக்கில் பணிபுரிந்தனர், அவர்கள் இரண்டாவது முறையாக சொகுசு ஸ்போர்ட்ஸ் ப்ராவுடன் பணிபுரிந்தனர் மற்றும் 1980 களில் கார்பன் ஃபைபர் தொழில்நுட்பத்தில் பணிபுரிந்தனர்.
அலெக்சாண்டர் கிறிஸ்டாஃப், டான் மார்ட்டின் மற்றும் ஃபேபியோ அரு (இசை) பினரெல்லோ போன்ற பெரியவர்களுடன் சிஏ 60 மற்றும் கான்செப்ட் ஏரோ பிரேம்களைப் பயன்படுத்தி ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் குழு இப்போது மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் தொடர்ந்து செல்லும். 1953 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் தொழில்முறை ஜியோவானி பினரெல்லோ அவர்களால் நிறுவப்பட்டது. அவர் ஒரு சிறிய பட்டறையுடன் தொடங்கி ட்ரெவிசோவில் மிதிவண்டிகளைக் கட்டினார். 1961 ஆம் ஆண்டில், சிக்லி பினரெல்லோ, அந்த நேரத்தில் அழைக்கப்பட்டபடி, அவர்களின் முதல் ஓட்டுநரான கைடோ டி ரோஸோவுக்கு நிதியுதவி அளித்தார், அவர் இந்த ஆண்டு டூர் டி எல் அவெனிரோனை ஒரு கிரீம் மற்றும் நீல பினரெல்லோ எஃகு மூலம் தயாரித்தார். 1975 ஆம் ஆண்டில் பினரெல்லோ தனது முதல் ஜிரோ டி இத்தாலியாவை வென்றது, ஃபாஸ்டோ பெர்டோக்லியோவுடன் ஒரு சிறப்பு எஃகு மாடலில் கொலம்பஸ் குழாய் இருந்தது.
13 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1988 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பெயினார்ட் பருத்தித்துறை டெல்கடோ 13 டூர் டி பிரான்ஸ் வெற்றிகளில் முதன்மையானதைக் கைப்பற்றியபோது அவர்கள் வரலாறு படைத்தனர், உண்மையில் அவர் டி.வி.டி 92 இல் அலுமினிய ஸ்டுட்கள் மற்றும் கார்பன் குழாய்களுடன் மலைகளில் சவாரி செய்திருந்தாலும், ட்ரெவிசோ என்று பெயரிடப்பட்டது . 1980 களில், இந்த பிராண்ட் பெரும்பாலும் மோன்ட் அறியப்பட்ட எல்லோ எஸ்.எல்.எக்ஸ் சட்டகத்திற்காக இருந்தது, இது அமெரிக்க சவாரி அலெக்ஸி க்ரூவலின் மரியாதை, 1984 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் நடந்த ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் தங்கம் வென்றது. அந்த நேரத்தில் மற்ற பிரபலமான மாதிரிகள் அனைத்து எஃகு மாடல்களான ட்ரெவிசோ மற்றும் காவியா ஆகியவை நேர சோதனை இயந்திரங்களின் உலகத்தை ஆராய்ந்தன, வளைந்த குழாய்கள் மற்றும் புதுமையான வடிவமைப்பை பரிசோதித்தன, மேலும் 1988 ஆம் ஆண்டில் தனித்துவமான புரோலோகோவுடன் தங்கள் முதல் குறைந்த சுயவிவர இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தின.
1991 ஆம் ஆண்டில் உலக அரங்கில் மிகுவல் இந்தூரெய்னின் வருகை பினரெல்லோவை புதிய உயரத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது, ஸ்பெயினார்ட் தொடர்ச்சியாக ஐந்து டூர் டி ஃபிரான்செஸனை தொடர்ச்சியான தனிப்பயன் பினரெல்லோக்களை வென்றது, 1994 ஆம் ஆண்டு சுற்றுப்பயணம் எஃகு மோட்டார் சைக்கிளில் வென்றது. 1995 ஆம் ஆண்டில், இந்தூரெய்ன் ஒரு அலுமினிய கெரல் லைட் சட்டகத்தை அதன் இறுதி வெற்றிக்கு ஓட்டினார், ஜார்னே ரைஸ் வெற்றி '96 பதிப்பை அதே சட்டகத்தில் எடுத்துக்கொண்டார், அதே நேரத்தில் ஜான் உல்ரிச் 1997 சுற்றுப்பயணத்தை முடித்த பினரெல்லோவை வென்றதன் மூலம் பிராண்டிற்கான ஏழு நேரான வெற்றிகளைப் பெற்றார். கொலம்பஸ் குழாய் டிடி பிரேம் வடிவமைப்பைக் கொண்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட டிஐஜி-வெல்டட் அலுமினியத்தில் பாரிஸ் 1990 களில் தொடர்ந்தது மற்றும் இன்ட்ரூனின் அசாதாரண உடலியல் உதவியுடன், பழத்தின் முதல் பழம், நிறுவனத்தின் முதல் முழு கார்பன் டிடி பைக்கான எஸ்பாடாவை 1994 இல் அறிமுகப்படுத்தியபோது, இந்தூரெய்ன் உலக நேர சாதனையை முறியடித்து, ஒரு தெரு பதிப்பை இயக்கியது, நேர சோதனையை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியது. புதிய மில்லினியத்தில், இளவரசர் புதிய தலைமுறையை முக்கியமாக கார்பன் ஃபைபர் பிரேம்களைக் குறிப்பிட்டார், மேலும் சமீபத்தில் டாக்மா தொடருடன் பிராட்லி விக்கின்ஸ் 2012 டூர் டி பிரான்ஸை வென்றார்.
கிறிஸ் ஃப்ரூமின் டூர் டி ஃபிரான்ஸில் நான்கு வெற்றிகள் அன்றிலிருந்து, கடைசியாக 2017 இல் புதிய முதன்மை எஃப் 10 இல் தொடர்ந்தது. (இத்தாலிய எலக்ட்ரோ-ஒலி இசை) உண்மையிலேயே கொண்டாடப்பட்ட, ஆனால் இப்போது கிட்டத்தட்ட மறந்துபோன இத்தாலிய பிராண்ட், லெக்னானோவின் புராணக்கதை 1902 ஆம் ஆண்டிலிருந்து விட்டோரியோ ரோஸ்ஸி & கம்பெனியுடன் மிலனில் 'லிக்னான்' என்ற பெயரில் மிதிவண்டிகளை தயாரித்தது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1906 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்றில் மிக வெற்றிகரமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணிகளில் ஒன்றான லெக்னானோ சைக்கிள் ஓட்டுதல் குழுவை நிறுவிய எமிலியோ போஸி என்பவரால் இந்த நிறுவனம் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது 1966 வரை இயங்கியது.
மிகவும் மதிக்கப்படும் லெக்னானோ பைக்குகள் அவற்றின் தெளிவற்ற வண்ணத்தால் வகைப்படுத்தப்பட்டன, அவை 'பல்லி மஞ்சள்' என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் தனித்துவமான சட்ட வடிவமைப்பு, இதில் இருக்கை கிளம்பின் இருக்கை குழாயின் முன்புறத்தில் நேரடியாக மேல் பகுதியின் கீழ் அமைந்துள்ளது. 1920 ஆம் ஆண்டில், லெஸ்னானோ பிராண்டின் அடையாளமாக சின்னமான லோம்பார்ட் போர்வீரரான ஆல்பர்டோ டா குய்சானோவின் உருவத்தை போஸி எடுத்துக் கொண்டார். அவரது படம், ஒரு பித்தளை முத்திரையில் போடப்பட்டு, தலை குழாயில் சுழற்றப்படுகிறது, அடுத்த 50 ஆண்டுகளுக்கு உங்கள் பைக்குகளை அலங்கரிக்கும்.
1924 ஆம் ஆண்டில் அணி இளம் ஆர்வமுள்ள நட்சத்திரமான ஆல்ஃபிரடோ பிண்டாடோவுடன் வாழ்நாள் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டபோது பிராண்டின் தலைவிதி எப்போதும் மாறியது. ஜிரோ டி இத்தாலியாவின் ஐந்து பதிப்புகள், மூன்று உலக சாலை தலைப்புகள், நான்கு டூர் ஆஃப் லோம்பார்டிஸ் மற்றும் மிலன்-சான் ரெமோவின் இரண்டு பதிப்புகள் உட்பட பால்மாருடன் பிண்டா நம்பமுடியாத வெற்றியைப் பெற்றதால் இது ஒரு வணிக மேதை. உண்மையில், பிண்டா மிகவும் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஜிரோ அமைப்பாளர்கள் அவருக்கு ஜிரோவில் ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கு சமமான தொகையை வழங்கினர், 1930 ஆம் ஆண்டின் பதிப்பைத் தெளிவாகத் தெரிந்துகொள்ள ஐந்தாவது முறையாக ஒரு மனிதர் நிகழ்ச்சியில் ஆர்வத்தை மீண்டும் எழுப்புவதற்காக.
இது லெக்னானோவுக்கு ஒரு பொற்காலத்தில் தோன்றியது, 1936 இல் ஜினோ பர்தாலி மற்றும் 1939 இல் ஃபாஸ்டோ கோப்பி ஆகியோரின் கையொப்பங்களுடன், வரலாற்றில் வலுவான எரியக்கூடிய இரட்டையர்களில் ஒருவரான இந்த ஜோடி 1942 இல் பிரிந்தது, கோப்பி கசப்பான போட்டியாளரான பியாஞ்சிக்கு சவாரி செய்ய புறப்பட்டபோது, ஒரு பிளவு 1948 டூர் டி ஃபிரான்ஸில் ஒரு லெக்னானோ ரோமாவில் ஒரு காம்பக்னோலோ தடி-செயல்படுத்தப்பட்ட பின்புற டிராயில்லூருடன் நாடு இரண்டு முகாம்களில் வெற்றி பெற்றது. 1954 இன் பிற்பகுதியில் பார்டோலியின் ராஜினாமாவுக்குப் பிறகு, 1956 ஆம் ஆண்டு எர்கோல் பால்டினியுடனான ஒலிம்பிக் சாலை பந்தயத்தில் தங்கப் பதக்கம் தவிர, அடுத்த ஆண்டுகளில் லெக்னானோவின் அதிர்ஷ்டம் படிப்படியாக மங்கிப்போனது. 1987 ஆம் ஆண்டில் நீண்டகால போட்டியாளரான பியாஞ்சி வாங்குவதற்கு முன்பு நிறுவனம் 1960 கள் மற்றும் 70 களில் போராடியது.
பெல்ஜியத்தின் ரோன்ஸில் மவுரிசியோ ஃபோன்ட்ரீஸ் புரோ வேர்ல்ட் ரோடு பட்டத்தை வென்றபோது கடைசியாக புகழ்பெற்ற ஒரு அவசரம். லெக்னானோ ஸ்டை எல் பிராண்ட் இன்று சைக்ளூரோப்பிற்கு சொந்தமான பெயரில் வாழ்கிறது. சில சுவாரஸ்யமான கதைகள் அங்கே உள்ளன.
நான் நிச்சயமாக நிறைய கற்றுக்கொண்டேன்; நிச்சயமாக, நானும் நம்புகிறேன். ஆனால் எதிர்கால கட்டுரைகளில் நீங்கள் காண விரும்பும் சின்னமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகள் என்ன என்பதை அறிய விரும்புகிறேன். உங்கள் கருத்துகளை கீழே விடுங்கள், நீங்கள் ஏற்கனவே ஜி.சி.என்-க்கு சந்தா செலுத்தவில்லை என்றால், இங்குள்ள திரையில் எங்கும் பூகோளத்தைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் இலவசமாக செய்யலாம்.
பைக் டிரைவ் ட்ரெயின்கள்
இந்த கட்டுரையை நீங்கள் பார்த்திருந்தால், நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் நுட்பத்தில் அதிகம் இருப்பதாக நான் கற்பனை செய்கிறேன், எனவே கீழே இங்கே கிளிக் செய்வது எப்படி? எங்கள் புதிய, பளபளப்பான புதிய ஜி.சி.என் தொழில்நுட்ப நிகழ்ச்சிக்கு. நவீன நடவடிக்கைக்கு எதிராக ரெட்ரோவுக்கு இங்கு வாருங்கள்.
இத்தாலியில் இன்னும் எந்த பைக்குகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன?
இத்தாலிய சைக்கிள்கள்1957 முதல்
டோமாசினி உண்மையிலேயேஇத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டதுகிரோசெட்டோவில் உள்ள சிறிய கடையிலிருந்து 100% உற்பத்தி வருகிறது,இத்தாலி. இங்கே 1957 ஆம் ஆண்டில், இரியோ டொமாசினி தனது வணிக முயற்சியை நேர்த்தியான எஃகு சாலையைத் தொடங்கினார்பைக்குகள்விதிவிலக்கான தரம், செயல்திறன் மற்றும் அழகான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் பூச்சுக்கு பெயர் பெற்றது.
சூப்பர்செட்டுகள் பயிற்சி
டி ரோசா என்ன தேசியம்?
ரோசா என்பது பல சொற்பிறப்பியல் கொண்ட குடும்பப்பெயர். இல்இத்தாலியமற்றும் கற்றலான், இதன் பொருள் 'ரோஜா' (மலர்). இது ஒரு போர்த்துகீசிய மற்றும் ஸ்பானிஷ் மொழி குடும்பப்பெயர். மாறுபாடுகளில் டா ரோசா அல்லது டா ரோசா, டி ரோசா அல்லது டி ரோசா, மற்றும் டெரோசா அல்லது டாரோசா ஆகியவை அடங்கும்.
டி ரோசா ஒரு நல்ல பைக்?
வெறுமனே, திஉந்துஉருளிசவாரி செய்வதற்கு ஒரு முழுமையான மகிழ்ச்சி, சமதளம் மற்றும் இறந்த சாலைகளில் சூப்பர் மென்மையானது மற்றும் வசதியானது, இன்னும் சேணத்திலிருந்து வெளியேறி சக்தியைக் குறைக்கும் போது சுறுசுறுப்பான மற்றும் கடினமானதாக இருக்கும்.
செர்வெலோ இத்தாலியில் தயாரிக்கப்படுகிறதா?
ஃபிரேம் / பைக் பாயிண்ட் ஆஃப் ஆரிஜின்:செர்வெலோபைக்குகள் கனடாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனதயாரிக்கப்பட்டதுஆசியாவில்.செர்வெலோயு.எஸ். இல் ஆர் & டி வசதி உள்ளது, இது லைன் பைக்கின் மேற்புறத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட ரன்களை உருவாக்குகிறதுசெர்வெலோR5ca மற்றும் P5x ஆகும்தயாரிக்கப்பட்டதுமினசோட்டாவில் HED உடன் இணைந்து.
டி ரோசா பைக்குகள் இத்தாலியில் தயாரிக்கப்படுகின்றனவா?
குசானோவில் உள்ள தொழிற்சாலை,இத்தாலி, 80 களின் முற்பகுதியில் இருந்து மிலன் நிறுவனத்தின் தலைமையகம் மற்றும் தொழிற்சாலை ஆகும். அனைத்தும்ரோசாவிடமிருந்துடைட்டானியம்பைக்குகள்உள்ளனசெய்துஇந்த தொழிற்சாலையில், உற்பத்தி வரம்பு ஆண்டுக்கு 100 ஆகும்.ரோசாவிலிருந்துஅதிகாரியாக இருந்தார்உந்துஉருளிஎடி மெர்க்ஸ் மற்றும் அணிக்கு 1973 முதல் 1978 இல் ஓய்வு பெறும் வரை.
டி ரோசா பைக்குகள் எங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன?
80 களின் முற்பகுதியில் இருந்து இத்தாலியின் குசானோவில் உள்ள தொழிற்சாலை நிறுவனத்தின் தலைமையகம் மற்றும் தொழிற்சாலையாக இருந்து வருகிறது. யுகோ இன்னும் உள்ளதுரோசாவிலிருந்துகிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும், ஷோரூமில், 86 வயதில் மக்களை வாழ்த்துவது.
டெவின்சி ஜாங்கோவின் புதிய பதிப்பு எது?
செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், டெவின்சி ஜாங்கோவின் புதிய பதிப்பை வழங்கினார், அவற்றின் டிரெயில் பைக், கனேடிய பிராண்டிற்கு பாரம்பரியமானது போல, கீழ்நோக்கி வேடிக்கை பார்ப்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தன்மையைக் காட்டுகிறது.
டெவின்சி ஜாங்கோவில் சக்கரங்கள் எவ்வளவு பெரியவை?
டெவின்சி இன்று 120 மிமீ-பயண ஜாங்கோ என்ற புதிய பைக்கை வெளியிடுகிறார். 27.5 ”சக்கரங்களில் இயங்குகிறது, இது சமீபத்தில் திருத்தப்பட்ட டிராய்ஸின் அளவிடப்பட்ட பதிப்பாகும், கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் நாங்கள் இன்டர்பைக்கில் சவாரி செய்தோம். இது ஒரே ஸ்பிளிட்-பிவோட் இணைப்பு வடிவமைப்பில் இயங்குகிறது, மேலும் டிராய் அம்சங்களில் பெரும்பாலானவை செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
டெவின்சி ஜாங்கோ கார்பன் 29 எங்கிருந்து வருகிறது?
பைக்கின் இடைநீக்கம் ஃபாக்ஸுடன் அதன் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவை தளமாகக் கொண்ட அலுவலகம் மற்றும் சோதனை மைதானத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று டெவின்சி கூறுகிறார். பின்புற அதிர்ச்சி என்னைக் கவர்ந்தது, மேலும் டெவின்சி வெளிப்படையாக ஃபாக்ஸுடன் இணைந்து பணியாற்றியுள்ளார்.