முக்கிய > சைக்கிள் ஓட்டுதல் > சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பி அணிவது எப்படி - தீர்வுகளைத் தேடுங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பி அணிவது எப்படி - தீர்வுகளைத் தேடுங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிகளின் பயன் என்ன?

திசைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிகிட் ஒரு அத்தியாவசிய துண்டு. இது வடிவம் மற்றும் செயல்பாடு இரண்டிற்கும் உதவுகிறது. இது உங்கள் கண்களில் இருந்து வியர்வை அல்லது மழையை வெளியேற்றுகிறது, இது வசந்த மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் குறைந்த வெயிலிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கிறது, இது உங்கள் தலையை சூடாக வைத்திருக்கிறது, கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இது ஒரு பகுதியாகும்சைக்கிள் ஓட்டுநர்நகைச்சுவையான தோற்றம்.04.27.2012

கீழே அடைப்புக்குறி கிளிக்



சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஹெல்மெட் அணிய நிர்பந்திக்கப்பட வேண்டுமா, இது ஒரு வாதத்தைத் தூண்டுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட ஒரு பிரச்சினை. அனைவருக்கும் ஒரு கருத்து உள்ளது பிரச்சனை என்னவென்றால் அவர்கள் வழக்கமாக ஆதாரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதுதான் நேரடியான ஒன்றைத் தொடங்குவோம் பைக் ஹெல்மெட் தொடர்பான பிரச்சினை எனக்கு இல்லை நான் சைக்கிள் ஓட்டுகிறேன், நான் வழக்கமாக ஒன்றை அணிவேன், நான் என் பைக்கில் இருந்து விழும்போது என் தலைக்கவசங்கள் சரியாக பொருத்தப்பட்டு நான் குறைந்த வேகத்தில் ஏதேனும் சவாரி செய்கிறேன். சான்றுகள் இது எனக்கு உதவக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது, எனவே சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஹெல்மெட் அணியுங்கள், அவர் இருக்கும் இடத்திலேயே, அது சிக்கலாகத் தொடங்குகிறது. முதலில், கடந்த ஆண்டு தலையில் காயங்களுடன் நேரடியாக சம்பந்தப்பட்ட ஒரு மருத்துவரிடம் கேட்கலாம்.

நான் அமெரிக்கா முழுவதும் சைக்கிள் ஓட்டினேன், ஒரு டிரக் ஸ்விவல் கண்ணாடி என்னை 70 மைல் வேகத்தில் தலையின் பின்புறத்தில் தாக்கியது, என் பைக்கிலிருந்து மற்றும் தெருவில் என்னைத் தட்டியது, ஆனால் எனக்கு அதிர்ஷ்டம் இருந்தது, அது எனக்கு இல்லாவிட்டால் ஹெல்மெட் அணிந்திருந்தது தெளிவான ஹெல்மெட் முடியும் உயிரைக் காப்பாற்றுங்கள், ஆனால் இப்போது மற்றொரு மருத்துவரிடமிருந்து கேட்கலாம், இது தனிநபர்களுக்கு மட்டுமல்ல, பொது மக்களுக்கும் ஆரோக்கியமாக இருக்கிறது - சைக்கிள் ஹெல்மெட் அணிவது மக்களுக்கு குறைந்த கவர்ச்சியைக் கொடுக்கும் என்பதற்கும், சைக்கிள் ஓட்டுதலின் அளவைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது என்பதற்கும் மிகச் சிறந்த சான்றுகள். சைக்கிள் ஓட்டுதலின் ஆரோக்கிய நன்மைகள் சுகாதார அபாயங்களை விட அதிகமாக உள்ளன என்பதற்கான பெரும் சான்றுகள். மேலும், ஒவ்வொரு 30 மில்லியன் கிலோமீட்டருக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு இங்கிலாந்தில் ஒரு மரணம் இருப்பதாக மக்கள் நினைப்பது போல் சைக்கிள் ஓட்டுவது ஆபத்தானது அல்ல, அது ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் நூறு சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள், உண்மையில் அது கூறுகிறது, 'முதல் நடை ஆனால் அதே ஆண்டு இறந்தது 85,000 க்கும் அதிகமானோர் செயலற்ற வாழ்க்கையால் ஏற்படும் நோய்களை மக்கள் ஆரம்பத்தில் உருவாக்குகிறார்கள் - இதய நோய், நீரிழிவு நோய் மற்றும் புற்றுநோய் போன்ற பல விஷயங்கள், இவை துல்லியமாக அந்த நோய்கள் '. சைக்கிள் ஓட்டுதல் தடுப்பதில் உண்மையிலேயே பெரிய பங்கு வகிக்க முடியும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது அன்றாட வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாக போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக சைக்கிள் ஓட்டுதலுடன் போராடுவதற்கான சிறந்த வழிகளில் ஒன்றாகும், அதாவது மக்கள் தொடர்ந்து மிதமான உடற்பயிற்சியைப் பெறுகிறார்கள்.

இது அவர்கள் ஜிம்மிற்குச் செல்ல வேண்டிய ஒன்றல்ல - அவர்கள் அதைச் செய்ய முடியும் - அவர்கள் அதில் வேலை செய்ய விரும்புகிறார்கள், கடைகளுக்கு நடந்து செல்வது போன்றவை. சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதுகாப்பானதாக இருந்தாலும் கூட, சைக்கிள் ஹெல்மெட் அணியுமாறு கட்டாயப்படுத்துவது இன்னும் ஒரு பொதுவில் மொத்த செலவு முன்னணி உடல்நலம் மற்றும் வேறு ஏதாவது நடக்கிறது சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஹெல்மெட் அணியும்போது நம் இயல்பில் உறுதியாக நங்கூரமிட்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது. விஞ்ஞானிகள் அதை ஆபத்து இழப்பீடு என்று அழைக்கின்றனர். அடிப்படையில், உங்களுக்கு அதிக பாதுகாப்பு இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் அதிக ஆபத்துக்களை எடுக்க முனைகிறீர்கள்.



ஆமாம், நாங்கள் ஆய்வகத்தில் நபர்களைக் கொண்டிருக்கிறோம், அவர்கள் ஹெல்மட்டில் ஒரு கண்காணிப்பு சாதனம் இருக்கும்போது நாங்கள் முடிவெடுப்பதைப் பார்க்கப் போகிறோம் என்று நாங்கள் அவர்களுக்குச் சொல்கிறோம், பின்னர் சூதாட்டப் பணிகளில் பல்வேறு முடிவெடுக்கும் பணிகளைச் செய்தோம், மேலும் வழங்கப்பட்ட நபர்களைக் கண்டறிந்தோம் ஹெல்மெட் இருந்தது சூதாட்ட பணி அதிக ஆபத்துக்களை எடுத்துள்ளது மற்றும் அதிக பரபரப்பைக் காட்டுகிறது, எனவே எழுத்தாளர்கள் இந்த கூடுதல் பாதுகாப்பை மிகவும் பொறுப்பற்றவர்களாகப் பயன்படுத்துவதாகத் தோன்றுகிறது, அங்கு இது மிகவும் பயமாக இருக்கிறது, மற்ற சாலை பயனர்களும் மற்றொரு சோதனையில் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுடன் அதிக ஆபத்துக்களை எடுக்கத் தோன்றுகிறது. இந்த பைக் ஒரு மீட்டரில் பிஸியாக இருப்பதால் சில நேரங்களில் அவர் ஹெல்மெட் அணிந்திருந்தார், ஹெல்மெட் அணியும்போது சராசரியாக போக்குவரத்து நெருங்கி, சில நேரங்களில் ஆபத்தானது என்று அவர் கண்டறிந்தார், எனவே நீங்கள் ஹெல்மெட் தோற்றத்துடன் இருப்பது எளிதாக இருக்கும் என்று இரண்டு சாத்தியமான விளக்கங்கள் இருந்தன மேலும் அனுபவம் வாய்ந்த அல் கள் மற்ற சாத்தியமான அனைத்து விளக்கங்களுக்கும் ஓட்டுனர்களின் எதிர்வினை என்னவென்றால், கிளாமர் தான் பாதுகாக்கப்படுவதாகவும், ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றும் நினைத்தார். எனவே நாடுகள் சைக்கிள் ஹெல்மெட் கட்டாயமாக்கியபோது என்ன நடந்தது? ஹெல்மெட் ஒரு ஹெல்மட்டின் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறதா என்பதைக் கண்டறிய விஞ்ஞானிகள் கனடா, நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகிய மூன்று நாடுகளில் விரிவான ஆய்வுகள் செய்துள்ளனர் - அவர்களின் முடிவு அவர்கள் கம்பி மூலம் இதைச் செய்ததற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. பைக் பாதுகாப்பு பிரச்சாரங்கள் ஹெல்மெட்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டால் பல பைக் வல்லுநர்கள் உண்மையிலேயே விரக்தியடைகிறார்கள் ஒரு தேனீ என்பது ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஒரு பட்டா வைத்திருக்கும் போது பைக் ஹெல்மெட் அணிவது பற்றியது. இது பெருமையுடன் ஹெல்மெட் அணியும் குழந்தைகள் அல்ல. சாம்பியன் என்பது சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஹெல்மெட் பிளவுபடுத்தும் பிரச்சினை, நீங்கள் உதவியற்ற சூழலில் இருப்பவர்களின் எதிர்வினையை நீங்கள் பெற முனைகிறேன் நான் உதவியற்றவனாக உணர்கிறேன் நான் எதுவும் செய்ய முடியாது சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது ஒரு துறவியின் செயல்பாடு இது ஆபத்தான சூழல் இது டச்சுக்காரர்களிடம் உள்ளது மாற்றுவதற்கு 40 வருடங்கள் பாதுகாப்பான பைக் பாதைகளை உருவாக்க செலவழித்துள்ளது, கிட்டத்தட்ட யாரும் ஹெல்மெட் கொண்டு வாகனம் ஓட்டவில்லை, ஆனால் நெதர்லாந்தில் கிரேட் பிரிட்டனின் பிரதான சாலையை விட நான்கு மடங்கு பாதுகாப்பாக சைக்கிள் ஓட்டுகிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், நீங்கள் முன்னோக்கிப் பார்த்தால் குறுக்குவழியை எடுத்துச் செல்லுங்கள் அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் ஆர்வம் என்பது வாகன ஓட்டிகளில் அதிக எண்ணிக்கையாகும்.

எனவே யாராவது ஹெல்மெட் அணிய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், பார்த்ததற்கு நன்றி, கீழேயுள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், பிற கட்டுரைகளை தீரிகளில் பாருங்கள் மற்றும் பலவற்றிற்கு சந்தா செலுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டும் போது நீங்கள் தொப்பி அணிய வேண்டுமா?

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிகள் முடியும்ஹெல்மெட் கீழ் அணிய வேண்டும், ஆனால் சவாரி செய்யாத போது, ​​எவ்வளவு இடுப்பு இருந்தாலும்நீங்கள்சிந்தியுங்கள்நீங்கள்பாருங்கள். இதுவிருப்பம்வழங்கஒன்றுஒரு டச்சு, மற்றும்வேண்டும்இதன் விளைவாக பொது அடிப்பது அல்லது அடிப்பது. அதை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரே நேரம்அணியக்குசைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிநேரடியாக ஈடுபடும் போதுசைக்கிள் ஓட்டுதல்நடவடிக்கைகள் மற்றும் அணிந்திருக்கும் போதுசைக்கிள் ஓட்டுதல்கிட்.19.10.2016

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பி எவ்வளவு இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும்?



சரியான பொருத்தம் பெறுதல்

திதொப்பி வேண்டும்உங்கள் தலையில் உயரமாக உட்காரக்கூடாது அல்லது உங்கள் காதுகளுக்கு கீழே இருக்கக்கூடாது. அதுவேண்டும்உங்கள் காதுகளுக்கு சற்று மேலே உட்கார்ந்து, உங்கள் தலைக்கு மேலே ஒரு சிறிய மாடி இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிகமாக இல்லை.
06.12.2016

உங்களுக்குத் தெரியும், இன்றைய சைக்கிள் ஹெல்மெட் பழைய தோல் மூன்று தண்டவாளங்களிலிருந்து நீண்ட, நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டது. ஆனால் பெரும்பாலும், ஹெல்மெட் இப்போது ஒளி, குளிர், ஏரோடைனமிக் மற்றும் ஸ்டைலானது. நன்மை, உண்மையில்.

உங்கள் தலைக்கவசத்தை எப்படி அணிய வேண்டும் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? செய்ய வேண்டியவை, செய்யக்கூடாதவை, எப்படி செய்வது. ஒரு ப்ரோ போன்ற ஹெல்மெட் அணிய எப்படி என்பது பற்றிய ஜி.சி.என் வழிகாட்டி இங்கே இருக்கிறதா இல்லையா, பிடிக்குமா இல்லையா. நீங்கள் ஒரு சார்பு போல அழகாக இருக்க விரும்பினால், இந்த தீர்மானிக்கும் காரணிகள் அனைத்தையும் நீங்கள் கொண்டிருக்க வேண்டும்.



கவனிக்க வேண்டிய சில இடங்கள் இங்கே: சன்கிளாஸ்கள் பட்டைகளுக்கு மேல் அல்லது கீழ்? இது எளிமையானது, இது ஒன்று, பிழைக்கு விளிம்பு இல்லை. ஒன்று நீங்கள் கீழ் அல்லது நீங்கள் முடிந்துவிட்டது. தெளிவாக இருக்க, நீங்கள் தவறு செய்தீர்கள் அல்லது நீங்கள் சொல்வது சரிதான்.

இப்போது பட்டைகள் மீது வழி சரியான வழி. சிறந்த நிபுணர்களைப் பாருங்கள். அங்கு செல்ல வேண்டாம்.

உங்கள் தலையை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க வென்ட்கள் இல்லை. பெஸ்டெல்மெட் கட்டடக் கலைஞர்கள் இந்த துவாரங்களை வைப்பதை கவனமாகக் கருதுகின்றனர், பெரும்பாலான சிறந்த பிரீமியம் கண் பார்வை பிராண்டுகள் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை அடைய உதவும். நேர்மையாக இருக்கட்டும், இது அனைத்து பகுத்தறிவு ஏரோடைனமிக் சிந்தனைகளுக்கும் முரணானது.

இது பொருள் மீது பாணியைப் பற்றியதா? ஆனால் சைமனுக்கு நியாயமாக இருக்க, இந்த பாணியை ஏற்றுக்கொண்ட இன்னும் சில சார்பு ரைடர்ஸ் உள்ளனர் - சில்வைன் சவனல், பிராட்லி விக்கின்ஸ் மற்றும் பிலிப் கில்பர்ட் அனைவரும் இந்த குறிப்பிட்ட நகைச்சுவையான தோற்றத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர், ஆனால் இது நான் விரும்பும் தோற்றம், நாங்கள் உண்மையில் விரும்புகிறோம். முதலில், இது மிகவும் தொழில்முறை தெரிகிறது. இரண்டாவது, இது அதிக காற்றியக்கவியல்; மூன்றாவதாக, இது அழகாக உயர்ந்தது, எனவே உங்களிடம் உள்ளது - மேலே அல்லது கீழ்.

பைக்கை எப்படி சுத்தம் செய்வது

நீங்கள் என்ன நினைக்கறீர்கள்? (உச்சம்!) வெண்ணிலா: உகந்த நிலையில் அணியும் இந்த குறைந்தபட்ச, எளிய, நேர்த்தியான ஹெல்மெட் பாணி. சன்கிளாஸ்கள் இல்லை, தொப்பிகள் இல்லை, உங்கள் தலை மற்றும் ஹெல்மெட் மட்டும் இல்லை. இந்த பாணியிலிருந்து வரும் ஒரே செய்தி 'எனக்கு ஹெல்மெட் அணியத் தெரியும்.' இந்த பெட்டிகளை டிக் செய்து நீங்கள் அங்கே இருக்கிறீர்கள்: சுத்தமான, செய்தபின் பொருத்தமாக, முன் அல்லது பின்புற பகுதி இல்லை அல்லது பக்கவாட்டில் நழுவுதல்; பட்டைகள் அழகாக வெட்டி சீல் வைக்கப்பட்டு, கிட் உடன் வண்ண-ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

லாக்டோபாகிலஸ் காஸ்ஸரி எடை இழப்பு

டிக். அதை எதிர்கொள்வோம், யாரும் அழுக்கு ஹெல்மெட் விரும்பவில்லை. அவை துர்நாற்றம் வீசக்கூடும், பாக்டீரியா மற்றும் பூஞ்சைகளால் பாதிக்கப்படலாம், நீங்கள் போதுமான அளவு நெருங்கும்போது அவை மிகவும் கூர்ந்துபார்க்கக்கூடியவை.

எனவே ஒரு பாஸ்டர்டாக இருக்காதீர்கள், உங்கள் பைக் ஹெல்மட்டை சுத்தமாக வைத்திருங்கள், எனவே நீங்கள் நண்பர்களை ஏரோ (ஏரோடைனமிக்) இழக்காதீர்கள்? இறுதியில், இது உங்களுடையது, ஆனால் கஃபே மிகவும் பொருத்தமான இடமாக இருக்காது என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். நீங்கள் நேர சோதனைக்கு உட்பட்டால் அது முற்றிலும் அவசியம். ஏரோ ரோடு ஹெல்மெட் நீங்கள் பெரும்பாலும் முகஸ்துதி நிலப்பரப்பில் அதிக வேகத்தை இலக்காகக் கொண்டால் நல்லது.

நிச்சயமாக, ஆனால் காற்றோட்டமான விருப்பத்துடன் வெப்பமான, மலைப்பாங்கான சவாரிகளுக்கு சொல்லுங்கள். இந்த குறிப்பிட்ட நாய்க்குட்டி இரு உலகங்களுக்கும் சிறந்தது. உங்கள் சைக்கிள் ஹெல்மட்டை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் என்பதை இப்போது நாங்கள் ஏற்கனவே சுட்டிக்காட்டியுள்ளோம்.

தயவுசெய்து செல்லுங்கள், நீங்கள் போக வேண்டாம், பரவாயில்லை, நீங்கள் அதைச் செய்கிறீர்கள், இல்லை, உங்களுக்குப் பிறகு. நான் மட்டும், சைமன்ஜஸ்ட் என்னைக் கிளிக் செய்ய வேண்டாம்.

மன்னிக்கவும் தோழர்களே, தொடர்ந்து வைத்திருங்கள்! ஒரு பம்ப்? அது ஒரு பம்ப் அல்ல! ஆம், ஆம், என்னால் அதற்கு உதவ முடியவில்லை! இது மிகப்பெரியது, நேற்று இரவு எனக்கு ஒரு கறி இருந்தது!

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஏன் ஹெல்மெட் கீழ் தொப்பிகளை அணியிறார்கள்?

முடிவுரை. அசைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிஉங்களால் முடிந்த கியர் துண்டுகீழ் அணியஉங்கள்தலைக்கவசம்மழை, சூரிய ஒளி, காற்று ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும், வியர்வையை உறிஞ்சவும் உதவும். பெரும்பாலான மக்கள்அணியஇது தீவிர வானிலை நிலையில் அவர்களின் கண்கள் அல்லது கண்ணாடிகளை நீர் சொட்டுகளிலிருந்து பாதுகாக்க அல்லது கோடையில் வியர்வையை உறிஞ்சுவதற்கு உதவும்.04/14/2021

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஏன் வேடிக்கையான தொப்பிகளை அணிவார்கள்?

ஒரு காஸ்கெட் (பிரஞ்சு 'தொப்பி' என்பதிலிருந்து) பாரம்பரியமாக சாலையால் அணியும் பருத்தி தொப்பிசைக்கிள் ஓட்டுநர்கள். காஸ்கெட் வலுவான சூரியனில் இருந்து தலையை பாதுகாக்கிறது மற்றும் உச்சம் மழையில் சவாரி செய்வதை மிகவும் வசதியாக மாற்றும், ஏனெனில் சொட்டுகள்செய்கண்களில் நேரடியாக விழக்கூடாது.

பைக் ஹெல்மெட் கீழ் தொப்பி அணிய முடியுமா?

நேரான பதில். இது பாதுகாப்பான யோசனை அல்லஅணியஒரு பேஸ்பால் தொப்பி, விசர் அல்லது அந்த விஷயத்தில் வேறு எதையும்கீழ்உங்கள்சைக்கிள் ஹெல்மெட். திசைக்கிள் ஹெல்மெட்பாதுகாப்பு நிறுவனம், இலாப நோக்கற்ற அமைப்புசைக்கிள் ஹெல்மெட்பாதுகாப்பு தகவல், அதை எச்சரிக்கிறதுதொப்பிகள்மற்றும் பார்வையாளர்கள் சமரசம்ஹெல்மெட்பொருத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பு.8. 2011.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வியர்வைக்கு உதவுமா?

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிகள்குறிப்பாக மிகவும் முக்கியமானவைசைக்கிள் ஓட்டுதல்வெப்பமான வெயில் நாட்களில். பயன்படுத்த முக்கிய காரணம் aசைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிஅது தான்உதவுகிறதுஉறிஞ்சுவதற்குவியர்வை. இது தடுக்கிறதுவியர்வைஅல்லது எப்போது உங்கள் கண்களில் மழை பெய்யும்சைக்கிள் ஓட்டுதல். மறுபுறம், அவை வெப்பத்தின் ஒரு அடுக்கைச் சேர்க்கின்றன, குறிப்பாக குளிர்ந்த நாட்களில்.நான்கு. 2021.

உங்கள் ஹெட்செட்டை எவ்வளவு இறுக்கமாக்க வேண்டும்?

எப்பொழுதுஹெட்செட்டை இறுக்குவதுமேல் தொப்பி அதை கீழே தள்ள வேண்டும்திதண்டு, அல்லதுதிஅதற்கு மேலே ஸ்பேசர், இல்லைதிமுட்கரண்டி நெடுவரிசை தானே (திமேல் தொப்பி கீழே தள்ளும்ஹெட்செட்இது இறுக்குகிறதுமேலே). செய்ஹெட்செட் வரைஅது இருக்கும் வரை மேல் தொப்பிஇறுக்கம்இந்த கட்டத்தில்நீங்கள் வேண்டும்திரும்ப முடியவில்லைஉங்கள்ஸ்டெம் ஸ்பேசர்கள். அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள்.12/21/2015

ஹெட்செட்டை இறுக்க முடியுமா?

ஆம் அது சாத்தியம்மிகைப்படுத்தவும்க்குஹெட்செட், ஆம், அதை மிகவும் தளர்வானதாக மாற்ற முடியும்.நீங்கள்தெரியும்நீங்கள்எந்த நாடகமும் இல்லை என்றால் இனிமையான இடத்தைத் தாக்கவும்உன்னால் முடியும்உங்கள் பைக்கை ஒரு கோணத்தில் (முன் சக்கர டைவ் நிலை) வைத்து, கைப்பிடிகளைத் திருப்புங்கள், மேலும் அவை தங்களைத் தாங்களே நடுத்தரத்திற்கு அண்மையாக்குகின்றன. அந்த நேரத்தில். அது சரியானது.05.09.2008

பைக் ஹெல்மெட் கீழ் பேஸ்பால் தொப்பி அணியலாமா?

இது பாதுகாப்பான யோசனை அல்லபேஸ்பால் தொப்பி அணியுங்கள், பார்வை அல்லது வேறு ஏதாவதுகீழ்உங்கள்சைக்கிள் ஹெல்மெட்.ஹெல்மெட்உங்கள் தலை மற்றும் தி இடையே எதுவும் இல்லாமல் உங்கள் மண்டை ஓட்டைக்கு எதிராக பொருத்தமாக இருக்கும்ஹெல்மெட்உள் சேணம்.8. 2011.

பைக்கில் தொப்பி அணியும்போது?

1. சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பிகளை சைக்கிள் ஓட்டுதலுடன் மட்டுமே அணிய வேண்டும். கிட்டில் இல்லாதபோது சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்வுகளில் விதிவிலக்கு செய்யப்படலாம். சில காரணங்களால், இந்த நகைச்சுவையான ஆடை நம்மை ஒன்றிணைக்கத் தோன்றுகிறது. 2. கை வார்மர்கள் மற்றும் ஒரு ஆடை (அல்லது நீண்ட ஸ்லீவ் ஜெர்சி) பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது மட்டுமே சைக்கிள் ஓட்டுதல் பைக்கில் அணிய வேண்டும். இந்த வழக்கில் ஒரு தொப்பி ஸ்பிரிங் கிளாசிக் தோற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது.

acl அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு சைக்கிள் ஓட்டுதல்

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பியுடன் பந்தனா அணியிறீர்களா?

Il Pirata முறையில் நீங்கள் பனீஸைத் துடைத்து பந்தயங்களை வென்றாலொழிய, அந்த நேரம் வரை பந்தனாவை ஒதுக்கி வைக்க வேண்டும் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது சைக்கிள் ஓட்டுநரின் நகைச்சுவையான பேஷன் அறிக்கையின் வலுவான பகுதியாகும், மேலும் அது அணிந்திருக்கும் விதம் உங்களை உருவாக்கலாம் அல்லது உடைக்கலாம்.

ஆண்கள் எப்போது சைக்கிள் தொப்பி அணிவதை நிறுத்தினார்கள்?

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பி பல ஆண்டுகளாக மாறிவிட்டது, ஆனால் எங்கோ ஒரு தவறான திருப்பத்தை எடுத்துள்ளது. 60, 70 மற்றும் 80 களின் ஆண்கள் தொப்பியின் தோற்றத்தை சுருக்கமாகக் கொண்டு அதை அதன் சொந்த பாணியில் கொண்டு வந்தனர். ஆனால் அந்த நாட்கள் போய்விட்டன என்று நான் அஞ்சுகிறேன். ஹெல்மெட் கட்டாயமில்லை மற்றும் தொப்பிகள் அதிகம் தெரியும் என்பதே இதற்கு ஓரளவு காரணமாக இருந்தது.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

ராட்சத tcx விமர்சனம் - கேள்விகளுக்கான எளிய பதில்கள்

ஜெயண்ட் டி.சி.எக்ஸ் என்றால் என்ன? உயரடுக்கு உலகக் கோப்பை போட்டி முதல் அண்டை பூங்காக்களில் உள்ள உள்ளூர் பந்தயங்கள் வரை, ஜெயண்டின் டி.சி.எக்ஸ் வரம்பு நீண்ட காலமாக அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள சைக்ளோக்ராஸ் பந்தய வீரர்களுக்கு வெற்றிகரமான தேர்வாக இருந்து வருகிறது. ரேசர்களுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய பிரேம்செட் என்பதால் டி.சி.எக்ஸ் அதன் தொடக்கத்தைப் பெற்றது. அந்த அசல் 2003 சட்டமானது உலகின் முதல் 'குறுக்கு பைக் ஆகும்.

பாந்தனி மரணம் - வழக்கமான பதில்கள் மற்றும் கேள்விகள்

என்ன நடந்தது மார்கோ பாந்தனி? செவ்வாய்க்கிழமை இரவு இத்தாலியில் ஒளிபரப்பப்படவுள்ள ஒரு ஆவணப்படம் பிரபல சைக்கிள் ஓட்டுநர் மார்கோ பாந்தானியின் மரணத்தின் விதம் கேள்விக்குறியாகிவிடும். 1998 டூர் டி பிரான்ஸின் வெற்றியாளரான பாந்தனி, தனது 34 வது வயதில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ஹோட்டல் அறையில் தடுப்புக் கட்டப்பட்ட நிலையில் இறந்தார்.

அடர்த்தியான தொடைகள் எவ்வாறு உயிரைக் காப்பாற்றுகின்றன - நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்கிறீர்கள்

அடர்த்தியான தொடைகள் ஏன் முக்கியம்? மெல்லிய தொடைகள் 1 than ஐ விட பெரிய தொடைகள் உள்ளவர்களுக்கு இதய நோய் மற்றும் அகால மரணம் ஏற்படும் அபாயம் குறைவாக இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். 2012.

எடைகளை வேகமாக தூக்குதல் - நடைமுறை முடிவுகள்

மெதுவாக அல்லது வேகமாக எடையை உயர்த்துவது சிறந்ததா? மெதுவான பிரதிநிதிகளுடன் கூடிய உடற்பயிற்சிகளும் உங்கள் தசைகள் பதட்டத்தின் கீழ் அதிக நேரத்தை அனுபவிக்க காரணமாகின்றன, வேகமான பிரதிநிதிகளைக் காட்டிலும் அதிகம். ஆரம்பத்தில், இலகுவான எடையுடன் மெதுவான பிரதிநிதிகள் செய்வது தசைக் காயங்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பான பந்தயம். நீங்கள் கனமான எடைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு உங்கள் படிவத்திலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். 23. 2019.

பிரிட்டிஷ் ஒலிமிக்ஸ் - எவ்வாறு சமாளிப்பது

மிகவும் வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் ஒலிம்பியன் யார்? பிராட்லி விக்கின்ஸ்

முதல் பைக் சவாரி - விரிவான குறிப்பு

எனது முதல் பைக் சவாரிக்கு நான் எவ்வாறு தயாரிப்பது? உங்கள் முதல் பைக்கில் சவாரி செய்வது எப்படி: யாரோ சவாரி செய்வது எப்படி (இல்லை). உங்களுக்கு ஏற்ற பைக்கைக் கண்டுபிடி. உங்கள் பைக்கை தயார் செய்யுங்கள். உங்கள் ஹெல்மெட் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சாலையின் விதிகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். தொடர்புடையது: ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன்பு நீங்கள் செய்ய வேண்டிய 6 விஷயங்கள்.உங்கள் வழியைத் திட்டமிட்டு வரைபடத்தை எளிதில் வைத்திருங்கள். ஒரு சில கருவிகளைக் கட்டுங்கள்.