கார்மின் திசையன் 3 பேட்டரி - எவ்வாறு சமாளிப்பது

கார்மின் வெக்டர் பேட்டரி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

மீண்டும் வருக பிகாஹோலிக்ஸ், ஒரு எழுத்தாளரின் செயல்திறனில் வலிமை ஒரு அடிப்படை கண்டுபிடிப்பு என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம், எனவே இன்று நாங்கள் உங்கள் தயாரிப்புகளை பற்றி பேசுகிறோம், இது உங்கள் வரம்புகளை அதிகரிக்கவும், உங்கள் ஓட்டுநரை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லவும் உதவும். கார்மின் பவர் மீட்டர்களின் சமீபத்திய தலைமுறையை நான் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறேன், சைக்கிள் ஓட்டுநர் செயல்திறனுக்கான கார்மின் ரலி தொடர் ஒரு குறிப்பிட்ட நாளில் செயல்திறனை அளவிடுவதற்கான மிகவும் நம்பகமான வழிகளில் ஒன்றாகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரப் பேரணியில் மற்ற பெடல்களைப் போலவே இருக்கும், மேலும் அவை பைக்கிலிருந்து பைக்கிலிருந்து எளிதாக இருக்கும் பலவிதமான சாகசங்களுக்காக பல பைக்குகளைக் கொண்ட எங்களுக்காக மாறுகிறோம். பலவகைகளைப் பற்றிப் பேசும்போது, ​​ரோடீஸ் முதல் சாகச ரைடர்ஸ் வரை பல வகையான ரைடர்ஸ் உள்ளன, ஆனால் உங்கள் சாகசம் எங்கு சென்றாலும் பரவாயில்லை, எங்கள் தெரு வீரர்களுக்கான பேரணியை நாங்கள் மூன்று பாணிகளில் பேரணியை வடிவமைத்துள்ள ஈஸ்சோவுடன் மூடப்பட்டிருக்கலாம். ஷிமானோ எஸ்பிடி ஸ்லீஸுடன் இணக்கமாக உள்ளது மற்றும் ரலி ஆர்.கே. எஸ்பிடி கிளீட்ஸ், ஆனால் என்ன, ஆண்டு முழுவதும் வெவ்வேறு வகையான நிலப்பரப்புகளுக்கு வெவ்வேறு பைக்குகள் இருந்தால், நீங்கள் பல அளவுருக்களை வாங்க வேண்டியதில்லை, நிச்சயமாக ரோக் முதல் கிராவெல்டோ சைக்கிள் கிராஸ் வரை அல்ல, நீங்கள் ஆண்டு முழுவதும் இடமாற்றம் செய்ய முடியும் உங்கள் பேரணியில் பவர் மீட்டர் அமைப்பில் பல்துறைத்திறனைச் சேர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும் எந்தவொரு பேரணியில் பெடல் உடல்களிலும் நிறுவக்கூடிய சுழல் rn நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள் என்றால் நான் ஒரு சுழல் எடுத்து பல பெடல்களின் வில்லுக்கு மாற்ற முடியும் நான் மலிவு செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கிறேன், பின்னர் நீங்கள் செல்லும்போது தயாராக இருக்கும்போது இரட்டை உணர்திறன் முறைக்கு மேம்படுத்துவதற்கான விருப்பத்துடன் ஒட்டுமொத்த சக்தியையும், திறனையும் வழங்குகிறது, உங்கள் ஓரத்தை துல்லியமாக அளவிடவும், இடது மிதி 200 களில் பதிவுசெய்யப்பட்ட சக்திகள் மேம்பட்ட பைக் டைனமிக்ஸ் கொண்ட வாட்களை விட அதிகம் இந்த இரட்டை-உணர்திறன் பெடல்களில், நீங்கள் சக்தி மற்றும் ஓரளவு பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், இடது மற்றும் வலது சமநிலைக்கான அளவீடுகளையும் ஒப்பிடுகையில் உட்கார்ந்திருக்கும் போது நிற்கும் பலவீனங்கள் மற்றும் பலங்களை மேம்படுத்துவதற்கு உதவும்.

அதை எதிர்கொள்வோம், எங்கள் தரவை பகுப்பாய்வு செய்ய நேரத்தை செலவிடும்போது, ​​எங்கள் முயற்சிகளை அதிகரிக்க எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய விரும்புகிறோம். அதனால்தான் நாங்கள் பேரணி பெடல்களை உருவாக்கியுள்ளோம், இதனால் அவை பெருக்கி பிளஸ் அல்லது புளூடூத் வழியாக வசதியாக இணைக்கப்படுகின்றன. உங்கள் இணக்கமான எட்ஜ் சைக்கிள் ஓட்டுதல் கணினி அல்லது கார்மின் அணியக்கூடிய மற்றும் கார்மின் கனெக்ட் பயன்பாட்டுடன் பேரணியை இணைத்தல், இது உங்கள் தரவைப் பதிவேற்றுவதை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், புதுப்பிப்பதை எளிதாக்குகிறது உங்கள் மென்பொருள் மிகவும் எளிதானது.

எனவே, நீங்கள் எதற்காக காத்திருக்கிறீர்கள்? காலப்போக்கில் நீங்கள் மிகவும் திறமையாகவும் மேம்படுத்தவும் உதவ, உங்கள் மிதிவண்டிகளை ரலியோவுடன் கொண்டு வாருங்கள்

திசையன் 3 இல் பேட்டரியை எவ்வாறு மாற்றுவது?

என்னஎன்பதுஎதிர்பார்க்கப்படுகிறதுபேட்டரி ஆயுள்க்குதிசையன்3/3 எஸ்?கார்மின்120 மணிநேரம் வரை எதிர்பார்க்கிறதுபேட்டரி ஆயுள்உங்களுக்கு முன்னால்விருப்பம்உங்கள் மாற்ற வேண்டும்பேட்டரிகள்.

அலாரம் கிரிட் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஜோ, இன்று எனது விஸ்டா பி-சீரிஸ் பேனலில் குறைந்த பேட்டரி நிலையை எவ்வாறு அழிப்பது என்பது பற்றி பேசப்போகிறோம். இன்று நம்முடைய 21 பி அமைப்பு உள்ளது, உண்மையில் மோசமான பேட்டரி அதில் செருகப்பட்டுள்ளது.

இது குறைந்த பேட்டரி நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த குறைந்த பேட்டரி நிலை பேட்டரி அதன் ஏசி சக்தியை இழந்தால் பேனலை இயக்குவதற்கு போதுமான கட்டணம் இருக்காது என்று நமக்கு சொல்கிறது. இது நடக்க சில வேறுபட்ட காரணங்கள் உள்ளன பேட்டரி காலாவதியானது மற்றும் கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும். இரண்டாவதாக, பேட்டரி சமீபத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். சக்தி வெளியேறியது போல.

குழு அவசரகால சக்தியில் இயங்கியது மற்றும் அது பேட்டரியை வெளியேற்றியது. இப்போது பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்ய காத்திருக்கிறோம். இது இன்னும் நல்லது என்று நீங்கள் நினைக்கும் பேட்டரி என்றால், பேட்டரியை மாற்றுவதற்கு முன் பேட்டலை சார்ஜ் செய்ய 24 முதல் 48 மணிநேரம் அவகாசம் கொடுங்கள், ஏனெனில் இந்த பிழை செய்தியை நீங்கள் அழித்து, பேட் தொடரும் ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது, இருப்பினும், இந்த செய்திக்கு தெளிவாக இருங்கள், பேட்டரி போதுமான அளவு சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருக்க வேண்டும்.

இரண்டு வெவ்வேறு சோதனைகளைச் செய்வதன் மூலம் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி சரியா இல்லையா என்பதை குழு கண்டறிகிறது. ஒவ்வொரு மூன்று நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பேட்டரி கணினியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க முதல் சோதனை. கணினி செய்யும் மற்ற சோதனை ஒவ்வொரு நான்கு மணி நேரத்திற்கும் இரண்டு நிமிட சுமை சோதனை ஆகும்.

என்ன குழு? அது அதன் முக்கிய சக்தியை இழந்து அவசரகால சக்தியை இயக்க முயற்சிக்கிறது என்பதை இது உருவகப்படுத்துகிறது. அடிப்படையில், பேட்டரி அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியுடன் செயல்பட முடியுமா என்று சோதிக்கிறது. இந்த சோதனையில் பேட்டரி தோல்வியுற்றால், குறைந்த பேட்டரி விசைப்பலகையில் காட்டப்படும்.

பேட்டரி கிட்டத்தட்ட காலியாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி மிகவும் பலவீனமாக இருப்பதை நீங்கள் காணலாம். இந்த குறைந்த பேட்டரி நிலையை நீங்கள் பெறுவீர்கள், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும், பின்னர் பேட்டரி மோசமடைந்து மோசமாகி வருவதால் நிலை அவ்வப்போது போய்விடும், எனவே இந்த நிலைமைகள் வந்து போவதைக் கண்டால், குறைந்த பேட்டரி பின்னர் மீட்டெடுங்கள் அல்லது பேட்டரி பின்னர் மீட்டெடுங்கள், இது ஒரு பேட்டரி விரைவில் பயன்படுத்த முடியாததால் அதை மாற்றுவதற்கான நல்ல பரிந்துரை. பேட்டரி நிலை, முதலில், பேட்டரி சரியாக இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பார்க்க அந்த நான்கு மணி நேரத்திற்குள் குழு அதன் அழுத்த சோதனையைச் செய்ய நீங்கள் காத்திருக்கலாம்.

இரண்டாவதாக, பேட்டரியின் அழுத்த அழுத்தத்தை சரிபார்க்க அதை கட்டாயப்படுத்த பேனலில் ஒரு நடை சோதனையை நீங்கள் தொடங்கலாம், அது நன்றாக இருந்தால், நீங்கள் நடை சோதனையை முடிக்கும்போது குறைந்த பேட்டரி நிலை தெளிவாக இருக்கும். எனவே இதை இப்போது செய்வோம். குறைந்த பேட்டரி சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மோசமான பேட்டரி மூலம் அதைச் சோதிக்கும் போது கணினியில் நடை சோதனை எப்படி இருக்கும் என்பதைக் காட்ட விரும்புகிறோம்.

பின்னர் நாங்கள் ஒரு நல்ல பேட்டரியை நிறுவப் போகிறோம், இந்த சிக்கலை சரிசெய்கிறது என்பதைக் காட்ட மற்றொரு நடை சோதனை செய்யுங்கள். எனவே இப்போது எங்களிடம் மோசமான பேட்டரி செருகப்பட்டுள்ளது. இந்த நடை சோதனையைத் தொடங்கி குறைந்த பேட்டரி சிக்னல் அல்லது குறைந்த பேட்டரி சிக்கலைப் பெற்ற பிறகு, நான் அதை நல்ல பேட்டரிக்கு மாற்றுவேன், நடை சோதனையை மீண்டும் வெளியிடுவேன், மேலும் நம்மால் முடியும் இதை சரிசெய்ய.

எனவே நடை சோதனைக்குச் செல்லலாம். எனவே நான் நிறுவல் குறியீட்டை உள்ளிடப் போகிறேன், பின்னர் 5 மற்றும் பின்னர் 0. இயல்புநிலை குறியீட்டை 1125 க்கு நிறுவவும்.

1 டயல் செய்வதற்கும், 0 நடப்பதற்கும் என்று நீங்கள் காண்பீர்கள். எங்களுக்கு நடை சோதனை வேண்டும். நடை சோதனை இப்போது மேற்கொள்ளப்படும்.

அடுத்த ஐந்து நிமிடங்களுக்குள், பேட்டரியில் ஒரு சுமை சோதனை இயக்கப்பட வேண்டும். அது செய்யும்போது, ​​இது திரையில் ஒரு சிஸ்டம் லோ பேட்டைக் காட்டுகிறது. எனவே, போகலாம்.

நாங்கள் எதிர்பார்த்தது போலவே எங்கள் சிஸ்டம் லோ பேட் உள்ளது. எனவே நாங்கள் நடை சோதனையை விட்டுவிட்டு 41121 ஐ திருப்புகிறோம். இப்போது நாங்கள் பிரதான மெனுவுக்கு திரும்பி வருகிறோம், எங்களிடம் சிஸ்டம் லோ பேட் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம்.

இப்போது நாம் பேட்டரியை நல்லவையாக மாற்றிவிட்டு மீண்டும் நடை சோதனையைத் தொடங்குவோம். எனவே மோசமான பேட்டரியை அகற்றுவேன். நல்ல பேட்டரியை நிறுவுவேன்.

இப்போது நாம் விசைப்பலகையில் நடை சோதனையை மறுதொடக்கம் செய்யப் போகிறோம். 41125 மற்றும் பின்னர் 0. கணினி இப்போது நடை சோதனையின் போது பேட்டரி சார்ஜ் சோதனையை இயக்கினால், சிஸ்டம் லோ பேட் என்பது தெளிவாகத் தெரியும்.

திரையில் காணக்கூடியது போல, கணினியின் பேட்டரி இனி வடிகட்டாது. நடந்தது என்னவென்றால், கணினி பேட்டரியில் சார்ஜ் சோதனையைச் செய்து, அது நல்லது மற்றும் சார்ஜ் என்று கருதுகிறது. ஆகவே, நாங்கள் நடை சோதனையிலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​கணினியின் குறைந்த பேட்டரியை திரையில் பிரதான மெனுவில் இனி பார்க்கக்கூடாது.

எனவே வெளியே செல்லுங்கள், 4112 மற்றும் பின்னர் 1. நிராயுதபாணியான, ஆயுதம் தயார். நட்சத்திர பொத்தானை அழுத்துவதில் எங்களுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, இது பேட்டரி நன்றாக இருப்பதையும், கணினியால் பயன்படுத்தத் தயாராக இருப்பதையும் குறிக்கிறது.

இந்த செயல்முறை குறித்து உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களை 888-818-7728 என்ற எண்ணில் அழைக்கவும், support@alarmgrid.com என்ற மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு மின்னஞ்சல் செய்யவும் அல்லது எங்கள் வலைத்தளமான www. alermgrid.com.

எதிர்கால கட்டுரைகளை நாங்கள் இடுகையிடும்போது உங்களுக்கு அறிவிக்க விரும்பினால், கீழே உள்ள அறிவிப்பு பொத்தானைக் கிளிக் செய்க, நாங்கள் செய்யும் போது உங்களுக்கு ஒரு புதுப்பிப்பை அனுப்புவோம். பார்த்ததற்கு நன்றி மற்றும் ஒரு நல்ல நாள்.

திசையன் பேட்டரியை எவ்வாறு மாற்றுவது?

வெக்டருக்கு பேட்டரி உள்ளதா?

திசையன் உள்ளது3 சக்தி முறைகள். தயவுசெய்து குறி அதைதிசையன் பேட்டரிபயனர் சேவை செய்யக்கூடியது அல்ல, ஆனால் அன்கியின் வரையறுக்கப்பட்ட உத்தரவாதத்தால் இது மூடப்பட்டுள்ளது.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வார்மர்கள்

கட்டணங்கள் எங்கும் செல்லாதபோது ஏசி எவ்வாறு இயங்குகிறது? இந்த கேள்விக்கான பதில் சுற்றுகள் பற்றிய எனது உள்ளுணர்வு அனைத்தையும் மறுசீரமைத்தது. உத்வேகத்தின் ஒரு ஃபிளாஷ் தயார். இந்த அத்தியாயம் பேட்ரியனில் தாராள ஆதரவாளர்களால் சாத்தியமானது.

ஹே கிரேஸீஸ் நீங்கள் இயக்கத்தின் இயக்கத்துடன் சார்ஜ் இயக்கத்தை குழப்புகிறீர்களா? அவை ஒன்றல்ல. இரண்டையும் மிகவும் கவனமாக வரையறுப்போம்.

மின்சார மின்னோட்டம் அல்லது சுருக்கமாக மின்சாரம் என்பது நேர்மறை கட்டணத்தின் ஓட்டமாகும். காத்திருங்கள், காத்திருங்கள், நேர்மறை கட்டணம்? ஆம், அதற்காக நீங்கள் பென் பிராங்க்ளின் நன்றி சொல்லலாம். காலவரிசைக்கு !! 1748 ஆரம்பத்தில், பென் பிராங்க்ளின் மின்சாரம் பற்றி இரண்டு விஷயங்களை கூறினார்.

முதலில், அம்பர் தேய்க்கும்போது எதிர்மறையாக மாறும். இரண்டாவதாக, மின்சாரம் நேர்மறை கட்டணத்தின் ஓட்டமாகும். 150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜே.ஜே.தாம்சன் எலக்ட்ரானைக் கண்டுபிடித்தார், எங்களுக்கு ஒரு சிக்கல் இருப்பதை உணர்ந்தோம்.

பிராங்க்ளின் வரையறைகளில் ஒன்றை நாங்கள் சரிசெய்தோம் என்று நீங்கள் நினைப்பீர்கள், ஆனால் நாங்கள் அவ்வாறு செய்யவில்லை. அதற்கு பதிலாக ஒரு மின்னோட்டத்தை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளோம், அது எதிர் திசையில் நேர்மறையாக விதிக்கப்படுவதாக நாங்கள் பாசாங்கு செய்கிறோம். மனித பிடிவாதம் என்னை ஆச்சரியப்படுத்த ஒருபோதும் நிறுத்தாது.

எப்படியிருந்தாலும், நாம் இப்போது அதனுடன் வாழ வேண்டும். மின்சார மின்னோட்டமானது நேர்மறை கட்டணத்தின் ஓட்டம் மற்றும் நாம் அதை ஆம்ப்ஸ் அல்லது ஆம்ப்ஸில் சுருக்கமாக அளவிடுகிறோம். மறுபுறம், இது சக்தி போன்றவற்றால் சிறப்பாக விவரிக்கப்படுகிறது.

இது எவ்வளவு விரைவாக ஆற்றல் நுகரப்படுகிறது மற்றும் ஒரு வினாடிக்கு ஜூல் அல்லது வாட்ஸில் அளவிடப்படுகிறது. வாட்களுக்காக அதை நிராகரிக்கவும்! இருப்பினும், மின்சாரம் மற்றும் மின்சாரம் தொடர்பானது. மின்னோட்டம் அதிக சுமை கொண்ட நேரம் மற்றும் மின்னழுத்தம் ஒரு கட்டணத்திற்கு ஆற்றல் என்பதால், சக்தி தற்போதைய நேர மின்னழுத்தம் மட்டுமே.

இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கணக்கீடு. ஆனால் எங்கள் அசல் கேள்வி உண்மையில் தொகுப்புகளைப் பற்றியது அல்ல. இது திசையைப் பற்றியது.

இந்த சமன்பாடு திசையைப் பற்றி எதுவும் சொல்லவில்லை. ஆனால் ஆற்றல் கொண்டு செல்லப்படவில்லையா? சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களால்? மின்சாரமும் சக்தியும் ஒரே திசையில் செல்லவில்லையா? சரி, முதல் கேள்விக்கு “ஆம்”, ஆனால் இரண்டாவது கேள்விக்கு “இல்லை”. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களுக்கு ஆற்றல் உள்ளது, ஏனெனில், எல்லாவற்றிற்கும் ஆற்றல் உள்ளது, ஆனால் அது ஆற்றல் அல்ல. இயக்ககங்கள் நீங்கள் எந்த சாதனத்தைப் பயன்படுத்தினாலும் பரவாயில்லை.

எளிமைக்காக, இது ஒரு லைட்பல்ப் என்று சொல்லலாம். நான் உங்களுக்கு விளக்கவிருப்பது எல்லாவற்றிற்கும் பொருந்தும், ஆனால் முக்கியமில்லாத விவரங்களில் சிக்கிக் கொள்ள வேண்டாம். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு எளிய பேட்டரியிலிருந்து லைட்பல்பை இயக்குவோம்.

நேர்மறை முடிவு எதிர்மறை முடிவை விட அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. எனவே நீங்கள் கட்டணங்களுக்கு ஒரு பாதையை வழங்கினால், அவை குறைந்த ஆற்றலில் விழும். இது ஒரு மின்சாரம்.

காலப்போக்கில், எங்கள் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது பேட்டரியில் உள்ள ஆற்றல் குறைகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இது எங்கள் தொலைபேசிகளில் உள்ள பேட்டரி என்றால் அது கடுமையான பீதிக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் லைட்பல்ப் வெப்பத்தையும் ஒளியையும் வெளியிடுவதால் லைட்பல்பிலும் இதேதான் நடக்கும். இந்த ஆற்றலின் ஓட்டம் போயண்டிங் வெக்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இல்லை, அது ஒரு எழுத்துப்பிழை அல்ல. இதை கண்டுபிடித்த மனிதரான ஜான் ஹென்றி போயிண்டிங் பெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், இது சொற்களின் மீதான ஒரு நாடகம், ஏனெனில் இது ஆற்றல் ஓட்டத்தின் திசையில் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

நான் சொல் விளையாட்டுகளை விரும்புகிறேன். எப்படியிருந்தாலும், இங்கே போயண்டிங் திசையன் உள்ளது. மின் என்பது மின்சார புலம், பி என்பது காந்தப்புலம் மற்றும் அலகுகள் சரியாக தோன்றுவதற்கு mu என்பது ஒரு நிலையானது.

கவலைப்படாதே. இது ஒவ்வொரு நொடியும் ஒரு பகுதி வழியாக பாயும் ஆற்றலை நமக்கு வழங்குகிறது. இந்த திசையனின் பொதுவான எடுத்துக்காட்டு ஒளி.

ஒளி என்பது ஒரு மின்காந்த அலை, இது மின்சார மற்றும் காந்தப்புலங்களில் ஒரு இடையூறு ஆகும், இது ஆற்றல் ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இது ஒரு விளக்கு விளக்கில் இருந்து இது போல் தெரிகிறது. ஆனால் போயிண்டிங் திசையன் நீங்கள் வெளிச்சத்தில் காணும் அனைத்து மின்சார மற்றும் காந்தப்புலங்களுக்கும் பொருந்தும்.

இந்த புலங்களில் மீண்டும் என்ன தவறு? ஹ்ம், நான் விரைவாக மதிப்பாய்வு செய்ய முடியும் என்று நினைக்கிறேன். கட்டணங்கள் மின்சார புலத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் நகரும் கட்டணங்கள் காந்தப்புலத்தை பாதிக்கின்றன. இந்த புலங்கள் கட்டணத்துடன் தொடர்புடையவை அல்ல.

வயக்ரா மற்றும் உடற்பயிற்சி

கட்டணம் நகரும் போது அவை விண்வெளியில் இணைக்கப்படுகின்றன. சுற்றி எந்த கட்டணமும் இல்லாதபோது, ​​புலங்கள் இன்னும் உள்ளன. அவை வெறும் பூஜ்ஜியம்.

பேட்டரியுடன் இதுபோன்ற ஒன்று நடக்கிறது. இந்த பேட்டரி இரண்டு சமமான ஆனால் எதிர் கட்டணங்களைக் கொண்டதாக கருதலாம். இந்த கட்டணங்கள் மின்சாரத் துறையை பாதிக்கும், ஆனால் போயன்டி வெக்டரின் கூற்றுப்படி, ஒரு காந்தப்புலமும் இல்லாமல் எங்களுக்கு எந்த ஆற்றல் ஓட்டமும் கிடைக்காது.

பேட்டரி அங்கு உட்கார்ந்திருக்கும் எந்த சக்தியையும் இழக்காது. அதை ஏதாவது இணைக்க வேண்டும். இங்கே மீண்டும் பேட்டரியைச் சுற்றியுள்ள மின்சார புலம், கொஞ்சம் எளிமையானது.

நாம் சில கம்பிகள் மற்றும் ஒரு லைட்பல்பை இணைத்தால், புலம் சிறிது சிதைந்துவிடும். இந்த கூடுதல் விஷயங்களில் கட்டணம் சமநிலையானதாக இருந்தாலும், அது அந்தத் துறையைத் தானே சேனல் செய்கிறது. இந்த பொருட்களில் உள்ள புலம் கட்டணத்தை அனுப்பும் அளவுக்கு வலுவானது.

இப்போது ஒரு மூடிய வளையம் இருப்பதால், மின்சார புலம் ஒரு நிலையான மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஒரு கட்டணம் எங்கு சென்றாலும் ஒரு காந்தப்புலம் உள்ளது. எனவே இப்போது நமக்கு ஒரு மின்சார புலம் மற்றும் ஒரு காந்தப்புலம் உள்ளது. Poynting திசையனின் கூற்றுப்படி நாம் ஒரு ஆற்றல் ஓட்டத்தைப் பெறுகிறோம், ஆனால் இந்த குறுக்கு தயாரிப்பு என்பது இரு துறைகளுக்கும் செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும் என்பதாகும்.

சார்ஜ் ஓட்டம் மின்சார புலத்தின் அதே திசையாகும், இது ஆற்றலின் ஓட்டத்திற்கு சமமாக இருக்க முடியாது. போயிண்டிங்கின் கூற்றுப்படி, ஆற்றல் கட்டணம் போன்ற திசையில் பாய முடியாது. பொறு, என்ன?! சரியாக! இதை நான் உணர்ந்தபோது, ​​இது சுற்றுகள் பற்றிய எனது உள்ளுணர்வு அனைத்தையும் அழித்துவிட்டது, ஆனால் நான் இதை எல்லாம் ஒன்றாக இணைக்கும்போது இது போலவே இருந்தது.

கம்பிகளில் ஒன்றில் நாம் சிறிது பெரிதாக்கினால், மின்னோட்டத்தை நகர்த்துவதற்குள் ஒரு வலுவான மின்சார புலம் மற்றும் வெளியே ஒரு சிறிய மின்சார புலம் உள்ளது. உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு காந்தப்புலம் உள்ளது. Poynting திசையன் மூலம் நாம் கம்பியின் மையத்திற்கு ஒரு ஆற்றல் ஓட்டத்தைப் பெறுகிறோம்.

கம்பிக்கு வெளியே உள்ள புலத்திலிருந்து ஆற்றல் வருகிறது! ஆற்றல் பேட்டரியிலிருந்து வருகிறது என்று நீங்கள் முன்பு சொல்லவில்லையா? ஆம், ஆனால் அது மறைமுகமாக நடக்கிறது. பேட்டரியில், மின்சார புலம் எதிர் திசையில் சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆனால் காந்தப்புலம் அதே திசையில் சுட்டிக்காட்டுகிறது. கம்பியை நாம் செய்ததைப் போலவே பேட்டரியைப் பார்த்தால், ஆற்றல் பேட்டரியிலிருந்து வெளியேறி புலத்தில் பாய்கிறது.

எனவே புலத்திலிருந்து கம்பிகள் மற்றும் லைட்பல்ப் பிரித்தெடுக்கும் ஆற்றல் அதே அளவு பேட்டரி புலத்திற்கு இழக்கும் ஆற்றலாகும். இந்த சுற்றில் ஆற்றலின் ஓட்டம் இதுபோல் தெரிகிறது: அது. இது க்ரே க்ரே! இது ஏசி அல்லது டிசி என்றால் பரவாயில்லை.

மாற்று மின்னோட்டம் அல்லது ஏ.சி.யுடன், மின்னோட்டம் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது, ஏனெனில் மின்சார புலம் திசையை மாற்றுகிறது, ஆனால் காந்தப்புலமும் அவ்வாறு செய்கிறது. இது திசையை மாற்றினால், இரண்டு விளைவுகளும் ஒருவருக்கொருவர் ரத்துசெய்யப்படும். ஆற்றலின் ஓட்டம் அதன் திசையை வைத்திருக்கிறது.

மாற்று மின்னோட்ட சுற்றுவட்டத்தில் கூட, ஆற்றல் மூலத்திலிருந்து மற்றும் சாதனங்களில் பாய்கிறது. அது எப்படி அவ்வாறு இருக்க முடியும்? மைல்களுக்கு அப்பால் எந்த மாற்றிகளும் இல்லையா? ஆம், ஆனால் அது நன்றாக இருக்கிறது. நினைவில் கொள்ளுங்கள், இந்த புலங்கள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் எல்லா கட்டணங்களாலும் பாதிக்கப்படுகின்றன.

சக்தி மூலத்திலிருந்து வரும் ஆற்றல் உங்கள் சாதனங்களுக்குச் செல்லும் அதே ஆற்றலாக இருக்க வேண்டியதில்லை. எரிசக்தி சேமிப்பு அவர்கள் அதே அளவு இருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது. இந்த கம்பியின் மேற்பரப்பில் பாயும் ஆற்றலின் அளவை நீங்கள் கணக்கிடும்போது.

வெப்பம் மற்றும் ஒளி மூலம் ஆற்றல் இழப்புக்கு நாங்கள் எதிர்பார்ப்பதை நீங்கள் சரியாகப் பெறுவீர்கள். ஒரு சுற்றில் ஆற்றல் உண்மையில் எவ்வாறு பாய்கிறது? ஒரு சுற்று வேலை செய்யும் ஆற்றல் அதைச் சுற்றியுள்ள புலங்களிலிருந்து வருகிறது. பேட்டரி போன்ற ஆற்றல் மூலமானது பயன்படுத்தப்பட்டதை மட்டுமே நிரப்புகிறது, மேலும் மின்சாரம் பாயும் ஆற்றலைப் பெற நமக்கு தேவையான பொறிமுறையை மட்டுமே வழங்குகிறது.

நான் இப்போது இருப்பதைப் போல நீங்கள் அதிகமாக இருக்கிறீர்களா? கருத்துகளில் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். இந்த கட்டுரையை விரும்பிய மற்றும் பகிர்ந்தமைக்கு நன்றி. நீங்கள் எங்களுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க விரும்பினால் குழுசேர மறக்காதீர்கள்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள், அடுத்த முறை சந்திப்போம், கொஞ்சம் பைத்தியமாக இருப்பது பரவாயில்லை. இடம்பெறும் கருத்து 'விண்வெளி என்பது நாங்கள் சேர்ந்த இடம்! 'யார் கேட்டார்: ஸ்பூல் திரும்புவதற்கு காற்று ஒரு சிறிய உந்துதலா? இல்லை, இல்லை, நாங்கள் நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களை உருவாக்கவில்லை. தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் உண்மையில் சுருளின் இயக்கத்தை எதிர்க்கிறது.

காற்றின் தொடர்ச்சியான அழுத்தம் இல்லாமல், ஸ்பூல் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக நிறுத்தப்படும். எப்படியிருந்தாலும், பார்த்ததற்கு நன்றி.

திசையன்கள் விளக்குகள் சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும்போது என்ன அர்த்தம்?

எப்பொழுதுதிசையன்பேட்டரி குறைவாக உள்ளது, அவரது கடைசி முதுகுஒளிஒளிரும்நிகரஅவர் கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும் என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்க. இடம்திசையன்அவரது சார்ஜரில். செவ்வகசிகப்பு விளக்குஅவரது முதுகின் அடிப்பகுதியில் துடிப்பு இருக்கும்.5 நாட்களுக்கு முன்பு

திசையன் 3 பேட்டரிகளுடன் வருகிறதா?

தயாரிப்பு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் பிற முக்கியமான தகவல்களுக்கு தயாரிப்பு பெட்டியில் முக்கியமான பாதுகாப்பு மற்றும் தயாரிப்பு தகவல் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். ஒவ்வொரு மிதி ஒரு CR1 / 3N ஐப் பயன்படுத்துகிறதுமின்கலம்அல்லது இரண்டு LR44 அல்லது SR44பேட்டரிகள். குறிப்பு: கார்மின்அனைத்தையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கிறதுபேட்டரிகள்அதே நேரத்தில்.

கார்மின் ஹார்ட் ரேட் மானிட்டரில் பேட்டரி உள்ளதா?

கார்மினின்பிரீமியம்இதய துடிப்பு மானிட்டர்பயனர் மாற்றக்கூடிய CR2032 லித்தியம் நாணயம் கலத்துடன் வருகிறதுமின்கலம்.

திசையன் பேட்டரி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

என்ன எதிர்பார்க்கப்படுகிறதுபேட்டரி வாழ்க்கைஆஃப்வெக்டர்சாதனமா? திதிசையன்சாதன வரம்பு (எஸ் 7, ஜி 7, எக்ஸ் 7) எதிர்பார்க்கப்படுகிறதுபேட்டரி ஆயுள்முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும்போது சுமார் 6 மணி நேரம் ஆகும்.பேட்டரி ஆயுள்பாதிக்கப்படலாம்நீண்டது-தரப்பு சீரழிவுமின்கலம்அத்துடன் புளூடூத் பயன்பாடு மற்றும் வயர்லெஸ் தரவு பயன்பாடு போன்ற சாதன அமைப்புகள்.29.04.2020