முக்கிய > செயலிழப்பு > சாலை பைக் விபத்து - தீர்வுகளைக் கண்டறிதல்

சாலை பைக் விபத்து - தீர்வுகளைக் கண்டறிதல்

எனது பைக்கை நொறுக்கியிருந்தால் நான் என்ன செய்வது?

நீங்கள் என்றால்உயிருக்கு ஆபத்தான சூழ்நிலையில் உங்களைக் கண்டுபிடி, 911 ஐ அழைக்கவும்.
  1. பாதுகாப்பான பகுதியைக் கண்டறியவும்.
  2. பீதி அடைய வேண்டாம்.
  3. காசோலைஉங்கள்உடல்.
  4. காசோலைஉங்கள்தலை.
  5. உந்துஉருளி-வெஹிகல்செயலிழப்பு.
  6. காசோலைஉங்கள் பைக்.
  7. ஒருமுறைநீங்கள்முகப்பு பாதுகாப்பானது.
  8. எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்குணமடைய நேரம்.



பைக் சவாரி செய்யும்போது ஆபத்துக்கான ஒரு கூறு உள்ளது. இரண்டு சக்கரங்களில் இருப்பது விபத்துக்கள் ஏற்படக்கூடும், நடக்கலாம் என்று அர்த்தம், ஆம் இந்த கட்டுரையில் எங்களை நம்புங்கள், எனவே நாங்கள் மிகவும் பொதுவான சில நீர்வீழ்ச்சிகளைக் கடந்து செல்லப் போகிறோம், இந்த கட்டுரையில் அவற்றைத் தவிர்ப்பதற்கு சில உதவிக்குறிப்புகளைத் தருகிறோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, நாங்கள் இந்த கட்டுரையில் சில புள்ளிகளை எடுக்கும் அனுபவத்தில் சிறிது அனுபவம் உள்ளது, மேலும் இது ஹாங்கை தோலில் சிறிது விட்டுவிட்டது. ஆமாம், இந்த கட்டுரை பல ஆண்டுகளாக நிறைய தோலை இழந்தது, எனவே நீங்கள் அதை ஒரு கட்டைவிரலைக் கொடுப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், சரி, நாம் செயலிழக்கிறோம், கடவுளே நாங்கள் இங்கே இருக்கிறோம், எனக்கு ஏற்கனவே சூகே கிடைத்தது மோசமாக நடைபாதை கொண்ட சாலைகள் மூலம் இந்த கட்டுரையை செய்வோம் மோசமாக இப்போது சாலைகளை அணுகலாம் விபத்துக்களுக்கு உண்மையில் ஒரு முக்கிய காரணமாக இருக்க முடியும், முதலில் நான் சாலையை ஸ்கேன் செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன், குறைபாடுகளை எதிர்நோக்குங்கள் மற்றும் மோசமாக நடைபாதை சாலைகளைத் தவிர்ப்பதற்கு நீங்கள் தேர்வுசெய்யக்கூடிய ஒரு வரியைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள். நீங்கள் ஒரு குழுவில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள் சாலையில் ஒரு குழி அல்லது ஏதேனும் இருந்தால் உங்களுக்கு சமிக்ஞை செய்ய முயற்சிக்கும் பிற ஓட்டுனர்கள்.

எனக்கு அருகிலுள்ள மலையேற்ற வியாபாரி

அனைவரையும் ஒன்றாக தொடர்புகொள்வதற்கும் பாதுகாப்பாக இருப்பதற்கும் இது ஒரு சிறந்த வழியாகும், நீங்கள் ஒரு குழுவில் மற்ற ரைடர்ஸை நம்ப முடியாதபோது, ​​நான் சொல்கிறேன், சவாரிக்கு முன்னால் சவாரிக்கு பின்னால் இன்னும் கொஞ்சம் இடத்தை விட்டுவிடுங்கள், நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் பெறுவீர்கள் காற்றில் உள்ள கடைசி நிமிட குழிகளுக்கு எதிர்வினையாற்றவும், பையின் மேல் படுத்துக் கொள்ளவும், திட்டமிடப்படாத இடைவெளியை எடுக்கவும் நேரம் இருப்பதால், திட்டமிடப்படாத அந்த இடைவெளிகளை யாரும் எடுக்க விரும்பவில்லை, நீங்கள் அந்த வம்சாவளியைக் கீழே செல்லும்போது அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களில் இல்லை பம்ப் அல்லது ஒரு கூர்மையான மாற்றத்தை கூட செய்யலாமா? உங்கள் வெளிப்புற மிதி 6 மணிக்கு இருப்பதையும், உங்கள் உள் மிதி 12 மணியளவில் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இதனால் நீங்கள் நிலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால் நிலக்கீல் மீது மிதி மீது காலடி எடுத்து வைத்தால் எந்த வாய்ப்பும் இல்லை. நீங்கள் மிதிவதற்கு முன் மூலையில் இருந்து போதுமான நேரம் வெளியேறியது, இது நம்மில் பலரால் செய்யப்பட்ட ஒரு பொதுவான தவறு என்று நான் நினைக்கிறேன், எனவே நீங்கள் ஒரு பந்தயத்தில் பீதி அடைந்தால் நான் சிக்கிக் கொண்டேன், நீங்கள் இழந்த அந்த சக்கரத்தை நீங்கள் இழக்காதீர்கள், அதனால் சக்கரத்தை இழக்காதீர்கள், கடினமாக மிதித்து, அதை அறிவதற்கு முன்பே, உங்கள் அணியினர் அனைவரையும் வெளியே அழைத்துச் செல்லலாம், நீங்கள் சாலையில் செல்லாவிட்டால், அதுவும் எனக்கும் அல்லது ஒரு பாதை அல்லது பாதையில் நடந்தது என்று நான் நினைக்கிறேன், பிறகு நீங்கள் தொடர்பு கொள்வது தவிர்க்க முடியாதது மற்ற சாலை பயனர்கள் கார்கள் லாரிகள் மற்றும் பட்டியல் ஹம்மி காரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் சில சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் செய்யும் ஒரு பொதுவான தவறு என்னவென்றால், நாங்கள் சாலையில் இருப்பதால் நான் போக்குவரத்துக்கு சற்று நெருக்கமாக ஓட்டுவேன், அது ஒரு கார் கதவு போன்ற விஷயங்களுக்கு எதிர்வினையாற்ற சிறிது நேரம் ஆகும் அது திடீரென்று நமக்கு முன்னால் திறக்கிறது அல்லது தெருவில் வலதுபுறம் திரும்பும் ஒரு கார், ஜேம்ஸோ மன்னிக்கவும் நான் h நீங்கள் நடந்து செல்வதை ஏவ் பார்க்கவில்லை, உங்கள் கைகளில் உங்கள் கைகளைத் தடுக்க முயற்சிப்போம், ஒரு சிறந்த உதவிக்குறிப்பு ஒளிரும் நபர்களைக் கவனிக்க வேண்டும் அல்லது மற்ற சாலை பயனர்களுடன் கண் தொடர்பு கொள்ள முயற்சி செய்யுங்கள், இதனால் உங்களுக்கு போதுமான எதிர்வினை நேரம் கிடைக்கும், இதனால் உங்களால் முடியும் தரைவிரிப்பு கதவு நன்றாகத் திறக்கிறது, சுற்றிச் செல்ல முடியும், கண்ணாடி இல்லை, துரதிர்ஷ்டவசமாக பைக்கில் செல்பி எடுக்கும் ரைடர்ஸ் குழிகள் மற்றும் பிற ஆபத்துகளைத் தேடுவதைத் தடுக்கலாம் மற்றும் உங்கள் நண்பர்களுக்கு ஒரு ஸ்னாப்சாட்டை அனுப்புவது விரைவான ஒரு வழியாகும் விளக்கு இடுகை மற்றும் உங்களை காயப்படுத்துங்கள், நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள்? சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கு வரும்போது உங்கள் மின்னணு சாதனங்களை ஒரு குறைந்தபட்ச குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க முயற்சிப்பதை நிறுத்துங்கள், அது உங்களை திசைதிருப்பிவிடும், மேலும் உங்கள் தொலைபேசியைப் பார்த்து ஹெட்ஜாக மாற்ற முடியுமா? புஷ் அல்லது பிற சாலை பயனர்கள், எனவே நீங்கள் உங்கள் மின்னணு சாதனத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பினால் நான் உங்கள் செய்திகளைச் சரிபார்க்கிறேன் அல்லது நீங்கள் செல்லும் திசையையும் வழியையும் கூட சரிபார்க்கிறேன், எனவே அதை உங்கள் பின் சட்டைப் பையில் வைக்கவும், எனவே உங்கள் கவனம் அனைத்தும் நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் மற்றும் கடைசி நிமிடத்தில் பிரேக்குகளை அடிப்பீர்கள் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்காத ஒரு மூலையை எதிர்கொள்ள அடுத்த வேகத்தை உடைக்கவும், அது உங்களை ஆஃப்லைனில் வீசுகிறது, எனவே நீங்கள் ஒரு வங்கியை ஒரு ஹெட்ஜ் ஒரு குளத்தை கைப்பற்றிக் கொள்ளுங்கள். திருப்பங்கள் சரி அவை சைக்கிள் ஓட்டுதலில் எனக்கு மிகவும் பிடித்த பகுதிகளில் ஒன்றாகும் வேகம் அட்ரினலின் அந்த வளைவில் இருந்து என் முகத்தில் புன்னகையுடன் வெளியே வந்துள்ளது, ஆனால் பல முறை நான் அந்த காலாண்டுகளை தவறாக வசூலித்து முடித்தேன் என் முகத்தில் புன்னகையின்றி எங்காவது என் கழுதைக்குத் தள்ளுங்கள், வாருங்கள், நண்பரே, நாங்கள் உம், நாங்கள் சரியான வழியில் இருக்கிறோம், உங்களுக்கு கொஞ்சம் உழைப்பு தேவைப்படலாம், ஆம் உமி உங்களைப் பெற எங்களுக்கு ஒரு கிரேன் தேவை என்று நினைக்கிறேன் அங்கிருந்து பெரிய கிரேன் இப்போது வந்துவிட்டது, நான் இங்கே தனியாக வந்தேன், என்னைப் பெறுகிறேன் y அவர் தனது பந்தயங்களில் பெரும்பாலானவற்றை வீணடித்துவிட்டார், மூலைகளை தவறாக வழிநடத்தும் போது சில அபாயங்களைக் குறைக்க சில விஷயங்களைச் சிறப்பாகச் செய்யலாம். நீங்கள் ஒரு குழுவில் சவாரி செய்கிறீர்கள் இது உங்களுக்கு முன்னால் உங்கள் கண்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு சிறந்த வழியாகும், ரைடர்ஸ் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள பிரேக்குகளில் நழுவும்போது மூலைகள் எப்படி இருக்கும் என்பதைக் கணக்கிடலாம், மேலும் நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் வேகத்தைத் துடைக்க வேண்டும். உங்களுக்கு முன்னால் சவாரி செய்வது மூலையின் வழியாக வேகத்தைக் கொண்டுவருகிறது, அது உங்களுக்கு ஒரு வளைந்த மூலையாக இருக்கலாம், நீங்கள் தனியாக இருக்கும்போது அதன் வழியாக அதிக வேகத்தை எடுத்துச் செல்வீர்கள், நீங்கள் தனியாக இருக்கும்போது உங்கள் வேக திறன்களை மேம்படுத்த நான் உந்துவேன். நீங்கள் எதிர்பார்க்காத ஒரு மூலையில், நீங்கள் அதை நன்றாகவும் எளிதாகவும் கையாள முடியும், மற்ற ஓட்டுனர்களைச் சுற்றி சவாரி செய்வது முழு நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது மற்றும் முக்கிய நன்மை ஸ்லிப்ஸ்ட்ரீம் செய்யும் திறன், அதாவது உங்களிடம் ஆற்றல் இருக்கிறது மற்றும் முயற்சியைச் சேமிக்கிறது மற்றும் பகிர முடியும் மற்ற ரைடர்ஸுக்கு அருகிலுள்ள உங்கள் சவாரி நண்பர்களின் செயல்முறையின் பணிச்சுமை அதனுடன் முழு அளவிலான ஆபத்துக்களைக் கொண்டுவருகிறது, மேலும் மற்றொரு சவாரி உடனான தொடர்பு மிக முக்கியமான ஐயாவைக் கூற வேண்டும், சவாரி உங்களுக்கு முன்னால் இருக்கிறது, மேலும் ஆற்றல் நீங்கள் சேமிப்பீர்கள், ஆனால் அது மேலும் ஆபத்தை அதிகரிக்கும். பல சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் செய்யும் ஒரு பொதுவான தவறு, பைக்கை உங்களுக்கு முன்னால் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ப்பது, சாலையில் ஒரு குழி அல்லது ஆபத்தை நீங்கள் தாக்கும்போது திடீரென முன்னால் இயக்கி திசையை மாற்றுகிறது எங்கள் முன் சக்கரம் அணைக்கப்பட்டு நீங்கள் டெக் அல்லது மோசமாக அடித்தால், முன் ஓட்டுநர் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்னால் உள்ள டிரைவருக்கு எந்த எச்சரிக்கையும் கொடுக்கவில்லை.

எனவே உங்களுக்கு முன்னால் சக்கரத்தை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் முயற்சிக்க விரும்புகிறோம், ஆனால் நீங்கள் முன்னால் சவாரி செய்வதற்கு அதிக இடத்தையும் கொடுக்கலாம், எனவே உங்கள் இயக்கங்கள் மாறும்போது எதிர்வினையாற்ற உங்களுக்கு அதிக நேரம் கிடைக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் கவனம் சவாரி மீது உள்ளது முன்னால் அதன் பின்னால் இருக்கும் ஓட்டுனருடன் தொடர்புகொண்டு, அவர் தனது வரியை மாற்றினால் அவர் என்ன செய்வார் என்பதற்கான சமிக்ஞை, பிரேக்குகளை இழுக்கலாம் அல்லது சேணத்திலிருந்து வெளியேறினால் கூட இந்த வீழ்ச்சியை வீழ்த்துவதைத் தவிர்ப்பதற்கான சிறந்த வாய்ப்பை இங்கே சொல்லலாம். மேட்டோஹ் முதலில் சிறந்தது, துளையிடுவதைத் தவிர்க்க நாங்கள் விரும்புகிறோம், எனவே சாலையில் குப்பைகளைக் கண்டால் அல்லது கர்பிற்கு அடுத்ததாக அல்லது குழிகள் அல்லது கண்ணாடி கூட உங்களால் முடிந்தால் அதைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஆனால் சில நேரங்களில் நம்மால் முடியும் ' ஒரு தட்டையான டயரைத் தவிர்க்கவும், எனவே நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள், நீங்கள் A ஐ இழக்கத் தொடங்கும் போது உங்களை எப்படி நிமிர்ந்து நிற்கிறீர்கள்? உங்கள் டயர்களில் இருந்து காற்று வெளியே வருவதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள் என்று நீங்கள் கேள்விப்பட்டால், அதே வரியை வைத்திருக்க முயற்சி செய்யுங்கள், அதிலிருந்து கூட மாற வேண்டாம். நீங்கள் முன் சக்கரத்தில் பணிபுரியும் போது, ​​அந்த முன் சக்கரத்தின் எடையை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் உங்கள் உடல் எடையை பின்னோக்கி மாற்ற முயற்சிக்க விரும்புகிறீர்கள், அதாவது அந்த வேகத்தை துடைத்து, டயர்களை மாற்றுவதற்கு மிகவும் பாதுகாப்பான நேரத்தை நிறுத்தலாம், அதாவது நீங்கள் செய்வீர்கள் மீண்டும் சாலையில் செல்லுங்கள், பல காரணங்களுக்காக நகர ஓட்டுநர் சிறந்தது, பயணத்திற்கு இது சிறந்தது, போக்குவரத்தை தோற்கடிப்பது மிகவும் நல்லது, ஆனால் நகரங்களுடன் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிக போக்குவரத்து வருகிறது அதிக மக்கள் அதிக ஆபத்து என்று அர்த்தம் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால் நாங்கள் சொல்வோம் நீங்கள் சந்திக்கும் இடங்களுக்கும் போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் ரவுண்டானாக்களுக்கும் வரும் நகர நகரம். நீங்கள் தொடர்வதற்கு முன் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், ஆம் மற்றும் மற்றொரு நல்ல உதவிக்குறிப்பு எப்போதும் மற்ற சாலை பயனர்களுடன் கண் தொடர்பு கொள்ள முயற்சிப்பதுதான், அவர்கள் உங்களைப் பார்த்தார்கள் என்று கருதுவது மட்டுமல்ல, நகரம் பிஸியாக இருப்பதும் இதுதான், அதிக நேரம் எடுக்கும் உங்கள் இலக்கை அடைய எப்போதும் நகரத்தில் ரஷ்யனாக இருந்தது, இது விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது உங்கள் பாதையை முன்கூட்டியே திட்டமிட முயற்சி செய்யலாம், நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய பைக் பாதைகளைப் பாருங்கள், மிகவும் பிஸியான தெருக்களைத் தவிர்க்கலாம், எனவே நீங்கள் வரக்கூடாது போக்குவரத்திற்கான இந்த உண்மையான ஹாட்ஸ்பாட்கள், ஆனால் தங்க விதி நகரத்தின் ஊடாக ஓட்ட வேண்டாம், அது உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது அல்ல, பின்னர் அனைத்து அமைதியான தெருக்களிலும் இந்த பாதைகளில் ஓட்டுங்கள் ஏய் ஆமாம் எனவே சுருக்கமாக, திறந்த சாலையில் பாதுகாப்பாக இருங்கள் , பிற சாலை பயனர்களைப் பாருங்கள், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக உங்கள் திறன்களுக்குள் ஓட்டுங்கள், மேலும் இந்த குறிப்புகள் இந்த கட்டுரையில் நாங்கள் விவாதித்த சில வழிகளில் விபத்துக்களைத் தவிர்க்க ஏஜென்சுக்கு உதவியுள்ளன என்று நம்புகிறேன், நீங்கள் செய்திருந்தால் தயவுசெய்து கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் அல்லது இந்த கட்டுரையை ஒரு பெரிய கட்டைவிரலைக் கொடுங்கள் உதவியது மற்றும் அடுத்த கட்டுரையில் எங்களைப் பார்ப்போம், இந்த உதவிக்குறிப்புகளில் சிலவற்றை நான் செயல்படுத்துவேன் என்று நம்புகிறேன்

சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுவது எவ்வளவு ஆபத்தானது?



பதில்: திசைதிருப்பப்பட்ட மற்றும் குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் அல்லது இருப்பவர்களைப் பற்றி கவலைப்படுவதுசாலைஎதிராக ஆத்திரம்சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்என்பது ஒரு பொதுவான நிகழ்வுசாலை சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள். ஆனால் நாங்கள் முதுகெலும்பு காயங்களைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறோம் என்றால், மலை வாகன ஓட்டிகள் ரோடீஸிலிருந்து மோசமாக உள்ளனர். தலையில் காயங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி ஆகியவை ஒரே மாதிரியானவை.

வணக்கம் தோழர்களே. என்ன நடக்கிறது? உங்களுக்காக ஒரு கேள்வியுடன் இன்று டாம்: பைக் பாதைகள் சக்? மேலும் துல்லியமாக, வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதைகள் சக்? மேலும் துல்லியமாக: வர்ணம் பூசப்பட்ட சுழற்சி பாதைகள் - ஒரு சுழற்சி பாதையை வரையறுக்கும் சாலையில் உள்ள துண்டு உங்களுக்குத் தெரியும் - இந்த வகையான சுழற்சி பாதைகள் எதுவும் இல்லாததை விட மோசமானதா? ஏன் இந்த கேள்வி? இரண்டு காரணங்களுக்காக. ஒருவர் சமீபத்தில் ஒரு மாநாட்டில் இருந்தார், டாக்டர் ஒரு விளக்கக்காட்சியைக் கண்டேன்.

போர்ட்லேண்ட் ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டியின் நன்கு அறியப்பட்ட பாதுகாப்பான சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆராய்ச்சியாளரான ஜெனிபர் டில், சில சுவாரஸ்யமான தகவல்களை அவர் வழங்கினார். மற்றவற்றுடன், சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் பாதுகாப்பு உணர்வை அவர்கள் ஆராய்ந்தனர். பைக்குகளை ஓட்டும் ஒரு சிலரிடம் சோதி எந்த வகையான பைக் உள்கட்டமைப்பை மிகவும் பாதுகாப்பாக உணர்கிறார் என்று கேட்டார்.



இந்த வெவ்வேறு உள்கட்டமைப்புகளுடன் மிகவும் மோசமாக மாறியது ஒரு வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதை, இது என்னை வினோதமாக தாக்கியது. வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதைகள் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு உதவ வேண்டும், இல்லையா? அதனால்தான் அவை உருவாக்கப்படுகின்றன. அதனால்தான் அவை இருக்கின்றன.

சைக்கிள் ஓட்டுதலின் மிகவும் பாதுகாப்பற்ற வகைகளில் ஒன்றாக இதைப் பார்ப்பது எனக்கு விசித்திரமாக இருந்தது. இரண்டாவது விஷயம் மற்றொரு ஆய்வு, இது மிகவும் புதியது மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து வருகிறது, இந்த ஆய்வு மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பின் தூரத்தை முந்தும்போது ஏற்படும் பாதிப்புகளைப் பார்த்தது. எனவே உள்கட்டமைப்பைப் பொறுத்து கார்கள் சாலையில் கடந்த மிதிவண்டிகளை எவ்வாறு ஓட்டுகின்றன என்பது ஆராயப்பட்டது.

அவர்கள் பார்த்த எல்லாவற்றிலும், சாலையில் உள்ள இரண்டு கூறுகள் வாகன ஓட்டிகளை மற்ற விஷயங்களை விட நெருக்கமாக முந்திச் செல்லும்படி தோன்றியது, மேலும் அந்த இரண்டு விஷயங்களும் நிறுத்தப்பட்டிருந்த கார்கள் மற்றும் சாலையில் வரையப்பட்ட சைக்கிள் பாதைகள். எனவே ஆமாம், வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதை மற்ற வகை உள்கட்டமைப்புகளை விட வாகன ஓட்டிகளுக்கு நெருக்கமாக இருந்தது, இதில் எதுவும் இல்லை. எனவே இந்த இரண்டு விஷயங்கள் ஒரு பைக் பாதையின் புள்ளி என்னவென்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.



அதாவது, இது ஒரு வகையான வினோதமானது, இல்லையா? இந்த விஷயங்கள் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு உதவ வேண்டும். நான் அதைப் பற்றி யோசித்தேன், என் சொந்த அறிவியலற்ற பகுதியில் ஒரு சிறிய பரிசோதனை செய்ய வேண்டும் என்ற யோசனையுடன் வந்தேன் - உண்மையில் விஞ்ஞான ரீதியாக இல்லை - ஆனால் அடிப்படையில் வேலை செய்யும் வழியில் எனது ஒரு நாளில் நான் என் பைக்கில் ஒரு கேமராவைப் பதித்து பதிவு செய்தேன் சவாரி மற்றும் பார்த்த கார்கள் பல்வேறு உள்கட்டமைப்புகளில் என்னைக் கடந்தன. நான் அவற்றின் வழியாக சென்று பாருங்கள் என்று நினைத்தேன்.

இது இங்கே நன்றாக இருக்கிறது, எனவே எனது பைக் சவாரி ஒவ்வொரு தருணத்திலும் நான் செல்லப் போவதில்லை, ஏனெனில் அது மிகவும் சலிப்பானது, ஆனால் அடிப்படையில் கார்கள் என்னைக் கடந்து சென்ற எண்ணிக்கையை குறைத்துள்ளேன். எனவே அவற்றைப் பார்ப்போம். முதலில் நான் சாதாரண வீதிகளைப் பார்க்க விரும்புகிறேன், எனவே இவை சாதாரண வீதிகள், பெரும்பாலும் குடியிருப்பு வீதிகள், பைக் உள்கட்டமைப்பு இல்லை மற்றும் நீங்கள் போகலாம்.

நான் எப்படி ஓட்டுகிறேன் என்று பார்ப்போம். ஒரு எஸ்யூவி என்னைக் கடந்து சென்றது, அது நல்லது, போதுமான இடம் இருந்தது, ஒன்றும் பைத்தியம் இல்லை. இங்கே மற்றொரு வழக்கு உள்ளது, இது என் கண்களைப் பிடித்தது.

அங்குள்ள டிரைவைப் பாருங்கள். இந்த நபர் எனக்கு பத்து அடி கொடுத்தார், அது ஒரு அற்புதமான இயக்கி. ஒன்று அல்லது ஒரு காரை ஓட்டும் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர்.

ஆனால் ஆமாம், முழு அறையையும் பாருங்கள். அதாவது, இது ஒரு சாதாரண சாலையில் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. சரி, இன்னும் கொஞ்சம் சுவாரஸ்யமான மற்றொரு விஷயம் இங்கே.

பார், நான் நிறுத்தப்பட்ட காரைக் கடந்தேன், நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்கள் அல்லது அந்த உறுப்புகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், அது மக்களை சரியாகச் செல்ல ஊக்குவிக்கிறது, அங்கே ஒரு கார் எனக்கு மிக நெருக்கமாகிவிட்டது. அது மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தது, அது சுவாரஸ்யமானது. இது இன்னும் ஒரு குடியிருப்பு தெரு.

அதாவது, நான் ஆபத்தானதாக உணரவில்லை, ஆனால் அது இன்னும் இறுக்கமாக இருக்கிறது. அதுவும் சுவாரஸ்யமானது. இது நகர்ப்புற அமைப்பில் உள்ள மற்றொரு குடியிருப்பு வீதி.

gu ஆற்றல் ஜெல் விமர்சனம்

இந்த சாலையில் ஏராளமான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம், இந்த சாலை உண்மையில் மிகவும் குறுகலானது, எனவே இந்த குறுகிய சாலையில் கார்கள் என்னைக் கடந்து செல்வதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று நினைத்தேன். அது நல்லது, ஏனென்றால் இந்த நபரை நீங்கள் என் முன் பார்க்க முடியும். நான் சொல்லும் மோசமானதல்ல, தூரத்தைப் பாருங்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்த ஒரு கார் வருகிறது.

ஒருவித மீட்டர் குறைந்தபட்ச முந்திக்கொள்ளும் தூரம் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். சில அதிகார வரம்புகளில் நீங்கள் மூன்று அடி தூரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று கூறும் சட்டங்கள் உள்ளன. எனது அமெரிக்க நண்பர்களுக்கு ஒரு மீட்டர் என்றால் என்ன? சுமார் இரண்டரை அடி, அப்படி ஏதாவது? எனக்கு தெரியாது? அதைப் பாருங்கள்.

எப்படியிருந்தாலும், அது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. இந்த வாகன ஓட்டுநர் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்வார் என்று நான் நினைக்கிறேன், அவர்கள் உண்மையில் மஞ்சள் கோட்டைக் கடக்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் காணலாம். இது பாதுகாப்பானது, சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு போதுமான இடம் கொடுப்பதே சரியான செயல் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

எனவே மோசமாக இல்லை, அது மோசமானதல்ல. பின்னர் எனக்கு இன்னொன்று இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன் - இது சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் இது ஒரே தெரு தான், ஆனால் இங்கே அது ஒரு மூலையைச் சுற்றிச் செல்கிறது, மேலும் விஷயங்கள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக பிழிந்துவிடும், அந்த பகுதி மிகவும் ஆபத்தானது என்று நான் கருதுகிறேன். போதுமான இடம் இல்லாததால் இங்கே எப்படி இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் காணலாம்.

இந்த வாகன ஓட்டுநர் உண்மையில் மெதுவாகச் சென்று, சைக்கிள் ஓட்டுநரை முன்னோக்கி ஓட்ட அனுமதிக்கிறார், பின்னர் அவற்றை விரைவுபடுத்தி போதுமான தூரத்துடன் கடந்து சென்றார், எனவே விரைந்து செல்லுங்கள், மோட்டார் ஒரு நல்ல வேலை. இது போன்ற சூழ்நிலைகளில் நான் பொதுவாக மிகவும் பாதுகாப்பாக உணர்ந்தேன். சுவாரஸ்யமானது, இல்லையா? எனவே இந்த சுழற்சி பாதை அல்லது எந்த சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பு இல்லாமல் தெருக்களில் இருந்தது.

சரி, அடுத்து நான் சவாரி செய்த சில பைக் பாதைகளைப் பார்க்கப் போகிறோம், எனவே இது நிலக்கீல் மீது வண்ணப்பூச்சு ஒரு ஸ்ட்ரீக் மட்டுமே, மேலும் நமக்கு என்ன கிடைக்கும் என்று பார்ப்போம். எனவே வேலைக்கு செல்லும் வழியில் நான் ஒவ்வொரு நாளும் செல்லும் பைக் பாதை இதுதான். இது மிகவும் இறுக்கமானது, ஓ ஒரு கார் அங்கு செல்கிறது, மோசமாக இல்லை.

அங்கே போதுமான இடம் இருக்கிறது, அது மிகவும் நன்றாக இருந்தது என்று நினைக்கிறேன். ஓ, ஒரு நல்ல போர்ஷே, ஆமாம், பொதுவாக இது போர்ஸ் தான் என்னை கடந்த இறுக்கமாக ஓட்டுகிறது, ஆனால் அது உண்மையில் மிகவும் நன்றாக இருந்தது. இது மோசமானதல்ல, மோசமானதல்ல.

சரியாக அங்கே. ஆகவே, வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் தெருவுக்கு குறுக்கே இருக்கும் நாளின் பிற்பகுதியில் இப்போது இன்னும் கொஞ்சம் போக்குவரத்து உள்ளது, எனவே மீண்டும் போதுமான இடம் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம், மோசமாக இல்லை. நான் இதுவரை சொல்வதைப் போலவே, இரண்டு சாலைகளிலும், வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதைகளிலும், இரண்டு விஷயங்கள் மிகவும் நன்றாக இருக்கின்றன.

ஹர்ரே கல்கரிமோடோரிஸ்டுகள் - நான் உங்களை எப்போதுமே இழிவுபடுத்துகிறேன், ஆனால் நீங்கள் என்னை தவறாக நிரூபிக்கிறீர்கள், இன்று நல்ல வேலை! ஆனால் ஓ, இங்கே ஒரு ஜீப் வருகிறது, ஒருவர் கொஞ்சம் இறுக்கமாக இருப்பதைப் பாருங்கள், உங்களுக்கு சரியாகத் தெரியும், இது பாதுகாப்பற்றது அல்ல என்று நான் கூறுவேன், ஆனால் அது நெருங்கி வருகிறது. இது ஒரு மீட்டரை விட நெருக்கமாக இருக்கலாம், அதாவது நான் அதைப் பார்க்கும்போது அது எனக்கு எவ்வளவு தூரம் என்று சரியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது சற்று இறுக்கமாக இருந்தது போல் உணர்கிறேன். இன்னும் செல்லலாம், அவ்வளவு நல்லதல்ல இன்னொருவர் இருக்கிறார் அல்லது இங்கே ஒருவர், இங்கே ஒரு பெரிய டிரக் மற்றும் நிச்சயமாக மிக நெருக்கமாக இருப்பதைப் பாருங்கள், நீங்கள் சக்கரங்களைக் காணலாம், அவை மேலே உள்ளன பைக் பாதையின் மறுபக்கம் மற்றும் நான் அதை உணர்ந்தேன், அது மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது.

எனவே, இது உங்களுக்குத் தெரிந்த மற்றும் உங்களைப் பார்க்கும் பிரச்சினை என்று நான் நினைக்கிறேன், நீங்கள் இங்கே முன்னேறலாம். ஆம் என்று நினைக்கிறேன், அவர்கள் பைக் பாதையில் கொஞ்சம் கூட கடக்கிறார்கள். உங்களுக்குத் தெரிந்த பல டிரைவர்களை அவமானப்படுத்த முயற்சிக்காதீர்கள், இது ஒரு பெரிய வாகனம் மற்றும் ஒரு சிறிய பாதை.

அதாவது, ஒருவேளை அவர்கள் மோசமான தீர்ப்பைக் கொண்டிருக்கலாம், ஒருவேளை அவர்கள் என்னை காயப்படுத்த முயற்சிக்கவில்லை. இங்கே மிகவும் இறுக்கமான இன்னொன்று இருக்கிறது. இது சுவாரஸ்யமானது என்று நீங்கள் காண்கிறீர்கள், இல்லையா? முந்திக்கொள்ளும் அனைத்து சூழ்ச்சிகளையும் போலவே, இது நாள் பிரதிபலிக்கிறது என்று நான் கூறுவேன் - அந்த பைக் பாதைகளில் வர்ணம் பூசப்பட்ட பாதை மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது.

அதாவது, ஏராளமான சம்பவங்கள் நடந்துள்ளன, கடந்து செல்லும் வாகன ஓட்டிகளில் பெரும்பாலானவர்கள் மிகவும் நல்லவர்கள், ஆனால் நிச்சயமாக சில நெருக்கமான தருணங்கள் உள்ளன - ஏன் என்று நான் பார்க்க முடியும், ஏன் என்று நீங்கள் நினைக்கும் போது, ​​வர்ணம் பூசப்பட்ட நடைபாதை கிட்டத்தட்ட அந்த உளவியல் தடையைப் போன்றது, அது எதுவும் இல்லாதபோது, ​​வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் தீர்ப்பைப் பயன்படுத்தி, ஒரு பரந்த பெர்த்தைக் கொடுக்க பைக்கில் யாரையாவது கொல்ல விரும்பவில்லை என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்க வேண்டும், ஆனால் அந்தத் தடை இருந்தால் குறைந்தது ஒரு உளவியல் ஒரு செயற்கை அல்லது ஒரு காட்சித் தடையை அவர்கள் சற்று நெருங்கி வருவதாகத் தெரிகிறது. இது சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் பகுதி, இது வாகன ஓட்டியின் பகுதி என்று உங்களுக்குத் தெரியும் என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள், பின்னர் அவர்கள் தேவைப்படுவது போல் உணரவில்லை அல்லது நகர வேண்டும். அது சுவாரஸ்யமானது.

நான் எப்போதும் வாகன ஓட்டிகளைக் குறை கூறவில்லை, இருப்பினும் எப்போதும் வால்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் உள்கட்டமைப்பு இறுக்கமான அழைப்புகளை ஊக்குவிக்கிறது என்பது எனக்கு சுவாரஸ்யமானது. சரி, வேடிக்கையாக நான் மூன்றாவது வகை பைக் உள்கட்டமைப்பைப் பார்க்கிறேன், இது தனி பைக் பாதைகள் மற்றும் வாகனங்கள் எவ்வளவு நெருக்கமாக செல்ல முடியும் என்பதைப் பார்ப்போம், எனவே இந்த விஷயத்தில் கூட இது ஒரு சிக்கல் இல்லை என்பதை நீங்கள் காணலாம் பைக் பாதைக்கும் காருக்கும் இடையில் உண்மையில் அதிக இடம் இருப்பதால் தான். ஒரு தடை உள்ளது மற்றும் நடுவில் ஒரு கம்பம் உள்ளது, எனவே நீங்கள் நெருங்கி வருவதை அறிந்த நிறைய பேரை நீங்கள் பார்க்க மாட்டீர்கள், அது அந்த சூழ்நிலையில் கூட ஒரு பிரச்சினை அல்ல.

வேறு எந்த வகை பைக்கையும் விட நான் மிகவும் பாதுகாப்பாக உணர்ந்தேன், இது போன்ற ஒரு தனி பைக் வரிசையில் சவாரி செய்தேன். சரி, அடுத்தவருக்கு, இது சற்று வித்தியாசமானது, இது ஒரு கான்கிரீட் தடையாக இருப்பதைப் பிரித்து என்னைப் பாருங்கள், இது ஒரு வழித் தெரு, இது இரு திசைகளிலும் ஒரு பைக் பாதை மற்றும் நான் பாதைகள் உள்ளே இருப்பதால், இந்த விஷயத்தில், சிந்திக்க ஏறக்குறைய கேலிக்குரியது, ஏனென்றால் கார்கள் கடந்து செல்லவில்லை, அவை என்னிடமிருந்து 10 அல்லது 15 அடி. இதோ, எல்லா பைக் போக்குவரத்தையும் இங்கே காணலாம், இது எல்லாவற்றிலும் பாதுகாப்பானது என்று உங்களுக்குத் தெரியும்.

அதாவது, நான் இந்த வாகனங்களை நெருங்கினேன், எனவே இது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. எனவே செல்லலாம், தனி பைக் பாதைகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட காட்சி, முற்றிலும் மாறுபட்ட உணர்வு, மற்றும் சவாரி செய்யும் போது நீங்கள் அதை உணர முடியும் - இது வித்தியாசமாக உணர்கிறது. நீங்கள் கார்களுக்கு அருகில் வரவில்லை, நீங்கள் பாதுகாப்பாக உணர்கிறீர்கள்.

அதனால் எனக்கு ஒரு நாள் பயணம் இருந்தது. நான் என்ன நினைக்கிறேன்? இந்த ஆராய்ச்சி அனைத்தும் உண்மையாக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன். எந்தவொரு உள்கட்டமைப்பும் இல்லாத சாலையில் இந்த பயணத்திலிருந்து, நிறைய வாகனங்கள் எனக்கு நிறைய இடத்தைக் கொடுத்தன, அங்கே கார்கள் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால் அது கொஞ்சம் குறுகியது, பின்னர் ஒரு பைக் பாதையுடன் ஒப்பிடும்போது நான் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக உணர்ந்தேன்.

கார்கள் என்னிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதைப் போல நான் கவலைப்படவில்லை, ஆனால் சுவாரஸ்யமான வண்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதையில் எனக்கு மிக நெருக்கமான அழைப்புகள் இருந்தன, இது நான் முன்பு சொன்ன ஆராய்ச்சியையும் பிரதிபலிக்கிறது, எனவே இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மக்களுக்காக வரையப்பட்ட பைக் பாதைகள் உண்மையில் உங்கள் பயணத்தை மிகவும் ஆபத்தானதாக மாற்றும். ஒருவேளை இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதைகள் பாதுகாப்பற்றவை என்று பெரும்பாலான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே உணர்கிறார்கள், எனவே ஆரம்பத்தில் இது மீண்டும் கேள்விக்கு வரும் என்று நான் நினைக்கிறேன்: வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதைகள் சக்? ஆமாம், அவர்கள் செய்வார்கள் என்று நினைக்கிறேன். அவை ஆபத்தானவை என்பதே இதன் கருத்து, அதாவது அவர்கள் மக்களை வாகனம் ஓட்ட ஊக்குவிப்பதில்லை என்பதோடு வாகன ஓட்டிகள் இந்த வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதைகளில் நெருக்கமாகச் செல்வார்கள்.

பைக்கிங் கலோரி கவுண்டர்

அதாவது, வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதையில் கார்களுக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கும் இடையில் அதிக மோதல் இருந்தால் சில தரவைப் பார்க்க விரும்புகிறேன், அது இருக்கிறதா என்று எனக்குத் தெரியாத தரவு என்னிடம் இல்லை இது பற்றி உங்களுக்குத் தெரிந்தால் தயவுசெய்து எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் நான் அதைப் பார்க்க ஆவலுடன் காத்திருக்கிறேன். ஆனால் கடந்து செல்வதில் அதிக நெருக்கமான அழைப்புகள் இருந்தால், மேலும் மோதல்கள் ஏற்படக்கூடும் என்பதற்கான காரணம் இது. ஆகவே, வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதைகளை நாங்கள் செய்யவில்லை என்பது எனக்குத் தெரியும். இருக்கலாம்.

நீங்கள் பைக் பாதைகளை உருவாக்க விரும்பினால், நாங்கள் அவற்றை சரியாகப் பெற வேண்டும். அவற்றைப் பாதுகாப்பாக வைக்கவும், அவற்றைப் பயன்படுத்த மக்கள் ஊக்குவிக்கப்படுவார்கள். நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமானது.

உங்களுக்கு ஏதேனும் எண்ணங்கள் இருந்தால் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் அல்லது உங்களிடம் தேதிகள் இருந்தால் நான் பார்க்க விரும்புகிறேன். பார்த்ததற்கு நன்றி, அடுத்த முறை சந்திப்போம். நிச்சயமாக!

பைக்கில் இருந்து விழுந்து இறக்க முடியுமா?

உந்துஉருளிமக்கள் நினைப்பதை விட விபத்து காயங்கள் அதிகம். போக்குவரத்து தொடர்பான 2% மிதிவண்டிகள்உயிரிழப்புகள்மற்றும் வருடத்திற்கு காயங்கள். நிச்சயமாக, காயங்கள்முடியும்வெறுமனே இருந்து நிகழ்கிறதுவிழுந்து விழுகிறதுதிஉந்துஉருளிஅல்லது ஒரு கர்ப் அடித்தல்.

பைக்கர்கள் எத்தனை முறை விபத்துக்குள்ளாகிறார்கள்?

எவ்வளவு அடிக்கடி செய்யுங்கள்மோட்டார் சைக்கிள்கள்செயலிழப்பு? சுமார் 236மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்குள்ளானதுஇதன் விளைவாக அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு நாளும் காயங்கள் ஏற்படுகின்றன, சராசரியாக மொத்தம் 86,000 காயங்கள்செயலிழக்கிறதுஆண்டுக்கு (2011-2015).

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கிளப்பைச் சேர்ந்தவர் எப்போதுமே உங்களுக்கு மிகவும் அருமையாகத் தோன்றியது, ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது நீங்கள் எதிர்பார்த்தது அல்ல உங்கள் பைக் ஒரு பயங்கரமான விபத்தை எதிர்கொண்டால், உங்கள் கனவு ஒரு கனவாக மாறும் அமெரிக்க கார் விபத்துக்களில் மொத்த இறப்புகள் 71 சதவீத பைக்கர்கள் 2018 சரியான ஹெல்மெட் அணிந்திருந்தது. எனவே நீங்கள் பிரேக் மீது கடுமையாக அடியெடுத்து வைக்கும் போது அல்லது பேஸ்பால் ஸ்லைடை முயற்சிக்கும்போது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விபத்தில் இருந்து தப்பிக்க நீங்கள் இன்னும் என்ன செய்ய வேண்டும், பல ஆண்டுகளாக மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு உருட்டல் உதவும்? டிவியிலும் திரைப்படங்களிலும் மகிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் இரைச்சல் நீண்ட திறந்த சாலைகள் மற்றும் முடிவில்லாத நெடுஞ்சாலைகளை ஆராய்வதற்கு ஒருவரை சிந்திக்க வைக்கிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த சாலைகள் கார்களில் இறந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கும் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மோட்டார் பைக் விபத்துக்களுக்கும் ஆபத்தானவை காயங்கள் அல்லது இறப்பு ஆகியவற்றின் விளைவாக, அவை நல்ல முரண்பாடுகள் அல்ல, எனவே விபத்துக்களில் கொல்லப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களின் ஹெல்மெட் அணிவது ஒரு அபாயகரமான புள்ளிவிவரத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதை நீங்கள் எவ்வாறு வைத்திருக்க முடியும்? அவர்களில் 40 சதவீதம் பேர் ஹெல்மெட் அணியவில்லை தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ளுங்கள், அவர்களின் தலை உங்கள் உடலின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், மேலும் அது உங்களைக் கொல்லலாம் அல்லது முடக்கிவிடக்கூடும், எனவே ஹெல்மெட் அணிவது முக்கியம், உங்கள் தலைமுடியில் காற்றை உணர நீங்கள் எவ்வளவு விரும்பினாலும், சவாரி செய்யும் மற்றும் விழும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் சவாரி செய்கிறீர்கள் மற்றவர்கள் சிறிய பொதுவான தவறுகளைச் செய்வதைப் பார்ப்பது உங்களுக்கு கற்றுக்கொள்ள உதவும் அல்லது பி தவறுகளை நீங்களே செய்யாமல், மற்றொரு வாகனத்தில் சறுக்குவதற்கு பதிலாக மோதுவதற்கு பாதுகாப்பான இடத்தைக் கண்டறியவும். மென்மையான அல்லது தெளிவான பகுதி மற்றும் உங்கள் பைக்கை அதனுடன் சீரமைக்கவும்.

இது உங்கள் காயங்களைத் தக்கவைத்து குறைக்க உதவும் படி 4 ரோல் மற்றும் ஸ்லிப் நீங்கள் கீழே இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் சைக்கிளை விட்டு விடுங்கள் பல மோட்டார் சைக்கிள்கள் நூற்றுக்கணக்கான பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் எடை மேலே விழுவதை நீங்கள் விரும்பவில்லை, மேலும் கனமான மோட்டார் சைக்கிளை நகமாக நசுக்க வேண்டும் 2019 ஆம் ஆண்டில் உருட்ட முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக நீங்கள் தரையில் விழுந்தீர்கள், நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் ஒரு விபத்து ஏழு பைக்கர்களைக் கொன்றது, அந்த குழு மாற்று இடும் டிரக் மீது மோதியதில், ஆனால் அவர்களின் பைக் தரையில் மோதியபோது அது பைக்கை உருட்டி உயிர் பிழைத்தது பைக்கை உருட்டவும், முதலில் பேஸ்பால் விளையாட்டில் ஒரு தளத்தைத் திருடுவதைப் போல உங்கள் கால்களால் இதைச் செய்யுங்கள் இது வேகத்தை குறைக்க உதவும் படி 5 வலம் மற்றும் தெருவுக்குள் திரும்புவதைத் தவிர்க்க கூச்சலிடுங்கள், போக்குவரத்திலிருந்து விலகி ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விபத்து வரை உங்களை பல காயங்களுடன் விடலாம் , நீங்கள் ஒரு காரைத் தாக்க விரும்பவில்லை, எழுந்து நடக்க முயற்சிக்காதீர்கள், k இது அதிக காயங்களுக்கு வழிவகுக்குமா, அதனால் வலம் வரவும், உதவிக்காக சாலையோர அழைப்பால் நீங்கள் அதை செய்ய முடிந்தால், வானிலை சிறப்பாக செயல்படும் நீங்கள் ஒரு இடி மற்றும் மின்னலில் இருக்க மாட்டீர்கள் புயல் ஆனால் அது உங்கள் அடுத்த சவால் என்றால், எப்படி உயிர்வாழ்வது என்பது பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு இங்கு அறிவித்துள்ளோம்

அனைத்து சைக்கிள் ஓட்டுநர்களும் விபத்துக்குள்ளார்களா?

நீங்கள் ஒரு சாலையாக இருந்தாலும் சரிசைக்கிள் ஓட்டுநர், மவுண்டன் பைக்கர், அல்லது ட்ரைத்லெட், நீங்கள் இரண்டு சக்கரங்களில் நேரத்தை செலவிட்டால் தவிர்க்க முடியாமல் போவீர்கள்செயலிழப்பு. அனுபவம் செய்ய உதவுகிறதுசெயலிழக்கிறதுகுறைவான அடிக்கடி, ஆனால் கூடபெரும்பாலானவைஅனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்ஸ் சில நேரங்களில் விழும்.

ஹெல்மெட் இல்லாமல் உங்கள் பைக்கில் இருந்து விழுந்தால் என்ன ஆகும்?

உந்துஉருளிவிபத்துக்கள்ஹெல்மெட் இல்லாமல்இறப்பு அல்லது மூளை அதிர்ச்சி ஏற்படக்கூடிய இடங்களை விட அதிகமாக இருக்கும்திசைக்கிள் ஓட்டுநரின் தலை சரியாக பாதுகாக்கப்பட்டது. 2014 இல், படிதிநெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம்,ஓவர்60%ofஇல் இறப்புகள்மிதிவண்டிவிபத்துக்கள் ஒரு அணியாத நபர்கள்தலைக்கவசம்.

சைக்கிள் ஓட்டுவது உங்களுக்கு ஏன் மோசமானது?

ஆனால் இருசக்கர வாகனம் ஓட்டுபவர்கள், மற்றொரு ஆபத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்: மாசுபாடு. சைக்கிள் பயணிகள் கருப்பு கார்பன் துகள்களை விட இரண்டு மடங்கு பாதசாரிகளை சுவாசிக்கிறார்கள் என்று புதிய ஆராய்ச்சி கண்டறிந்துள்ளது. இத்தகைய குப்பைகளை உள்ளிழுப்பது (அக்கா சூட்) குறைக்கப்பட்ட நுரையீரல் செயல்பாடு மற்றும் மாரடைப்புடன் தொடர்புடையது.08.01.2013

அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களும் விபத்துக்குள்ளா?

இல்லை. நான் சேகரித்தவற்றிலிருந்து,பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள்தொடர்புடைய சம்பவங்கள் இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன. நான் அவர்களை அழைக்கப் போகிறேன் 'விபத்துக்கள்'மற்றும்'செயலிழக்கிறது. ' இரண்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம் மிகவும் எளிது. ஒருவிபத்துநீங்கள் ஒரு பற்றி நினைக்கும் போது நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதுமோட்டார் சைக்கிள் விபத்து.

சாலை பைக்கில் இருந்து விழுவது எளிதானதா?

உடைக்க உதவும் நுட்பங்கள் எதுவும் இல்லைசாலை பைக்கில் இருந்து விழுந்து விடுங்கள். இது மிக வேகமாக நடப்பதால் உங்களுக்கு சிந்திக்க நேரம் இல்லை. நீங்கள் சவாரி செய்தால், நீங்கள் செய்வீர்கள் என்ற உண்மையை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்வீழ்ச்சிநீங்கள் செய்வீர்கள்வீழ்ச்சிஒவ்வொரு அடிக்கடி. எனக்கு ஏற்பட்ட பெரும்பாலான நீர்வீழ்ச்சிகள்ஓவர்கைப்பிடிகள் மற்றும் என் தலையில் அடித்தல்.

மிகவும் நம்பகமான மடிக்கணினி 2018

சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் எத்தனை பாதசாரிகளை கொல்கிறார்கள்?

அளவின் மறுமுனையில்,பாதசாரிகள்மற்றும்சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு மிகக் குறைவான ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் - ஐந்து என்றாலும்பாதசாரிகள்இருந்தனகொல்லப்பட்டார்சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்களில்சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்வருடத்தில். மொத்தம் மூன்றுமக்கள்மோட்டார் வாகனங்களில் இருந்தனகொல்லப்பட்டார்உடன் மோதல்களில்பாதசாரிகள்மற்றும்சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்2019 இல்.05.02.2021

விபத்துக்குள்ளான பைக்கை ஒரு சவாரி எப்போது கொண்டு வருவார்?

விபத்துக்குள்ளான பைக்கை ஒரு சவாரி கொண்டு வரும்போது, ​​கெல்லி முதலில் சக்கரங்களை சரிபார்க்கிறார். பொதுவாக, சக்கரங்கள் விபத்தின் தாக்கத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் கண்டறிய எளிதான சிக்கல்களை சந்திக்கின்றன.

YouTube இல் சைக்கிள் ஓட்டுதல்களை நான் எங்கே பார்க்க முடியும்?

நீங்கள் பார்க்கும் வீடியோக்கள் டிவியின் கண்காணிப்பு வரலாற்றில் சேர்க்கப்படலாம் மற்றும் டிவி பரிந்துரைகளை பாதிக்கலாம். இதைத் தவிர்க்க, உங்கள் கணினியில் ரத்துசெய்து YouTube இல் உள்நுழைக. விளையாட்டு உள்ளடக்கத்தின் இல்லமான போடியம் ஸ்போர்ட்டுக்கு வருக. முக்கிய விளையாட்டு நிகழ்வுகளின் சிறப்பம்சங்களை நீங்கள் புதுப்பிக்கக்கூடிய இடத்தில், தயாரிக்கப்பட்ட சிறந்த விளையாட்டு ஆவணப்படங்கள் மற்றும் விளையாட்டு புனைவுகளுடனான நேர்காணல்களைப் பாருங்கள்.

எனது பைக்கில் இருந்து விழுந்த பிறகு நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

ஒரு பைக் விபத்துக்குப் பிறகு நீங்களே செய்யக்கூடிய மிகச் சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் நேரத்தை எழுந்து நகர்த்துவதே ஆகும். முடிந்தவரை விரைவாக உங்கள் பைக்கில் திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை ped மெதுவாகச் சென்று உங்களுக்கும் உங்கள் பைக்கிற்கும் ஏற்படும் பாதிப்பை மதிப்பிடுவதற்கு முன் மதிப்பிடுங்கள். 'நீங்கள் சவாரி செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் சுற்றி நடக்க முடியுமா? '

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

ராட்சத tcx விமர்சனம் - கேள்விகளுக்கான எளிய பதில்கள்

ஜெயண்ட் டி.சி.எக்ஸ் என்றால் என்ன? உயரடுக்கு உலகக் கோப்பை போட்டி முதல் அண்டை பூங்காக்களில் உள்ள உள்ளூர் பந்தயங்கள் வரை, ஜெயண்டின் டி.சி.எக்ஸ் வரம்பு நீண்ட காலமாக அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள சைக்ளோக்ராஸ் பந்தய வீரர்களுக்கு வெற்றிகரமான தேர்வாக இருந்து வருகிறது. ரேசர்களுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய பிரேம்செட் என்பதால் டி.சி.எக்ஸ் அதன் தொடக்கத்தைப் பெற்றது. அந்த அசல் 2003 சட்டமானது உலகின் முதல் 'குறுக்கு பைக் ஆகும்.

பாந்தனி மரணம் - வழக்கமான பதில்கள் மற்றும் கேள்விகள்

என்ன நடந்தது மார்கோ பாந்தனி? செவ்வாய்க்கிழமை இரவு இத்தாலியில் ஒளிபரப்பப்படவுள்ள ஒரு ஆவணப்படம் பிரபல சைக்கிள் ஓட்டுநர் மார்கோ பாந்தானியின் மரணத்தின் விதம் கேள்விக்குறியாகிவிடும். 1998 டூர் டி பிரான்ஸின் வெற்றியாளரான பாந்தனி, தனது 34 வது வயதில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ஹோட்டல் அறையில் தடுப்புக் கட்டப்பட்ட நிலையில் இறந்தார்.

அடர்த்தியான தொடைகள் எவ்வாறு உயிரைக் காப்பாற்றுகின்றன - நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்கிறீர்கள்

அடர்த்தியான தொடைகள் ஏன் முக்கியம்? மெல்லிய தொடைகள் 1 than ஐ விட பெரிய தொடைகள் உள்ளவர்களுக்கு இதய நோய் மற்றும் அகால மரணம் ஏற்படும் அபாயம் குறைவாக இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். 2012.

எடைகளை வேகமாக தூக்குதல் - நடைமுறை முடிவுகள்

மெதுவாக அல்லது வேகமாக எடையை உயர்த்துவது சிறந்ததா? மெதுவான பிரதிநிதிகளுடன் கூடிய உடற்பயிற்சிகளும் உங்கள் தசைகள் பதட்டத்தின் கீழ் அதிக நேரத்தை அனுபவிக்க காரணமாகின்றன, வேகமான பிரதிநிதிகளைக் காட்டிலும் அதிகம். ஆரம்பத்தில், இலகுவான எடையுடன் மெதுவான பிரதிநிதிகள் செய்வது தசைக் காயங்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பான பந்தயம். நீங்கள் கனமான எடைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு உங்கள் படிவத்திலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். 23. 2019.

பிரிட்டிஷ் ஒலிமிக்ஸ் - எவ்வாறு சமாளிப்பது

மிகவும் வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் ஒலிம்பியன் யார்? பிராட்லி விக்கின்ஸ்

முதல் பைக் சவாரி - விரிவான குறிப்பு

எனது முதல் பைக் சவாரிக்கு நான் எவ்வாறு தயாரிப்பது? உங்கள் முதல் பைக்கில் சவாரி செய்வது எப்படி: யாரோ சவாரி செய்வது எப்படி (இல்லை). உங்களுக்கு ஏற்ற பைக்கைக் கண்டுபிடி. உங்கள் பைக்கை தயார் செய்யுங்கள். உங்கள் ஹெல்மெட் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சாலையின் விதிகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். தொடர்புடையது: ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன்பு நீங்கள் செய்ய வேண்டிய 6 விஷயங்கள்.உங்கள் வழியைத் திட்டமிட்டு வரைபடத்தை எளிதில் வைத்திருங்கள். ஒரு சில கருவிகளைக் கட்டுங்கள்.