முக்கிய > பைக்கிங் > கனரக ரைடர்ஸிற்கான சாலை பைக் - எவ்வாறு அடைவது

கனரக ரைடர்ஸிற்கான சாலை பைக் - எவ்வாறு அடைவது

கனமான சவாரிக்கு சிறந்த சாலை பைக் எது?

# 1: டயமண்ட்பேக்மிதிவண்டிகள்ஹான்ஜோ -சிறந்த சாலை பைக்க்குஹெவி ரைடர்ஸ்-
  • முழுமையாக பட் செய்யப்பட்ட 6061-டி 6 அலாய் பிரேம் w / பொறையுடைமை வடிவியல் மற்றும் 12 மிமீ த்ரூ அச்சு-பின்புறம் நம்பகமான, முரட்டுத்தனமான மற்றும் வசதியானது.
  • மென்மையான மற்றும் துல்லியமான கையாளுதலுக்கான டி.பி. கிராவல் செயல்திறன் முழு-மோனோகோக் கார்பன் ஃபோர்க் w / 12 மிமீ த்ரு-அச்சு.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் டைட்ஸ்



ஜி.சி.என் விஞ்ஞானத்தை செய்கிறது .- # தரவு .- சில காலத்திற்கு முன்பு ஒரு பைக்கின் எடையின் விளைவுகளை ஏறும் விகிதத்தில் சோதித்தோம், ஆனால் ஒரு ஆய்வக அமைப்பில்.

இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதைச் சோதிப்பதற்கான மிகத் துல்லியமான வழி என்றாலும், நம்மில் பலர் இன்னும் திறந்த சாலையில் என்ன விளைவு இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க விரும்புகிறோம் - மேலும் கோல் டெல் செஸ்ட்ரியரில் இதை விட இங்கே எங்கு செய்வது நல்லது? டூர் டி பிரான்ஸ் மற்றும் ஜிரோ டி இத்தாலியா 2015 இல் பல சண்டைகளின் காட்சி. - ஆம். எனவே நாங்கள் மாட் என்ன செய்யப் போகிறோம், இந்த ஏறுதலின் இரண்டு சுற்றுகளை நான் செய்யப் போகிறேன்.

இது இப்போது சுமார் எட்டு கிலோமீட்டர் நீளமானது, சராசரியாக 7% சாய்வு. இரண்டு ரன்களையும் நிலையான சக்தியுடன் செய்ய நான் எனது கார்மின் பைக்கைப் பயன்படுத்துவேன், பின்னர் எனது பைக்கில் இரண்டு கிலோகிராம் பேலஸ்டுடன் இரண்டாவது ரன் செய்வேன், பின்னர் நான் அதே செயலைச் செய்யும் நேரங்களை நேரடியாக ஒப்பிடலாம் செய்யுங்கள், ஆனால் எனது பவர் மீட்டர் இங்கே இருக்கும், பழைய பள்ளி, எல்லாவற்றையும் உணர்வால் உணரலாம், ஏனென்றால் அந்த கருத்து இன்னும் மிகவும் மதிப்புமிக்கது மற்றும் மிக முக்கியமானது என்று நான் நினைக்கிறேன்.- ஆமாம், நீங்கள் இன்று காலை அளவீடு செய்தீர்களா? சிறிது நேரம் நாங்கள் வெளிப்படையாக இருப்பதால், ஆனால் அது மிகவும் சரியானது, நான் செல்ல நல்லது. - கொஞ்சம் மிதிவோம். ♪ பைக்- எனது பைக்கின் எடை இல்லாமல் 6,920 கிலோகிராம் எடையும், பின்னர் முழு நீர் பாட்டில் 7,595 ஆகவும் இருக்கும்.



பின்னர், நிலைநிறுத்தத்துடன், இது 9,505 க்கு வருகிறது. எனவே இரண்டு ரன்களிலும் முழு நீர் பாட்டிலை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் அது இரண்டு கிலோகிராம் வித்தியாசம். எனவே ரவுண்ட் ஒன், பேலஸ்ட் பைக், அதற்கு ஒரு பம்ப் கொடுப்போம். ♪ ♪ - நான் ஒரு நல்ல தாளத்தை வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறேன், என் சுவாசத்தைக் கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது நீங்கள் நினைப்பதை விட உயரத்தில் மிகவும் கடினம்.

ஆனால் அரை மணி நேர முயற்சிக்கு நான் வைத்திருக்கக்கூடிய ஒரு நல்ல நிலையைக் கண்டுபிடித்தேன் என்று நினைக்கிறேன். ♪ ♪ - சரி, பின்னர் முதலில் இயக்கவும், லைட் பைக். அதை முயற்சிப்போம். ”“ இது எனது ஆதரவுக்கு சாதாரணமாக உணர்கிறது. ”“ சரி, சுற்று ஒன்று முடிந்துவிட்டது.

அது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. அது மிகவும் கடினமான ஏற்றம், இல்லையா? குறிப்பாக உயரத்துடன், ஆனால் நன்றாக, அதை மீண்டும் செய்வோம் - உண்மையில். சரி, நாங்கள் இரண்டாவது மடியில் ஒப்பீடுகளைச் செய்தோம், ஆனால் விரைவான வம்சாவளி தேவைப்படலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன் - எனது பைக் 7.3 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, நிச்சயமாக ஹேண்டில்பார்களில் கார்மின் விர்பனுடன்.



ஒரு பாட்டில் மூலம் அதை 7,875 ஆகக் கொண்டுவருகிறது, இது 9.8 கிலோகிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கும். The சேணத்திலிருந்து வெளியேறுவது விசித்திரமாக இருக்கிறது.

பைக்கின் எடையை நீங்கள் உணரலாம். நிச்சயமாக நாசி குழி முன்னால். ♪ ♪ - எனவே, ஏறும் எண் இரண்டு வருகிறது, உங்கள் கால்கள் வெளியே இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

பின்னர் சந்திப்போம். Effort அதே முயற்சியை, உணரப்பட்ட முயற்சியை வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறேன், எனவே இது கடினம் மற்றும் சுவாசம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பைக் செங்குத்தான பிரிவுகளில் சற்று இலகுவாகவும், குமிழியாகவும் உணர்கிறது. நான் கொஞ்சம் வேகமாக செல்கிறேன் என்று நினைக்கிறேன், நேரம் சொல்லும் .- சரி.



இப்போது முடிவுகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றை நாங்கள் உங்களுக்குக் கொடுப்பதற்கு முன்பு, இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனை அல்ல என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்த வேண்டும். எனவே இது விவாதத்திற்கு மட்டுமே. காற்று அல்லது அது போன்ற எதையும் எங்களால் விளக்க முடியாது, ஆனால் அது இன்னும் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

எனவே இரண்டு ரன்களிலும் சராசரியாக 320 வாட் சக்தியுடன் எனது பைக்கை ஓட்டினேன். கனமான பைக்கில், நான் 35 வினாடிகள் மெதுவாக இருந்தேன். எனவே இது அதிகம் இல்லை.

இது எனது மொத்த நேரத்தின் 2% மட்டுமே. ஆனால், மறுபுறம், மாட் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தார். - அதுதான்.

சரி, நான் லைட் பைக்கை ஓட்டினேன். நான் ஒரு நிமிடம் முக்கால் வேகமாக நடந்தேன். சரி, அது அதே உணரப்பட்ட உழைப்புக்காக இருந்தது, எனவே இது என் கால்களில் வலி மற்றும் என் சுவாசம் மற்றும் சவாரி முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது.

சாலை 7%, 8% சாய்வில் ஏறியதும், பைக் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக இருந்ததும், செங்குத்தான பகுதிகளில் ஒரு பெரிய கியரைப் பயன்படுத்த முடிந்தது என்பதும் வித்தியாசத்தை நான் கவனித்தேன். நான் நேரத்தை பிடித்தேன் என்று நினைக்கிறேன். - சரி, இன்னும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், நீங்கள் இலகுவான பைக்கில் செல்லும்போது இது உங்கள் இரண்டாவது ரன், எனவே உங்கள் கால்கள் அங்கே கொஞ்சம் சோர்வாக இருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கலாம்.

எனவே, முடிவுகள். ஒருவேளை நாங்கள் சுத்த செயல்திறனைத் தேடுகிறோம் என்றால், ஒரு இலகுவான பைக் ஏறும் போது வேகமாக இருப்பதை நாம் தெளிவாகக் காணலாம், ஆனால் வித்தியாசம் நீங்கள் நினைப்பது போல் பெரியதாக இருக்காது. ஆனால் அது சுத்த இன்பம் மற்றும் உணரப்பட்ட உழைப்புக்கு அப்பாற்பட்டது என்றால், அது ஒரு வித்தியாசமான உலகத்தை உருவாக்கியது - அது நிச்சயமாக செய்தது - எனவே அது அங்கே இருக்கலாம்.

இலகுவான பைக் உங்களை வேகமாக சவாரி செய்யும், ஆனால் அது இன்னும் வேகமாக இருக்கும். எனவே இது எங்கள் அனுபவம், ஆனால் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை நாங்கள் மிகவும் கவனித்துக்கொள்கிறோம். உதாரணமாக, நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு இலகுவான பைக்கை வாங்கி வித்தியாசத்தைக் கவனித்தீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். - ஆம், மற்றும் பிற ஜி.சி.என் அறிவியல் கட்டுரைகளுக்கு, இங்கே கிளிக் செய்க.

பெரிய வித்தியாசம், இலகுவான பைக் அல்லது இலகுவான உடல் என்ன? - இருப்பினும், உங்கள் கால்கள் மிகப் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை நாங்கள் அறிவோம், எனவே உங்கள் பயிற்சியை விட்டுவிடாதீர்கள். கீழே உள்ள ஜி.சி.என் பயிற்சி பிளேலிஸ்ட்டைப் பாருங்கள் - மேலும் ஜி.சி.என்-க்கு குழுசேர நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது முற்றிலும் இலவசம். சோர்வாக இருக்கும் எங்கள் கால்களில் ஒரு கிளிக் எப்படி? அந்த காதல் எல்லாம், ஒரு அழகான அழகான மலை கூட.

நான் முற்றிலும் தீவனம், இல்லையா? - ஆம், பீட்சா? - நிச்சயமாக மற்றும் ஒரு கப்புசினோ. இரண்டு சுற்றுக்கு செல்லலாம். கால்கள் உயர்த்திப் பிடிக்கும் என்று நம்புகிறோம்.

நான் உன்னைப் பார்ப்பேன், அருமை. இங்கே, இது உண்மையில் என் தலைமுடியை வைத்திருக்கிறது. டெஸ்ட் ரன் செய்யலாமா? - உங்களுக்கு அது புரிகிறதா? - ஆம்.

கனரக ரைடர்ஸுக்கு என்ன பைக்குகள் நல்லது?

எங்கள் தேர்வுகள்சிறந்த சைக்கிள்கள்க்குகனமான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்:
  • முங்கூஸ் டோலமைட் - கொழுப்பு டயர்உந்துஉருளிஒரு கடினமான சட்டத்துடன்.
  • கட்டமைக்கப்பட்ட மினசோட்டா - நம்பகமான மலைஉந்துஉருளிதீவிர திறனுடன்.
  • கூட்டுறவு சுழற்சிகள் டிஆர்டி - வழக்கமான மலைஉந்துஉருளி300 பவுண்ட் உடன்.
  • ஃபெர்ம்ஸ்ட்ராங் ப்ரூஸர் மேன் - குரூசர்உந்துஉருளிக்குகனமானஆனாலும்.

சாலை பைக்குகளில் எடை வரம்பு உள்ளதா?

தாம்சன் போன்ற ரைடர்ஸ் இயல்புக்கு வெளியே விழுவதால் இருக்கலாம்எடைஉயர்நிலை சகிப்புத்தன்மைசாலை பைக்குகள். ட்ரெக்கிற்கான 2019 உரிமையாளரின் கையேடுமிதிவண்டிகள்வைக்கிறதுஎடை வரம்பு275 பவுண்டுகள் (சவாரி +சைக்கிள் எடை) துளி-பட்டியில்சாலை பைக்குகள்மற்றும் டிரையத்லான்பைக்குகள்.உந்துஉருளிஅவரது 300 பவுண்டுகள் உடலின் கீழ் பிரேம்கள் உருவாக்கப்பட்டன.அக் 10 2019

எதையும் கேளுங்கள் ஜி.சி.என். இந்த வாரம் 'ஸ்டாட் அட்டாக்' ஜோன் உடன் நான் இணைந்திருக்கிறேன் - அனைவருக்கும் வணக்கம் - எனக்கு பின்னால் திரையில் இருந்து விலகியவர். கேலம் சுட்டனின் இந்த கேள்வியுடன் ஆரம்பிக்கலாம், 'ஏட்ரியாத்லான் பைக்கிற்கும் நேர சோதனை பைக்கிற்கும் குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசம் உள்ளதா? 'வெளிப்படையாக நீங்கள் நிறைய பதில்களை அறிய விரும்புகிறீர்கள், ஏனெனில் அது 24 கட்டைவிரலைக் கொண்டிருந்தது.

ஜான் என்ன வேறுபாடுகள்? - சரி சில உள்ளன. இது முக்கியமாக வெவ்வேறு விளையாட்டுகளின் விதிகள் காரணமாகும். எனவே யு.சி.ஐ.யை விட டிரையத்லான் வெவ்வேறு விதிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் டிரையத்லானும் வெவ்வேறு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

எனவே, ஒரு ஐடியூ நிகழ்வைக் காட்டிலும் ஒரு அயர்ன்மேனில் வெவ்வேறு விதிகள் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், டிரையத்லானில் இதுபோன்ற ஒன்று பெரும்பாலும் தைரியமானது, நான் அதை சொல்கிறேன், அதன் மற்ற அம்சங்களை விட 'சாகசமானது'. பிரேம்கள் நீரேற்றம் அமைப்புகளை உள்ளடக்குகின்றன, ஆம், அவை மிகவும் காட்டுத்தனமாகவும், அசத்தல் போலவும் இருக்கின்றன - எனவே டிரையத்லான் பைக்குகள் உண்மையில் யுசிஐ பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட நேர சோதனை பைக்கின் ஏரோத்தானை விட அதிகமாக இருக்கலாம். - ஆம், யுசிஐ சமீபத்தில் அவர்களின் விதிகளை தளர்த்தியது.

எனவே, தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் நாங்கள் பார்த்த சில பிரேம்களை, சில சாகசங்களை நாங்கள் பார்ப்போம் என்று நினைக்கிறேன் - மிகவும் துணிச்சலான வடிவமைப்புகள் மீண்டும் வரக்கூடும். இருப்பினும், இதற்கிடையில், யு.சி.ஐ சட்ட நேர சோதனை பைக்கின் இந்த அதிர்ச்சியூட்டும் உதாரணத்தைப் பாருங்கள். இது டோனி மார்ட்டினின் கைவினைத்திறன்-ஈர்க்கப்பட்ட கனியன் - இது டூர் டி பிரான்ஸில் தந்திரமான பைக்குகளான கட்டூஷா-அல்பெசினின் கால சோதனை உலக சாம்பியனான டோனி மார்டினின் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த கனியன் ஸ்பீட்மேக்ஸ் சி.எஃப் எஸ்.எல்.எக்ஸ்.

முன்மாதிரியுடன் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த பைக்கில் சிதறடிக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட கூறுகள், வண்ணப்பூச்சு வேலையைச் சமாளிப்போம். அது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது - சரி, அடுத்தது சில்வியு ஸ்பெட்டாவின் கேள்வி. #TorqueBack ஒரு வட்ட முகத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு ஏரோடைனமிக் முகம் சுருங்குமா? 'ஆஹா, அது ஒரு பெரிய கேள்வி.

இதற்கு முன்னர் நாங்கள் இதைப் பற்றி சிந்தித்ததில்லை. - அதற்கு நாங்கள் ஒருபோதும் பதில் சொல்லவில்லை. உங்களுடையது என்ன? அது குறித்து ஏதேனும் எண்ணங்கள், ஜான்? - அதாவது, உங்களுடன் முற்றிலும் நேர்மையாக இருக்க கன்னத்து எலும்பு சி ஜெரி ஒரு சிறந்த யோசனையா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

ஏனென்றால், உங்கள் சுவாசத்தை அங்கு வரவிடாமல் தடுக்கலாம் --- ஏரோடைனமிக் முகம் என்றால் என்ன? - ஆமாம், எனக்குத் தெரியாது. நீங்கள் அதை உள்ளே தள்ள வேண்டுமா? ஒரு துணை? - இது ஒரு பறவையின் தலையைப் போலவும், ஒரு கொடியுடன், காற்றைத் துளைப்பதாகவும் இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.- ஆம்.

அதாவது, கடந்த காலங்களில் 'தி பால்கன்', 'தி ஈகிள் ஆஃப் டோலிடோ' என்ற புனைப்பெயரில் சில ரைடர்ஸ் இருந்திருக்கிறார்கள், அது போன்ற விஷயங்கள். நாம் அவர்களின் புகைப்படங்களையும், அவர்களின் முகங்களையும் பார்க்க வேண்டும், அவர்களுக்கு பறவை போன்ற முகம் இருக்கிறதா? - ஏரோடைனமிக் முகம் வகை உள்ளதா? நாங்கள் அதைப் பார்க்கவில்லை, ஜி.சி.என் டஸ் சயின்ஸில் இருந்து நிறைய கட்டுரைகளை நாங்கள் செய்தோம், அங்கு நாங்கள் ஏரோடைனமிக்ஸைப் பார்த்தோம். இந்த கட்டுரையில், டான் மற்றும் சைமன் அதிக ஏரோடைனமிக் இருப்பது உங்களுக்கு வேகமாக ஏற உதவுகிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பீர்களா? ) - அதை எவ்வாறு சோதிக்கப் போகிறோம்? எளிமையாகச் சொல்வதானால், நாம் ஒவ்வொன்றும் இரண்டு முறை சாய்வை ஏறுகிறோம், முதல் முறையாக நாம் சிகரங்களில் இருக்கிறோம், எனவே மிகவும் நேர்மையான நிலையில், இரண்டாவது முறையாக, நாம் உருவாக்கக்கூடிய மிக ஏரோடைனமிக் நிலையில். - விரைவான தீ சுற்று இப்போது ஜான்.

முதலில் இதை ஜெஃப் ஹைமியிடமிருந்து பெற்றோம். இதற்கு பதிலளிப்பதில் நீங்கள் குறிப்பாக நல்லவராக இருக்கலாம் என்று நினைத்தேன். அவர் வயதாகிறாரா? '- எனக்குத் தெரியாது, இது உண்மையில் ஜெஃப் அல்லது டானா என்று எனக்குத் தெரியாது. - உங்கள் கேள்விக்கு நன்றி டான். - ஈரப்பதமூட்டி, யாருக்குத் தெரியும்? - அடுத்து செல்லுங்கள், அஷ்மான் ரேசிங். 'ஒரு பைக்கின்' ரத்தினத்தை 'கண்டுபிடிப்பதற்கு அனைத்து வழங்குநர்களுக்கும் £ 200 வழங்கப்படும் ஒரு கட்டுரையை நீங்கள் உருவாக்க முடியுமா, பின்னர் மூன்று சவால்களைச் செய்யலாம், ஸ்பிரிண்ட், ஹில் க்ளைம்ப் அல்லது டி.டி.

wahoo elemnt bolt review

அது ஒரு சிறந்த யோசனை என்று நான் நினைக்கிறேன். - ஆமாம், இது உண்மையில் நாம் ஆராய வேண்டிய ஒன்று என்று நான் நினைக்கிறேன். உண்மையைச் சொல்வதானால், அதுவும் திகிலூட்டும். - நிச்சயமாக.

ஜார்ன் டி ப்ரியஸ்: 'இது விரைவான தீ சுற்றுக்கு ஒன்றாகும். 'அவள் ஜோனுக்கும் ஒருவன்.' எத்தனை சுரங்கங்கள்? ஒரு பருவத்தில் ஒரு சார்பு சவாரி செய்ய முடியுமா? '- அட, அது

எனக்கு உண்மையில் தெரியும், எனக்கு நேர்மையாக தெரியாது. இது சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் சில ஓட்டுனர்கள் உண்மையில் இயந்திரமயமானவர்கள், சிலர் தங்கள் காலணிகளை மெக்கானிக்கிடம் ஒப்படைக்க மாட்டார்கள், அதைச் செய்ய விடுங்கள். மற்றவர்கள் அங்கே உட்கார்ந்து, அவர்கள் எல்லாவற்றையும் அளவிடுகிறார்கள்.

உங்களுக்குத் தெரியும், உண்மையில் இயக்கவியலுக்கு மிகவும் கடினமான வேலையைக் கொடுங்கள். ஆம், தெரியாது. இது நீங்கள் எவ்வளவு ஓட விரும்புகிறீர்கள், உங்கள் காலணிகளில் கால்பந்து விளையாடுங்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

ஆம், யாருக்குத் தெரியும். - ஐந்து அல்லது பத்து? - எனக்கு 10 இருக்காது. ஆனால் எனக்கு ஐந்து, ஐந்து இருக்கலாம், ஆம்.

நீங்கள் பயன்படுத்தும் கிளீட்களையும் இது சார்ந்துள்ளது. - ஃபிராங்க் வில்லானி, '30 நிமிட விமர்சனத்தில் தண்ணீர் பாட்டில் சவாரி செய்வது பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?' நான் அதை செய்வேன். உன்னை பற்றி என்ன? - இல்லை - அது ஒரு பொருட்டல்ல.

எட் மார்க்கி, 'கோகோ கோலாவை குடிக்கும் டூர் ரைடர்ஸ் பற்றி என்ன? இது ஆரோக்கியமான விளையாட்டு பானம் அல்ல. '- விரைவான சர்க்கரை ரஷ். ஆமாம், விரைவான சர்க்கரை அவசரம், விதிமுறைகளைத் தவிர வேறு ஒன்று.

தண்ணீரைத் தவிர வேறு ஏதாவது அல்லது அவர்களுடன் உடன்படாத ஒரு ஆற்றல் பானம். பொதுவாக நீங்கள் இதை மேடையின் முடிவில் அல்லது உணவளிக்கும் பகுதியில் பார்ப்பீர்கள். வேறு ஏதாவது.

உங்களுக்கு தெரியும், மியூசெட்டில் - இது தோராயமாக நிறைய இருப்பதால். லோரிஸை எரிக்கவும், நான் நினைக்கும் சுவை அவர்களுக்கு பிடிக்குமா? - ஆமாம், இது ஏதோ ஒரு மனநிலை என்று நான் நினைக்கிறேன் - கேமரூன் மெக்கின்னஸ், 'லோட்டோவைத் தவிர, லோட்டோ என்.எல் ஜம்போவிற்கும் லோட்டோ சவுடலுக்கும் இடையே ஏதேனும் குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமை இருக்கிறதா?' - இருவரும் பெனலக்ஸ். அது உண்மையில் இருந்தது.

அவை லாட்டரி மற்றும் லாட்டரி நிறுவனங்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது அநேகமாக அதைப் பற்றியது. - ஆம், நிச்சயமாக. கிரஹாம் தாம்சன், 'சுற்றுப்பயணத்தின் தொடக்கக் காலத்தைப் போல, ஒரு பந்தயத்தின் கட்டத்தில் எல்லை தாண்டிய இனங்களுக்கான பாஸ்போர்ட் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?' சுற்றுப்பயணத்தில், இது ஷெங்கன் மண்டலத்தில் உள்ளது.

20 நிமிட AB பயிற்சி

எனவே நீங்கள் ஐரோப்பாவிற்குள் ஒரு நாட்டில் இருந்தால், நான் சுதந்திரமாக நுழைய முடியும், நான் ஒன்றைச் செய்தேன், கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செர்பியா சுற்றுப்பயணம் செய்தேன், அது போஸ்னியாவை அடைந்தது. எனவே அன்று காலை சானேகோனில் உள்ள உங்கள் பாஸ்போர்ட்டை நீங்கள் ஒப்படைக்க வேண்டியிருந்தது, உங்கள் பாஸ்போர்ட்டை பந்தய அமைப்பாளர்களுக்கு வழங்குவதற்காக அவர்கள் அதை முத்திரை குத்தினார்கள். பீட்டர் கொலிஜ்ன், “புரோ பெலோட்டனில் சைவ உணவு உண்பவர்கள் அல்லது சைவ உணவு உண்பவர்கள் இருக்கிறார்களா?” - ஆம், சைமன் ஒரு பரிசு என்று நினைக்கிறேன். - அப்படியா? - ஆம், நான் நினைக்கிறேன். - சைவமா அல்லது சைவமா? - நிச்சயமாக இல்லை, நிச்சயமாக இல்லை.

ஆனால் நான் நினைக்கிறேன். அவர் ஒரு சைவ உணவு உண்பவர் என்று நான் நினைக்கிறேன்.- மார்டன் ஜாலிங்கி இருந்தார், ஆனால் அவர் இப்போது புரோ பெலோட்டோனாஸில் இல்லை சமீபத்தில் ஓய்வு பெற்றார்.- ஆம், அது சரி, ஆம்.

மேலும் துரதிர்ஷ்டவசமான லிண்டா மெக்கார்ட்னி அணியும் இருந்தது. எங்கள் சொந்த மாட் ஸ்டீபன்ஸ் ஓட்டினார் .- புரோ பெலோட்டனில் மாட் ஸ்டீபன்ஸ் ஒரு சைவ உணவு உண்பவர் .- ஆம்.- உங்களுக்கு மேலும் தெரிந்தால், கருத்துகளில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

இறுதியாக, கலினா சாகலோவா, 'ஹலோ ஜி.சி.என், 52 பல் சங்கிலியை 34-பல் சங்கிலியுடன் இணைக்கலாமா?' ஜான், இது உங்களுக்கானது என்று நான் நினைத்தேன் - ஓ, இது வேலைசெய்யக்கூடும், ஆனால் மாற்றுவது சரியாக இருக்காது. ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்று அல்லது தொடக்கத்தின் காரணமாக இது சிறந்ததல்ல. 50 சங்கிலி அல்லது 36 சங்கிலியைப் பெற முயற்சி செய்யுங்கள், ஆனால் இந்த இடைவெளி நல்ல மாற்றத்தைக் கொண்டிருப்பது சற்று பெரியதாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன் - இது ஒரு பிட்ஜ் - ஆம் - இது ஒரு நல்ல கேள்வி, ஜான்.

மீண்டும் உங்களுக்காக நிச்சயமாக ஒன்று உள்ளது. யுசிஐ குறைந்தபட்ச எடை வரம்பை நீங்கள் கொண்டிருக்க வேண்டுமா? '- ஓ, அருமை. சரி, தொண்ணூறுகளின் பிற்பகுதியில், யு.சி.ஐ உண்மையில் அதை அறிமுகப்படுத்தியது என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஏனென்றால், ரைடர்ஸ் அவர்களின் கனமான பைக்குகளால் சோர்வடைந்தார்கள். அதாவது, உங்களுக்கு தெரியும், அவை மிதிவண்டிகளின் எஃகு சகாப்தத்திலிருந்து வருகின்றன, எனவே சைக்கிள்கள் மிகவும் கனமாக இருக்கும். எனவே அவர்கள் அலுமினியத்திற்குச் சென்று, கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் ஏதோவொன்றைப் பரிசோதித்தனர்.

ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இயக்கவியலுக்குச் சென்று, அவர்களுக்கு என்ன செய்ய வேண்டும் என்று கேட்டார்கள், குறும்பு அல்ல, அவர்களுக்கு. அவற்றில் உள்ள என்ஜின்கள் அல்லது அது போன்ற எதையும் போல அல்ல, ஆனால் அவர்கள் உண்மையில் எடையை குறைக்கும்படி கேட்டார்கள். துளைகளை துளையிடுதல், விஷயங்களை கீழே தாக்கல் செய்தல், அந்த வகையான விஷயங்கள் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பாதுகாப்பானவை.

ஒரு வம்சாவளியைக் கீழே ஓட்டுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த சவாரிகளில் சிலர் ஹெல்மெட் இல்லாமல் - ஆம், அது சரி, ஆம் என்று சில வேகமான, வேகமான வேகத்தில் பயணித்தார்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். உங்களுக்கு தெரியும், ஹெல்மெட் கூட இல்லாமல்.

எனவே உண்மையில், ஆம், அவர்கள் அவர்கள் அந்த நோக்கத்திற்காக பாதுகாப்பாக இல்லை.

எனவே யு.சி.ஐ, தொழில்நுட்பங்கள் முன்னேறியுள்ளதால், 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான இதை மறுபரிசீலனை செய்ய அவர்கள் உண்மையில் திட்டமிட்டுள்ளனர். உற்பத்தி உண்மையில் சில கடுமையான முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளது. - பகுதிகளை மாற்றியமைக்கும்போது நீங்கள் சொல்வது இதுதான் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

எல்லா பகுதிகளும் வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கின்றன என்று கூறி யு.சி.ஐ அதை எப்படியாவது மூடிமறைத்துள்ளது. - ஆமாம் - ஆகவே, உங்கள் வளைவுகள் அல்லது ஏதேனும் ஒன்றைத் துளைக்க குறைவான வழிகள் உள்ளன என்று நான் நினைக்கிறேன் - ஆம், அது சரி - எப்படியிருந்தாலும், எப்போதுமே இலகுவான பைக் சிறந்தது என்பது உண்மையல்ல, அல்லது தொழில் வல்லுநர்கள் சரியாக எடையுள்ள பைக்குகளைக் கொண்டிருக்கிறார்கள் 6.8 பவுண்டுகள்.

துபாய் சுற்றுப்பயணத்தில் டான் கண்டுபிடித்தது போல. பார், ஏழு. சரியாக குறிப்பில்.

அலெக்ஸ் டோவ்செட் இங்கே இருப்பதால் மீண்டும் எடைபோடுவதற்கான கோரிக்கை எங்களுக்கு இருந்தது. தன்னிடம் இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருப்பதை அவர் காட்டுகிறார். எனவே இங்கே, மலைப்பாங்கான நிலைக்கு, நீங்கள் உங்கள் எளிதான இடத்தில் இருக்கிறீர்கள், நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்.

இது எடையுள்ளதாக நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா? - 6,853.- சரி, அதை சோதனைக்கு உட்படுத்துவோம். 7,030, எனவே, என்ன, நீங்கள் மீதமுள்ளவர்களை விட நூறு கிராம் இலகுவானது .- ஆம்.- ஆனால் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.- ஆம், ஆமாம், நான் நம்புகிறேன்.

கிளாசிக் போன்ற ஏறுதலுக்கும் ஓட்டப்பந்தயத்திற்கும் வடிவியல் சற்று பொருத்தமானது. ஆகவே, எந்த நாளில் முன்னால் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து இரண்டின் விருப்பமும் எனக்கு உள்ளது. மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி.- மிக்க நன்றி.- சியர்ஸ் டான்.- சரி, அடுத்து இந்த கேள்வியை தவறாமல் பெறுகிறோம்.

இது பிம் ஹுனினிலிருந்து வந்தது. '#torqueback, மலைகள் அல்லது மலைகள் இல்லாத இடத்தில் நான் எப்படி சிறந்த ஏறுபவனாக மாற முடியும்? '- சரி, ஆச்சரியமான டச்சு ஏறுபவர்கள் ஜோனின் நீண்ட மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வரலாறு உள்ளது. உங்களிடம் சில பெயர்கள் உள்ளதா? - ஆம், நீங்கள் செய்தீர்கள், ஜூப் ஸோட்மெல்க்.

அவர் எழுபதுகளில் மலைகளின் ராஜாவாக இருந்தார், நான் நினைக்கிறேன். அவர் வுல்டாவில் மலைகள் மன்னரை வென்றார் என்று நினைக்கிறேன். எனவே ஹாலந்து தட்டையானதாக அறியப்பட்ட ஒரு நாட்டிற்கு சில அருமையான ஏறுபவர்களைக் கொண்டுள்ளது.

அவற்றில் சில உண்மையில் கடல் நீரின் கீழ் கூட. ஸ்டீவன் ரூக்ஸ், மலைகளின் ராஜா, டூர் டி பிரான்ஸ். கெர்ட்-ஜான் தியூனிஸ்.

உங்களுக்குத் தெரியும், அதாவது, சமீபத்தில் சில பெயர்கள் இருந்தன, இல்லையா? ஆம், வவுட் பொயல்ஸ், ஸ்டீவன் க்ரூஸ்விஜ், டாம் டும ou லின் போன்றவர்கள். உண்மை என்னவென்றால், நீங்கள் இப்போதே ஒரு டன் ஏறுதலுக்கான அணுகல் இல்லாவிட்டாலும் நீங்கள் ஒரு அற்புதமான ஏறுபவராக மாற முடியும். இது நிலையான, நிலையான மின்சாரம் பற்றியது, இல்லையா? - ஆம் அது சரி.

அது அந்த சக்தியைப் பெறுவது பற்றியது. அதற்காக நீங்கள் மலைகள் வைத்திருக்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் நிறைய தலைவலிகளை முயற்சி செய்யலாம்.

மீண்டும், அந்த செயல்திறனைப் பெறுவது பற்றியது .- ஆம், ராபர்ட் கெசிங்க் எப்போதுமே ஒரு தலைவலிக்கு எதிராகப் பயிற்சியளிக்கப் பயிற்சியளித்தார், எனவே சில எதிர்ப்பு இருப்பதாக அவர்கள் உணர்ந்தார்கள்.- ஆம், அது சரி.

பழைய டயர்களை இழுத்து, அதைச் செய்யும் ஓட்டுனர்களிடமிருந்து நான் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன். உங்களுக்குத் தெரியும், முட்டாள்தனமாக, ஓட்டுநர்கள் ஒரு கார் டயர் ஒரு கயிற்றில், சீட் போஸ்ட்டைச் சுற்றி ஓட்டுவதைப் பற்றி கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன் .- அதற்கான புகைப்பட ஆதாரத்தைக் காண நான் விரும்புகிறேன்.- ஆம் .- ஆனால் நீங்கள் செய்தால் , மலைகள் பயிற்சியளிக்கச் செல்வதற்குப் பதிலாக, பயிற்சியின்றி வேகமாக ஏற விரும்புகிறோம், இது நாம் அனைவரும் செய்யக்கூடும்.- நிச்சயமாக.- இதைப் பாருங்கள்.- ஏறுவதற்கு எது சிறந்தது? சேணத்தில் அல்லது சேணத்தில், பதில் சொல்ல முடியாத கேள்வி, ஏனென்றால் சிலருக்கு என்ன வேலை என்பது மற்றவர்களுக்கு வேலை செய்யாது.

ஜஸ்டின் வில்லியம்ஸ் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

எவ்வாறாயினும், நாங்கள் பரிந்துரைக்க வேண்டியது என்னவென்றால், நீங்கள் உங்கள் நேரத்தின் 95% ஐ சேணத்தில் செலவிடுகிறீர்கள், ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் நோக்கத்திற்காக சேணத்திலிருந்து வெளியேறுங்கள், சில வெவ்வேறு தசைக் குழுக்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும், உங்கள் மற்ற தசைகளுக்கு ஒரு இடைவெளி கொடுப்பதற்கும். - இப்போது இறுதி கேள்வி. உங்கள் க்யூவுடன் இருக்க மறக்காதீர்கள். அடுத்த வாரம் ஜி.சி.என்.

இது சாம் கார்லெட்டனிடமிருந்து வந்தது, 'என் எஃப்.டி.பி அவர்கள் வீட்டிற்குள் பயிற்சியாளரை சோதிக்கும் நேரத்தை விட எப்போதும் ஏன் அதிகமாக இருக்கிறது?' - இது ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம். ஏனென்றால் தனிப்பட்ட முறையில் என்னுடையது வெளியில் இருப்பதை விட உயர்ந்ததாக இருக்கும். - அப்படியா? - ஆம், ஏனென்றால் உள்ளே நீங்கள் சூழலைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

எனவே நீங்கள் எப்போதும் ஒரே எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பீர்கள், உங்களுக்கு தலைக்கவசம், வால்விண்ட்ஸ், குழிகள், மூலைகள், குழந்தைகள் இருக்காது. நீங்கள் பயணத்தில் இருக்கும்போது அதைச் சமாளிக்க அந்த வகையான விஷயங்கள் அனைத்தும் உங்களுக்குத் தெரியும். - உண்மை, உண்மை - எனவே இது உண்மையான சுவாரஸ்யமானது.

நீங்கள் FTP என்று கருத்துக்களில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் - ஆம், நீங்கள் உங்கள் FTP ஐ வெளியில் சோதித்து, அதை நீங்கள் வீட்டிற்குள் சோதித்த ஒரு FTP உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், நீங்கள் ஒரு தட்டையான சாலையிலும் அதைச் செய்ய வேண்டும். ஆமாம், ஆம், நிச்சயமாக.- ஆனால் உங்கள் FTP மற்றும் உங்கள் பொது உடற்திறனை மேம்படுத்த விரும்பினால், உங்கள் நன்மைக்காக நாங்கள் நிறைய உடற்பயிற்சிகளையும் செய்துள்ளோம்.- அவர் செய்தாரா.- இதைப் பாருங்கள்.- சரி, வரவேற்கிறோம் ஜி.சி.என் குறுகிய உட்புற ஏறும் பயிற்சி.

இது குறுகியது, அது அழகாக இருக்கும், இது சற்று வேதனையாக இருக்கும், ஆனால் அது கரையில் சில அற்புதமான மைல்களுக்குத் திரும்பும், குறுகிய, கூர்மையான ஏறுதல்களைச் சவாரி செய்வதற்கான உங்கள் திறனைப் பற்றி. டஸ்கனியில் உள்ள ஃப்ளாண்டர்ஸ் சுற்றுப்பயணத்தில் அல்லது ஆர்டனில் கூட நாம் காணக்கூடிய வகையான ஏறுதல்கள். மற்றும் ஜோனின் முதல் கட்டுரை எனவே உங்கள் கட்டைவிரலைக் கடக்க மறந்துவிடாதீர்கள், உங்கள் கேள்விகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள், விட்டுவிடுங்கள், ஒருவேளை ஜானுக்காகவும் கூட, கருத்துகளில்.

சேனலை குழுசேர இப்போது திரையில் இருக்கும் எங்கள் லோகோவைக் கிளிக் செய்யவும் அல்லது தட்டவும், திரையில் எங்கள் கடைக்கு ஒரு இணைப்பும் உள்ளது. பைக் மெக்கானிக் லாரிகள் குளிர்ச்சியாக இருப்பதற்கான ஆறு காரணங்களைக் காண, இங்கே கிளிக் செய்க. - சரி, அது எங்கே - இங்கேயே - கட்டைவிரல்.

எந்த பைக்கில் 300 பவுண்ட் வைத்திருக்க முடியும்?

டயமண்ட்பேக் ஓவர் டிரைவ் 29er ஒரு மலைஉந்துஉருளிவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது300-எல்பிமனிதன். சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்குள் நுழைய விரும்பும் கனமான மனிதனின் எடையை ஆதரிக்க இது ஒரு நீடித்த அலுமினிய சட்டத்துடன் வருகிறது. இதுஉந்துஉருளி29 அங்குல சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை நீடித்த, கடினமான மற்றும் போதுமான அளவு பெரியவைபிடிஒரு பெரிய சட்டகம் கொண்ட ஒருவர்.பிப்ரவரி 25 2020

பெண்கள் பைக் விபத்து

ஆன்லைனில் புதிய புதிய பைக் தொழில்நுட்பத்தை சோதிப்பதை விட நான் அதிகம் விரும்புவதில்லை, சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகள், உங்களுக்கு எல்லா நல்ல விஷயங்களும் தெரியும், மற்ற நாள் நான் ஒரு மோசமான பைக்கைக் கண்டேன், ஆன்லைனில் ஆர்டர் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இன்று அது வழங்கப்பட்ட நாள், எனவே நான் கேரேஜுக்குச் சென்று அதைப் பார்க்க விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் ஒல்லி அதை எனக்கு அமைக்க போதுமானதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் சோலட்டின் கோதிஸ் பெண்கள் மற்றும் ஆண்கள் யூரோபைக் ரேசிங் பைக் xc550 21-ஸ்பீட் டூயல் டிஸ்க் பிரேக் ரேசிங் பைக் மற்றும் 300 அல்லது 270 இல் பவுண்டுகள் யூரோபைக் சாலை பைக் xc 55021 டூயல் டிஸ்க் பிரேக் ஸ்பீடு ஷிப்ட் ரோடு பைக் நல்லது எதுவாக இருந்தாலும், இந்த மலிவான பைக்கை அதன் வேகத்தில் எவ்வாறு வைக்கிறோம் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். நானும் பைக்கும் ஒல்லி மற்றும் இந்த சூப்பர் பைக்கிற்கு எதிராக எவ்வாறு அடுக்கி வைக்கிறோம் என்பதைப் பார்க்க சோலி தொடர்ச்சியான சோதனைகளைக் கொண்டு வந்தார், ஆனால் முதலில் பைக்கைப் பார்ப்போம், யூரோ பைக் டயர்களை விரைவாக மறுபரிசீலனை செய்வது அவை அழகாக பிளாஸ்டிக் போன்றவை, நான் ' எந்தவொரு பொய்யுக்கும் செல்லாதது எந்தவிதமான அருமையான பிடியையும், விரைவான வெளியீட்டு முறைக்கு மாறாக முன் அச்சு அச்சு வழியாக உருட்டப்படுவதை நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மிக மெதுவாக உருட்டவும், எனவே முன் கேபிள்களிலிருந்து பைக்கை அகற்ற கருவிகளையும் நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். இங்கே வெளியில் வேரூன்றி, இது போன்ற ஒரு பைக்கில் உங்களுக்குத் தேவையானதை விட கணிசமாக நீண்டது, இது ஏற்கனவே வண்ணப்பூச்சியைத் தேய்த்து, நடுவில் ஒரு சில சிறிய கீறல்களைத் தள்ளத் தொடங்கியுள்ளது, எங்களிடம் ஒரு மூன்று சங்கிலி அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது ஒரு அருமையான வழங்குகிறது கியர்களின் வீச்சு இந்த பைக்கில் 7 மடங்கு கேசட்டை மட்டுமே வைத்திருந்தாலும், அதிவேகமாக அருமையாக இருக்காது என்று அர்த்தம், அதன்பிறகு நீங்கள் விரும்பினால், சட்டகத்தின் வெல்ட்கள் ஆச்சரியமாகத் தெரியவில்லை, அதனால் எப்படி என்று எனக்குத் தெரியவில்லை இந்த சட்டத்தின் நீண்ட ஆயுள் இருக்கும், ஆனால் தனிப்பட்ட நிலைப்பாடு அவுட் பிடித்தது என்பது நம்மிடம் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிலைப்பாடு, அதாவது எதையாவது சாய்ந்து கொள்ளாமல் உங்கள் பைக்கை எளிதாக நிறுத்த முடியும் என்பது எங்களுக்கு கிடைத்ததை சரியாக எடைபோட்டு 15.4 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் ஒப்பிடுகையில் கனியோனின்ஸ்வாங் லுஃப்ட் 8.2 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தாலும் இதற்கு 1300 பவுண்டுகள் செலவாகும், ஆனால் இந்த பைக்கின் விலை எப்படி என்று நிறைய பணம் செலவழிக்க விரும்பினால், நீங்கள் ஜெஹன்காம்ப்ட்ரி-பான் போன்ற ஒன்றைப் பெறலாம், இது மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட பைக் ஆகும், இது ஒப்பிடும்போது கொஞ்சம் குறைவாகவே கவனிக்கப்படுகிறது இதுவும் 11.2 பவுண்டுகள் எடையும் கொண்டது, எனவே இலகுவாக இலகுவாக சுட்டிக்காட்டுவது அதிர்ஷ்டவசமாக மலிவான பைக்குகள் குப்பை என்று சொல்ல முடியாது, அங்கே பல புத்திசாலித்தனமானவை உள்ளன, ஆனால் இது எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க விரும்புகிறோம், அல், உம், நாங்கள் ஒரு சவாரிக்குச் செல்லுங்கள், நான் எனது பள்ளத்தாக்கில் சவாரி செய்வேன் அலெக்ஸ் யூரோ பைக்கை சரியாக ஓட்டுகிறார், முதல் எண்ணம் வருகிறது, நான் நேர்மையாக இருக்க வேண்டும் என்று சொல்கிறேன், அது பெட்டியிலிருந்து நேராக வேலை செய்கிறது, அது வேலை செய்கிறது, ஆனால் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க விஷயம் நான் கவனிக்க வேண்டியது கையின் வடிவம் லெபர்கள் அவை எளிமையானவை, அவை ஒன்றும் இல்லை நான் வடிவம் அபத்தமானது மற்றும் சொட்டுகளின் பயன்பாடு கிட்டத்தட்ட இல்லாதது என்று நான் முன்பு பார்த்தேன்.

இதைச் சுற்றியுள்ள ஹேண்ட்பார்ஸின் நடுவில் உள்ள கியர் ஷிஃப்ட் நான் அதை சப்டோப்டிமல் என்று விவரிக்கிறேன், இல்லை, இல்லை, இது எளிதானது, இல்லை, இந்த நாட்களில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன பைக்குகளையும் போல இரட்டை கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள் உங்களிடம் இல்லை, இது ஒரு தொந்தரவு வரம்பாகும் கியர்களில் நல்ல வரம்பில் ஒரு நல்ல ஒப்பந்தம் உள்ளது, இது எங்களுக்கு மூன்று சங்கிலி அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சில செங்குத்தான சாய்வுகளை ஏற அனுமதிக்கிறது, ஆனால் ஏற்கனவே எங்கள் சவாரி முதல் பகுதியில் மிக உயர்ந்த கியர் அல்லது மேல் கியர் அவ்வளவு அதிகமாக இல்லை என்பதை நான் கவனித்தேன் , எனவே நான் கியர்களை விட்டு வெளியேறுவேன், குறிப்பாக வேகத்தை கொஞ்சம் அதிகரிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​இந்த பைக் எப்படி சவாரி செய்தாலும், நீங்கள் என்ன சவாரி செய்கிறீர்கள் என்பதை அறிய விரும்புகிறோம், அதை உருவாக்குகிறோம், அதை அழகாகவோ அல்லது அழகாகவோ பார்க்கிறீர்களா, நாங்கள் என்ன செய்யப் போகிறோம், அதை பைக்கில் பாதுகாப்பாக அமைப்போம், எனவே உங்கள் மொத்த எண்ணங்களை எங்களுக்குத் தெரிவிக்க முடியும், ஒரு சிறிய அழுத்தம் அவருக்கு சாத்தியமான ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் அளிக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன் அலெக்ஸ் எனவே ஆமாம் பிக்ஜிஸ்மால்ஸ்கூட்டில் ஓ ஆமாம் ஆமாம் ஆமாம் நான் உன்னை முன்வைக்கிறேன் , பெண்கள் மற்றும் தாய்மார்களே, யூரோபிகரைட் யூரோபிக் வைக்க சில சவால்களை செய்யப் போகிறோம் e அதன் வேகத்தின் மூலம் உம் சவால் ஒனேயா ஹில் க்ளைம்ப் சேலஞ்ச் ஓ ஆமாம், நான் இறுதியாக இங்கே என் தோல்வியை முடிக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன், ஏனென்றால் நான் இதை என் ஆறு கிலோகிராம் கனியன் அல்டிமேட்டத்தில் செய்வேன், உங்கள் பைக்கிற்கு செல்லும் பாதையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு, அதனால் வேடிக்கையாக இருக்க வேண்டும், ஆமாம், நாம் செய்யப் போகும் நேரம் ஒரு மைல் தொலைவில் இருக்கும், முதலில் நாங்கள் அருகருகே பந்தயத்தில் ஈடுபடுவோம், முதலில் மேலே ஓய்வு பெறுவது சமீபத்தில் ஓய்வுபெற்ற முன்னாள் சார்பு அலெக்ஸ் பேட்டன் அந்த நீளத்தில் என்னை முற்றிலுமாக அழித்துவிடும் , ஆனால் இந்த இரண்டு வெவ்வேறு பைக்குகளுடன் நான் இந்த இரண்டு விஷயங்களை சவாரி செய்யக்கூடிய அளவுக்கு வித்தியாசமான முடிவைக் காண முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன், எனக்கு ஒரு முக்கியமான மூன்று விஷயங்களை நான் கவனித்தேன், முதலில் நியாயமான விளையாட்டு நீங்கள் வெளிப்படையாக அங்கே எழுந்தீர்கள், அந்த இரண்டாவது என்.எஸ் சாய்வு சற்று மேல்நோக்கி ஏறியவுடன் எடை சற்று வலுவாக வலியுறுத்தப்படுகிறது, இந்த பைக்கிலிருந்து கூடுதல் எடையை நீங்கள் உண்மையில் கவனிக்கிறீர்கள், அதாவது, இது ஒல்லியின் பைக்கை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு கனமானது, எனவே நான் அதை எடுத்துக்கொள்வேன் , ஆனால் மிகவும் விரக்தியடைந்த நான் மூன்று மற்றும் ஃபூ செய்தேன் இந்த சிறிய ஏறுதலில் r நேரங்கள் நான் சேணத்திலிருந்து இறங்கியபோது, ​​என் முழங்கால் அந்த கியர் குச்சியைப் பிடித்தது, தற்செயலாக இந்த பைக்கின் கடினமான கியர்களில் ஒன்றிற்கு மாற்றினேன், இது ஒரு தவிர்க்கவும் நான் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன், ஆனால் நீங்கள் சரியாக இருக்க வேண்டும் நாம் செய்யப் போகும் அடுத்த சோதனைக்கு நீண்ட நேரம் சென்றது ஒரு நிறுத்த தூர சோதனை, இப்போது எங்கள் ஏறுதலுக்குப் பிறகு ஒரு வம்சாவளியைக் கொண்டிருக்கிறோம், நாங்கள் அருகருகே உருண்டு பின்னர் ஒரு முன் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு கட்டத்தில் நங்கூரத்தை கைவிட்டு பார்ப்போம் யார் நிறுத்த முடியும். மிகக் குறுகிய காலத்தில் இது சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், யூரோ பைக்கில் கேபிள் டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன, அதே சமயம் என்னுடையது உயர் வகுப்பு ஹைட்ராலிக் ஷிமானோ டிஸ்க் பிரேக்குகள். எனவே உண்மையில் வித்தியாசம் என்ன என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், அதாவது இயற்பியல் மட்டும் என் பிரேக்கிங் தூரம் உங்களுடையதை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது.

ஆமாம், இந்த பைக்கின் எடை குறுகிய தூரத்தை நிறுத்தவிடாமல் இருக்கப் போகிறது? நிறைய எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் நீங்கள் என்னை விட எடையுள்ளவர்களாக இருக்கிறீர்கள், ஆமாம், பெரிய விஷயம் கட்டுப்பாட்டின் பற்றாக்குறை, அந்த பிரேக்குகள் மிக அதிகமாக அல்லது முடக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சரியான பிரேக்கிங் புள்ளியைக் கண்டுபிடிக்கும் உங்கள் திறன் கிட்டத்தட்ட இல்லாதது மற்றும் அதுதான் ஒரு ஹைட்ராலிக் வட்டுடன் ஒப்பிடும்போது கேபிள் இயக்கப்படும் டிஸ்க்குகளின் தீமை, நிறைய குறைவான உணர்வும் பண்பேற்றமும் உள்ளது, ஆம் சரியான சோதனை மூன்று விரிசல்கள் நாம் செய்யவிருக்கும் கடைசி சோதனையை நாம் செய்யப் போகிறோம், ஸ்பிரிண்டிங் செய்யும் போது அதிகபட்ச சக்தி-அதிகபட்ச வேக சோதனை, ஒருவேளை அது இல்லை ஒரு முன்கூட்டியே முடிவு, ஏனென்றால் நான் ஆயிரம் வாட்களை வெடிக்க முடியாது, ஆம் கிரேட் பிரிட்டன் சுற்றுப்பயணத்தில் நான் எங்கிருந்தாலும் ஸ்பிரிண்ட் ஜெர்சி அணிந்திருந்தேன், வலதுபுறத்தில் நாங்கள் எங்கள் ஸ்பிரிண்ட் புள்ளிக்கு வருகிறோம், பின்னர் இந்த அடையாளத்தை இடதுபுறத்தில் கடந்து செல்லும்போது, நாங்கள் வெளியேறுவோம், நான் எங்கு செல்கிறேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை என்றாலும், மூன்று இரண்டு-ஒன்று செல்லுங்கள், இது ஒரு வகையான பதிவு, எனக்குத் தெரியாது, நான் கேலிக்குரிய வாழ்க்கையில் பல விஷயங்களை வென்றதில்லை ஆகவே குறைந்த விலையுயர்ந்த பந்தய பைக்குகள் குப்பைகளாக இருக்கின்றன என்று சொல்லக்கூடாது என்பதற்காக எங்கள் முயற்சியில் இருந்து நாம் என்ன கற்றுக்கொண்டோம் மாறாக, பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் முதல் பைக்கில் அதிக பணம் செலவழிக்க மாட்டார்கள், எனவே குறைந்த விலையில் நல்ல பைக்குகள் கிடைப்பது மிக முக்கியம், இது மக்கள் விளையாட்டில் இறங்குகிறது என்பதை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகிறது. நல்ல பைக்குகள் உள்ளன என்று குப்பை பைக்குகளால் நீங்கள் தள்ளி வைக்கப்படுவதை நாங்கள் விரும்பவில்லை, ஆம் அது உண்மைதான், எனது முதல் சாலை பைக் உண்மையில் இந்த யூரோ பைக் பைக்கை விட கட்டணமின்றி உள்ளது, மேலும் இது ஓரிரு ஆண்டுகளாக எனக்கு நன்றாக சேவை செய்தது, நிச்சயமாக அது கவனிக்கத்தக்கதல்ல, ஆனால் அது சரியாக வேலை செய்கிறது ஆம் எனது முதல் ரோபோ சுமார் 250 பவுண்டுகள் ஆகும், அதுதான் நீங்கள் அங்கு குறிப்பிட்ட டேக்அவே சாவி, அவ்வளவு பிரகாசமாக இல்லை, இது செயல்பாட்டு செலவைப் பார்க்க முயற்சிக்கிறது என்று நான் நினைக்கிறேன், போன்ற விஷயங்கள் இந்த விலையில் உள்ள ஆழமான பிரிவு சக்கரங்கள் சமரசம் செய்யப்படாமலும், மிகவும் கனமாகவும் இல்லாமல் ஆழமான பிரிவு சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்க முடியாது, இவை ஆழமான ஆனால் இலகுவான சக்கரங்களுடன் சிறந்தவை, ஆம் அதுதான், ஏதாவது நல்லது என்று தோன்றினால் உண்மை என்றால் அது நல்லது என்று தெரிகிறது, அங்கே உங்களிடம் உள்ளது. இரட்டை வட்டு பிரேக் ரேசிங் பைக்கைக் கொண்ட யூரோபைக் ரேசிங் பைக்ஸ் 550 21-ஸ்பீட் கியர்களைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், ஒருவேளை நீங்கள் கூட ஒன்றை வைத்திருக்கலாம், இந்த கட்டுரையை நீங்கள் விரும்பியிருந்தால், எங்களுக்கு ஒரு கட்டைவிரலைக் கொடுத்து, அடுத்ததாக உங்களைப் பார்க்க விரும்புகிறேன் இப்போது வீடு, வாருங்கள்

சாலை பைக்கிற்கு எவ்வளவு கனமானது?

ஒரு நவீனத்தில்சாலை பைக், சுமார் 19 பவுண்டுகளுக்கு மேல் எதுவும் “கனமான”(IMO). இருப்பினும், செய்ய வேண்டியவை நிறைய உள்ளனபைக்குகள்சரளை போன்றவைபைக்குகள்மற்றும் சைக்ளோக்ராஸ்பைக்குகள்அதை விட செதில்களை முனை. எனது பயணிகள் மலிவானவர்சாலை பைக்அந்தஎடையும்சுமார் 23 பவுண்டுகள்.

பைக் ஓட்டுவதற்கு நீங்கள் அதிக கனமாக இருக்க முடியுமா?

என்றால்நீங்கள்சைக்கிள் ஓட்டுதலைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளனர், பெரும்பாலானவற்றை நினைவில் கொள்ளுங்கள்பைக்குகள்220 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான எடையுள்ளவர்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பலருக்கு உத்தரவாதங்கள்பைக்குகள்சவாரி இருந்தால் உண்மையில் வெற்றிடமாக இருக்கும்மிக கனமாக. என்றால்நீங்கள்கணிசமாக உள்ளனகனமான220 பவுண்டுகளுக்கு மேல், ஒரு பெறுவது பற்றி சிந்தியுங்கள்உந்துஉருளிவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுகனமானமக்கள்.மார்ச் 14 2017

நீங்கள் ஒரு பைக்கிற்கு அதிக எடை இருக்க முடியுமா?

என்றால்நீங்கள்தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளனர்சைக்கிள் ஓட்டுதல், அதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்பைக்குகள்220 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான எடையுள்ளவர்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பலருக்கு உத்தரவாதங்கள்பைக்குகள்சவாரி இருந்தால் உண்மையில் வெற்றிடமாக இருக்கும்மிக கனமாக. என்றால்நீங்கள்கணிசமாக உள்ளனகனமான220 பவுண்டுகளுக்கு மேல், ஒரு பெறுவது பற்றி சிந்தியுங்கள்உந்துஉருளிவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுகனமானமக்கள்.மார்ச் 14 2017

சாலை பைக்கிற்கு 9.5 கிலோ எடையுள்ளதா?

பெரும்பாலானவைசாலை பைக்குகள்7 - 9 கிலோ இருக்கும், ஆனால் அதிக அக்கறை செலுத்த வேண்டிய ஒன்றும் இல்லை. என்னுடையது சுமார் 8.5 கி.கி ஆகும், பின்னர் நான் ஒரு கிலோ தண்ணீர் மற்றும் 2 குழாய்கள், ஒரு பம்ப் மற்றும் ஒரு மல்டிடூல் எடையைச் சேர்த்துக் கொண்டிருக்கலாம்.ஜன 31. டிசம்பர் 2019

சாலை பைக்கிற்கு 20 பவுண்ட் அதிக எடை உள்ளதா?

முதலில் பதில்: என்ன கருதப்படுகிறதுகனமானக்குசாலை பைக்குகள்? தோராயமாக20 பவுண்டுகள், அல்லது 9 கிலோகிராம். மலிவானதுசாலை பைக், திகனமானஅது இருக்கும். குறைந்த முடிவில் மிகக் குறைவாக (<0), a உந்துஉருளிஅது 25 க்கு மேல்பவுண்ட்இருக்கிறதுகனமான, ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோர் அதற்கு மிக நெருக்கமாக வருகிறார்கள்.

ஒரு பைக்கிற்கு எவ்வளவு கனமானது?

நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டத் தொடங்க திட்டமிட்டால், அதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்பைக்குகள்220 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான எடையுள்ளவர்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பலருக்கு உத்தரவாதங்கள்பைக்குகள்சவாரி இருந்தால் உண்மையில் வெற்றிடமாக இருக்கும்மிக கனமாக. நீங்கள் கணிசமாக இருந்தால்கனமான220 பவுண்டுகளுக்கு மேல், ஒரு பெறுவது பற்றி சிந்தியுங்கள்உந்துஉருளிவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுகனமானமக்கள்.மார்ச் 14 2017

பைக் வாங்கும்போது எடை முக்கியமா?

அவை பொதுவாக சிறந்த இடமாகக் கருதப்படுகின்றனஉந்துஉருளிசக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் சுழலும் என்பதால் கிராம் சிந்தஎடை. கூடுதல்எடைமந்தநிலையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சக்கர மந்தநிலை சைக்கிள் ஓட்டுதலில் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் சவாரி அதை முடுக்கிவிட வேண்டும். இந்த மந்தநிலையை சமாளிக்க கனமான சக்கரங்களுக்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.ஜூலை 29. டிசம்பர் 2019

கனரக ரைடர்ஸுக்கு சிறந்த பைக் எது?

ஒரு கனமான நபர் பைக்கைப் பொறுத்தவரை, கட்டைவிரல் விதி என்னவென்றால், சக்கரம் அகலமானது, வலுவானது. நீங்கள் ஒரு நிலையான சவாரி மற்றும் மேம்பட்ட சவாரி நம்பிக்கையை உறுதிப்படுத்த பரந்த சக்கரங்கள் அதிக இழுவை அளிக்கின்றன. பைக் டயரில் ஜாக்கிரதையாக இருப்பதையும் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கனமான பைக்கை ஓட்ட நீங்கள் எவ்வளவு உயரமாக இருக்க வேண்டும்?

இந்த பைக்கில் உயர் தர பிரேம் மற்றும் முட்கரண்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 300 எல்பி ரைடர் எடையை சுமக்கும் அளவுக்கு வல்லது, மேலும் இது வெவ்வேறு அளவுகளில் கிடைக்கிறது, இது 5'4'-5'-8 ”உயரத்திற்கு பயனர்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் ; சாலை பைக்கிங்கின் சுவை பெற விரும்பும் பெரிய உடல் சவாரிகளுக்கு இது மிகவும் பிடித்த அம்சங்கள்.

கனமான மக்களுக்கு என்ன வகையான சக்கரங்கள் தேவை?

சிறிய சக்கரங்கள் மிகவும் கச்சிதமானவை, எனவே வலுவானவை, அதிக எடை கொண்ட பெரியவர்களுக்கு நீங்கள் ஒரு பைக்கில் பொருத்தப்பட வேண்டியது அவசியம். உங்கள் பைக்கிற்கு நீங்கள் தேர்வு செய்யும் சக்கரத்தின் அகலமும் மிக முக்கியமானது. ஒரு கனமான நபர் பைக்கைப் பொறுத்தவரை, கட்டைவிரல் விதி என்னவென்றால், சக்கரம் அகலமானது, வலுவானது.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

15 இல் முடிந்தது - பொதுவான கேள்விகள்

தொனிக்க எத்தனை வாரங்கள் ஆகும்? உங்கள் வொர்க்அவுட்டின் தீவிரம் மற்றும் நிலைத்தன்மையைப் பொறுத்து, உங்கள் தசைகள் நிறமடைய 4 முதல் 8 வாரங்கள் ஆகும்.

வயிற்றுக்கான யோகா - நடைமுறை தீர்வுகள்

யோகாவிலிருந்து ஏபிஎஸ் பெற முடியுமா? ஆமாம், யோகா உங்களுக்கு ஏபிஎஸ் கொடுக்க முடியும், ஆனால் சொந்தமாக அல்ல. யோகாவை மட்டும் செய்வது நன்மை பயக்கும் மற்றும் உங்கள் மையத்தை பலப்படுத்தும், ஆனால் யோகா ஆய்வகத்திற்கு வெளியே அதிக வேலை செய்ய வேண்டும். யோகா உங்கள் வயிற்று வரையறைக்கு உதவும், ஆனால் உங்கள் வயிறு பாப் ஆக விரும்பினால், உங்கள் உணவு மற்றும் கார்டியோ பயிற்சிகளிலும் கவனம் செலுத்துங்கள்.

சிறந்த பைக் கேபிள் கட்டர் - எவ்வாறு சமாளிப்பது

பிரேக் கேபிளை எப்படி வெட்டுவது? நான் ஒரு பெரிய பக்க கட்டர் இடுக்கி பயன்படுத்துகிறேன் நீங்கள் குழப்பமடையவில்லை என்றால் நன்றாக வேலை செய்கிறது, எனவே ஒரு சுத்தமான ஷாட், கூர்மையான மற்றும் விரைவானதைப் பெறுங்கள். கேபிள் எப்போதாவது ஒரு பிட் பொறித்திருந்தால், அதை மீண்டும் திருப்பினால் அது தானாகவே திரும்பும்.

செங்குத்தான மலை ஏறும் - எவ்வாறு உரையாற்றுவது

செங்குத்தான மலையை ஏற விரைவான வழி எது? கீழேயுள்ள ஆறு உதவிக்குறிப்புகள் வேகமாக மேல்நோக்கிச் செல்வதற்கு முக்கியம். சிந்தனை நேர்மறை! பல ரைடர்ஸ் அவர்கள் ஏழை ஏறுபவர்கள் என்று முடிவுசெய்து, ஏறுவதற்கு முன்பே தோற்கடிக்கப்படுவதாக உணர்கிறார்கள். பழமைவாதமாகத் தொடங்குங்கள், ஆனால் மெதுவாக இல்லை. சேடையில் இருந்து வெளியேறுங்கள். முகஸ்துதி பிரிவுகளை மிதக்க, செங்குத்தான பகுதிகளை தள்ள. உங்கள் வேகத்தை மேலே கொண்டு செல்லுங்கள்.

ஃபிட்பிட் பயிற்சியாளர் - நீங்கள் எவ்வாறு தீர்ப்பீர்கள்

ஃபிட்பிட் பயிற்சியாளரின் விலை என்ன? 43.99 யூரோக்கள்

ஏரோடைனமிக் பிரேக்கிங் - எப்படி முடிவு செய்வது

ஏரோடைனமிக் பிரேக்கிங் என்றால் என்ன? ஏரோடைனமிக் பிரேக்கிங் என்பது விமானத்தை நிறுத்துவதில் சக்கர பிரேக்குகளுக்கு உதவ தரையிறங்கும் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறையாகும். இது பெரும்பாலும் குறுகிய ஓடுபாதை தரையிறக்கங்களுக்காக அல்லது நிலைமைகள் ஈரமான, பனிக்கட்டி அல்லது வழுக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்புற சக்கரங்கள் (பிரதான ஏற்றங்கள்) கீழே தொட்ட உடனேயே ஏரோடைனமிக் பிரேக்கிங் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் மூக்கு சக்கரம் குறையும் முன்.