முக்கிய > சைக்கிள் ஓட்டுதல் > தினமும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் - நடைமுறை தீர்வுகள்

தினமும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் - நடைமுறை தீர்வுகள்

நீங்கள் தினமும் சுழற்சி செய்தால் என்ன ஆகும்?

வழக்கமானசைக்கிள் ஓட்டுதல்தூண்டுகிறது மற்றும் மேம்படுத்துகிறதுஉங்கள்இதயம், நுரையீரல் மற்றும் சுழற்சி, குறைத்தல்உங்கள்இருதய நோய்களின் ஆபத்து.சைக்கிள் ஓட்டுதல்பலப்படுத்துகிறதுஉங்கள்இதய தசைகள், ஓய்வெடுக்கும் துடிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் இரத்தத்தில் கொழுப்பு அளவைக் குறைக்கிறது.



பலர். நான் ஒரு பைக் சேணத்தைப் பார்த்து, அது அச fort கரியமாக இருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் அது உங்களுக்கும் மோசமாக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன். உங்களுக்குத் தெரியும் - சேதம், வலி, உணர்வின்மை மற்றும் ஆண்களில், விறைப்புத்தன்மை, புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் ஏற்படலாம்.

cervelo r5 பிரேம் எடை

இன்னும் நம்மில் பலர் பைக்குகளை ஓட்டுகிறோம், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. சில சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், மறுபுறம், அதைச் செய்கிறார்கள். நான் அவ்வாறு செய்தேன், அதனால் ஏதாவது நடந்தால் அது உண்மையில் கவலை அளிக்கிறது என்று நான் உங்களுக்கு சொல்ல முடியும்.

பார் - இது என் 'ஓ கடவுளே! என் ஆண்குறி முற்றிலும் உணர்ச்சியற்றது! 'ஆண்களின் உடல்நலம் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொடர்பான பிரச்சினைகளை ஆராய்வதால் நாங்கள் இதற்கு வருவோம். இதைச் செய்ய, இங்கிலாந்தின் முன்னணி சிறுநீரக மருத்துவர்களில் ஒருவரான - அந்தோனி கூப்பரிஸ் என்ற மனிதருடன் நாங்கள் கூட்டு சேர்ந்துள்ளோம், அனைத்து ஆண் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களும் கேட்க வேண்டிய திடமான, நடைமுறை ஆலோசனையை வழங்கவும், அவர் சொல்வதை நம்புவதற்கு விரிவான மருத்துவ அனுபவத்தைத் தவிர வேறு ஒரு காரணம் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அவர் ஒரு இரும்பு மனிதர், இந்த நபர்கள் சேணத்தில் நிறைய நேரம் செலவிடுகிறார்கள். நாங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், விரைவான உடற்கூறியல் பாடம் இங்கே.



நான் என் பைக்கை ஓட்டும் வழி அதுதான். இது இப்போது ஒரு சைக்கிள் சவாரி செய்யும் எலும்புக்கூடு மற்றும் அது முடிந்தது ஒரு ஆண்குறியின் நெருக்கமானதாகும்.

பின்புறத்தில் சிரிப்பதை நிறுத்துங்கள். இது அளவிட நல்லதல்ல அல்லது உண்மையல்ல. எப்படியிருந்தாலும், நகைச்சுவைகளை ஒதுக்கி வைத்துக் கொள்ளுங்கள், எங்கள் சொந்த உடற்கூறியல் பகுதியைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

உங்களுக்குத் தெரியும், நீங்கள் உங்கள் ஆண்குறி சவாரி செய்யும் போது மற்றும் விந்தணுக்கள் பொதுவாக நன்கு மறைக்கப்படுகின்றன. உங்கள் பிட்டம் மற்றும் உங்கள் விந்தணுக்களுக்கு இடையில் மென்மையான திசுக்களின் பகுதி உங்கள் பெரினியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் பைக்கில் செல்லும்போது, ​​இந்த பகுதி உங்கள் சேணத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. தோலின் கீழ் உங்கள் சிறுநீர்ப்பை உள்ளது, இது உங்கள் சிறுநீர்ப்பை ஆண்குறி வழியாக வெளி உலகத்துடன் இணைக்கும் குழாய் ஆகும்.



பெரினியத்தில் பெரிய இரத்த நாளங்கள் மற்றும் உங்கள் புடெண்டல் நரம்பு ஆகியவை உள்ளன, இது அந்த பகுதியின் உணர்வைத் தருகிறது, எனவே விறைப்புத்தன்மைக்கு உதவுகிறது. பெரினியத்திற்கு மேலே உங்கள் புரோஸ்டேட் உள்ளது, இது சுரப்பி திரவத்தை உருவாக்கும் மற்றும் சிறுநீர்க்குழாயைக் கடக்கும் சுரப்பி. எங்கள் உடற்கூறியல் மற்றும் சேணத்தின் வடிவத்தைப் பொறுத்தவரை, சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் வலி அல்லது உணர்வின்மை, விறைப்புத்தன்மை மற்றும் புரோஸ்டேட் பிரச்சினைகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பை உருவாக்குவது நியாயமானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு நெருக்கமான தோற்றத்தைப் பார்ப்போம்.

ஆனால் கவலை இல்லை. நீங்கள் முன்பு பார்த்ததை விட இது தெளிவானதாக இல்லை, அவர்கள் இந்த தலைப்பை உடைக்க அந்தோணி பரிந்துரைத்தனர். எனவே நமக்கு உணர்வின்மை, விறைப்புத்தன்மை மற்றும் புரோஸ்டேட் புற்றுநோய், குறிப்பாக புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் உள்ளது.

சகிப்புத்தன்மைக்கு உயர்வு

காது கேளாதலுடன் ஆரம்பிக்கலாம், முதலில் நான் சொல்லலாமா? நீங்கள் என் உணர்ச்சியற்ற ஆண்குறி கதை? - அது, ஆம்



இதைப் பற்றி என்னிடம் சொல்ல போதுமான அளவு ஒருவருக்கொருவர் எங்களுக்குத் தெரியும் என்று நினைக்கிறேன். நான் இண்டியானாபோலிஸில் ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையில் இருந்தபோது, ​​நாங்கள் ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனை செய்து கொண்டிருந்தோம், இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் 30 நிமிடங்கள் மெதுவாக ஒரு பைக்கில் உட்கார வேண்டும், அதே நேரத்தில் உங்கள் பைக் காற்றின் கோணங்களை முழுவதுமாக சுத்தப்படுத்துகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், உங்கள் மேல் உடலில் நீங்கள் முற்றிலும் அசைவில்லாமல் இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் எந்தவிதமான இழுப்பும் முடிவை சிதைக்கும்.

எனவே இது ஒரு பைக் ஓட்ட மிகவும் செயற்கையான சூழ்நிலை மற்றும் 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நான் இறங்கினேன், என் ஆண்குறியில் எனக்கு எந்தவிதமான உணர்வும் இல்லை என்பதை நான் விரைவாக உணர்ந்தேன், இது உண்மையில் நடந்து கொண்டிருக்கிறது, ஏனென்றால் அதிர்ஷ்டவசமாக உணர்வு திரும்பிவிட்டது என்று உங்களுக்குத் தெரியும். எனவே இறுதியில் நான் எதுவும் நீண்ட காலமாக நடக்கவில்லை என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் குறுகிய காலத்தில் என்ன நடக்கும்? அடிப்படையில் நீங்கள் நேரடியாக பெரினியம் மீது செலுத்தும் அழுத்தம் காரணமாக, நீங்கள் நரம்புகளை அழுத்துகிறீர்கள், நீங்கள் சில இரத்த நாளங்களை அழுத்துகிறீர்கள், அதுதான் உணர்வின்மைக்கு காரணமாகிறது. ஒரு நரம்பில் உட்கார்ந்த காலத்திற்குப் பிறகு, அது நீண்ட கால சேதம் இல்லாத சில சிறிய சேதங்களை எடுக்கும், இது அடிப்படையில் அது சேவை செய்யும் பகுதியில் உணர்வின்மைக்கு வழிவகுக்கிறது, இதுதான் உங்களுக்கு நடந்தது.

எனவே இது ஒரு விசித்திரமான நிலையில் தூங்குவதற்கும், உங்கள் கைகளை முற்றிலுமாக இறந்து எழுப்புவதற்கும் சமமானதாகும், அது பெருமளவில் அமைதியற்றது, ஆனால் உணர்வு மிக விரைவாக திரும்பி வருகிறது மற்றும் நீண்ட கால சேதம் இல்லை. அது மிகவும் சரியானது. அப்படியானால் நாம் என்ன செய்ய வேண்டும்? பைக் சவாரி செய்தபின் நாம் காது கேளாதலால் அவதிப்பட்டால், அழைப்பின் முதல் துறை எது? இது நடப்பதை நீங்கள் கண்டால், பைக்கில் ஏறுங்கள், பின்னர் அது உணர்ச்சியற்றதாக இருக்கும்.

என்னை விட எனக்கு அதிகம் தெரியும், நீங்கள் சரியான பைக் பொருத்தம் மற்றும் உங்கள் சேணத்தையும் அதனுடன் செல்லும் எல்லாவற்றையும் பார்க்க யாரையாவது பெறுவீர்கள். இப்போது நீங்கள் நீண்ட நேரம் உங்கள் பைக்கில் ஏறினால், ஒவ்வொரு முறையும் அது அந்த இடத்தில் உணர்ச்சியற்ற நிலையில் இருந்தால், அது உணர்ச்சியற்ற நிலையில் இருக்கும், பின்னர் நீங்கள் மீண்டும் மீண்டும் அதே காரியத்தைச் செய்தால், நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் சில நீண்ட கால சேதத்தை ஏற்படுத்துவீர்கள், ஆனால் பொது அறிவு எப்போது, ​​எப்போது அது நடக்கும் பின்னர் சரியான பைக் பொருத்தம் மற்றும் சரியான சேணம் கிடைக்கும். அதன்பிறகு உணர்வின்மை ஒரு காலகட்டம் இந்த பகுதியில் உள்ள உணர்ச்சிக்கு நீண்ட கால சேதத்தை ஏற்படுத்தாது அல்லது எந்த விறைப்புத்தன்மையும் ஏற்படாது.

அடுத்த தலைப்பு விறைப்புத்தன்மையற்றதாக இருக்கும், மேலும் உணர்வின்மை பற்றி நாம் கேள்விப்பட்டதைப் பொறுத்தவரை, சைக்கிள் ஓட்டுதல், மீண்டும் மீண்டும் உணர்வின்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு தொடர்பு இருக்கிறதா? - இல்லை என்பது பதில். முதல் இடத்தில் விறைப்புத்தன்மையின் முக்கியத்துவம் மிக முக்கியமானது. விறைப்புத்தன்மைக்கு வழிவகுக்கும் செயல்முறைகள் இருதய நோய்க்கு வழிவகுக்கும் செயல்முறைகள் போலவே இருக்கின்றன, அவை மாரடைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

எனவே உங்களுக்கு நீரிழிவு நோய், உயர் இரத்த அழுத்தம் அல்லது புகை இருந்தால், உங்களுக்கு விறைப்புத்தன்மை இருக்கலாம், ஆனால் உங்களுக்கு இதய நோயும் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், பெரும்பாலான நடுத்தர வயது மக்கள் சைக்கிள் ஓட்டத் தொடங்குவார்கள். நீங்கள் இப்போது ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநராக இருந்து, அந்த குறிப்பிட்ட வயதில் விறைப்புத்தன்மையை வளர்த்துக் கொண்டிருந்தால், உங்கள் முதல் எண்ணம், 'ஓ, இது சைக்கிள் ஓட்டுதலால் தான் என் சேணம்' என்று இருக்கக்கூடாது. நான் என் தலையை மணலில் புதைக்காதபடி இருக்க வேண்டும் இது கண்டறியப்படாத ஒன்றின் அறிகுறியாக இருக்கலாம்.

இதை நான் சரிபார்க்க வேண்டும். உங்கள் அந்தரங்க நரம்புக்கு ஒருவிதமான சேதத்தை ஏற்படுத்துவது மிகவும் கடினம், பின்னர் அது விறைப்புத்தன்மைக்கு வழிவகுக்கும். எனவே உண்மையில் அதை செய்வது மிகவும் கடினம்? உங்கள் பெரினியத்தை பாதிக்கும் அந்த வித்தியாசமான உணர்வின்மை உங்களுக்கு விறைப்புத்தன்மையை கொடுக்கப்போவதில்லை.

உண்மையில், இது உங்களுக்கு விறைப்புத்தன்மையை கொடுக்கப்போவதில்லை. சென்று அதைச் சரிபார்க்கவும். முதலில், இதயத்தின் பார்வையில் சரியான MOT ஐப் பெற, பின்னர் ஏன் விறைப்புத்தன்மை குறைபாடு சிகிச்சை செய்யக்கூடாது? அதாவது, வட்டம் நிரம்பியுள்ளது.

இது சற்றே சிக்கலாக இருந்து ஒரு உண்மையான உடல்நலப் பிரச்சினையாக மாறிவிட்டது, அதை நீங்கள் வரிசைப்படுத்தலாம். பின்னர் நீங்கள் அவற்றைக் காண்பீர்கள். புரோஸ்டேட் தொடர்பான பிரச்சினைகள் மற்றும் குறிப்பாக புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் பற்றி என்ன.

அதிர்ஷ்டவசமாக, சைக்கிள் ஓட்டுதல் புரோஸ்டேட் புற்றுநோயால் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. ஆனால் இது புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் எவ்வாறு உருவாகிறது என்பது மட்டுமல்ல, புரோஸ்டேட் புற்றுநோய்க்காக நீங்கள் தவறாக பரிசோதிக்கப்படுகிறீர்களா என்பதும் கேள்வி. புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் அபாயத்தைக் குறிக்க நாங்கள் பயன்படுத்தும் விஷயங்களில் ஒன்று இரத்த பரிசோதனையாகும், மேலும் நீங்கள் நிறைய சுழற்சி செய்தால் உங்கள் புரோஸ்டேட்டை எரிச்சலடையச் செய்யலாம், இது உங்கள் இரத்த பரிசோதனையாக இருக்கலாம், இது பி.எஸ்.ஏ என அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு புரோஸ்டேட் குறிப்பிட்ட ஆன்டிஜென் இரத்த பரிசோதனையை சோதித்துப் பாருங்கள், அது அந்த இரத்த பரிசோதனையை நீங்கள் செயற்கையாக உயர்த்தியுள்ளீர்கள், பின்னர் நீங்கள் பைக்கிங் செய்ததால் உங்களுக்கு ஒருபோதும் தேவையில்லாத சோதனைகளின் மொத்தம் உங்களிடம் உள்ளது, அது உண்மையில் உண்மை இல்லை, இல்லை - அதற்கு ஒரு வாய்ப்பு இருக்கிறது சிறிது பாதிக்கப்படலாம், ஆனால் புரோஸ்டேட் புற்றுநோய், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் உடற்பயிற்சி ஆகியவற்றுக்கான பல மூலக்கூறு குறிப்பான்கள் ஆய்வக அடிப்படையிலான ஆராய்ச்சியைப் பார்த்தால், புரோஸ்டேட் புற்றுநோயின் எந்த குறிகாட்டிகளுக்கும் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, எனவே சைக்கிள் ஓட்டுதல் நல்லது நீங்கள் ஃபிட்டரைப் பெறுகிறீர்கள், அது உங்கள் புற்றுநோய் அபாயத்தை குறைக்கும் எல்லாவற்றையும் உங்கள் இருதய ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இது முறையற்ற புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் பரிசோதனையை பாதிக்காது.

பின்னர் அது தொடர்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, புரோஸ்டேட் புற்றுநோய்க்கு அதிக ஆபத்து இல்லை. தோழர்களாக நாம் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

ஆகவே, நாம் வயதாகும்போது, ​​புரோஸ்டேட் புற்றுநோயை உருவாக்கும் வாய்ப்பு அதிகம். நீங்கள் இப்போது செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், இப்போது சில அறிகுறிகளைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும், நாங்கள் கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள் நீர் வேலை அறிகுறிகள், முதுகுவலி, தண்ணீரில் இரத்தப்போக்கு பிரச்சினைகள், அந்த வகையான விஷயங்கள், நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால் இந்த விஷயங்கள், நீங்கள் மீண்டும் இந்த விஷயங்களை அனுபவித்தால், நீங்கள் ஒரு சிறுநீரக மருத்துவர் அல்லது குடும்ப மருத்துவரை சந்தித்து மதிப்பீட்டைப் பற்றி நியாயமான கலந்துரையாட வேண்டும். புரோஸ்டேட் புற்றுநோய்க்கு நீங்கள் பரிசோதிக்கப்படுவீர்கள் என்று அது தானாகவே அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, ஆனால் அந்த குறிப்பிட்ட மருத்துவர் பரீட்சையின் நல்ல விஷயங்கள் மற்றும் ஒரு தேர்வின் தீங்குகள் மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்வார்.

நீங்கள் இருவரும் மேலே செல்லலாமா வேண்டாமா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். தோழர்களே அதை முதலில் புறக்கணிக்க நான் விரும்பவில்லை. அநேகமாக, இந்த நாட்களில் இந்த விஷயங்களை நாம் முன்பே காண்கிறோம், அவை முற்றிலும் வரிசைப்படுத்தப்படலாம்.

நாம் இங்கு எந்த வயதைப் பற்றி பேசுகிறோம்? நீங்கள் எந்த வயதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டும்? உங்களுக்குத் தெரிந்த சோகமான எடுத்துக்காட்டுகள், ஆரம்ப நிகழ்வுகள் உள்ளன என்பதை நான் பாராட்டுகிறேன், ஆனால் நீங்கள் சொல்வது சரிதான்.

புகைப்படங்களுக்கு முன்னும் பின்னும் குண்டு துளைக்காத உணவு

எனவே, என் நடைமுறையில் என்னுடையதுடன், எனக்கு மிகவும் சிதைந்த படம் உள்ளது. ஆகவே, 80 மற்றும் 90 களில் 30 வயதிற்குட்பட்ட நோயாளிகளைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும், மேலும் உங்களுக்கு ஏதேனும் கவலையான அறிகுறிகள் இருந்தால் பீதி அடைய வேண்டாம், உங்கள் தலையை மணலில் புதைத்து வழிநடத்த வேண்டாம் ஒரு நியாயமான கலந்துரையாடல் மற்றும் செயல்பட என்ன சிவப்புக் கொடிகள் இருந்தால், உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், பிரச்சினை என்ன என்பதை மதிப்பீடு செய்தல். எனவே சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கும் புரோஸ்டேட் புற்றுநோய்க்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களில் பெரும் பகுதியினருக்கு புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் ஒரு பெரிய ஒன்றாகும், ஏனெனில் அவர்கள் ஆண்கள், அவர்கள் நடுத்தர வயதுடையவர்கள், எனவே இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் சரி உங்களைப் பற்றி எனக்குத் தெரியாது ஆனால் அந்தோனியுடனான இந்த உரையாடலில் இருந்து எனக்கு கிடைத்த மிகப் பெரிய விஷயம் என்னவென்றால், நம் ஆரோக்கியத்தை நாம் சிறிதும் எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது.

நம்முடைய சொந்த இறப்பை நாம் எதிர்கொள்ள வேண்டும், நமக்குத் தேவைப்படும்போது உண்மையில் உதவியை நாட வேண்டும், ஏனென்றால் நமக்கு ஒல்லியாக ஜி.எஸ் கிடைக்காததால், நாம் அனைவரும் எதிர்கொள்ள வேண்டிய மிகப்பெரிய பிரச்சினையாக இருக்கலாம், இப்போது நான் என் உணர்ச்சியற்ற தன்மையைக் கூறியதை விட நான் கொஞ்சம் அதிகமான தகவல்களைக் கொடுத்திருக்கிறேன் காற்றின் சுரங்கப்பாதையில் ஆண்குறி ஆனால் அந்த அர்த்தத்தில் நாம் அனைவரும் உரையாட முயற்சிக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன், கிளப்பில் உள்ள எங்கள் நண்பர்கள் இந்த வார இறுதியில் இதை இயக்குகிறார்கள், குறைந்தபட்சம் இந்த கட்டுரையை வைத்திருக்க வேண்டும், அது ஒரு நேர்மறையான தொடக்க புள்ளியாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். இப்போது கூட, தயவுசெய்து அந்தோனியின் நேரம் மற்றும் எங்களுடன் நம்பமுடியாத பகிர்வு அனுபவத்திற்கு நன்றி தெரிவிக்க இது எனக்கு ஒரு பெரிய கட்டைவிரலை அளிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அதே தலைப்பில் மற்றொரு கட்டுரையை நீங்கள் காண விரும்பினால். இந்த சேனலில் எங்களிடம் ஒன்று உள்ளது, இது காது கேளாதலின் முதல் சிக்கலை நேரடியாக எதிர்கொள்ள உங்களுக்கு சரியான சேணத்தை வாங்க உதவும்.

விரைவான வெளியீட்டு பைக்

தினமும் சைக்கிள் ஓட்டுவது மோசமானதா?

என்றாலும்தினசரிபோன்ற உடற்பயிற்சிசைக்கிள் ஓட்டுதல்உங்கள் இருதயத்தை மேம்படுத்தும்ஆரோக்கியம், உங்கள் மனநிலையை உயர்த்தி, உங்கள் உடற்திறனை அதிகரிக்கும்,நீங்கள்ஒரு நாளைக்கு ஒரு மணிநேரத்தை எளிதில் மிதித்து, ஒரு பவுண்டு இழக்க முடியாது.

ஒரு நாளைக்கு 30 நிமிட சைக்கிள் ஓட்டுதல் போதுமானதா?

சைக்கிள் ஓட்டுதல்உங்கள் சகிப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறதுஉந்துஉருளி

மீது உடற்பயிற்சிஉந்துஉருளிகுறைந்தபட்சம்30 நிமிடம்க்குநாள்உங்கள் இருதய மற்றும் தசை சகிப்புத்தன்மையை உருவாக்கும். தொடர்ச்சியான முயற்சியில் ஈடுபடுவதன் மூலம், உங்கள் ஏரோபிக் திறனில் முன்னேற்றத்தைக் காண்பீர்கள், இது உங்களுக்கு உதவுகிறதுஉந்துஉருளிநீண்ட அல்லது அதிக தீவிர சவாரிகளில்.

குதிரை சவாரி அனைத்து வகையான வடிவங்களையும் அளவுகளையும் எடுக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் நேரத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தால், 30 நிமிடங்களில் சரியான சவாரி செய்ய முடியும். நாங்கள் அதை முயற்சித்துப் பார்த்தோம், அரை மணி நேரத்தில் சரியான சவாரி செய்ய முடியுமா என்று நாங்கள் நினைத்தோம், நீங்கள் விரும்பும் சவாரி செய்யும் ஜி.சி.என் பயன்பாட்டில் ஒரு கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ளுங்கள். சூழ்நிலைகள் அனைவருக்கும் ஒரே மாதிரியாக இல்லாததால், ஜி.சி.எம் மதிப்பீட்டாளர்களாகிய நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்பதற்கான சில நிஜ வாழ்க்கை எடுத்துக்காட்டுகளை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிக்கப் போகிறோம், இட்டாபென்லெட்டுகள் கோசைக்ளிங் ஷூக்களை உருவாக்க 30 நிமிடங்கள் மட்டுமே இருக்கும்போது 30 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஒன்றைப் பெறுவதற்கு மிக நீண்டதல்ல சாலையில் சவாரி செய்யுங்கள்.

மைபைக்கில் என் கியருடன் கதவைத் திறக்க எனக்கு 30 நிமிடங்கள் ஆகும் என்று நினைத்தேன், அது எனக்கு மிகவும் அர்த்தமற்றது, ஐரெகோனா டர்போ அமர்வு, டர்போவில் 30 நிமிடங்களில் மிகவும் ஒழுக்கமான அமர்வை நான் செய்ய முடியும் என்று நினைக்கிறேன் ஒரு குறுகிய கூர்மையான அமர்வு 2040 களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட்டது மற்றும் பொழிந்தது, நான் அதை முடிந்தவரை அடிக்கடி சூடாகவும் குளிர்ச்சியாகவும் செய்வேன், அதனால் நான் ஒழுங்கமைக்க 10-15 செட் செய்ய முடியும் என்று நினைக்கிறேன், அதனால் நான் ஒழுங்கமைக்கப்படுவேன் போய் தயாராகுங்கள் என் கியர் தயார் செய்து என் பைக் தயார் சரி இது இரண்டு நிமிடங்களுக்கு முன்பு நான் சிறிது நேரம் நகர்ந்த வேகமான விஷயம் என்று நினைக்கிறேன், நேரத்தை கேரேஜில் காணலாம், எனது அமர்வு எனது வஹூவைத் தொடங்கிவிட்டது, அதனால் நான் பைக்கில் நான் இன்னும் நான்கு நிமிடங்கள் எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் நான் பணம் சம்பாதித்தேன், உண்மையில் நான் விசிறியை இயக்க வேண்டும், ஏனென்றால் நான் h போல உணர்கிறேன், ஆனால் அது மிகவும் சூடாக இருக்கிறது, எனவே இதை இயக்குகிறேன், சரி, அதனால் நான் இப்போது என் சூடான நான்கு நிமிடங்கள் மற்றும் 30 வினாடிகள், நான் எனது முதல் முயற்சிகளைத் தொடங்குவதற்கு 20 வினாடிகள் முன்பு நினைத்தேன், சரி இப்போது என் முறை நான் உணர்கிறேன் கொஞ்சம் குறைவாக வலியுறுத்தினேன், நான் வழக்கமாக 10-15 நிமிடங்கள் வைத்திருக்கிறேன், ஆனால் ஆமாம், இந்த முதல் சொத்துக்களில் இறங்குவேன் என்று நினைக்கிறேன், முதலில் அவற்றை கொஞ்சம் எளிதாக எடுத்துக்கொள்வேன், பின்னர் நாம் பெறுவோம் அவற்றில், எனக்கு நான்கு வினாடிகள் உள்ளன, எனவே வாரத்தின் எந்த நாள் என்று கூட எனக்குத் தெரியவில்லை, அதனால் எனக்கு 30 நிமிடங்கள் கொடுங்கள், வெளியே குளிர்ச்சியாக இருந்தால் அது ஒரு நொறுக்கு விழாவாக இருக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும். நான் வெளியில் இருக்க விரும்பவில்லை, நான் அங்கு நீண்ட நேரம் இருந்தேன் அல்லது குடும்பத்துடன் எனக்கு ஏதாவது செய்ய வேண்டும், நான் அதை வேகமாக செய்ய வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும், எனவே நான் வழக்கமாக போக்குவரத்து நெரிசலை உயர்த்துவேன், மண்டலத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், நாம் செய்ய வேண்டும் அதை அடியுங்கள், நாங்கள் இலக்கை சரியாக அடிக்க வேண்டும், நான் இரண்டு மூன்று நிமிடங்கள் கதவுக்கு வெளியே வரும்போது என்னை சூடேற்ற என் கால்களில் இருந்து கோப்வெப்களை ஊதி, பைக்கில் வசதியாக இருங்கள், பின்னர் இதய துடிப்பு 120 முதல் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு 140 என்னை நகர்த்துவதற்கு, அதனால் நான் செய்யவிருக்கும் பயிற்சிக்கு நான் தயார் செய்ய முடியும், எனவே எழுந்திருக்க லேப் டைமரை அழுத்த மூன்று நிமிடங்கள் உள்ளன. அடுத்த ஐந்து நிமிடங்களுக்கு நான் ஒரு நல்ல உயர் தன்மையை பராமரிக்க விரும்புகிறேன், குறிப்பாக தசைகளை அதிகமாகக் கஷ்டப்படுத்த நான் விரும்பவில்லை, குறிப்பாக உங்களுக்கு நிறைய நேரம் இல்லாதபோது, ​​பிக்ஜீரை மாஸ்டரிங் செய்வதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த விரும்பவில்லை இதயத் துடிப்பு மிக உயர்ந்த வாயிலிலிருந்து உங்கள் வேகத்தை ஒரு பனிக்கட்டி ஓட்டத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும் உயர் இருதய பயிற்சியை அடைய வேண்டும், சில நிமிடங்களில் பின்னர் வரும் முழு உடலையும் 30 நிமிடங்களில் சவாரி செய்ய பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும் என்பது அவசியமில்லை, ஆனால் நான் நினைக்கிறேன் இது செய்யக்கூடியது மற்றும் ஒரு நல்ல பைக் சவாரி, என் கால்களை விரித்து, என் நுரையீரலைப் உடற்பயிற்சி செய்யுங்கள், இயற்கையோடு ஒன்றாக இருங்கள், ஒரு மன அழுத்தம் நிறைந்த வேலை நாளின் நடுவில் ஒரு அமைதியான தருணம் ஆம், ஆம், எனது நாட்கள் மன அழுத்தமாக இருக்கும், அவை சிறந்தவை, உங்கள் ஆடைகளை மாற்றவும். நிறுத்துங்கள், நீங்கள் இங்கே இல்லை, இரண்டாவது பிட் தனியுரிமை ஹெல்மெட் செக்கோகேவைப் பாருங்கள், நான் தயாராக இருக்கிறேன், நான் போய்விட்டேன், நான் கதவுக்கு வெளியே இருக்கிறேன், நான் திறந்த வெளியில் இருக்கிறேன் ஓ இருப்பது நல்லது என்று நினைக்கிறேன் இப்போது வெளியே, தயாராகுவதற்கு எனக்கு இரண்டு நிமிடங்கள் பிடித்தன, ஏனென்றால் நான் பைக்கின் கதவிலிருந்து வெளியேறினேன், ஏனென்றால் 13 நிமிட ஓட்டுநர் நேரத்தை நான் அனுமதித்தேன், எனது உள்ளூர் தெருக்களில் நான் ஒரு வழி செய்வேன், நான் இதைச் செய்தேன் ஏனென்றால், அது காகிதத்தில் தோன்றுவதை விட நீளமாக இருக்கும் ஒரு வட்டத்தைத் தேர்வுசெய்ய நான் விரும்பவில்லை, மேலும் இதன் அர்த்தம் என்னவென்றால், நான் திரும்பி திரும்பி வர வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும், அதனால் நான் சரியான நேரத்தில் திரும்பி வர முடியும், அதனால் நான் 30 செய்தால் நிமிடங்கள்? ஒரு திசையில் 13 நிமிடங்கள் முன்னதாக 26 நிமிடங்கள் மொத்த பயண நேரம், அதனால் நான் தயாராக இருக்க அந்த இரண்டு நிமிடங்கள் தயாராக இருக்கிறேன், அதற்குப் பிறகு இன்னும் இரண்டு நிமிடங்கள் மாற அனுமதிக்கிறேன், ஏனென்றால் அதற்குப் பிறகு எனக்கு மிக முக்கியமான சந்திப்பு உள்ளது, எனவே நான் அதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் ' 20 நிமிடங்கள் 26 நிமிட ஓட்டுநர் நேரத்திற்குள் நான் ஒரு உயர் தரமான சவாரி செய்ய எல்லோரும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும், நான் அரை மணி நேரம் தப்பித்தேன், நான் பைக் ஷூக்களை விட்டு இறங்கினேன், ஆனால் நான் கவலைப்படவில்லை நான் எழுத முடிவு செய்தேன் இதைப் பற்றி பாடல் நான் ஈரமான ஈரமான ஈரமான ஈரமான பைக் காலணிகளைக் கொண்டிருக்கிறேன், என் 30 நிமிட பயிற்சிக்கான ப்ளூஸ்னோவுக்காக நான் பாட வேண்டும் என்று விரும்பினேன், நான் வெளியே வந்து நான் வசிக்கும் குளியலில் சில மலைகளுக்குச் செல்வேன், ஏனென்றால் அவை மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளன, அதனால் நான் நம்புகிறேன் இந்த சாளரத்தில் 10 நிமிட vo2 அதிகபட்ச உழைப்பைச் செய்யுங்கள், நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? ஏனென்றால், தயாராவதற்கு எனக்கு 10 நிமிடங்கள் ஆகும், எனவே இன்யூட்ஸ் ஏற எனக்கு 20 நிமிடங்கள் மட்டுமே உள்ளன, சராசரி 10, அது கடினம், ஆனால் நான் இங்கு இரண்டு கண்ணியமான பிரதிநிதிகள் செய்ய முடியும் என்று நினைக்கிறேன், சுமார் 380 400 வாட்ஸ், பின்னர் அது சுமார் 10 நிமிடங்கள் இந்த வகையான வோ 2 மேக்ஸ் எண்ட்ஸ்டாப் பேச்சுக்களில் நான் டர்போ 19 மற்றும் ஒன்றரை நிமிடங்களில் இருந்தேன், இப்போது நான் எத்தனை 20 விநாடி முயற்சிகள் செய்தேன் என்று எண்ணுவதை நிறுத்திவிட்டேன், ஆனால் நான் எழுந்திருக்க ஆரம்பிக்கிறேன் சத்தியம் செய்கிறேன், என் இதய துடிப்பு அதிகரித்து வருகிறது, எனவே நான் நினைக்கிறேன் ஒரு நல்ல பயிற்சி நான் இன்னும் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு பொருந்துகிறேன், அதாவது இன்னொரு ஐந்து நிமிடங்கள் ஓ, இல்லை, நான் இன்னும் ஐந்து ஐ குளிர்விக்க வேண்டும், பின்னர் இரண்டு நிமிட கூல்டவுன் உண்மையில் என் கால்களைத் திருப்பி, மூன்று நிமிடங்களில் என்னால் நகர முடியுமா என்று பாருங்கள் சரி, நான் இப்போது இன்னும் கொஞ்சம் முயற்சி செய்வேன், ஆனால் நான் ஒரு நல்ல, எளிதான பத்து நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே சாலையில் இருக்கிறேன், உண்மையில், நான் அந்த இரண்டாவது இங்கேயே செய்து முடித்தேன், என் இரண்டாவது பிரதிநிதியைச் செய்து கடிகாரம் நடக்கிறது 26 நிமிடங்கள் அதாவது வீட்டிற்கு வந்து மாற்றுவதற்கு எனக்கு நான்கு நிமிடங்கள் உள்ளன, அது ஒரு முட்டாள் யோசனை ஓ கோடோ , நான் ஒரு குளிர்ச்சியான டவுனோகேக்காக இதை மிகவும் சிரிக்க விடுகிறேன், அதனால் நான் ஏழு நிமிடங்கள் என் வழியில் இருக்க மாட்டேன், ஆனால் நான் சில நல்ல கருப்பட்டியைக் கண்டுபிடித்ததால் நிறுத்திவிட்டேன் என்று நினைத்தேன்.

நான் வழக்கமாக இலையுதிர்காலத்தில் இங்கு வருவேன், அவற்றை சீசனில் நேர்மையாக இருக்க ஆரம்பிக்கிறேன், நான் இங்கே அவர்களை கவனித்தேன், நான் நிறுத்த வேண்டும், பார்க்க வேண்டும், நான் அவற்றை மிகவும் தாகமாக முயற்சி செய்கிறேன், ஆனால் ஒரு பிட் புளிப்பு ஒரு பிட் சிறுநீர் கழிக்கும் இரண்டு வாரங்கள் அவர்கள் இன்னும் சிறிது நேரம் நின்றுகொண்டிருக்க முடியாது, எப்படியிருந்தாலும் நான் நன்றாக விரிசல் தெரிந்து கொள்வது நல்லது என்று நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் இது எப்படியாவது விலைமதிப்பற்ற நேரத்தை செலவழிக்கிறது, இது எனது மதிய உணவு இடைவேளையில் ஒரு சிறிய கன்னமான பயணமாக உங்களுக்கு கிடைத்ததில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன் மலை ஒரு செங்குத்தான ஏற்றம் என்று சொல்லுங்கள், மைரைட் மற்றும் கேரிக்கின் நடுவில் சட்டை மற்றும் நேராக ஆற்றின் மீது உள்ள பாலத்தின் மீது அதை குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள், இங்கிருந்து ஒரு அற்புதமான அற்புதமான இடத்தை நீங்கள் காண முடியும் என்பதால், நதி மிகவும் வீங்கியிருக்கிறது எங்களுக்கு நிறைய மழை பெய்தது என்று நான் சொல்ல வேண்டும், எனவே இது மிகவும் இருட்டாக இருக்கிறது, குறிப்பாக இந்த ஏழை கேனோவுக்கு ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அவர் அரை மணி நேரத்தில் ஒரு கனோஃபாஹார்ட் அரை மணி நேரம் கிடைக்கும் என்று நினைக்க வேண்டாம் ஓ, நான் என்னை கொஞ்சம் இழந்துவிட்டேன், நான் திரும்பிச் செல்வது நல்லது, ஏனென்றால் வழிகள் மூலோபாயமாக பேசுகின்றன, நேர்மையாக இருக்க வேண்டும், நான் ஜி நான் டவுன்சிஸ்கின் மலையில் இருந்ததால் சிறிது தூரம் எடுத்துச் சென்றேன், இங்கு செல்ல எனக்கு 30 நிமிடங்கள் ஆகும், திரும்பிச் செல்லும் பாதை மேல்நோக்கி உள்ளது, அது எனது திட்டத்தில் இல்லை, நான் அதைப் பற்றி யோசிக்கவில்லை, நான் அதை நினைக்கவில்லை எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நான் இந்த சந்திப்பைச் செய்யப் போகிறேன் என்றால் அது நகர வேண்டும், ஏனெனில் இது உண்மையில் ஒரு முக்கியமான சந்திப்பு 30 நிமிடங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகப் பெற்றன, எனவே இந்த வாக்கியத்தை இரண்டு நிமிட வாசலை கடந்த 30 விநாடிகளில் முடித்தேன், நான் அதை கடுமையாக தாக்கப் போகிறேன், நான் போகிறேன் 30 வினாடிகளில் இரண்டு நிமிட இடைவெளி எடுக்க வேண்டும், எனவே முதல் இரண்டு நிமிடங்கள் முடிந்துவிட்டன, இப்போது எனக்கு இரண்டு நிமிடங்கள் இலவசம், நான் அடிப்படையில் குளிர்ச்சியடையப் போகிறேன், பின்னர் நான் அதை மீண்டும் செய்யப் போகிறேன், மற்றொரு இரண்டு நிமிடங்கள் . இந்த உள்ளூர் மணல் குழிக்கு நான் இங்கு வந்தேன், இது சில உற்சாகமான வேலைகளைச் செய்வதற்காகவும், எனக்கு ஒரு சாலை வேடிக்கையாகவும் இருக்கிறது, எனவே எனது நாளின் 30 நிமிடங்களை செலவழிப்பதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், உங்களில் பலரைப் போலவே ஆஃப்-ரோட் கூறு உள்ளது பரவாயில்லை, அதனால் எனக்கு ஓய்வெடுக்க 60 வினாடிகள் உள்ளன, பின்னர் அந்த இரண்டு நிமிட முயற்சிகளில் இன்னும் இரண்டு செய்வேன், பின்னர் நான் சில பைக் வேலைகளையும் செய்வேன், சரி, ஆரம்பிக்கலாம் இங்கே இரண்டாவது, நாங்கள் அந்த இரண்டாவது செட்டை முடித்துவிட்டோம், எங்களுக்கு இரண்டு நிமிடங்கள் உள்ளன, பின்னர் எனது கடைசி வாசல் Vo2 இடைவெளிகளுக்கு வேலைநிறுத்தம் செய்கிறேன், இந்த அமர்வை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள எனக்கு அதிகம் இல்லை, என் கருவிகள் என் காலணிகள் என் பைக் மற்றும் நான் தேவை ஒரு வெல்ட் துளை இன்னும் மூன்று மறந்துவிட்டேன், நான் அதை ஒரு முயற்சியாக செய்ய முடியும், மேலும் நான் அழைக்க முடியும் நான் எப்போதும் ஒரு நல்ல சூடாகவும், ஒரு நல்ல தொலைபேசி அழைப்பை செய்யவும் பரிந்துரைக்கிறேன், இது போன்ற ஒரு அமர்வு உங்களிடம் இருந்தால், ஆனால் நான் அதை முடிவில் பெற்றேன் என்று நினைத்தேன் அதில் ஆனால் நான் தெளிவாக 27 நிமிடங்கள் வரை சரியாக இல்லை, அத்தகைய தீவிர அமர்வுக்குப் பிறகு இரண்டு நிமிட கூல்டவுன் நீண்டதல்ல என்பதை நான் கண்டேன் என் கால்கள் இன்னும் எரிந்து கொண்டிருக்கின்றன, என் இதய துடிப்பு இன்னும் வேகமாக உள்ளது, நான் இப்போது இறங்கினால் என் கால்கள் நாளை என்னை வெறுக்கும், எனவே ஒழுங்காக குளிர்விக்க இன்னும் சில நிமிடங்கள் டர்போவில் இருப்பேன், அதனால் எனக்கு இருக்காது பின்னர் ஏதாவது வலி, ஆனால் நான் என்ன நினைத்தேன், வெளியே சென்று குளிக்க மூன்று நிமிடங்கள்? ஹில்லா பவருக்கு எதிராக வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு என்னால் முடிந்தவரை கடினமாகப் போகிறேன், அதனால் அந்த இடைவெளிகள் முடிந்துவிட்டன, இப்போது நான் பைக்கை நிறுத்தினால் பைக் வேலையில் இருந்து ஏதாவது செய்ய வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. இப்போது நான் இன்னொரு 20 விநாடிகளை வைத்திருப்பேன், அதனால் நான் இப்போது திரும்பிச் செல்லும்போது இந்த முயற்சியைத் தொடருவேன், இப்போது இன்னும் ஒரு முறை, எனக்கு உடம்பு சரியில்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நான் நேரலையில் இருக்கிறேன், உண்மையில் ஒருபோதும் விடவில்லை, நான் 'நான் வீட்டிலிருந்து ஒருபோதும் வெகு தொலைவில் இல்லை, நான் செய்ய கடைசி முயற்சி உள்ளது, நான் எனது வீட்டிற்கு திரும்பிச் செல்லும்போது இதை சாலையின் ஓரத்தில் மட்டுமே செய்வேன், சரி, இப்போது 20 வினாடிகள் சரி, நான் அதை சோதிக்க முடிந்தது ஏறும் போது நான் வீட்டிற்குச் செல்கிறேன், இப்போது எனக்கு 25 நிமிடங்கள் வாகனம் ஓட்டுவது தெளிவாக உள்ளது என்று நினைக்கிறேன், அதனால் நான் வீட்டிற்குச் செல்ல மூன்று நிமிடங்கள், மாற்ற இரண்டு நிமிடங்கள், பின்னர் நான் அரை மணி நேர வேலைக்கு வருகிறேன் மணிநேரம் என்பதால் இப்போது நான் அதை என் மேசையில் பார்ப்பேன் என்று நம்புகிறேன், அதனால் நான் எனது சந்திப்பைச் செய்தேன், நான் மிகவும் காவிய சவாரிகளைச் செய்திருக்க மாட்டேன், ஆனால் அது என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியாது, ஏனென்றால் நான் வெளியே இருப்பதால் எனக்கு புதியது காற்று மற்றும் நான் இருக்கிறேன் ஒரு சிறிய பயிற்சி என்பது வாழ்க்கையில் சில நேரங்களில் எதையும் விட சிறந்தது, ஏனென்றால் நாங்கள் எதையுமே செய்ய மாட்டோம், ஏனென்றால் எல்லாவற்றையும் செய்ய முடியாது, மாறாக ஒரு சிறிய காரியத்தை விட எதையும் செய்ய முடியாது, உங்களுக்குத் தெரியும், சில நேரங்களில் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய அனைத்தும், அங்கு செல்வது, உங்கள் கால்களை முறுக்குவது மற்றும் அதை முயற்சிப்பது அது மாயாஜால உரிமை, அதனால் நான் திரும்பிச் சென்று எல்லாவற்றையும் என் சவாரிக்குள் கட்டிக்கொள்கிறேன், அதனால் நான் சில நிமிடங்கள் என் இருக்கைக்குத் திரும்பி வருகிறேன், நான் ஏற்கனவே என் உத்ரீ நிமிடத்தைச் செய்துள்ளேன் என்று எனக்குத் தெரியும் சூடாக நான் எனது இரண்டு நிமிடங்களிலிருந்து இரண்டு நிமிடங்கள் பைக்கில் இருந்து ஓடிவந்தேன், இப்போது ஓடுகிறேன், இப்போது இந்த கடைசி ஒன்றை முடிக்க சில கடைசி வேகம் செய்வேன், அதனால் அது 30 நிமிடங்கள் என்னுடன் நீங்கள் வெளியே குதித்தால் நீங்கள் நன்றாக உணர முடியும் என்றால் உங்கள் மூளையில் ரத்தம் பாய்கிறது நீங்கள் உங்களை மிகவும் நேர்மறையாக உணருவீர்கள் நீங்கள் நன்றாக உணருவீர்கள் நீங்கள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக ஏதாவது வைத்திருப்பது எதுவுமில்லை என்பதை விட சிறந்தது என்ன வேடிக்கையாக இருக்கிறது, நிச்சயமாக, அனைத்தையும் பார்த்ததற்கு நன்றி. நீங்கள் இதை ரசித்தீர்கள் என்று நம்புகிறேன், இது உங்கள் பைக்கில் ஏறி இந்த சிறிய சவாரிகளை அனுபவிக்க உங்களைத் தூண்டியது என்று நம்புகிறேன், ஆனால் தயவுசெய்து கீழேயுள்ள கருத்துகளில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் அல்லது பிடித்த உடற்பயிற்சிகளையும் அல்லது என்னைப் போன்ற நாட்டுப் பாதைகளில் பிடித்த சிறிய சவாரிகளையும் நான் விரும்புகிறேன் நாங்கள் எல்லோரும் செய்வது போல உங்களிடமிருந்து கேட்கவும், தயவுசெய்து கீழே உள்ள கருத்துப் பிரிவில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் கவனமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், அனைவரையும் பார்த்ததற்கு நன்றி மற்றும் வேடிக்கையான சவாரி

தினமும் சைக்கிள் ஓட்ட முடியுமா?

ஒரு வழக்கமான வழக்கம்சைக்கிள் ஓட்டுதல்ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 30 நிமிடங்கள் எடை இழப்புக்கு உதவுவதோடு, வைத்திருக்க உதவும்நீங்கள்வடிவுடன்.உன்னால் முடியும்தினசரி மூலம் ஏராளமான சுகாதார நன்மைகளை அடையலாம்சைக்கிள் ஓட்டுதல்இருதய உடற்பயிற்சி, மேம்பட்ட இதய ஆரோக்கியம் மற்றும் மேம்பட்ட தசை வலிமை மற்றும் தொனி போன்றவை.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொப்பை கொழுப்பைக் குறைக்குமா?

ஆம்,சைக்கிள் ஓட்டுதல்உதவ முடியும்தொப்பை கொழுப்பை இழக்க, ஆனால் அதற்கு நேரம் எடுக்கும். ஒரு சமீபத்திய ஆய்வு வழக்கமானதைக் காட்டியதுசைக்கிள் ஓட்டுதல்ஒட்டுமொத்தமாக மேம்படுத்தலாம்கொழுப்புஇழப்பு மற்றும் ஆரோக்கியமான எடையை ஊக்குவித்தல். க்குகுறைக்கஒட்டுமொத்ததொப்பைசுற்றளவு, மிதமான-தீவிரம் கொண்ட ஏரோபிக் பயிற்சிகள் போன்றவைசைக்கிள் ஓட்டுதல்(உட்புற அல்லது வெளிப்புறம்), குறைக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்வயிற்று கொழுப்பு.

ஒரு நாளைக்கு 1 மணிநேர சைக்கிள் ஓட்டுவது நல்லதா?

சைக்கிள் ஓட்டுதல்ஒன்றுமணிக்குநாள்எடை இழப்பு என்பது எடை இழப்பை அதிகரிக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும். 180 பவுண்டுகள் தனிநபர்சைக்கிள் ஓட்டுதல்ஒருமணிமிதமான தீவிரத்தில் 650 கலோரிகளை எரிக்கிறது. கூடசைக்கிள் ஓட்டுதல்30 நிமிடங்கள் அநாள்ஒரு வருடத்திற்கு தொடர்ச்சியாக 100,000 கலோரிகளை எரிக்கலாம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 30 பவுண்டுகள் எடை இழப்பு ஏற்படலாம்.25. 2020.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வயிற்றைக் குறைக்குமா?

ஆம்,சைக்கிள் ஓட்டுதல் முடியும்உதவிதொப்பை கொழுப்பை இழக்க, ஆனால் அதுவிருப்பம்நேரம் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஒரு சமீபத்திய ஆய்வு வழக்கமானதைக் காட்டியதுசைக்கிள் ஓட்டுதல்ஒட்டுமொத்த கொழுப்பு இழப்பை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் ஆரோக்கியமான எடையை ஊக்குவிக்கலாம். க்குகுறைக்கஒட்டுமொத்த தொப்பை சுற்றளவு, மிதமான-தீவிரம் கொண்ட ஏரோபிக் பயிற்சிகள் போன்றவைசைக்கிள் ஓட்டுதல்(உட்புற அல்லது வெளிப்புறம்), குறைக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்வயிற்று கொழுப்பு.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வயிற்று கொழுப்பைக் குறைக்குமா?

சைக்கிள் ஓட்டுதல்உங்கள் உடற்பயிற்சி ஆட்சியில் சேர்க்க ஒரு சிறந்த பயிற்சி. இது மிகவும் பயனுள்ள உடற்பயிற்சிமுடியும்உங்களுக்கு உதவுங்கள்தொப்பை கொழுப்பைக் குறைக்கவும்உங்கள் எடை இழப்பு இலக்குகளை வேகமாக அடையுங்கள்.நான்கு. 2018.

ஒரு நாளைக்கு 20 நிமிட சைக்கிள் ஓட்டுவது நல்லதா?

TOதினசரி சுழற்சிசவாரி20 நிமிடங்கள்தங்குவதற்கு போதுமானதுஆரோக்கியமான. வழக்கமானசைக்கிள் ஓட்டுதல்வாரத்திற்கு 1,000 கலோரிகளை எரிக்க உதவுகிறது, மேலும் கூடசைக்கிள் ஓட்டுதல்12 மைல் வேகத்தில் லேசான வேகத்தில் மணிக்கு 563 கலோரிகளை எரிக்க உதவும் என்று ஆராய்ச்சி கூறுகிறது. போதிய உடல் செயல்பாடு என்பது உலகளவில் மரணத்திற்கான முக்கிய ஆபத்து காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

ஜிம்மை விட சைக்கிள் ஓட்டுதல் சிறந்ததா?

செயல்திறன். நாங்கள் அதை நினைக்க விரும்புகிறோம்சைக்கிள் ஓட்டுதல்மற்றும் ஒரு பிட் பளு தூக்குதல்ஜிம்ஒன்றாக சேர்ந்தே.சைக்கிள் ஓட்டுதல்ஒரு குறுகிய காலத்தில் கணிசமான அளவு கலோரிகளை எரிக்க உங்களுக்கு உதவப் போகிறது. வெளியில் உடற்பயிற்சி செய்யும் போது நீங்கள் அதிக முயற்சி எடுக்க வாய்ப்புள்ளது (இது போன்றது)சைக்கிள் ஓட்டுதல்).19. 2020.

தினமும் 20 + மைல் சைக்கிள் ஓட்டுதல் என் உடலுக்கு என்ன செய்யும்?

ஆனால் ஒரு நாளைக்கு 20 மைல்கள் நீங்கள் கிரேக்க கடவுளாக மாறுவீர்கள் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை. மெலிதான மேல் உடல், பெரிய மார்பு, பெரிய குவாட்ஸ் மற்றும் மெல்லிய கன்றுகள் மற்றும் நிமிடத்திற்கு 45 முதல் 50 வரை இதயத் துடிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் உடலை உங்களுக்கு வழங்க ஒரு நாளைக்கு 20 மைல்கள் போதாது. சிறிது நேரம் கழித்து அதிகம் இல்லை.

பைக் சங்கிலி லியூப்

ஒவ்வொரு நாளும் எனது பைக்கை எவ்வளவு நேரம் ஓட்ட வேண்டும்?

இது ஒரு மகிழ்ச்சியான தயாரிப்பு ஆகும். இல்லை, ஒவ்வொரு நாளும் பைக்கில் ஏறி பெடல்களை சுழற்றும் பழக்கத்தை வளர்ப்பதே இதன் நோக்கம் (நீங்கள் ஒரு உட்புற பயிற்சியாளராக இருந்தால் குறைந்தது எதிர்ப்பைக் கொண்டு). எனது குறைந்தபட்ச அளவு சைக்கிள் ஓட்டுதல் நேரத்தை 15 நிமிடங்களில் அமைத்தேன். 15 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சவாரி வெற்றி.

ஒவ்வொரு நாளும் சுழற்சிக்கான சிறந்த வழி எது?

இரவு 7.15 மணிக்கு வேலையில் இருந்து வந்து, நேராக சைக்கிள் ஓட்டுவதில் இறங்குங்கள், டர்போவில் எனது அமர்வைச் செய்யுங்கள், விரைவான மழை பொழிந்து பின்னர் தேநீர் சாப்பிடுங்கள் (அல்லது இரவு உணவு, உங்களுக்காக ஆடம்பரமான மக்கள்). மதுவை விட குடிநீரில் தான் எனக்கு அதிக ஆர்வம் இருந்தது.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

ராட்சத tcx விமர்சனம் - கேள்விகளுக்கான எளிய பதில்கள்

ஜெயண்ட் டி.சி.எக்ஸ் என்றால் என்ன? உயரடுக்கு உலகக் கோப்பை போட்டி முதல் அண்டை பூங்காக்களில் உள்ள உள்ளூர் பந்தயங்கள் வரை, ஜெயண்டின் டி.சி.எக்ஸ் வரம்பு நீண்ட காலமாக அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள சைக்ளோக்ராஸ் பந்தய வீரர்களுக்கு வெற்றிகரமான தேர்வாக இருந்து வருகிறது. ரேசர்களுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய பிரேம்செட் என்பதால் டி.சி.எக்ஸ் அதன் தொடக்கத்தைப் பெற்றது. அந்த அசல் 2003 சட்டமானது உலகின் முதல் 'குறுக்கு பைக் ஆகும்.

பாந்தனி மரணம் - வழக்கமான பதில்கள் மற்றும் கேள்விகள்

என்ன நடந்தது மார்கோ பாந்தனி? செவ்வாய்க்கிழமை இரவு இத்தாலியில் ஒளிபரப்பப்படவுள்ள ஒரு ஆவணப்படம் பிரபல சைக்கிள் ஓட்டுநர் மார்கோ பாந்தானியின் மரணத்தின் விதம் கேள்விக்குறியாகிவிடும். 1998 டூர் டி பிரான்ஸின் வெற்றியாளரான பாந்தனி, தனது 34 வது வயதில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ஹோட்டல் அறையில் தடுப்புக் கட்டப்பட்ட நிலையில் இறந்தார்.

அடர்த்தியான தொடைகள் எவ்வாறு உயிரைக் காப்பாற்றுகின்றன - நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்கிறீர்கள்

அடர்த்தியான தொடைகள் ஏன் முக்கியம்? மெல்லிய தொடைகள் 1 than ஐ விட பெரிய தொடைகள் உள்ளவர்களுக்கு இதய நோய் மற்றும் அகால மரணம் ஏற்படும் அபாயம் குறைவாக இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். 2012.

எடைகளை வேகமாக தூக்குதல் - நடைமுறை முடிவுகள்

மெதுவாக அல்லது வேகமாக எடையை உயர்த்துவது சிறந்ததா? மெதுவான பிரதிநிதிகளுடன் கூடிய உடற்பயிற்சிகளும் உங்கள் தசைகள் பதட்டத்தின் கீழ் அதிக நேரத்தை அனுபவிக்க காரணமாகின்றன, வேகமான பிரதிநிதிகளைக் காட்டிலும் அதிகம். ஆரம்பத்தில், இலகுவான எடையுடன் மெதுவான பிரதிநிதிகள் செய்வது தசைக் காயங்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பான பந்தயம். நீங்கள் கனமான எடைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு உங்கள் படிவத்திலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். 23. 2019.

பிரிட்டிஷ் ஒலிமிக்ஸ் - எவ்வாறு சமாளிப்பது

மிகவும் வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் ஒலிம்பியன் யார்? பிராட்லி விக்கின்ஸ்

முதல் பைக் சவாரி - விரிவான குறிப்பு

எனது முதல் பைக் சவாரிக்கு நான் எவ்வாறு தயாரிப்பது? உங்கள் முதல் பைக்கில் சவாரி செய்வது எப்படி: யாரோ சவாரி செய்வது எப்படி (இல்லை). உங்களுக்கு ஏற்ற பைக்கைக் கண்டுபிடி. உங்கள் பைக்கை தயார் செய்யுங்கள். உங்கள் ஹெல்மெட் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சாலையின் விதிகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். தொடர்புடையது: ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன்பு நீங்கள் செய்ய வேண்டிய 6 விஷயங்கள்.உங்கள் வழியைத் திட்டமிட்டு வரைபடத்தை எளிதில் வைத்திருங்கள். ஒரு சில கருவிகளைக் கட்டுங்கள்.