முக்கிய > சைக்கிள் ஓட்டுதல் > முர்ரே சைக்கிள் ஓட்டுதல் - புதுமையான தீர்வுகள்

முர்ரே சைக்கிள் ஓட்டுதல் - புதுமையான தீர்வுகள்

முர்ரே பைக்குகள் இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றனவா?

ஜூன் 1988 இல், திமுர்ரேஓஹியோ உற்பத்தி நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் முதலீட்டுக் குழுவான டாம்கின்ஸ் பி.எல்.சி. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், ஹஃபி, ரோட்மாஸ்டர் மற்றும்முர்ரேஉற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டதுமிதிவண்டிகள்அமெரிக்காவில். 1998 இல்,முர்ரேநகர்த்தப்பட்டதுமிதிவண்டிலாரன்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மிசிசிப்பியில் உள்ள தொழிற்சங்கமற்ற தொழிற்சாலைக்கு உற்பத்தி.





மவுண்டன் பைக்கிங் என்பது மிகவும் இளம் விளையாட்டாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் குறுகிய வரலாற்றில் சில நம்பமுடியாத கதாபாத்திரங்களை உருவாக்கியுள்ளது; ரெட்ரோ வாரத்தில் சிறந்தவர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் மட்டுமல்லாமல், கூட்டத்தில் இருந்து தனித்து நிற்கும் சிறந்த விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்கள், கடந்த கால மலை பைக்குகளின் புராணங்களின் சிறிய பட்டியலை நாங்கள் ஒன்றாக இணைத்துள்ளோம், அவை நீடித்த தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன ; இது பந்தய பண்புக்கூறுகள் அல்லது விளையாட்டை மாற்றிய புதுமைகளாக இருந்தாலும், மலை பைக்குகளின் உலகம் பல சிறந்த வழிகளில் இதுபோன்ற சிறந்த மனிதர்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. (நிலையான) (80 களின் மின்னணு இசை) (கன்னமான இசை) மிஸ்ஸி '93 மற்றும் 2003 க்கு இடையில் உள்ள பாதையில் மற்றும் வெளியே உள்ள அனைத்துமே இல்லாத ஒன்றல்ல; அவர் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் வண்ணமயமான கீழ்நோக்கி பந்தய வீரர். அவர் '94 டவுன்ஹில் உலக சாம்பியன், '96 மற்றும் '97 ஒட்டுமொத்த உலகக் கோப்பை, மற்றும் 2003 இல் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு அடுத்த நான்கு பேருக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் ரன்னர்-அப் ஆவார்.

2009 ஆம் ஆண்டில் பி 384 பவுண்டுகள் கஞ்சாவை வைத்திருக்கவும் விநியோகிக்கவும் சதி செய்ததற்காக மிஸ்ஸி மீண்டும் கைது செய்யப்பட்டார், அல்லது அவமானத்திற்கு ஆளானார். குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்ட பின்னர், அவருக்கு சிறைத்தண்டனை, 6 மாத வீட்டுக் காவல் மற்றும் 5 ஆண்டுகள் தகுதிகாண் தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. வின்ட்ஹாம் உலகக் கோப்பை டவுன்ஹில் பந்தயத்தில் சவாரி செய்தபோது, ​​2015 ஆம் ஆண்டில் அவர் கீழ்நோக்கி ஒரு சுருக்கமான மற்றும் ஆச்சரியமான திரும்பினார்.

மிஸ்ஸி இன்றும் ஓட்டுகிறார், இன்று அவர் வட கரோலினாவின் அழகான மலைகளில் மிகவும் அமைதியான வாழ்க்கையை அனுபவித்து வருகிறார். (மின்னணு இசை) அன்னே-கரோலின் சாஸன் விளையாட்டு வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான மலை பைக் பந்தய வீரர்களில் ஒருவர். 40 வயதில், '93 மற்றும் 2005 க்கு இடையில், அவர் ஐந்து முறை டவுன்ஹில் உலகக் கோப்பையை வென்றார் மற்றும் 12 டவுன்ஹில் உலக சாம்பியன்ஷிப்பைக் கொண்டிருக்கிறார்.



2008 ஆம் ஆண்டில் அவர் வென்ற BMX க்கான ஒலிம்பிக் தங்கப் பதக்கமும் உள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு சில எண்டரபிள் சீரிஸ் மற்றும் '14 ஐ வென்றார், இது அவரது நம்பமுடியாத வாழ்க்கையையும் வென்ற பாணியையும் சுற்றிவளைத்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கருப்பை புற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், 2015 ஆம் ஆண்டில் அவர் பந்தயத்தை ஒதுக்கி வைக்க வேண்டியிருந்தது.

சிகிச்சையின் பின்னர், அவள் மார்பில் ஒரு சிறிய கட்டி இருப்பது போல் தோன்றிய நிலையில், 2018 க்குள் அவள் முழுமையாக குணமடைந்துவிட்டாள். இப்போது அவர் அதிர்ஷ்டவசமாக தேவையான சிகிச்சையிலிருந்து மீண்டு வந்து, சைக்கிள் ஓட்டுவதன் மூலம் மீண்டும் தனது வாழ்க்கையை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறார். பந்தயத்தைப் பொறுத்தவரை, அன்னே-கரோலினுக்கு எதிராக எவரும் போட்டியிடலாம் என்று கற்பனை செய்வது மிகவும் கடினம். (டிஸ்கோ மியூசிக்) - அவரது நாளில், ஜான் டோமாக் இரண்டு சக்கரங்களில் ஒரு பல்வகை மாஸ்டர்.

அவர் தனது 6 வயதில் பிஎம்எக்ஸ் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார் மற்றும் 16 வயதில் அமெரிக்க சாம்பியனானார். அவர் தொழில்முறை சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதலில் இறங்கினார், ஆனால் 1987 ஆம் ஆண்டில் அவர் மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு மாறினார், 1991 ஆம் ஆண்டில் குறுக்கு நாடு உலக பட்டத்தை கைப்பற்றி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் கீழ்நோக்கி. அதே ஆண்டில் குறுக்கு நாட்டிற்கான ஒட்டுமொத்த உலகக் கோப்பையையும் வென்றார்.



அவரது மிகவும் பிரபலமான படைப்புகளில் ஒன்று, தியோகா வட்டு சக்கரத்துடன் கூடிய டிராப் பார் எட்டி மவுண்டன் பைக் ஆகும். 1997 ஆம் ஆண்டில் ஜான் தனது சொந்த பிராண்ட் மோட்டார் சைக்கிள்களை சாட்டே-டி'ஓக்ஸில் உலக சாம்பியன்ஷிப் டவுன்ஹில் ரேஸில் வாங்கினார் மற்றும் வெள்ளிப் பதக்கத்தை வென்றார். ஜான் டொமாக் ஒருபோதும் எழுதப்படவில்லை, கொலராடோவில் அவரது பண்ணையில் ஒரு உண்மையான கவ்பாயின் வாழ்க்கையை நாங்கள் ஒருபோதும் வாழ மாட்டோம்.

எளிமையான ஆனால் கடினமான வாழ்க்கை. டொமாக் இன்னும் பந்தயங்களில் ஈடுபடுகிறார், அவர் ஒருபோதும் வெகு தொலைவில் இல்லை, ஏனெனில் அவர் தனது மகன் எலி டோமாக்கை மோட்டோகிராஸ் மற்றும் சூப்பர் கிராஸில் பயிற்றுவிக்கிறார். தற்போதைய சகாப்தத்தின் அதிவேக மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்களில் ஒருவராக எலி திகழ்கிறார்.

எனவே வேகம் நிச்சயமாக டோமாக் குடும்பத்தில் இயங்குவதாக தெரிகிறது. (கிட்டார் வேலைநிறுத்தங்கள்) - கேரி ஃபிஷர், மவுண்டன் பைக்கிங்கின் மற்றொரு காட்பாதர். கேரி ஃபிஷர் கலிபோர்னியாவின் மரின் கவுண்டியின் மலைகளில் க்ளங்கெர்சினுடன் வாகனம் ஓட்டவும் ஓட்டவும் தொடங்கினார்.



அவருக்கும் சார்லி கெல்லிக்கும் இடையில் 'மலை' என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் பைக்குகள் சந்தையில் வந்தன. கேரி மற்றும் சார்லி கெல்லி மவுண்டன் பைக்குகளை நிறுவினர், இது ஒரு பெரிய சந்தைக்கு மலை பைக்குகளை தயாரிக்கும் முதல் நிறுவனமாகும், டாம் ரிட்சே பிரேம்களை வெல்டிங் செய்தார்.

இந்த நிறுவனம் 1983 இல் மூடப்பட்டது, ஆனால் கேரி ஃபிஷர் சைக்கிள் நிறுவனம் அதே ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது. 80 களில் மவுண்டன் பைக் வடிவமைப்பில் அவர் முன்னணியில் இருந்தார், 1993 ஆம் ஆண்டில் கேரி ஃபிஷர் பைக்குகளை ட்ரெக்கிற்கு விற்க முடிவு செய்தார், ஆனால் தொடர்ந்து போஷுடன் ஏடிங்க்பைக்குகளை வடிவமைத்து, அவை அடுத்த பெரிய விஷயம் என்று கூறினார். அவர் இன்னும் ட்ரெக்கிற்காக பணியாற்றுகிறார், மேலும் ஒவ்வொரு புதிய கண்டுபிடிப்புகளிலும் அவர் முன்னணியில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறார். (எலக்ட்ரோ ஸ்விங் மியூசிக்) ஒரே நாளில் ஓட்டப்பந்தயத்தில் 11 ரன்களைப் பார்க்கும் திறனைக் கொண்டு நிக்கோவரை யாரும் பார்த்ததில்லை.

'95 மற்றும் 2002 க்கு இடையில், மைல்ஸ் ராக்வெல் கவனம் செலுத்திய இடத்தைத் தவிர ஒவ்வொரு உலக சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றார். இதை அவரது ஜூனியர் உலக பட்டத்துடன் இணைக்கவும், இது நம்பமுடியாத 10 முறை உலகக் கோப்பை தொடருக்கு நான்கு முறை வருகிறது. நிக்கோவுக்கு மிகவும் தேவைப்படும்போது அதை இயக்க நம்பமுடியாத திறனைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் செழித்தது.

அவரது வாழ்க்கையில் அவர் போன்ற ஓட்டுனர்களை தோற்கடித்தார்: ஸ்டீவ் பீட்; ஷான் பால்மர்; கிரெக் மின்னார்; ஜான் டோமாக்; அனைத்து நம்பமுடியாத ஓட்டுனர்கள் தங்கள் பலத்தின் உச்சத்தில் இருக்கிறார்கள். இருப்பினும், நிக்கோ எப்போதுமே இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருப்பதாகத் தோன்றியது. விளையாட்டின் பொறியியல் தரப்பில் அவருக்கு ஒரு அற்புதமான மூளை உள்ளது; அவர் சவாரி செய்த பல மோட்டார் சைக்கிள்களை வடிவமைக்கவும் மேம்படுத்தவும் உதவினார்.

அவர் தனது 26 வயதில் 2002 இல் கீழ்நோக்கி பந்தயத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் கார் பந்தயங்களில் பங்கேற்றார்; அவர் உலக ரலி சாம்பியன்ஷிப்பிலும் பின்னர் 2016 வரை இன்டர் கான்டினென்டல் ரலி சேலஞ்சிலும் நுழைந்தார். லாபியருக்காக வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அட்ரியன் டேலியுடன் ஈ.டபிள்யூ.எஸ் பந்தயங்களில் அட்ரியன் டேலியுடன் உதவி செய்து வருகிறார், மேலும் லாபியர் அபிவிருத்தி செய்ய உதவுகிறார், ஏனெனில் அவர் பல ஆண்டுகளாக மவுண்டன் பைக்குகள் மற்றும் ஈ பைக்குகள் . (ஃபங்க்முசிக்) 1990 ஆம் ஆண்டில் யுசிஐ டவுன்ஹில் உலக சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்ட முதல் மனிதனின் மதிப்புமிக்க பட்டத்தை கிரெக் ஹெர்போல்ட் பெற்றுள்ளார்.

அவர் தனது சொந்த ஊரான கொலராடோவின் துரங்கோவில் நடைபெற்றது அதிர்ஷ்டம் என்று நீங்கள் கூறலாம், ஆனால் அவர் ஏற்கனவே ஒரு பிரபலமான பந்தய வீரராக இருந்தார், அவர் முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முன்பே அதை வைத்திருக்கிறார். சந்தையில் முதல் மவுண்டன் பைக் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க், ராக் ஷாக்ஸ் ஆர்எஸ் 1 ஐ வடிவமைப்பதில் கிரெக் முக்கிய பங்கு வகித்தார். கிரெக் தனது வாழ்க்கை முழுவதும், தயாரிப்பு சோதனைகளில் ஆர்வமாக இருந்தார், மேலும் இங்கு பணியாற்றினார்: ஜிரோ; சூரிய வளையம்; ராக் ஷாக்ஸ் மற்றும் பலர்.

இருப்பினும், அவர் எஸ்.ஆர்.ஏ.எம் உடன் தனது வீட்டைக் கண்டுபிடித்தார் மற்றும் ஒரு பந்தய ஓட்டுநர், தயாரிப்பு சோதனையாளர் மற்றும் இறுதியில் தூதராக நம்பமுடியாத 25 ஆண்டுகளை அவர்களுடன் செலவிட்டார். எஸ்.ஆர்.ஏ.எம்-ல் கால் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, கிரெக் ஒரு தயாரிப்பு டெவலப்பராக இருந்த நேரம் முடிவடைந்து வருவதாகவும், கணிசமான அளவு பைக்குகளை சேகரித்ததால் அவரது பண்ணையில் ஒரு நல்ல சுத்தம் தேவை என்றும் முடிவு செய்தார். (எலக்ட்ரானிக் மியூசிக்) எங்கள் சொந்த மார்ட்டின் ஆஷ்டனை ஊக்கப்படுத்திய ஒரு பாதை புராணக்கதை.

ஹான்ஸ் ரே மவுண்டன் பைக்கிங்கில் ஒரு முன்னோடி செல்வாக்கு; அவர் தனது சொந்த நாடான சுவிட்சர்லாந்தில் பள்ளி மாணவனாகக் கற்றுக்கொண்ட சுவடுகளின் முக்கிய ஒழுக்கத்தை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் பெரிய பார்வையாளர்களுக்கும் மில்லியன் கணக்கான தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களுக்கும் மலை பைக்குகள் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை தெளிவுபடுத்தினார். 90 களின் முற்பகுதியில் இந்த புதிய பைக் பாணியைக் காண்பிப்பதற்கு பார்வைக்கு உற்சாகமான ஒழுக்கம் சரியானது மற்றும் ஹான்ஸ் விளையாட்டிற்கான பின்-அப் பையனாக ஆனார். அவர் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் ஒரு ஸ்டண்ட்மேனாக மட்டுமல்ல, பேவாட்ச்: பசிபிக் ப்ளூவின் சைக்கிள் பதிப்பிலும் தோன்றுகிறார்.

ஜி.டி மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் ஹான்ஸ் பணியாற்றியுள்ளார்; இன்றுவரை அவர் உலகின் மிகவும் பிரபலமான சவாரி. இப்போது ஒரு உண்மையான மவுண்டன் பைக் சாகச சவாரி என்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட அவர், ஸ்டீவ் பீட் உடனான காடு, தாமஸ் ஃபிரிஷ்நெக்டுடன் எரிமலைகள் அல்லது டேனி மக்காஸ்கிலுடன் கிளிமஞ்சாரோ ஏறுவது உட்பட உலகின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் தனது பைக் சவாரிகளை எடுத்துச் சென்றுள்ளார், இது ஹான்ஸ் உருவாக்கிய மிகப்பெரிய மரபு மக்களின் வாழ்க்கையை மாற்றியமைத்தது அதன் வீல்ஸ் 4 லைஃப் தொண்டு. அவர் தனது மனைவியுடன் தொண்டு நிறுவனத்தை நடத்தி வருகிறார், மேலும் சைக்கிள் போன்ற போக்குவரத்து பலரின் வாழ்க்கையாக இருக்கும் உலகின் பல பகுதிகளுக்கு சைக்கிள் வாங்குவதற்கும் வழங்குவதற்கும் நிதியளிக்கிறார். (தளர்வான இசை) கனடாவின் வட கரையில் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் ஃப்ரீரைட்டின் காட்பாதர் என்று அழைக்கப்பட்ட வேட் சிம்மன்ஸ் இருந்தார், அது இன்றுவரை தொடர்ந்து ஒளிபரப்பப்படுகிறது.

2001 ஆம் ஆண்டில், வேட் முதல் ரெட் புல் ரேம்பேஜ் வெற்றியாளராக இருந்தார். எனவே மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு இதுபோன்ற கடினமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, அவர் இரு சக்கரங்களையும் சற்று தளர்த்தினார் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். சரி ஆம், இல்லை; நீங்கள் அவரை இனி கண்டுபிடிக்க முடியாது, அவர் உலகம் முழுவதும் நோய்வாய்ப்பட்ட சாகசங்களை மேற்கொள்ளும்போது நீங்கள் இன்னும் அவரை காடுகளில் காணலாம்.

அவர் இன்னும் ராக்கி மவுண்டன் சைக்கிள் மற்றும் ரேஸ் ஃபேஸின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கிறார், இவை இரண்டும் ஃப்ரீரைடு இயக்கம் தொடங்கியபோது அருகருகே நின்றன. (சாதாரண இசை) மவுண்டன் பைக்கிங்கில் ஒரு சில காட்பாதர்கள் உள்ளனர், ஆனால் உண்மையில் மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் பைக்கை உருவாக்கியவர் ஒருவர் இருக்கிறார். அந்த மனிதர் ஜோ ப்ரீஸ்.

அதன் முதல் முன்மாதிரி 1977 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ப்ரீசர் 1 என அழைக்கப்பட்டது. இது பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் ஒரு பழைய பலூன் ஸ்வின் பைக்கின் மாதிரியாக இருந்தது, மேலும் தலைக் குழாயிலிருந்து கீழ்தோன்றும் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட சின்னமான மைய அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. புகழ்பெற்ற ரீபேக் பந்தயத்தில் அவர் அதை வெற்றியை நோக்கி செலுத்தினார், இது அவரது முதல் பயணமாகவும் இருந்தது.

கன்சா பொருள்

முதல் பைக் உண்மையில் ஸ்மித்சோனியன் தேசிய வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜோ தேசிய ஆஃப் ரோடு சைக்கிள் சங்கம் அல்லது நோர்பாவின் ஸ்தாபக உறுப்பினர்களில் ஒருவரானார், மேலும் எப்போதும் மவுண்டன் பைக் வக்காலத்து முன்னணியில் இருக்கிறார், இப்போதெல்லாம் ஜோ மரைன் மைக்கிங் பைக்கிங்கின் மியூசியத்தில் உதவுவதைக் காணலாம். தொடங்கியது. ப்ரீஸ் பைக்குகளில் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலுக்கும் உதவினார். (ராக் இசை) டாம் ரிட்சே எல்லாவற்றின் தொடக்கத்திலும் இருந்தார், ஜோ ப்ரீஸ் மற்றும் கேரி ஃபிஷர் ஆகியோருடன் பக்கவாட்டில் நின்று உலகின் முதல் மலை பைக்குகளை உருவாக்கினார்.

கேரி ஃபிஷர் மற்றும் சார்லி கெல்லி ஆகியோருடன் முதல் மவுண்டன் பைக் நிறுவனத்தின் பின்னால் இருந்தவர் டாம். டாம் ஒரு இளைஞனாக சாலை பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், அந்த நேரத்தில் அவரது தந்தை பிரேம் பழுதுபார்ப்பில் வெல்டிங் கற்றுக் கொடுத்தார், அதிக நேரம் கழித்து, அவர் தனது சொந்த பிரேம்களை உருவாக்கி அவர்களுடன் வெல்லத் தொடங்கினார். ஆனால் அவர் உண்மையில் தனது அடையாளத்தை விட்டுச்சென்ற மலை பைக்குகள்.

1979 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது சொந்த மலை பைக்குகளை ரிச்சீ டிசைன்ஸ் என்ற பெயரில் உருவாக்கத் தொடங்கினார். 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் இன்னும் கட்டிக்கொண்டிருக்கிறார். சாலை பைக்குகள், சரளை பைக்குகள் மற்றும் மவுண்டன் பைக்குகள் உள்ளிட்டவற்றை ரிச்சி தனது வடிவமைப்புகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளார்.

முட்கரண்டி, கைப்பிடிகள், தண்டுகள், பெடல்கள் மற்றும் பலவகையான பிற கூறுகளின் உற்பத்தி. டாம் மவுண்டன் பைக் துறையில் மிகவும் மதிப்பிற்குரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றை நிறுவினார், இன்னும் தயாரிப்பு வளர்ச்சியின் உரிமையாளர் மற்றும் தலைவராக உள்ளார், இது அவரது படைப்பு கொள்கைகளை மேலும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. (மென்மையான இசை) சுவிஸ் உலகக் கோப்பை கிராஸ்-கன்ட்ரி பந்தயத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து தங்கள் அடையாளத்தை விட்டுவிட்டது, முதலாவது தாமஸ் ஃபிரிஷ்நெக்ட்.

அவரது ஆஃப்-ரோடு சைக்கிள் ஓட்டுதல் வாழ்க்கை சைக்ளோ-கிராஸில் தொடங்கியது, அவர் 90 களில் மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு மாறினார், அங்கு அவர் ஒட்டுமொத்த உலகக் கோப்பை பட்டத்தை '92, 3 மற்றும் '95 இல் வென்று '96 இல் உலக சாம்பியனானார். அதன்பிறகு அவர் நீண்ட சவால்களுக்கு சென்றார், 2003 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் மராத்தான் உலக சாம்பியனானார். இருப்பினும், அவரது மிகப்பெரிய சாதனைகளில் ஒன்று அவரது சொந்த பந்தய வாழ்க்கை அல்ல, ஆனால் மற்றவர்களை ஊக்குவித்தல்.

அவர் ஸ்காட் எஸ்ஆர்ஏஎம் கிராஸ் கன்ட்ரி அணியின் அணித் தலைவராக உள்ளார் மற்றும் அவரது தலைமையின் கீழ் பெரிய விஷயங்களை அடைந்துள்ளார். அவர் நினோ போன்ற ஓட்டுநர்கள் என்று அது உதவுகிறது. ஷூர்ட்டர் மற்றும் புதிதாக முடிசூட்டப்பட்ட சாம்பியன் கேட் கோர்ட்னி வேலை செய்ய வேண்டும், ஆனால் இந்த விஷயங்களைச் செயல்படுத்துவதற்கு ஒரு வலுவான மனம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் தாமஸ் ஃபிரிஷ்க்னெக்ட் அதைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது.

சரி, எனவே மவுண்டன் பைக்கிங்கின் சில புராணக்கதைகள் உள்ளன, அவை இதுவரை செய்தவை. ரெட்ரோ வாரத்தை நீங்கள் ரசித்தீர்கள், நாளை உங்கள் கண்களை உரிக்கவும், மவுண்டன் பைக்கிங் வரலாற்றைப் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம் எங்களிடம் உள்ளது, அங்கு இந்த பெயர்களில் சிலவற்றை நாங்கள் பார்வையிடுகிறோம்: மரின் கவுண்டி அருங்காட்சியகத்தில் சார்லி கெல்லி, கேரி ஃபிஷர் மற்றும் ஜோ ப்ரீஸ்ஓவர். வாரத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து பைக் சேலஞ்ச் அதைக் கிளிக் செய்து, நீங்கள் ஏதேனும் ரெட்ரோவை விரும்பினால் எங்களுக்கு ஒரு கட்டைவிரலைக் கொடுங்கள், நீங்கள் ஏற்கனவே இல்லையென்றால் குழுசேரவும்.

முர்ரே ஒரு நல்ல பைக் பிராண்டா?

முர்ரேஒரு குறைந்த முடிவுபிராண்ட்இது குப்பை மற்றும் செய்தபின் உற்பத்தி செய்கிறதுநல்லபொழுதுபோக்கு பைக்குகள். பின்புற சக்கரத்தில் ஸ்டீயரிங் தலை மற்றும் இருக்கை இடுகையை கடந்தும், பின்புற சக்கரத்தில் முன் சக்கரத்தை கடந்தும், பின்புற சக்கரத்தை முன்பக்கத்திலும், பின்னர் முன் சக்கரத்தில் ஸ்டீயரிங் தலையைக் கடந்தும் பாருங்கள்.

ஒரு புதிய பைக்கை வாங்குவது மிகவும் உற்சாகமான நேரம், ஆனால் நீங்கள் எடுத்துச் செல்லாமல் இருப்பது முக்கியம், இன்னும் உங்களுக்காக சரியான பைக்கை வாங்குவது அவசியம்.- ஆம், வெளியில் இருந்து இந்த செயல்முறை கிட்டத்தட்ட அச்சுறுத்தலாக இருக்கும், இது அழகாகவும் அழகாகவும் தோன்றலாம் இருப்பது சிக்கலானது. சிந்திக்க பயன்பாடுகள் மற்றும் அளவுகள் உள்ளன. - மேலும் உங்கள் பணத்தை வீணாக்க விரும்பவில்லை.

இந்த நாட்களில் பைக்குகளை வாங்க சில வழிகள் உள்ளன, பைக் கடையிலிருந்து ஆரம்பிக்கலாம். நாங்கள் இங்கே பிரிஸ்டலில் உள்ள மட் டாக்கில் இருக்கிறோம். (ஒளி இசை) (ஒளி இசை) - புதிய பைக்கை வாங்குவது ஒரு வேடிக்கையான அனுபவமாக இருக்க வேண்டும்.

இந்த மன அழுத்தத்தில் சிலவற்றை உங்களுக்காக எடுக்க முயற்சிப்போம் என்று நம்புகிறோம். அந்த மன அழுத்தமான விஷயங்களில் ஒன்று பட்ஜெட்டாக இருக்கலாம், எனவே ஆரம்பத்தில் அதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். உங்கள் பைக்கில் எவ்வளவு செலவிட விரும்புகிறீர்கள்? அது அதிகமாக இருக்க முடியாது, ஏனெனில் அது நன்றாக இருக்க முடியாது, பின்னர் மிக முக்கியமான விஷயம் பைக் அளவை சரியாகப் பெறுவது ஒரு பைக் சலுகையாக இருந்தாலும் அல்லது சலுகையாக இருந்தாலும் கூட, மிக அழகான வண்ணப்பூச்சு வண்ணம் கடையில் உள்ளது .

உங்களுக்கு ஏற்ற பைக்கைக் கண்டுபிடிப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இதை நான் கவனித்தேன், இது ஒரு புதிய கேனான் டேல் பழக்கம். இது எல்லாம் திருட்டுத்தனம், அனைத்தும் கருப்பு.

ராம் பைக் ரேஸ்

இவற்றில் ஒன்றில் ஜோஷ் பைக்குகளைப் பார்த்தேன். எனக்கு அது வேண்டும்! ஆனால் கடையில் இங்கே ஒரு பெரிய விஷயம் இருக்கிறது. எனவே, நான் முதலில் செய்வது உற்பத்தியாளரின் வலைத்தளத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஆகவே, அவர்களில் பெரும்பாலோர் உங்களுக்கு எந்த அளவு பைக் பொருத்தமாக இருக்கும் என்பதற்கான நல்ல வழிகாட்டியைக் கொண்டிருப்பார்கள். எனவே உங்கள் அளவை நீங்கள் சேர்த்தால், பெரும்பாலான பைக்குகளுக்கான அளவுகளுக்கு இடையில் இருக்கிறேன். நான் 5'10 'என்று நினைக்கிறேன், அது 178cm மற்றும் உண்மையில் நான் சவாரி செய்யும் பெரும்பாலான பைக்குகள், உண்மையில் நான் சவாரி செய்யும் அனைத்து பைக்குகளும் நடுத்தர அளவு, ஆனால் நீங்கள் சில உற்பத்தியாளர் வலைத்தளங்களைப் பார்த்தால் அவை எனக்கு பெரியவற்றை பரிந்துரைக்கும்.

தனிப்பட்ட முறையில், நான் சிறிய பைக்குகளை விரும்புகிறேன், ஏனெனில் அவை சற்று சுறுசுறுப்பானவை என்றால் நீங்கள் சற்று பெரியதாக இருக்க விரும்பும் துணிவுமிக்க பைக்கை விரும்பினால், ஆனால் நான் உண்மையில் எடுப்பது வரம்பு எண், நான் கேனான்டேல் வலைத்தளத்தையும் அதைச் சரிபார்த்தேன் உண்மையில் 460 என்பது ஒரு பெரிய ஒன்றாகும், எனவே எனது பைக்குகளில் பெரும்பாலானவை 440 பிராண்டைச் சுற்றி உள்ளன, அதுதான் உண்மையில் 430 பழக்கத்தை விரும்புகிறேன். எனவே அளவுகளின் நடுவில் நான் 430 இல் செல்ல விரும்புகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, அதனால் நான் அதைப் பற்றி யோசிக்கிறேன், அநேகமாக கிராம் ஆனால் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது அடுத்தது உண்மையில் பைக்கை உட்கார வைப்பதுதான், அது உங்களுக்கு எப்படித் தெரிந்தால் மட்டுமே முக்கியம் பைக் உணர வேண்டும். நீங்கள் மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு மிகவும் புதியவர் மற்றும் அளவு என்னவென்று தெரியவில்லை என்றால், இது அவ்வளவு உதவாது.

ஒருவேளை உங்களுக்கு ஒரு நிபுணரின் உதவி தேவைப்படலாம் அல்லது பைக்கை முயற்சி செய்து டெமோவுக்கு எடுத்துச் செல்லலாம். உங்கள் பைக்கில் உள்ள எண்கள், ஜம்ப் எண்கள், பைக்குகள் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதைப் பற்றி நிறைய சொல்லும். எனவே புதிய ஒன்றை வாங்கும்போது பைக்கை மாற்றும்போது.

நான் உங்கள் பழைய பைக்கைப் பார்ப்பேன், அதன் வடிவவியலுக்கான வலைத்தளத்தின் எண்களைப் பார்த்து இதை மனதில் வைத்துக் கொள்வேன். இது நீங்கள் விரும்புவதை விட சற்று சிறியதாக இருக்கலாம், இது நீங்கள் விரும்புவதை விட சற்று பெரியதாக இருக்கலாம், ஆனால் புதிய பைக்கிலிருந்து எத்தனை எண்களை எதிர்பார்க்கலாம் என்பதற்கான நல்ல யோசனையை இது வழங்குகிறது. இது சற்று பெரியது, நான் சாதாரணமாக ஓடுவதை விட பெரியது.

இது ஒரு பிட் பெரிதாக உணர்கிறது, இந்த பைக் ஒரு 29er கூட, எனவே இது கொஞ்சம் நீட்டப்பட்டதாக உணர்கிறது, ஒன்றும் பைத்தியம் எதுவும் இல்லை, நான் அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியாது, மேலும் பைக் சூப்பர் நிலையானதாக இருக்கும். இது ஒரு அழகான ஆக்கிரமிப்பு டிரெயில் பைக், அதனால் நான் தண்டு மாற்ற முடியும். எனவே இப்போது அது 50, நான் அதை 40 ஆக குறைக்க முடியும், அதனால் அது எனக்கு மிகவும் சரியாக இருக்கும், அது மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும்.

ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய மற்ற விஷயம், இந்த பைக்கில் இந்த விஷயம் எனக்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், இந்த பெரிய துளி இடுகை அதிகபட்ச நீட்டிப்பில் எனக்கு குறைந்தபட்சம் 150 ஆக இருக்க வேண்டும், நான் அதை செய்தாலும் கூட முடிந்தவரை அது இன்னும் அதிகமாக இருக்கும், அது எனக்குத் தெரியும், எனவே இந்த பைக்கில் இருக்கை இடுகையை பொருத்தமாக மாற்ற வேண்டும். பெரும்பாலான துளி உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு அளவுகளைக் கொண்டுள்ளனர். க்ராங்க் பிரதர்ஸ் 100 முதல் 170 வரை ஒன்றைச் செய்கிறார்.

எனவே இந்த பைக்கை வேலை செய்ய நான் ஒன்று-இரண்டு-ஐந்து செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். எனவே, இது எனக்கு வேலை செய்யக்கூடும், ஆனால் நான் நடுத்தர அளவோடு ஒட்டிக்கொள்வேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, மண் கப்பல்துறைகள் இங்கு நடுத்தர அளவிலான பழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன.

என்னைப் பொறுத்தவரை இந்த வரம்பு உண்மையில் நன்றாக இருக்கிறது. நான் என்னை விட்டுவிடுகிறேன், இது உண்மையில் மலிவான கட்டுமானமாகும், இது ஒரு குறைந்த இருக்கை இடுகையுடன் வரவில்லை, ஏனெனில் இது பெருமளவில் நீண்டுள்ளது என்பதை நாம் காணலாம். எனவே நான் ஒரு பெரிய கோபத்தை வைக்க முடியும், உங்களுக்கு தெரியும், 170 என்பது உண்மையில் மக்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், மேலும் நான் அதை விட்டு வெளியேற முடியும்.

ஸ்டாண்டோவர் உயரம் நன்றாகவும் குறைவாகவும் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம், எனவே நடுத்தரத்தை நான் தேர்வு செய்வேன் என்று நினைக்கிறேன். . ஆகவே, நீங்கள் ஒரே விலையில் இரண்டு பைக்குகளை வாங்கினால், 1000 பவுண்டுகள் என்று சொல்லலாம், முழு சஸ்பென்ஷன் பைக்கில் அநேகமாக குறைவான கூறுகள் இருக்கலாம், ஏனெனில் நீங்கள் சட்டத்தில் கூடுதல் பொறியியலுக்காக பட்ஜெட் செய்ய வேண்டும். எனவே ஹார்ட்டெயில் உண்மையில் அதிக விவரக்குறிப்பைக் கொண்டிருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

முழு சஸ்பென்ஷன் பைக்குகளை விட குறைவான ஆக்கிரமிப்பு நகர்வுகளுக்கு எல்லா ஹார்ட்டெயில்களும் பொருத்தமானவை அல்ல. , அதே வழியில் நீங்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக கட்டப்பட்ட ஹார்டெயில்களைப் பெறலாம். இந்த கேனான்டேல் பழக்கத்தைப் பார்ப்போம்.

சரி இது அலாய் பதிப்பு. இது ஒரு நியாயமான, ஆனால் மிகவும் நுழைவு-நிலை கிட் மற்றும் 1800 பவுண்டுகள் செலவாகும். இப்போது நீங்கள் அதே பணத்திற்கு ஒரு ஹார்ட்டெயிலை வாங்கினால், நீங்கள் ஒரு முழு சஸ்பென்ஷன் பைக் அல்ல, ஆனால் பைக்கின் மிக உயர்ந்த விவரக்குறிப்பைப் பெறுவீர்கள். - முழு இடைநீக்கத்துடன் ஹார்ட்டெயில், நீங்கள் பைக்கைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதில் யதார்த்தமாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் கூறுவேன்.

உங்களுக்கு அருகில் பெரிய மலைகள் இல்லையென்றால், நீங்கள் பழைய பைக்கை அதிகம் பயன்படுத்தாமல் இருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன, இப்போது துரா பைக்ஸ்பெடிலையும் நன்றாகப் பின்தொடர்கின்றன. நீங்கள் ஒரு பெரிய கனரக சவாரி மற்றும் குதித்து ரசிக்கிறீர்கள் என்றால், ஒரு குறுக்கு நாடு பைக் சிறந்ததல்ல. எனவே எந்த பைக் எந்த சிறந்த சவாரிக்கு பொருந்துகிறது என்ற தலைப்பில் ஒரு பெரிய கட்டுரையை உருவாக்கினோம்.

இதை நீங்கள் முன்பு பார்த்ததில்லை என்றால், பாருங்கள். எனவே இப்போது நீங்கள் உங்கள் விலையை நிர்ணயித்துள்ளீர்கள், உங்களுக்கு என்ன அளவு பைக் வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், அது என்ன வகையான பைக் என்று உங்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் நீங்கள் சரியான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் பைக்கைக் கண்டுபிடிக்கப் போவதில்லை என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பைக்கைப் பெறுவது பற்றி நான் அடிக்கடி நினைப்பேன், சிறந்த சஸ்பென்ஷனுக்காக இருக்கலாம். எனவே இது ஒரு சிறந்த டம்பர் மற்றும் ஒரு மலிவான பவர்டிரெய்னைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவ்டிரெய்ன் உண்மையில் ஒரு கற்பனைக்குரிய விஷயம், இது பின்னர் வரியில் மேம்படுத்தப்படலாம்.

எனது கனியன் லக்ஸ் மூலம் நான் அதைச் செய்தேன், எனது குறுக்கு நாட்டு பைக்கில் உண்மையில் ஒரு பிடியில் மாற்றம் இருந்தது. எல்லாவற்றையும், நான் மிகவும் விரும்பினேன், ஒரு கைப்பிடி மாற்றத்துடன் வந்தது, அது உண்மையில் என்னால் செல்ல முடியவில்லை. எனவே எனது டயல்களை மிக இறுதியில் வைத்திருக்க விரும்புகிறேன், அது எனக்கு நன்றாக வேலை செய்யவில்லை.

ஆனால் அது ஒரு தூண்டுதல் மாற்றியை அங்கு வைக்க மிகவும் எளிமையான, உண்மையில் மிகவும் மலிவான சுவிட்ச். (ஒளி இசை) - எனவே உங்கள் பைக்கில் உங்கள் பணத்தை தெறிக்கும் முன். தேவையான கூடுதல் செலவினங்களுக்காக நீங்கள் பட்ஜெட் செய்ய வேண்டிய இடத்தில் ஒருவித பட்ஜெட் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

தொடங்குவதற்கு ஒரு நல்ல இடம் ஹெல்மெட், இது நிச்சயமாக நான் சிம்பிள் செய்யாத இடம் மற்றும் பாணிகள் வெவ்வேறு பாணிகளில் வருகின்றன. எனவே அனைத்து தலைக்கவசங்களும் அடிப்படை நிலைக்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை இங்கிலாந்துக்குள் விற்கப்பட வேண்டும்.

ஆனால் நீங்கள் அதிக செலவு செய்யும்போது அதிக அம்சங்கள், அதிக தொழில்நுட்பம், சிறந்த காற்றோட்டம் போன்றவை கிடைக்கும். நிச்சயமாக உற்பத்தியாளர்கள் அனைவரும் அதிக விலை கொண்ட தலைக்கவசங்கள் தேவைகளுக்கு அப்பாற்பட்டவை என்று கூறுகிறார்கள். எனவே உங்கள் அடிப்படை வகை குறுக்கு நாடு அல்லது அதற்கு ஒத்த ஒன்றைத் தொடங்குங்கள், உண்மையில் ஒரு, சாலை மறைப்பு அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானது, அழகான தட்டையானது, மிகவும் ஒளி, மற்றும் நல்ல சுவாசத்தன்மை.

கொஞ்சம் ஆழமாக அமர்ந்து விசர் பொருத்தப்பட்ட ஒன்றுக்கு நகரும். அவர்கள் உண்மையில் ஒரு கன்னம் காவலர் போன்ற ஹெல்மெட் தாங்க. சில நேரங்களில் அவை திடமானவை, சில நேரங்களில் அவை நீக்கக்கூடியவை.

இது மிகவும் ஆக்கிரோஷமான நிலப்பரப்பு மற்றும் நீங்கள் உண்மையில் சில மாட்டிறைச்சி கீழ்நோக்கி ஹெல்மெட் பெறலாம். இது நிச்சயமாக சிந்திக்க வேண்டிய ஒன்று. முழங்கால் பட்டைகள், ஒழுக்கமான மீறல்கள், ஒரு பூட்டு கூட போன்ற பிற விஷயங்கள், உங்கள் பணத்தை பைக்கில் செலவழிப்பதற்கு முன்பு ஆராய்ச்சி செய்வது மதிப்பு, இந்த பாகங்கள் கிடைக்காததற்கு நீங்கள் வருத்தப்படலாம். (லைட் மியூசிக்) (லைட் மியூசிக்) - ஆகவே ஆன்லைன் வெர்சஸ் பைக் கடைகள், அனைவருக்கும் நன்மை தீமைகள் பற்றி என்ன, ஆனால் இதுபோன்ற நல்ல கபே கொண்ட பல ஆன்லைன் கடைகள் இல்லை - இல்லை, அது சரி.

அதாவது, நான் யாரோ, நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் எப்படியிருந்தாலும் என் வழியை நான் அறிந்திருக்கிறேன் என்று நினைக்கிறேன், ஆன்லைனில் மகிழ்ச்சியுடன் ஷாப்பிங் செய்வதில் நான் மிகவும் நல்லவன் - ஆம்- ஆனால் நீங்கள் இழக்கிறீர்கள், நான் நினைக்கிறேன், இந்த தனிப்பட்ட சமூகமும் கூட- வைப்.- சரி, இது நிச்சயமாக மலிவானது, ஏனென்றால் நீங்கள் விநியோகஸ்தர்களுடனான இடைத்தரகர்கள் மற்றும் அந்த வெட்டு செய்யும் கடையை இழக்கிறீர்கள். நான் எப்போதுமே கொஞ்சம் ஆர்வமுள்ளவனாக இருந்தேன், நான் பழைய பள்ளி, நான் எப்போதும் கடைகளில் இருந்தேன், கடைகளிலிருந்து நல்ல ஆலோசனையைப் பெற்றேன், மக்களைத் தெரிந்துகொண்டேன்.

உங்களிடம் ஒரு நல்ல உள்ளூர் கடை இருந்தால் அது சார்ந்துள்ளது, எல்லோரும் இல்லையா? நான் ஒன்றின் அருகில் வசிக்கவில்லை. நிஜ வாழ்க்கையில் பைக்கைப் பார்க்கவும், பைக்கில் உட்கார்ந்து கொள்ளவும், அது எப்படி உணர்கிறது என்பதைப் பார்க்கவும், அதன் அடிப்படையில் வணிகத்தில் வேலை செய்ய முடிவெடுக்கவும் உதவும் ஒருவரைக் கொண்டிருப்பது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, உண்மையில் சில சமயங்களில் பைக்கையும் நபரையும் அறிந்து கொள்ளலாம். - ஆம் சரி- அது உரிமையாளரின் ஏறக்குறைய இரண்டாம் நிலை பைக்கின் ஒரு விஷயமாக இருக்கும்.- இது 'ஓ, கனியன்ஸ் டிரைவர் அடிக்கடி வருவார் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் உங்களுடன் பரிமாணங்களை எடுத்துக்கொள்வீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்', மேலும் நீங்கள் கதையையும் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள் அதனுடன் .- நீங்கள் ஒரு கடைக்குச் சென்று உங்கள் கனவு பைக்கைப் பார்க்கும்போது, ​​அது கனவு நிறத்தில் இருக்கும், அது நீங்கள் செலுத்த விரும்புவதை விட அதிகம், பின்னர் நீங்கள் 'ஓ' அதுதான், எனக்கு இது தேவை 'என்று நினைக்கிறீர்கள்.

வீட்டில் பீர் மற்றும் ஒரு மோசமான முடிவை எடுத்தார். (சிரிப்பு) இரு பகுதிகளிலும் ஆபத்துகள் உள்ளன. - ஆம் முற்றிலும்.

ஆன்லைனில் இப்போது இன்னும் நெறிப்படுத்தப்படுவதைப் போல உணர்கிறேன், திரும்பிச் செல்வது போன்ற விஷயங்கள் - சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எனக்குத் தெரியும், அது எப்போதுமே கொஞ்சம் கோபமாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது அது அவ்வளவு மோசமாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் வெவ்வேறு காலணிகளைப் பெற முடியாது வெவ்வேறு அளவுகளில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட ஆர்வமாக உள்ளீர்கள். ஆன்லைனில் நீங்கள் பைக்குகள் நிறைந்த வேனுடன் இங்கிலாந்தில் சுற்றுப்பயணம் மேற்கொள்வதை நீங்கள் காணலாம், எனவே நீங்கள் செய்கிற தூய ஆன்லைன் பிராண்டை நிரூபிக்க இது சாத்தியமில்லை, அநேகமாக அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. நான் முன்பு பேசிய கட்டுரையை நீங்கள் காண விரும்பினால், அதில் நாங்கள் முழு அளவிலான கனியன் பைக்குகளைப் பற்றி பேசினோம், எங்கள் பைக்குகள் எங்கிருந்து வருகின்றன, அவை எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி ஒரு படி ஆழமாகப் படிக்க விரும்பினால், டோடியின் சுற்றுப்பயணத்தை ஐவிஸ் தொழிற்சாலையைப் பாருங்கள் கீழே இங்கே. - கட்டைவிரல் மற்றும் சந்தா பொத்தானைக் கிளிக் செய்க.

பைக் ரூட்டிங் பயன்பாடு

முர்ரேஸ் எப்போது தயாரிக்கப்பட்டது?

1919

ட்ரூடிவியில் குறைந்த பட்ஜெட் நிகழ்ச்சியிலிருந்து உலகளாவிய நிகழ்வு வரை, இம்ப்ராக்டிக் ஜோக்கர்ஸ் என்பது இந்த நூற்றாண்டின் சிறிய நகைச்சுவை நிகழ்ச்சி. கட்டாய மற்றும் பார்க்க இயலாத, நல்ல இயல்புடைய பயமுறுத்தும் நட்சத்திரங்களான ஜோ கட்டோ, ஜேம்ஸ் ஆகியோரும் நியூயார்க்கின் ஸ்டேட்டன் தீவில் ஒன்றாக நகைச்சுவையில் வளர்ந்த 'முர்' முர்ரே, பிரையன் 'க்யூ' க்வின் மற்றும் சால் வல்கானோ ஆகியோரைக் காண இயலாது. இந்த நான்கு பேரும் சேர்ந்து, இன்று தொலைக்காட்சியில் நீங்கள் காணக்கூடிய சிறந்த வயது வந்த ஆண் எருமைகளை உருவாக்கி விளையாடுகிறார்கள்.

மரவேலைக்கு ஈடாக பிகினிகளில் சிறுமிகளின் படங்களை கைதிகளுக்கு கொண்டு வரும் ஒரு திட்டத்தை நான் நடத்தி வருகிறேன். 'நிகழ்ச்சிக்கான அவர்களின் அசல் நோக்கங்களிலிருந்து, அவர்கள் இதுவரை உருவாக்கிய மிகச்சிறந்த கதாபாத்திரங்கள் வரை, நடைமுறைக்கு மாறான ஜோக்கர்களைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாத உண்மைகள் இங்கே.' விழா தொடங்குகிறது! 'ஜோக்கர்ஸ்: அடுத்த தலைமுறை உங்களுக்கு சாத்தியமில்லாத ஜோக்கர்கள் இல்லாதது என்ன தெரியுமா? உண்மையில் பழமையான மற்றும் சரியான கதை.

ஆனால் அவர்களின் அசல் ஆடுகளத்தில், அவர்கள் ஒன்றை விரும்பினர், சரியான மனிதனை மனதில் வைத்திருந்தார்கள். 'நாங்கள் முதலில் நிகழ்ச்சியை உருவாக்கியபோது, ​​கதை பேட்ரிக் ஸ்டீவர்ட்டாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம், அவர் எங்களை வெறுக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். '' ஹா. ' ரசிகர்களுக்கு தெரியும், இது பலனளிக்கவில்லை, ஆனால் இது ஒரு அழகான ஈர்க்கப்பட்ட யோசனை.

ஜோக்கரின் மனதில், ஸ்டீவர்ட் நிகழ்ச்சியை வெறுக்கும் அத்தியாயங்களை கழித்தார். ஜோக்கர்கள் தங்கள் குறும்புகளைச் செய்யும்போது வெளிப்படையாகக் குறை கூறுவது. 'அவர் எந்தவொரு சவாலையும் முன்வைப்பார், அவர் மீண்டும் இருப்பவர்களைப் போலவே இருப்பார்.' ஸ்டீவர்ட்டின் வரவுக்கு, அவர் ஏற்கனவே கே என்ற பையனை விட அதிகமாக இருந்தார்.

முர்ரின் அப்பட்டமான அறிமுகமானது, காகிதத்தில், ஜேம்ஸ் 'முர்ர்' முர்ரே தனது மூத்த தயாரிப்பாளர் நிலை மற்றும் ஏராளமான ஷோபிஸ் நிபுணத்துவத்துடன் இம்ப்ராக்டிக் ஜோக்கர்களில் மிகவும் தொழில்ரீதியாக ஒன்றிணைக்கப்பட்டவர். நிச்சயமாக, திறமையானவர்களும் தங்களின் மிகப் பெரிய சாதனைகளை நோக்கி உழைக்க வேண்டும், வெற்றிக்கு முன் வருவது மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும். முர்ர் தனது இண்டி திரைப்பட வேர்களை ஒரு சவாலுடன் நினைவுபடுத்தினார், அவர் தனது பேரழிவு தரும் முதல் திரைப்படமான டாம்ன்ட்! ஐ எழுதினார், தயாரித்தார், இயக்கியுள்ளார், இது 1998 ஆம் ஆண்டில் 'டாம்ன்ட் இஃப் யூ டூ' எபிசோடை எழுதி, தயாரித்து இயக்கியது, முர் ஒரு பார்க்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது அவரது முதல் படத்தின் படப்பிடிப்பு மற்றும் பட்டம் பெற்ற பிறகு பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் ஒரு சங்கடமான கேள்வி-பதில் அமர்வால் அவதிப்பட்டார். 'பட்ஜெட் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்திருக்கலாம்.' பட்ஜெட் சுமார் $ 25,000 முதல் $ 30,000 வரை இருந்தது. 'ஒரு நவீன டீனேஜ் இயேசுவின் தவறான எண்ணங்களுக்குப் பிறகு, முர்ரின் விலையுயர்ந்த அறிமுகமானது ஒரு சங்கடமாக இருக்கிறது.

படம் பற்றி மிகவும் நம்பமுடியாத விஷயம் என்னவென்றால், அதை தயாரிக்க $ 30,000 செலவாகும். இறுதி தயாரிப்பு ஐம்பது டாலர்கள் மட்டுமே கேன்வாஸில் இறங்கியது போல் தெரிகிறது. 'ஆர்சன் வெல்லஸ் தனது இருபதுகளில் சிட்டிசன் கேன் கான் படப்பிடிப்பில் இருந்தார், உங்கள் தவிர்க்கவும் என்ன?' எபிசோடிற்குப் பிறகு, ட்ரூடிவி முழு 52 நிமிட படத்தையும் இலவச ஸ்ட்ரீமிங்கிற்காக தனது இணையதளத்தில் பதிவேற்றியது, மேலும் முர்ரிடமிருந்து ஒரு புதிய அறிமுகத்துடன் தொடங்கியது.

ஆகவே, நீங்கள் பைபிளின் கதையைப் பார்க்க விரும்பினால், ஆனால் ஒலிப்பதிவில் இன்னும் நிறைய பட் ராக் இருந்தால், நீங்களும் நீங்களும் மட்டுமே அதைப் பார்க்க வேண்டும். பந்து விளையாட்டில் பணிநிறுத்தம் என்பது நடைமுறைக்கு மாறான ஜோக்கர்களில் உள்ள பதட்டத்தின் பெரும்பகுதி குறும்புகளுக்கு மக்கள் அளிக்கும் எதிர்விளைவுகளிலும், அவர்கள் சேர்ந்து விளையாடுவார்களா அல்லது ஒரு குத்து எறிவார்களா என்று காத்திருப்பதிலும் உள்ளது. 'யார் சி வீசினார்கள் எனக்கு இப்போது பையன் வேண்டும். ”“ ஆ, நான் என் பாதுகாப்பில் இருப்பேன். 'இது உண்மையில் மிகவும் சங்கடமாக மாறியது, ஜோக்கர்களுடன் தனது நரம்பை யார் இழக்கிறார்கள் என்று யாராவது பார்க்க வேண்டும்.

ஜோவின் கூற்றுப்படி, தயாரிப்பு இதுவரை சந்தித்த கோபமான நபர் சிட்டி ஃபீல்டில் நடந்தது. ஜோவின் தண்டனையான குறும்பு, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வேடிக்கையான இளம் குழந்தைகளிடமிருந்து மெட்ஸ் பிட்சர் நோவா சிண்டர்கார்ட் கையெழுத்திட்ட பேஸ்பால்ஸை திருடியது. இளம் பேஸ்பால் ரசிகர்களிடமிருந்து சாதாரணமாக நினைவு பரிசுகளை ஜோ திருடுவதைப் பார்ப்பது அந்த நிகழ்ச்சியில் மிகவும் சிறப்பானதாக இருக்கும், ஆனால் ஒரு மார்க்கர் அவரிடம் சென்றபோது விஷயங்கள் தண்டவாளத்தை விட்டு வெளியேறின. 'நீங்கள் அதை செய்ய முடியாது! எனக்கு பந்தைக் கொடுங்கள்! இது தவறு! இது? ' ஜோ மற்றும் நிர்வாக தயாரிப்பாளர் பீட் மெக்பார்ட்லேண்டின் கூற்றுப்படி, அம்மா மிகவும் கோபமடைந்தார், முழு உற்பத்தியும் தடம் புரண்டது. 'இல்லை, ஒருபோதும், ஒரு மில்லியன் ஆண்டுகளில், யாரோ ஒருவர் நடைமுறைக்கு மாறான ஜோக்கர்களைப் பற்றி மிகவும் கோபமாக இருக்கிறார்.' அதாவது அது நடக்கும் வரை. 'நீங்கள் அதை வேடிக்கையாகக் காண்கிறீர்களா? இது f ------ வேடிக்கையானது என்று நினைக்கிறீர்களா? இல்லை, அது என்ன என்று பாருங்கள் இங்கே வாருங்கள்! 'நிலைமை தெளிந்த பிறகும், அநாமதேய ராட்சத மனிதர் முர் தோன்றுவதற்காக வெளியில் காத்திருந்தார், அதனால் அவர் வேலையை முடிக்க முடியும், அவரது முகம் டிவியில் இருக்க விடாமல்.

பாலியல் அல்லது இனவாதியா? நடைமுறைக்கு மாறான ஜோக்கர்களின் டி.என்.ஏவுக்குள், ஆனால் அது நிகழ்ச்சியை சித்திரவதையாக மாற்றும். பாலினம் அல்லது இனம் காரணமாக மக்களை தனிப்பட்ட முறையில் வருத்தப்பட வேண்டிய கட்டாயங்களை விட ஜோக்கர்கள் ஒருபோதும் மோசமாகத் தெரியவில்லை ஆ ஒரு மனிதனுடன் தூங்கினார்கள். 'ஒரு' ஜோக்கர்களைக் கேளுங்கள் 'பின்னாளில், பாலியல் அல்லது இனவெறி போல் ஆள்மாறாட்டம் செய்வது கடினமா என்று ஜோ ஒரு பார்வையாளரிடம் கேட்டார்,' நான் இங்கே சரியான பதிலைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன், ஏனெனில் அது ஒரு பொறி போல் உணர்கிறது. ' சில நிமிடங்கள் அதைப் பற்றி யோசித்தபின், ஜோ, 'நீங்கள் பாலியல்வாதி என்று பாசாங்கு செய்வது கடினம்' என்று முடித்தார். ஒரு பதில் மிகவும் ஆச்சரியமல்ல.

இந்த ஜோக்கர்கள் ஸ்டேட்டன் தீவைச் சேர்ந்த இத்தாலிய தோழர்கள். அனைத்து பிறகு. நிச்சயமாக அவர்கள் முதலில் தங்கள் தாய்மார்கள் மற்றும் சகோதரிகளின் மரியாதையை பாதுகாக்கிறார்கள். 'வணக்கம்?' “ஏய் மா, நீ என்ன செய்கிறாய்?” 'நான் வேலையில் இருக்கிறேன்.' “நான் உன்னை வெறுக்கிறேன், நீ பிச்! காட்டு: 'இது போலியானது.' பெரும்பாலான நேரங்களில், இந்த குற்றச்சாட்டுகள் தவறானவை, ஆனால் சில நேரங்களில் பார்வையாளர்கள் உண்மையான கேள்விகளை எழுப்பலாம், குறிப்பாக முற்றிலும் வேறுபட்ட அத்தியாயங்களில் அதே கூடுதல் அம்சங்களைக் காணும்போது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் நிகழ்ச்சியைப் பற்றி சந்தேகம் கொள்ள வேண்டியதில்லை. கே 2018 இல் நேராக தலைப்புக்குச் சென்று, 'நாங்கள் நடிகர்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. கவனம் செலுத்தும் குழுக்களுக்குச் செல்லும் நபர்களை நாங்கள் அதிகம் பயன்படுத்துகிறோம், சில சமயங்களில் அதே நபர் காண்பிக்கப்படுவார்.

ஆனால் அது அவர்கள் தான் என்பதை அவர்கள் ஒருபோதும் உணர மாட்டார்கள். 'சில காரணங்களால் நிகழ்ச்சியில். ”“ நான் உன்னை எப்படி அறிவேன் என்று சொல்ல முடியுமா? '' ஆம். ”“ ஆனால் இப்போது இல்லை.

ஏனென்றால், என்னை நீங்கள் அறிவீர்கள் என்று நீங்கள் நினைக்கும் இடத்தில் நடக்கும். ”“ ஓ ”கடைசி ரிசார்ட் நடைமுறைக்கு மாறான ஜோக்கரின் ஒரே நோக்கம் பொதுவில் வித்தியாசமாக இருப்பதுடன், அதைப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேடிக்கையான காட்சிகளைப் பெறுவதும் ஆகும். அவற்றின் சிக்கலில்லாத மகிமையில் தொடர்புகளைக் காட்ட, உற்பத்தி அவர்கள் திரையில் பயன்படுத்த விரும்பும் ஒவ்வொரு பிராண்டிலிருந்தும் கையொப்பமிடப்பட்ட வெளியீடுகளைப் பெற வேண்டும், இது ஒரு நேரத்தில் ஐந்து நிமிடங்கள் செலவழித்த பிறகு மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஒருவரை வேண்டுமென்றே தூண்டிவிடுகிறது.

தயாரிப்பு எப்போதாவது நகைச்சுவையாக பேசும் நபர்களுக்கு பணத்தை விநியோகிக்கிறதா என்று ரெடிட்டில் கேட்டதற்கு, சால் கூறினார், 'பொதுவாக இது ஒரு நிகழ்ச்சி என்று தெரிந்தால் மக்கள் மிகவும் குளிராக இருப்பார்கள். இல்லையெனில் கோபப்படுகிற சிலரை நாங்கள் சமாதானப்படுத்த முயற்சிக்கிறோம், அல்லது அவர்கள் மங்கலாகிவிடுவார்கள், அல்லது நிகழ்ச்சியிலிருந்து வெட்டப்படுவார்கள். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், அந்த நபர் தங்கமாக இருந்தபோது, ​​அவர்களை கட்டாயப்படுத்த சில டாலர்களை டாஸ் செய்ய முயற்சிக்கிறோம். 'எங்கள் ஆலோசனை? ஜோக்கர்கள் எப்போதாவது உங்கள் மீது நகைச்சுவையை இழுத்தால் இந்த தகவலை மனதில் கொள்ளுங்கள்.

இதைப் பற்றி நீங்கள் உண்மையில் எப்படி நினைத்தாலும், கோபப்படுவதும், கோபப்படுவதும், பணம் பெறுவதும் உங்கள் சிறந்த முடிவு. 'ஆ.' நன்றி, எங்கள் யூடியூப் சேனலுக்கு குழுசேர லூப்பர் ஐகானைக் கிளிக் செய்தால், நீங்கள் விரும்புவீர்கள் என்று எங்களுக்குத் தெரியும்!

சியர்ஸ் ஃப்ரீ ஸ்பிரிட் பைக்குகளை உருவாக்கியவர் யார்?

முர்ரே மிதிவண்டிகளை உருவாக்கும் நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது1919முர்ரே ஓஹியோ உற்பத்தி நிறுவனம். ஆரம்பத்தில், உற்பத்தி கவனம் எரிவாயு தொட்டிகள் மற்றும் ஃபெண்டர்கள் உள்ளிட்ட கார் பாகங்கள் மீது இருந்தது. முதல் முர்ரே தொழிற்சாலை ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் இருந்தது. 1930 களில், முர்ரே சைக்கிள் தயாரிக்கத் தொடங்கினார், இது முதன்மையாக யு.எஸ். இளைஞர் சந்தையை நோக்கமாகக் கொண்டது.8. 2011.

சாலையின் ஓரத்தில் தொங்கிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு விசேஷமான விஷயத்தில் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்பது பெரும்பாலும் இல்லை, ஆனால் சில மாதங்களுக்கு முன்பு வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் இந்த பைக்கில் தடுமாறினேன், அந்த சரியான அடையாளத்துடன் எனது அறுவடை பொய்களுக்கு அங்கேயே இருந்தது. அதை எதிர்கொள்வோம், அதன் சிறப்பு என்ன? சரி, முதலில், இது ஒரு டூரிங் பைக், இந்த நாட்களில் நீங்கள் அதிகம் பார்க்கவில்லை, எங்களிடம் ரெனால்ட்ஸ் குழாய்கள், மேவிக் சக்கரங்கள், ஒரு சுண்டூர் குரூப் செட் மற்றும் எல்லாவற்றிலும் சிறந்தது, இது இலவசம். இன்று குப்பைக்கு நேராக சென்றிருக்கக்கூடிய பைக்கை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்று பார்க்கிறோம்.

பட்டறையில்! (ஜாஸ் மியூசிக்) முதலில், சட்டகம் மற்றும் முட்கரண்டி ஆகியவற்றைப் பார்ப்போம், நிச்சயமாக, அவை சிறந்த நிலையில் உள்ளனவா, அல்லது, இலவசமாக அல்லது வீட்டின் முன் ஒரு அறிவிப்புடன் கூடிய பைக்கிற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருந்தால், தயவுசெய்து எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் . இப்போது அனைத்து தீவிரத்திலும், இது சூப்பர் ஸ்டீல் செய்யப்பட்ட கொல்னகோ மாஸ்டர் ஒலிம்பிக் போன்ற ஒரு பைக் இல்லையென்றால், அது வளைந்த அல்லது முறுக்கப்பட்ட அல்லது விரிசல் அல்லது நொறுக்கப்பட்டிருந்தால், அதை மீட்டெடுக்க பணம், நேரம் அல்லது முயற்சியை நீங்கள் விரும்ப மாட்டீர்கள். உங்களிடம் சில உண்மையானது, எனக்குத் தெரியாது, அதில் ஒருவித ஈர்ப்பு அல்லது அது போன்ற ஒன்று. எனவே நாம் உண்மையில் எதைச் சரிபார்க்கப் போகிறோம்? சரி, ஸ்டூட்கள் அல்லது கிணறுகள் உண்மையில் ஒழுங்காக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், எனவே அவை விரிசல் அடையாது அல்லது தளர்வாக வராது மற்றும் பிரேம் குழாய்கள் அழகாகவும் வட்டமாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், அல்லது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அவை இருக்க வேண்டிய வடிவம், அதனால் அவை குழி அல்லது பற்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அல்லது போன்றவை.

துருவின் ஏதேனும் அறிகுறி இருந்தால், அது உண்மையில் குழாய் தொகுப்பின் வழியாக செல்லவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேற்பரப்பு துரு ஒரு பிட் நன்றாக இருக்கிறது. ஏனென்றால் நாங்கள் அதை அகற்ற முடியும், ஆனால் அடிப்படையில் நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது உங்கள் எடையை வைத்திருக்கும் மற்றும் சுமந்து செல்லும் பணியை கட்டமைப்பே கொண்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள். சரி, சக்கரத்திலிருந்து சக்கரத்தைப் பார்க்க இரண்டு சரங்களுடன் சட்டகம் எவ்வாறு சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்க நீங்கள் செய்யக்கூடிய ஒரு மிக அடிப்படையான அளவீட்டு.

ஆகவே, இங்குள்ள உண்மையான சீட் குழாயைத் தவிர்த்து, தலைக் குழாயைச் சுற்றிக் கொள்ள விரும்பினால், அது இருபுறமும் சென்று உங்கள் டிராப்அவுட்களிலும் சென்று இந்த சரம் முடிந்தவரை இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள். முடிச்சுகளை கட்டுவதில் நான் மிகவும் நல்லவன் அல்ல, ஆனால் எனது தேவைகளுக்கு இது மிகவும் சரியானது, ஆனால் அது நமக்கு என்ன சொல்லும்? பைக்கின் பின்புறம் முன்பக்கத்துடன் எவ்வாறு இணைகிறது என்பதை இது நமக்குத் தெரிவிக்கும். நீங்கள் ஒரு கார்பன் சட்டகம் அல்லது கார்பன் சட்டகம் வைத்திருந்தால் என்ன செய்வது? ஒரு அலுமினிய சட்டகம் மற்றும் அது வரிக்கு வெளியே உள்ளது, பின்னர் இப்போது அதிலிருந்து விலகிச் செல்வது சிறந்தது, ஏனென்றால் அது மிகவும் மலிவாக மீண்டும் இணைக்கப்படாது.

இருப்பினும், ஒரு எஃகு சட்டகத்துடன் உண்மையில் ஒரு சட்டகத்தை மீண்டும் பெறுவதற்கு வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன, ஆனால் இப்போது நான் இந்த கட்டமைப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளேன், அது வரிசையில் இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதில் நான் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளேன், ஏனெனில் நான் அதை இன்னும் சரிபார்க்கவில்லை அங்கேயும் அந்த இடத்திலும் எனக்கு ஒரு எளிமையான டேப் அளவீடு கிடைத்தது, இருபுறமும் உள்ள உண்மையான இருக்கைக் குழாயிலிருந்து சரம் எவ்வளவு தூரம் என்பதை அளவிடுவேன், இது ஒரு அங்குலம் மற்றும் ஒரு அரை, அந்த பக்கத்தில் பாருங்கள், ஒரு அங்குலமும் ஒன்றரை, நான் அதிர்ஷ்டசாலி. நிச்சயமாக, கட்டமைப்பானது நல்லதாகவும் நல்லதாகவும் இருந்தால், மீதமுள்ள கூறுகளை நாங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் அவை இல்லாமல் நீங்கள் எங்கும் மிக விரைவாக எதையும் செய்ய மாட்டீர்கள், இல்லையா? எனவே சக்கரங்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம், ஏனெனில் அவை பொதுவாக அதிர்வுகளை மாற்றுவதற்கான மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும், எனவே அவற்றில் சில அவை கூடாது, மேலும் அவை விளிம்புகளின் பக்கவாட்டுகளைத் தாக்கும்போது அவை நன்றாகவும் நேராகவும் நேராகவும் இயங்குகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் அவை நல்லவை மற்றும் தட்டையானவை, அவை அணியப்படாதவை ஆபத்தானவை, அவை எதுவும் வளைந்து அல்லது முறுக்கப்பட்டிருக்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து பின்னர் டயர்களை நீடிக்கும், ஏனெனில் இது பைக்கின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். கைப்பிடி வளைந்திருந்தால் இப்போது நீங்கள் உடனடியாகக் காணலாம், ஏனென்றால், அது வடிவத்திற்கு வெளியே உள்ளது, அதை எதிர்கொள்வோம்.

இப்போது ஹேண்டில்பார் தாவலைப் பற்றி, நான் அதை முழுவதுமாக அகற்ற பரிந்துரைக்கிறேன், எனவே அங்குள்ள சிலர் நிறைய வியர்த்துக் கொண்டிருப்பதால் நீங்கள் அரிப்புக்கான ஹேண்டில்பார்களை சரிபார்க்கலாம், மேலும் இது ஹேண்டில்பார் டேப்பின் மூலம் ஹேண்டில்பார்ஸில் குடியேறும் மற்றும் உடைப்பது உள்ளிட்ட மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் கைப்பிடி, அதை நம்புங்கள் அல்லது இல்லை, எனவே இதை நீங்கள் திருகவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அதை நன்றாகப் பாருங்கள், பின்னர் எந்த எச்சத்தையும் அகற்ற சுத்தமாக சுத்தம் செய்யுங்கள். அடுத்து, இது போன்ற பழைய ஸ்டைல் ​​பைக்குகளில் மிகவும் சிக்கலான இரண்டு பகுதிகளைப் பார்ப்போம், இதன் மூலம் நான் கீழ் அடைப்புக்குறி மற்றும் ஹெட்செட் என்று பொருள்.

கிரான்களுடன் முதல் விஷயம் அவற்றை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக நகர்த்த முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனெனில் நீங்கள் இங்கு சில சரிசெய்தல் வேலைகளையாவது காணலாம், பின்னர் ஹெட்செட் அப் முன் நீங்கள் இதைச் செய்ய விரும்புகிறீர்கள், முயற்சி செய்து முன்னோக்கி நகர்த்தவும். சரி, ஹெட்செட் இங்கே பைக்கைக் கொண்டு தரையில் இருக்கிறதா என்று சோதிக்க எளிதான வழி இரண்டு பிரேக்குகளையும் போடுவது. இது எனது p முறை மற்றும் பைக்கை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்த முயற்சிக்கவும்.

இங்கே ஹெட்செட் பகுதியில் ஏதேனும் இயக்கம் இருந்தால், நீங்கள் உணருவீர்கள், என்னை நம்புங்கள், பின்னர் நீங்கள் சிறிது மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். அடுத்து பிரேக்குகளைச் சரிபார்க்கவும், எனவே நெம்புகோல்களை இழுப்பது உண்மையான காலிப்பர்கள் அல்லது கான்டிலீவர்கள் இந்த விஷயத்தில் தங்கள் வேலையைச் சரியாகச் செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அவை அனைத்தும் நன்றாகவே தெரிகிறது. அழகான ரெட்ரோ மற்றும் பழைய பள்ளி இல்லையா? இந்த கான்டிலீவர்கள், நான் அவர்களை விரும்புகிறேன்.

மேலும், எந்தவொரு வெளிப்படையான மோசடி அல்லது விரிசல் அறிகுறிகளுக்கும் கேபிள்களைச் சரிபார்க்கவும், நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருந்தால் அது உலகின் முடிவு அல்ல, ஏனெனில் அவை மிகவும் மலிவானவை, எனவே நாங்கள் உண்மையான கியர் அமைப்புகளுக்குச் செல்வோம். எனவே, என் விஷயத்தில், இந்த ஜோடி டவுன் டியூப் ஷிஃப்டர்களுடன் நல்ல மற்றும் எளிதானது. மெச்ச்கள் நன்றாக இருப்பதை என்னால் காண முடிகிறது, நன்றாக, அவர்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்வதாகத் தெரிகிறது, பின்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, ராட்செட் கியர்கள் இன்னும் வேலை செய்கின்றனவா என்று பார்ப்போம்.

சுழற்சி கடைகள்

ஓ, ஒரு கனவு போல. தரமான கூறுகள் - அவை கேட்கின்றன, அவை களைந்து போகாது அல்லது எப்படியும் பழைய பழமொழி. உங்கள் கேபிள்கள் உண்மையில் துண்டிக்கப்பட்டுவிட்டால் அல்லது நீட்டப்பட்டிருந்தால் அல்லது அதை கைமுறையாகச் செய்ய ஒரு வழி இருக்கிறது, அது பிடுங்குவதன் மூலம், இது ஒரு கம்பி பின்புற டிராய்லூருக்கு நிச்சயமாக நல்லது, அதைப் பிடித்து மிதித்து அதை சறுக்கி, பின்னர் உறுதிப்படுத்தவும் வசந்தம் உண்மையில் டிரெயிலூரை அதன் சரியான இடத்திற்குத் தருகிறது.

இறுதியாக, உடைகளுக்கு சங்கிலியை சரிபார்க்கவும். எனவே உங்களிடம் சங்கிலி சோதனைக் கருவி இருந்தால் அதைப் பயன்படுத்தவும். அதிர்ஷ்டவசமாக இது உடைகள் காட்டி 0.5 இல் உள்ளது, எனவே இது இன்னும் சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு நல்லது, இதுவரையில் மாநிலத்திற்குப் பிறகு, இது ஒரு நல்ல இன்னிங்ஸைக் கொண்டிருந்ததாகத் தெரிகிறது.

ஆனால் உண்மையான வேடிக்கையான பகுதிக்கு வருவோம், (உற்சாகமான இசை) ஆனால் எண்பதுகளில் இருந்து இந்த உன்னதமான எனது கவனத்திற்கு என்ன தேவை? சரி நான் சக்கரங்களுக்கு ஒரு சுழற்சியைக் கொடுத்தேன், என்ன நினைக்கிறேன்? நீங்கள் அனைவரும் நன்றாக இருக்கிறீர்கள். இருப்பினும், விளிம்பில் மிகச் சிறிய கின்க் உள்ளது, எனவே இதை ஒரு பிட் ஸ்ட்ரெஞ்சாக மாற்றுவதற்காக ஒரு பேசும் குறடு மூலம் அதை இங்கே சரிசெய்யப் போகிறேன், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக இந்த கோப்பை மற்றும் கூம்பு தாங்கு உருளைகள் நன்றாக உள்ளன, அது ஒரு உண்மையான நிவாரணம், ஏனென்றால் சில நேரங்களில் இந்த வேலை ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் மேலாக சிறிது நேரம் ஆகலாம், ஏனென்றால் ஒரு கூம்பு மற்றும் கூம்புடன் ஒரு தாங்கி, ஒருவேளை மையத்தின் உள் ஷெல்லின் உண்மையான பீப்பாய் கூட கூம்புடன் உடைந்து, பயனற்றதாகிவிடும். ஆனால் நான் இந்த பைக்கில் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி, என்னால் நம்ப முடியவில்லை, ஆனால் நான் அதை பேசும் குறடு மூலம் திருப்புவேன்.

இப்போது நிச்சயமாக விசாரிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு பகுதி டெரெய்லூர் கேபிள். அதைப் பாருங்கள், பயங்கரமானது, இல்லையா. வறுத்தெடுத்தது, மோசமானது, அது உன்னைக் கத்துகிறது, உங்கள் விரலின் முடிவை ஒரு சில ரூபாய்கள், ஒரு சில யூரோக்கள், ஒரு சில பவுண்டுகள் என்று ஒட்டிக்கொள்ள விரும்புகிறேன், எந்தவொரு உள் கம்பிகளையும் மாற்றினால் அது உங்களுக்கு சிறந்த மாற்றத்தை அல்லது சிறந்த பிரேக்கிங் தரும் மற்றும் அதுவும் பாதுகாப்பாக இருக்கும், அதனால் தான் நான் செய்யப்போகிறேன்.

இப்போது, ​​சற்றே வறுத்தெடுக்கப்பட்ட அல்லது வெளிப்படையாக ஆபத்தான உள் ரயிலைத் தவிர, மற்ற எல்லா ரயில்களும் நல்ல வடிவத்தில் உள்ளன, அவை எனக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அவை நிச்சயமாக சில மாதங்கள் நீடிக்கும், ஆனால் இப்போது நான் உங்களுக்கு கொடுக்கப் போகிறேன் கியர்களை மாற்றுவதன் மூலம் இன்னும் கொஞ்சம் மெதுவாக பிரேக் செய்ய முயற்சிக்க ஒரு சிறிய உதவிக்குறிப்பு, இது ஒரு பைக்கில் தலைகீழாக வேலை செய்ய நான் அறிவுறுத்தும் ஒரே நேரம், அல்லது நிச்சயமாக நேர்மையான நிலையில் இல்லை. காரணம், உங்கள் மசகு எண்ணெய் ஒரு சில துளிகள் z ஐ வெளிப்புற தண்டுக்குள் வேலை செய்ய வேண்டும், அடிப்படையில் ஈர்ப்பு உங்களுக்காக இங்கே வேலை செய்யும், எனவே சில நிமிடங்கள் உட்கார விடுங்கள், மேலும் சில மென்மையான பிரேக்கிங் உணர வேண்டும், நான் விரும்புகிறேன் மென்மையான பிரேக்கிங் மற்றும் கியர் மாற்றங்கள் இந்த பைக்கைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு நான் கிட்டத்தட்ட பாக்கியவானாக இருக்கிறேன், குறிப்பாக இந்த ஹெட்செட்டுக்கு எந்த கவனமும் தேவையில்லை. இந்த பழைய பாணி ஹெட்செட்டுகள் குழிதோண்டிப் போவது, மந்தமானவை, மோசமானவை, முட்டாள்தனமானவை, அதுபோன்ற எதையும், அல்லது நிச்சயமாக கவனிக்கப்படவில்லை.

இந்த பைக்கின் முந்தைய உரிமையாளர் நேர்மையாக இருக்க நல்ல நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே அதை ஏன் கொடுத்தார் என்று ஆச்சரியப்படுங்கள். இப்போது நீங்கள் இவற்றில் ஒன்றைக் கண்டுபிடித்திருந்தால், அது நல்ல நிலையில் இல்லை என்றால், முதலில் அதை உங்கள் ஹெட்செட் குறடுடன் தவிர்த்து, இங்கே பந்தயத்தின் உட்புறத்தைப் பாருங்கள், எனவே நான் ஆய்வு செய்யும்போது, ​​அவற்றில் துளைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அவை சேதமடையவில்லை, இவை மிகவும் பொதுவான விஷயங்கள். அப்படியானால், புதிய தாங்கு உருளைகள் அல்லது புதிய கிரீஸை நிறுவுவதில் நான் சிக்கலுக்குப் போவதில்லை.

அதற்கு பதிலாக நான் முற்றிலும் புதிய ஹெட்செட்டை வாங்கி நிறுவுவேன், ஏனென்றால் நீங்கள் கணிக்க முடியாத அல்லது கேள்விக்குரிய ஸ்டீயரிங்கை ஆபத்தில் வைக்க விரும்பவில்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்கள் பைக்கின் திசைமாற்றி முக்கியமானது, இல்லையா? இப்போது பயமுறுத்தும் கீழ் அடைப்புக்குறிக்கான நேரம் இது, நான் பயந்தேன் என்று சொல்கிறேன், ஏனென்றால் நான் பைக்கை எடுத்தவுடன் நான் கவனித்தேன், கிரான்க்ஸ் சரியாக இல்லை என்று மட்டுமே உணர முடிந்தது, மேலும் நான் ஒரு பைக்கை விரும்புகிறேன், அதனால் நான் ' நான் கிரான்கை கழற்றப் போகிறேன், நான் அந்த கீழ் அடைப்பையும் சரிபார்க்கிறேன், அதை மீண்டும் வேலை செய்ய ஏதேனும் வழி இருக்கிறதா என்று பார்க்க, இல்லையெனில் நான் ஒரு புதிய யூனிட்டில் வைக்க வேண்டும். பார்ப்போம்.

பழைய பள்ளி கருவிகளைக் கொண்டு அந்த கீழ் அடைப்பைச் சமாளிக்கும் நேரம் இது. என்னை நம்பினாலும் இவை உண்மையில் புத்தம் புதியவை, அவை ஜி.சி.என் தொழில்நுட்ப பட்டறையில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் தடவையாக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன், ஏனெனில் இந்த வகை தளத்துடன் வரும் நிறைய பைக்குகள் நம்மிடம் இல்லை, எனவே அந்த முதல் கிராப்பைப் பெறுவோம் அதை அகற்றுவதற்கான சுற்றறிக்கை, இதன் மூலம் நாம் கீழ் அடைப்புக்குறியின் அடிப்படைகளில் இறங்கலாம். நான் என்ன செய்யப் போகிறேன் என்பது உண்மையில் விளையாட்டை எடுத்து தாங்கு உருளைகள் கடினமானதாகவோ அல்லது மென்மையாகவோ இருந்தால் மட்டுமே.

பூட்டு வளையம் மெகா தளர்வானதாக இருப்பதை நீங்கள் காணக்கூடியதாக இருக்கலாம், எனவே முந்தைய உரிமையாளர் தனது வேலையின் நடுவில் இருந்திருக்கலாம், விட்டுவிட்டார் என்று நினைக்கிறேன். எப்படியிருந்தாலும், இது எவ்வளவு மென்மையாய் இருக்கும் என்பதைப் பார்ப்போம், இங்கே டெனான் குறடு மூலம், இதைத் திருப்புங்கள், அந்த நாடகத்தின் சிறிது பகுதியை ஈடுசெய்ய முயற்சிக்கவும். இது அங்கு மிகவும் கடினமானது, ஆனால் கீழ் அடைப்புக்குறி, எந்த இயக்கமும் இல்லை, அது நன்றாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது.

எனவே நாங்கள் அதிர்ஷ்டத்தில் இருக்கிறோம், நான் சுற்றறிக்கை மற்றும் கிரான்கை வைப்பேன், நாங்கள் மிகவும் முடிந்துவிட்டோம், ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், நான் அதைச் செய்வேன். இந்த கேபிளில் செலவழித்த சில பவுண்டுகளுக்கு இந்த பைக்கை வேலை செய்ய முடியும் என்று இப்போது நீங்கள் நினைக்கவில்லை, இல்லையா? இல்லை, உண்மையில் நான் இந்த பைக்கில் சில புதிய டயர்களை வைக்கப் போகிறேன், ஏனெனில் அவை நிச்சயமாக காலாவதியானவை, சரி, நான் எப்போதாவது இந்த பைக்கில் சுற்றுப்பயணம் செய்தால் சிறந்த பஞ்சர் பாதுகாப்பை விரும்புகிறேன். எனவே ஒரு பிட் முதலீடு மதிப்புக்குரியது.

இந்த பைக்கில் சில புதிய டயர்களை வைப்பது எனது கையாளுதல் சற்று சிறப்பாக இருக்கும் என்பதை இப்போது நீங்கள் நிச்சயமாக ஏற்றுக்கொள்வீர்கள் - பஞ்சர்களிடமிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதோடு, மூலைக்குச் செல்லும்போது பாதுகாப்பானது, நான் அகற்றிய டயர்களைக் குறிப்பிடவில்லை, நேர்மையாக திகிலூட்டும் போது நான் அவற்றை விளிம்பிலிருந்து கிழித்தேன், அவை விரிசல் அடைந்தன, வாசனை கற்பனைக்கு அதிகம் விடவில்லை. இப்போது நான் கடைசியாக ஒரு காரியத்தைச் செய்கிறேன், இது கைப்பிடிகளை மடிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதையெல்லாம் செய்ய வேண்டாம் என்று நான் பெறுவேன், ஏனென்றால் அது வரும்போது நான் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தவன், அதற்கு பதிலாக ஒரு கட்டுரை இருக்கிறது. இப்போது ஒரு சிறிய அறிவுரை, நீங்கள் நடந்து சென்று இது போன்ற ஒரு அடையாளத்தைக் கண்டால், மேலும் செல்ல வேண்டாம்.

பிடி, பைக்கை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் இது இங்கே நான் கண்டதைப் போன்ற ஒரு முழுமையான ரத்தினமாக இருக்கக்கூடும், அது முற்றிலும் நேர்மையாக இருப்பதைக் கண்டு வியப்படைகிறேன். இப்போது நீங்கள் ஒரு பைக்கை சாலையின் ஓரத்தில் கண்டால் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை எனக்குத் தெரியப்படுத்தவும், கீழேயுள்ள கருத்துகள் பிரிவில் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், எப்போதும் போல, இந்த கட்டுரையை ஒரு பெரிய ஓல் கட்டைவிரலைக் கொடுத்து உங்கள் நண்பர்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள் , குறிப்பாக உங்கள் நண்பர்களில் ஒருவர் கிட்டத்தட்ட டம்ப்ஸ்டர்களைக் கண்டால். Shop.globalcyclingnetwork.com இல் உள்ள ஜி.சி.என் கடைக்குச் சென்று, இன்னும் இரண்டு சிறந்த கட்டுரைகளைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள்.

வாருங்கள், அவருக்கு ஒரு கடிகாரம் கொடுங்கள்.

விண்டேஜ் முர்ரே பைக்குகள் நல்லதா?

சில விற்பனைக்கு வழங்கப்படுகின்றனநல்லநிபந்தனை, பல முன்னுரிமைவிண்டேஜ் முர்ரேசைக்கிள் மாதிரிகள் திட்டங்களாக விற்கப்படுகின்றன. நீங்கள் மீட்டமைக்கத் தொடங்க விரும்பினால்பைக்குகள், இவை ஒருநன்றுமுதல் தேர்வு. அவை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை என்பதால், சைக்கிள் பாகங்கள் மலிவானவை.

முர்ரே யாருடையது?

நிறுவனம்செய்திகள்; BRIGGS & STRATTON வாங்குகிறதுமுர்ரே, மேக்கர் ஆஃப் லான்MOWERS. உலகின் மிகப்பெரிய புல்வெளி மற்றும் தோட்ட உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இயந்திரங்களை தயாரிக்கும் பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டன் கார்ப்பரேஷன், கிட்டத்தட்ட அனைத்து சொத்துக்களையும் வாங்க நீதிபதியின் அங்கீகாரத்தை வென்றதுமுர்ரே, திவாலான புல்வெளிஅறுக்கும் இயந்திரம்தயாரிப்பாளர், 125 மில்லியன் டாலர்.02.02.2005

முர்ரே எப்போது நோமாவை வாங்கினார்?

ஜூன் 1988 இல்,முர்ரே இருந்தார்கிரேட் பிரிட்டனின் டாம்கின்ஸ் பி.எல்.சி. 1993 இல், புதிய நிறுவனம் வாங்கியதுவாடகைஎல் அண்ட் ஜி உபகரணங்களின் பிராண்ட். இது மற்ற நிறுவனங்கள் உட்பட பல்வேறு பிராண்டுகளின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது.

விண்டேஜ் என்று கருதப்படுவதற்கு சைக்கிள் எவ்வளவு வயது இருக்க வேண்டும்?

திபழங்காலவகை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மிகவும் நேரடியானது. உங்கள் என்றால்உந்துஉருளி35 ஆண்டுகள்பழையதுஅல்லது பழையது, அதுகருதப்படுகிறது'பழங்கால'. சில மாநிலங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களை 20 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லாத பழங்காலமாக பதிவு செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

பாப் முர்ரே நிகர மதிப்பு என்ன?

இப்போதுமதிப்பு34 மில்லியன் டாலர்,சர் பாப் முர்ரே15 வயதில் பள்ளியை விட்டு வெளியேறி, 1984 ஆம் ஆண்டில் சுந்தர்லேண்ட் ஏஎஃப்சியில் இயக்குநராக சேருவதற்கு முன்பு பல மில்லியன் பவுண்டுகள் வணிகங்களை உருவாக்கினார்.

பைக்கிற்கு நல்ல விலை என்ன?

திபைக்குகள்நாங்கள் சோதனை செய்துள்ளோம்செலவுசுமார் $ 300 முதல் கிட்டத்தட்ட $ 2,000 வரை. கார்பன் ஃபைபர், அலுமினியம் (அல்லது இரண்டு பொருட்களின் கலவையாகும்) அல்லது உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் பிற உயர்தர கூறுகளால் ஆன இலகுரக சட்டகத்தை அதிக பணம் வாங்குகிறது என்பதைக் கண்டறிந்தோம். ஆனால் நீங்கள் இன்னும் ஒரு வாங்க முடியும்நல்ல பைக்சில நூறு டாலர்களுக்கு.

முர்ரே டு கிளேர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் நடைபயிற்சி பாதையா?

முர்ரே டு கிளேர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதை லாவெண்டர் கூட்டமைப்பு நடை பாதையின் தழுவலாகும். நடைபாதையின் பைக்-விரோதப் பகுதிகள் வசதியாக சில அற்புதமான சரளைச் சாலைகளில் மீண்டும் இயக்கப்பட்டன. டிரெயில் குறிப்பான்கள் லாவெண்டர் ஃபெடரேஷன் நடை பாதைக்கானவை, எனவே சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு அவற்றை நம்ப வேண்டாம்!

முர்ரே பைக்கிற்கான பாகங்களை நான் எங்கே பெற முடியும்?

இன்று, சவாரி ஆர்வலர்கள் இந்த உன்னதமான பைக்குகளை ரசிக்கிறார்கள், அடிப்படை மூன்று வேகங்கள் முதல் விண்டேஜ் ரோட்ஸ்டர்கள் வரை மாதிரிகள் உள்ளன. உங்கள் முர்ரே பைக் வரும் ஆண்டுகளில் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, சியர்ஸ் பார்ட்ஸ் டைரக்டில் இருந்து முர்ரே சைக்கிள் பாகங்கள் மூலம் அதை பராமரிக்கவும்.

முதல் முர்ரே சைக்கிள் எப்போது வந்தது?

முர்ரே மிதிவண்டிகள் 1930 களின் முற்பகுதியில் இருந்து தெருக்களிலும் நடைபாதையிலும் நுழைந்து வருகின்றன, நிறுவனம் முதன்முதலில் இளைஞர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான பைக்குகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இன்று, சவாரி ஆர்வலர்கள் இந்த உன்னதமான பைக்குகளை ரசிக்கிறார்கள், அடிப்படை மூன்று வேகங்கள் முதல் விண்டேஜ் ரோட்ஸ்டர்கள் வரை மாதிரிகள் உள்ளன.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

டிமென்ஷியாவைத் தடுக்கவும் - சாத்தியமான தீர்வுகள்

முதுமை நோயை எதிர்த்துப் போராடும் நம்பர் ஒன் உணவு எது? ஆராய்ச்சியாளர்கள் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் DASH உணவுகளைப் பார்த்து உணவை வளர்த்துக் கொண்டனர், பின்னர் டிமென்ஷியா தடுப்பில் மிகவும் கட்டாய கண்டுபிடிப்புகளைக் கொண்ட உணவுகளில் கவனம் செலுத்தினர். காய்கறிகள், குறிப்பாக இலை கீரைகள், மேலே உயர்ந்தன. பொதுவாக, பழங்கள் இல்லை, பெர்ரி பட்டியலை உருவாக்கியிருந்தாலும்.

ஜேம்ஸ் டாப்சன் மரணம் - எப்படி சரிசெய்வது

ஜேம்ஸ் டாப்சனுக்கு இப்போது எவ்வளவு வயது? ஜேம்ஸ் டாப்சன் / ஆல்டர்

கொல்னகோ சி 60 வடிவியல் - முழுமையான கையேடு

கொல்னகோ உயர் வடிவியல் என்றால் என்ன? கொல்னகோவின் உயர் வடிவவியலில் நிலையான சாய்வான வடிவியல் மாதிரிகளை விட 15 மிமீ உயரமான தலைக்கவசம் உள்ளது. தங்கள் சவாரி செய்வதில் அதிக சகிப்புத்தன்மையை எதிர்பார்க்கிறவர்களுக்கு அல்லது பைக் பொருத்தமாக உயரமான முன் இறுதியில் தேவைப்படுபவர்களுக்கு ஏற்றது.

ரோக்ஃபார்ம் ஹேண்டல்பார் பைக் ஃபோன் மவுண்ட் - இதற்கு ஒரு தீர்வு

தொலைபேசி ஏற்றத்தில் ஒரு ரோக்ஃபார்ம் கைப்பிடியை எவ்வாறு வைப்பது? ரோக்ஃபார்ம் ஹேண்டில்பார் மவுண்ட் நிறுவ மிகவும் எளிதானது. உங்கள் விருப்பப்படி அதை இணைக்கவும், சரிசெய்தல் தாவலை இணைக்கவும், உங்கள் தொலைபேசியை ஏற்ற நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள். உங்கள் தொலைபேசியை கழற்ற நீங்கள் தயாராக இருக்கும்போது, ​​பூட்டுதல் நெம்புகோலைத் தள்ளி, திறக்க திருப்பவும்.

பதப்படுத்தப்பட்ட மிளகு செய்முறை - நடைமுறை தீர்வுகள்

பதப்படுத்தப்பட்ட மிளகு என்ன? கிராக் மிளகு, சிவப்பு மற்றும் பச்சை மணி மிளகுத்தூள், வெங்காயம் மற்றும் பூண்டு மற்றும் NO சால்ட் ஆகியவற்றின் கலவை!

பைக் பயணத்தின் நன்மைகள் - விரிவான கையேடு

நீங்கள் ஏன் பைக்கில் பயணம் செய்ய வேண்டும்? வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது பொது போக்குவரத்தை எடுத்துக்கொள்வது ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், சைக்கிள் ஓட்டுவது இதய நோய் மற்றும் புற்றுநோய்க்கான கணிசமாக குறைந்த ஆபத்து மற்றும் அனைத்து காரணங்களிலிருந்தும் அகால மரணம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. சைக்கிள் ஓட்டுதலின் ஆரோக்கிய நன்மைகள் நடைபயிற்சி விட சக்தி வாய்ந்தவை என்று ஆய்வில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.