முக்கிய > பைக்கிங் > ரிட்லி பைக்குகள் விற்பனைக்கு - விரிவான கையேடு

ரிட்லி பைக்குகள் விற்பனைக்கு - விரிவான கையேடு

ரிட்லி ஒரு நல்ல பைக் பிராண்டா?

ரிட்லிபைக்குகள்நன்று. நான் ஒன்றை வாங்கினேன், அதை மிகவும் ரசிக்கிறேன். மற்றவற்றை குப்பைத் தொட்டிகள்பிராண்டுகள்மோசமான மனிதர்கள். அவை மாறிய சில ஆண்டுகளில்பிராண்டுகள், அவர்கள் இன்று விற்கும் பைக்குகளை குப்பைத்தொட்டியாக வைத்திருப்பார்கள்.13.09.2011





புத்தம் புதிய ரிட்லி ஃபெனிக்ஸ் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த நான் இங்கு வந்துள்ளேன். எனக்கு அடுத்ததாக ரிட்லியில் தயாரிப்பு மேலாளர் பெர்ட் கெனன்ஸ் இருக்கிறார். பெர்ட், ஃபெனிக்ஸ் பல ஆண்டுகளாக ரிட்லி சைக்கிள் வரம்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.

முதல் ஃபெனிக்ஸைக் கண்டுபிடிக்க நாம் எவ்வளவு தூரம் திரும்பிச் செல்ல வேண்டும்? எங்கள் வரம்பிற்கு முதல் ஃபெனிக்ஸ் பைக்கை அறிமுகப்படுத்தியதைக் கண்டுபிடிக்க கிட்டத்தட்ட எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பின்னால் செல்ல வேண்டும், எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாங்கள் பைக்கை அறிமுகப்படுத்தியதிலிருந்து ஃபெனிக்ஸ் ரிட்லி சாலை வரம்பில் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. எங்கள் ஃபெனிக்ஸ் பைக்கில் அனைத்து வகையான ரைடர்களையும் பார்த்தோம். பொழுதுபோக்கு சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் தொழில்முறை போட்டியாளர்கள் தங்கள் உள்ளூர் சுற்றுப்பயணத்தில் தேவாலய கோபுரத்தைச் சுற்றி அல்லது டூர் ஆஃப் ஃப்ளாண்டர்ஸ் போன்ற பந்தயங்களில் பைக்கைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம்.

ஃபெனிக்ஸின் மிக முக்கியமான சோதனை இயக்கி ஆண்ட்ரே கிரேபெல் என்று நான் படித்தேன். அவரும் மற்ற லாட்டரி சவாரிகளும் பைக்கில் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டனர், அவர்கள் பைக்கை கோப்ஸ்டோன் கிளாசிக்ஸில் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர். அது சரியா? சரி, ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டுக்குள் நாம் மீண்டும் ஒரு படி மேலே செல்ல வேண்டும், நாங்கள் மீண்டும் லோட்டோ குழுவுடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்கினோம், லோட்டோ குழு ஒரு பைக்கை உருவாக்கச் சொன்னது, குறிப்பாக வசந்த கிளாசிக்ஸிற்கான ஒரு சட்டகம்.



நீங்கள் அனைவரும் அறிந்தபடி, பெல்ஜியத்தில் வசந்த கிளாசிக் அவர்களின் மோசமான சாலைகள், கபிலஸ்டோன்கள் மற்றும் தெருக்களில் ஏராளமான வளைவுகள் மற்றும் வளைவுகளுக்கு பிரபலமானது. எனவே அவர்கள் ஒருபுறம் மிகவும் கடினமான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஒரு பைக்கைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார்கள், மறுபுறம் மிகவும் வசதியாக இருந்தார்கள். முதல் முன்மாதிரிகள் 2012 வசந்த காலத்தில் தயாராக இருந்தன, இந்த முன்மாதிரியை விரிவாக சோதித்த இயக்கிகளில் ஆண்ட்ரே கிரேபெல் உண்மையில் ஒருவர்.

இறுதியில், வளர்ச்சியின் விளைவாக அணி மிகவும் திருப்திகரமாகவும் நேர்மறையாகவும் இருந்தது. நாங்கள் 2013 இல் ஃபெனிக்ஸ் கிளாசிக்ஸை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​லோட்டோ குழு இந்த பருவத்தில் வசந்த கிளாசிக் அனைத்திலும் பைக்கைப் பயன்படுத்தியது. அவர்கள் தேடிக்கொண்டது சரியாக இருந்தது.

ஃபெனிக்ஸ் கிளாசிக்ஸில் நாங்கள் ஏற்கனவே வைர வடிவ வடிவிலான குழாயைப் பயன்படுத்தினோம், இது சட்டத்திற்கு பாதிப்புக்கு எதிராக வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் பைக்கிற்கு கூடுதல் கடினத்தன்மையை அளிக்கிறது, மேலும் இருக்கைகளில் தங்கியிருப்பது பைக்கின் வசதியை மேம்படுத்த சில ஃப்ளெக்ஸ் தங்குதல்களை ஏற்கனவே சேர்த்துள்ளோம். பிரேம் ஏற்கனவே 25 மில்லிமீட்டர் டயர்களுடன் இணக்கமாக இருந்தது, அந்த நேரத்தில் 25 மில்லிமீட்டர் பைக்கில் விதிவிலக்காக இருந்தபோதிலும், பைக் ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டு அதற்காக கட்டப்பட்டது. சரி, ஃபெனிக்ஸ் எஸ்.எல். தொடங்கப்பட்ட 2015 க்கு வேகமாக முன்னேறுவோம்.



இசபெல் உண்மையில், ஆனால் நாங்கள் 2014 க்கு ஒரு படி பின்வாங்க வேண்டும். உண்மையில், நாங்கள் முன்பு இருந்த ஃபெனிக்ஸ் கிளாசிக் அடிப்படையில் ஃபெனிக்ஸ் எஸ்.எல். லோட்டோ குழு மற்றும் லோட்டோ குழுவுடன் நாங்கள் இந்த வளர்ச்சியை மேற்கொண்டோம்: அடிப்படையில் எடையைக் குறைக்க, தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுடன் பேசும்போது இது சாதாரணமானது, மற்றும் பைக்கின் வசதியை அதிகரிக்கும்.

சட்டகத்தின் பின்புறத்தை முழுவதுமாக மறுவடிவமைப்பதன் மூலம் பைக்கின் வசதியை அதிகரித்து வருகிறோம். ஹீலியத்தின் இருக்கை தங்குமிடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வடிவத்துடன் இருக்கை தங்குதல்களைப் பயன்படுத்தினோம், அதாவது 27.2 மில்லிமீட்டர் சி-குழாயுடன் இணைந்து எங்கள் வரம்பில் ஏற்கனவே இருந்த ஒரு சைக்கிள்.

இதன் விளைவாக குறைந்த எடை, அதிக ஆறுதல் மற்றும் 28 மில்லிமீட்டர் டயர்களைப் பொருத்தக்கூடிய திறன் கூட முழு சட்டகம் மற்றும் பைக்கின் கடினத்தன்மையை சமரசம் செய்யாமல் இருந்தது. 2015 சுற்றுப்பயணத்தின் 15 வது கட்டத்தில் பைக் மற்றும் பிரேம் இன்னும் கடினமாக இருப்பதை ஆண்ட்ரே கிரேபெல் நிரூபித்தார், அங்கு அவர் தனது நோவா எஸ்.எல்-க்கு பதிலாக ஃபெனிக்ஸ் எஸ்.எல் உடன் தொடங்கினார், ஏனெனில் ஃபெனிக்ஸ் கொஞ்சம் இலகுவானது, ஆனால் மேலும் அனைத்தும் ஹீலியத்தை விட. ஆண்ட்ரே கிரேபெல், அவர் இரண்டாவது பிரிவின் எழுச்சியில் இருந்து தப்பித்து, மேடையின் முடிவில் வெகுஜன வேகத்தை வென்றார், இது டூர் டி பிரான்ஸில் ஃபெனிக்ஸ் எஸ்.எல். இன் முதல் கட்ட வெற்றியாகும்.



ஆனால் நான் சரியாக நினைவில் வைத்திருந்தால், இந்த ஃபெனிக்ஸ் எஸ்.எல் மாடலை நீங்கள் கொஞ்சம் ஓட்டினீர்களா? அது சரி, நான் சோலார் சர்க்யூட்டில் விரைவான பயிற்சி அமர்வுகளுக்கு கோபால்ட் கிளாசிக் போன்ற பயிற்சி அமர்வுகள் மற்றும் படிப்புகள் போன்ற போட்டிகளில் பைக்கைப் பயன்படுத்தினேன். என்னைப் பொறுத்தவரை இது மிகவும் எதிர்வினை, வசதியான மற்றும் கடினமான சட்டகமாக இருந்தது, மேலும் இது போட்டி சவாரி முதல் கிராண்ட் ஃபாண்ட்யு ரைடர் வரை பொழுதுபோக்கு சவாரி வரை அனைவருக்கும் சரியான பைக் என்று நான் கூறுவேன். இது ஒரு சரியான ஆல்ரவுண்ட் பைக், ஆனால் நான் சொல்லும்போது: சரியான பைக், இதை இன்னும் சரியானதாக மாற்ற முடியுமா? புதிய ஃபெனிக்ஸ் பைக்கின் வளர்ச்சிக்காக, இயல்பாகவே தற்போதைய ஃபெனிக்ஸ் எஸ்.எல் மாடலுடன் தொடங்கினோம், ஏற்கனவே இந்த ஃபிரேமை சந்தையில் இதுபோன்ற ஒரு பெஞ்ச்மார்க் ஃபிரேமாக மாற்றியிருக்கும் செயல்பாடுகளையும் பண்புகளையும் இழக்காமல் பைக்கை மேம்படுத்த விரும்பினோம்.

அது எப்படி சாத்தியம்? வளர்ச்சியின் போது, ​​நாங்கள் மூன்று வெவ்வேறு முன்னுரிமைகள் மீது கவனம் செலுத்தினோம்: முதலாவதாக, பைக்கின் சவாரி அனுபவத்தைப் பாதுகாக்கவும், நோவா ஃபாஸ்ட் மற்றும் ஹீலியம் எஸ்.எல்.எக்ஸ் உடன் நாங்கள் அறிமுகப்படுத்திய அனுபவம் மற்றும் புதுமைகளின் உதவியுடன் அதை மேம்படுத்தவும் விரும்பினோம். இரண்டாவதாக, ரிட்லியில் எங்களிடம் ஏராளமான ஏரோடைனமிக்ஸ் அறிவு உள்ளது, இது ஃபெனிக்ஸ் சந்தையில் மிகவும் ஏரோடைனமிக் பொறையுடைமை பந்தயங்களில் ஒன்றாகும். இறுதியாக, எங்கள் தனிப்பயனாக்குதல் திட்டத்தில் ஃபெனிக்ஸையும் ஒருங்கிணைக்க முடியும் என்பது எங்களுக்கு முக்கியமானது, ஏனென்றால் அதிகமான வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சொந்த வண்ணத் திட்டத்தைத் தேர்வுசெய்ய விரும்புகிறார்கள் அல்லது தங்கள் சொந்த பைக்கை உருவாக்க அவர்களின் வடிவமைப்பை மாற்ற விரும்புகிறார்கள்.

இந்த புதிய ஃபெனிக்ஸ் பைக்கை நாங்கள் உருவாக்கியபோது அவை மூன்று முக்கிய மையங்களாக இருந்தன. சரி, இப்போது ரிட்லியின் புதிய ஃபெனிக்ஸை உற்று நோக்கலாம். இப்போது ஏரோடைனமிக் மேம்பாடுகளுடன் தொடங்கி ரிட்லியின் புதிய ஃபெனிக்ஸை உற்று நோக்கலாம்.

இந்த புதிய ஃபெனிக்ஸ் பைக்கை உருவாக்குவதில் பைக்கின் ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்துவது ஒரு பெரிய சிக்கலாக இருந்தது. ஏரோடைனமிக்ஸ் எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது, சில நேரங்களில் அதை விளக்குவது கடினம் என்றாலும், ஏனெனில் நீங்கள் 100 கிராம் எடையைக் குறைப்பதைப் பற்றி பேசும்போது, ​​100 கிராம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ என்ன என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். ஒரு பைக்கில் 10W செயல்திறன் அதிகரிப்பதைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, ​​அது என்ன என்பதை மக்களுக்கு விளக்குவது மிகவும் கடினம், இந்த ஏரோடைனமிக் முன்னேற்றம் பைக்கின் செயல்திறன் மற்றும் சவாரிக்கு 100 க்கும் அதிகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினாலும், ஒரு முழுமையான பைக்கில் சேமிக்க கிராம்.

நிச்சயமாக, ரிட்லியில் பல்வேறு நோவா பைக்குகள் மற்றும் நோவா ஃபாஸ்ட்களை உருவாக்குவதன் மூலம் நாம் பெற்றுள்ள ஏராளமான ஏரோடைனமிக் அறிவு உள்ளது, மேலும் இந்த புதிய ஃபெனிக்ஸின் சட்டகத்தின் முன்பக்கத்தைத் தனிப்பயனாக்க அந்த அறிவைப் பயன்படுத்துகிறோம், அங்கு நாம் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்க முடியும் கேபிள்கள் நேரடியாக சட்டகத்தில். இந்த ஒருங்கிணைப்புக்கு எஃப்-ஸ்டீரர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், டி-வடிவ ஸ்டீயர் குழாய் கொண்ட ஒரு முட்கரண்டி, இது கேபிள்களை நேரடியாக காக்பிட்டிலிருந்து சட்டகத்திற்குள் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது. காக்பிட் ஏற்கனவே நோவா ஃபாஸ்ட்டில் அதன் ஏரோடைனமிக் மதிப்பு மற்றும் வசதியை நிரூபித்துள்ளது, மேலும் அவற்றின் சுயவிவரங்களை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம், அவை சுருக்கப்பட்ட NACA சுயவிவரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

கைப்பிடிகள் 75 மில்லிமீட்டர் மற்றும் துளி 130 மில்லிமீட்டர் ஆகும். எழுத்து அனுபவத்தை எவ்வாறு மேம்படுத்தியுள்ளீர்கள்? எங்களுக்கு ஓட்டுநர் அனுபவம் அடிப்படையில் ஆறுதல், விறைப்பு மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய சிறந்த கலவையைத் தேடுவதாகும். பின்புற முக்கோணத்தின் ஆறுதல், வழக்கமான ரிட்லி வைர வடிவம், கீழே உள்ள அடைப்புக்குறியுடன் இணைந்து பைக்கில் மிகவும் கடினமான உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இவை நிச்சயமாக புதிய ஃபெனிக்ஸை உருவாக்கும்போது நாம் இழக்க விரும்பாத அம்சங்களாகும்.

கடந்த சில ஆண்டுகளில், பைக்கின் மறுமொழிக்கு மக்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதை நாங்கள் கண்டிருந்தாலும், ஃபெனிக்ஸ் சட்டகத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு புதிய சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்கை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம், இது அதிக நேரடி கையாளுதலுக்கும் ஒரு சிறந்த திசைமாற்றி உணர்வு. இது பைக்கின் மறுமொழியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த புதிய உணர்வைக் கொண்டு, ஓட்டுநர் அனுபவத்தை ஒரு புதிய நிலைக்கு எடுத்துச் செல்கிறோம், இது ஃபெனிக்ஸ் எஸ்.எல் உடன் இருந்ததை விட மிக உயர்ந்த நிலை.

சரி, அது பைக்கின் விளையாட்டுத்தனமான வினைத்திறனை விளக்குகிறது, ஆனால் நீங்கள் எப்படி ஆறுதலை விறைப்புடன் சமன் செய்தீர்கள்? இதைச் செய்ய, சட்டத்தின் தலைக் குழாயிலிருந்து சட்டத்தின் பின்புறக் கீழ்தோன்றலுக்கு ஒரு கோட்டை வரைய வேண்டும், அது சட்டத்தை இரண்டாகப் பிரிக்கிறது. சட்டத்தின் கீழ் பகுதி மின்சக்தி பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சட்டத்தின் மேல் பகுதி பைக்கின் சவாரிக்கு கூடுதல் ஆறுதல் அளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சட்டத்தின் கீழ் பகுதி ஒவ்வொரு மிதி புரட்சியும் வேகமாக மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

அதை சட்டகத்தில் எப்படிப் பார்க்கிறீர்கள்? பைக்கின் முன் முனையிலும், தலை குழாயில் உள்ள சட்டகத்திலும் நாங்கள் தொடங்கினால், நாங்கள் பெரிதாக்கப்பட்ட தலை குழாயைப் பயன்படுத்துகிறோம் என்பதை நீங்கள் காணலாம். பெரிதாக்கப்பட்ட தலை குழாய் என்பது தலை குழாயின் மேற்புறத்தில் உள்ள வளையத்தை விட தலை குழாயின் அடிப்பகுதியில் ஒரு பெரிய வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதாகும். தற்செயலாக, ஒரு பந்தய பைக்கில் பெரிதாக்கப்பட்ட தலை குழாயை அறிமுகப்படுத்திய முதல் பிராண்டுகளில் ரிட்லி ஒன்றாகும்.

இந்த பெரிதாக்கப்பட்ட தலை குழாய் பைக்கிற்கு கூடுதல் ஸ்திரத்தன்மையை அளிக்கிறது, இது குறிப்பாக முடுக்கிவிடும்போது, ​​அதிக வேகத்தில் மற்றும் மூலைக்கு வரும்போது நீங்கள் உணருகிறீர்கள். இது சட்டத்தில் குறிப்பாக நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான உணர்வை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. நீங்கள் கீழே சென்று பிபி 86 கீழ் அடைப்புக்குறி மற்றும் பாரிய சமச்சீரற்ற இருக்கை தங்குமிடங்களுடன் இணைந்த பிரமாண்டமான வைர வடிவ டவுன் குழாயைப் பார்க்கும்போது.

இந்த மூன்று கூறுகளும் சட்டத்தின் இந்த பெரிய சக்தி பரிமாற்றத்திற்கு பங்களிக்கின்றன. இது நீங்கள் செய்யும் ஒவ்வொரு மிதி பக்கவாதம் நேரடியாக வேகமாக மாற்றப்படுவதைப் போல உணரவைக்கிறது, மேலும் இது ஒரு சாலை பைக்கில் எல்லோரும் தேடுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, நீங்கள் ஏதேனும் சக்தியைப் பயன்படுத்தும்போது பைக் உடனடியாக பதிலளிப்பதைப் போல நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். எனவே பைக்கின் மேல் பாதி வசதியை அளிக்கிறது? உண்மையில், நாங்கள் தலை குழாயில் பைக்கின் முன் முனைக்குச் சென்றால், மேல் குழாய் சற்று குவிமாடம் கொண்ட வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.

தலை குழாய் பகுதிக்கு அருகில் மேல் குழாய் மிகவும் பெரியது மற்றும் மிகப்பெரியது. தலை குழாய் சில கூடுதல் ஆதரவை வழங்க நான் குறிப்பிட்டது போல இது மீண்டும் உள்ளது. இது அதிக வேகத்தில் மூலைவிடும் போது பைக்கிற்கு நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான உணர்வைத் தருகிறது, மேலும் நீங்கள் சி-குழாயை நோக்கிச் செல்லும்போது மேல் குழாயின் வடிவம் மாறுகிறது, இது ரவுண்டராகவும் சிறிது மெல்லியதாகவும் இருக்கும்.

மேல் குழாயின் சற்று வளைந்த வடிவம் அடிப்படையில் ஒரு இலை நீரூற்று போல வேலை செய்கிறது மற்றும் மோசமான சாலைகளின் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. நாங்கள் 27.2 மில்லிமீட்டர் இருக்கை குழாயைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது அதிர்வுகளை சாலையிலிருந்து எடுக்க உதவுகிறது.

நாங்கள் பைக்கின் பின்புறத்தைப் பார்த்தால், நீங்கள் இருக்கை தங்கியிருக்கிறீர்கள், இருக்கை தங்கியிருப்பது ஓவல் வடிவத்தில் இருக்கும். இந்த ஓவல் வடிவம் விறைப்புக்கும் ஆறுதலுக்கும் இடையில் சரியான சமநிலையை உருவாக்குகிறது. ஓவல் வடிவம் பின்புற முக்கோணத்திற்கு நிறைய பக்கவாட்டு விறைப்பைக் கொடுக்கிறது, இது உடனடியாக நீங்கள் மிதி மீது வைத்திருக்கும் சக்தியை மாற்றி பின்புற சக்கரத்தை வேகமாக மாற்றும்.

அதே நேரத்தில், ஓவல் வடிவம் சில செங்குத்து நெகிழ்வுத்தன்மையையும் தருகிறது, இது பைக்கிற்கு அதிக ஆறுதலையும், ஃபெனிக்ஸின் சிறந்த சவாரி அனுபவத்தையும் தருகிறது. இதைச் சுருக்கமாகக் கூறினால்: புதிய ஃபெனிக்ஸ் என்பது ஆறுதல்கள், விறைப்பு மற்றும் வினைத்திறன் ஆகியவற்றின் சரியான கலவையுடன் ரோடிகளுக்கான இறுதி பொறையுடைமை பைக் ஆகும். கிராண்ட் ஃபைண்டில் ரைடர் முதல் தொழில்முறை ரைடர் வரை பொழுதுபோக்கு சவாரி வரை ஒவ்வொரு வகை சவாரிக்கும் இது சரியான பைக் என்று நான் நினைக்கிறேன்? உண்மையில், நான் ஆண்டு முழுவதும் வெவ்வேறு மேற்பரப்புகளில் பயன்படுத்த வேண்டிய முழு ரிட்லி வரம்பிலிருந்து ஒரு பைக் அல்லது சட்டகத்தை தேர்வு செய்ய நேர்ந்தால், அது உண்மையில் புதிய ஃபெனிக்ஸ் பைக்காக இருக்கும்.

இது ஃப்ளாண்டர்ஸ் சுற்றுப்பயணத்தின் கபிலஸ்டோன்களில் பறக்க எனக்கு உதவும், எனது ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை இயக்கத்தில் இறுதி வேகத்தை வெல்வேன், மேலும் இது எனது வருடாந்திர கிராண்ட் ஃபாண்ட்யு சவாரிகளில் மிக உயர்ந்த மலைகளை ஏற உதவும். இது உண்மையிலேயே நீங்கள் பெறும் அனைத்து வகையான ஓட்டுநர் அனுபவமாகும். விறைப்பு, ஆறுதல் மற்றும் வினைத்திறன் ஆகியவற்றின் சரியான கலவை.

ரிட்லியில் உங்கள் பைக்கின் நிறத்தை நீங்களே தேர்வு செய்யலாம் என்பது மிகவும் முக்கியம். ஃபெனிக்ஸ் மற்ற வண்ணங்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளில் கிடைக்குமா? ஆம், நிச்சயமாக, இங்கே இரண்டு மிதிவண்டிகள் உள்ளன. இவை எங்கள் நிலையான சேகரிப்பு வண்ணத்தில் பைக்குகளின் எடுத்துக்காட்டுகள், ஆனால் ஃபெனிக்ஸ் எங்கள் தூய வரி திட்டத்திலும் கிடைக்கும், அங்கு நீங்கள் 42 வெவ்வேறு வண்ணங்களுடன் இணைந்து ஏழு வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம்.

இது உங்களுக்கு ஏராளமான சேர்க்கைகளைத் தருகிறது, மேலும் உங்களுக்குச் சரியாக பொருந்தக்கூடிய ஒரு கலவையாக இருப்பது உறுதி. இதைச் சுருக்கமாகக் கூறினால்: ரிட்லியின் புதிய ஃபெனிக்ஸ் சந்தையில் மிகவும் ஏரோடைனமிக் பொறையுடைமை பைக் ஆகும், இது ஆறுதல், வினைத்திறன் மற்றும் விறைப்பு ஆகியவற்றின் சரியான கலவையாகும். இது ஒவ்வொரு வகை சவாரிக்கும் பைக் மற்றும் நீங்கள் உங்கள் சொந்த வடிவமைப்பு மற்றும் வண்ணங்களை தேர்வு செய்யலாம்.

டூர் டி பிரான்ஸ் வரலாறு

பார்த்ததற்கு நன்றி மற்றும் ஒரு இனிமையான பயணம்!

ரிட்லி பைக்குகள் எங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன?

பெல்ஜியம்

இது காலேப் இவானின் ரிட்லி நோவா ஃபாஸ்ட். இவானே 2019 சீசனுக்கான லோட்டோ ச oud டல் அணியில் சேர்ந்தார், முன்பு மிட்செல்டன் ஸ்காட் அணிக்காக சவாரி செய்தார். பாக்கெட் ராக்கெட் என்று அழைக்க விரும்பும் ஒரு சவாரிக்கு இந்த பைக்கின் சிறப்பு என்னவென்று பார்ப்போம். (உற்சாகமான டிஜிட்டல் இசை) எனவே இது ரிட்லியின் நோவா சட்டத்தின் புதிய மாதிரி.

இப்போது அது ஏரோடைனமிக் சாலை பந்தய பைக் பிரசாதம். நான் உண்மையில் அவர்கள் தயாரித்த முதல் மாடல்களில் ஒன்றைக் கொண்டிருந்தேன், இது ஒருங்கிணைந்த இருக்கை இடுகைகளைக் கொண்ட ஒரு சூப்பர் கடினமான பைக் ஆகும், ஆனால் பெரும்பாலான பைக் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வகை தொழில்நுட்பத்திலிருந்து விலகிச் சென்றதாகத் தெரிகிறது, அவற்றில் சில இன்னும் மிதக்கின்றன, ஆனால் அது ஒரு தனி இருக்கை இடுகையை வைத்திருப்பது பின்புற முடிவில் இன்னும் கொஞ்சம் ஆறுதலளிப்பதால் அது போய்விட்டது என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமானது. பல ஆண்டுகளாக இது ஒரு முட்கரண்டி ஒரு இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பிரேக்குகள் அதில் வைக்கப்பட்டன.

இப்போது முட்கரண்டியின் இடைவெளி உண்மையில் பைக்கின் மீது காற்று அல்லது காற்று இயக்கத்திற்கு உதவ முயற்சிக்க வேண்டும், சரி, குறைந்த வாட்ஸ் நான் நினைக்கிறேன், இருப்பினும் அது எடுத்துச் செல்லப்பட்டு எஃப்-மேற்பரப்பு தொழில்நுட்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இப்போது இது ரிட்லி பைக்குகளின் முந்தைய மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. எனவே எஃப்-மேற்பரப்பு தொழில்நுட்பத்தின் நோக்கம் பிரேம் குழாய்களில் காற்று மற்றும் காற்று ஓட அனுமதிப்பது - வழக்கத்தை விட மிகவும் திறமையாகவும் திறமையாகவும், எனவே நீங்கள் விரும்பினால் அதிக நேரம் வேகமாக இயக்க முடியும்.

இப்போது கோல்ஃப் பந்துகள் மற்றும் அவற்றில் உள்ள டிம்பிள்களில் நாம் காணும் அதே கொள்கை அல்லது யோசனை, சில உயர்நிலை தோல் வழக்குகள் மற்றும் விமான இறக்கைகள் போன்றவற்றையும் நாம் காண்கிறோம். நாங்கள் இங்கேயும் கீழே பார்த்தால், ரிட்லி எஃப்-விங்ஸ் என்று அழைக்கும் முட்களின் முனைகளில் நீங்கள் உண்மையில் ஒன்றைக் காணலாம். இப்போது இதன் பின்னணியில் உள்ள யோசனை பினரெல்லோ டாக்மாவிலும் ஸ்காட் படலத்திலும் நாம் காணும் விஷயங்களுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

பைக்கின் முன்புறம் காற்றின் உண்மையான வெகுஜனத்தைத் தாக்கும் போது முன் மையம் உருவாக்கும் கொந்தளிப்பைக் குறைப்பதே இதன் பின்னணியில் உள்ள யோசனை. ஆகவே ஈவன் போன்ற ஸ்ப்ரிண்டர்கள் ஏரோடைனமிக்ஸ் விஷயத்தில் ஏரோடைனமிக்ஸ் மீது மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஸ்பிரிண்ட் வெற்றிக்கான போரில், அவர்கள் எந்தக் கல்லையும் விட்டுவிட விரும்பவில்லை.

எனவே இவானின் விஷயத்தில், இது மிகக் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் அந்த ஹேண்ட்பார்ஸையும் பாருங்கள். எனவே இது டெடா சூப்பர்ஜீரோ ஆகும், இது சற்று ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்தையும் கொண்டுள்ளது, இன்னும் கொஞ்சம் லாபத்திற்காக. பின்னர் கேபிள்கள் மிகவும் அழகாக உள்நாட்டில் வேரூன்றியுள்ளன, பின்னர் மின்னணு கியர்பாக்ஸிற்கான இபிஎஸ் கேபிள்கள், நான் முன்பு பார்த்திராதது போல் வெப்பம் சுருங்கிவிட்டது.

இது மிகவும் நன்றாக முடிந்தது, அவர்கள் செய்ததைப் போலவே நான் அதைப் பார்த்தேன். எனவே என்னுடைய பழைய நண்பரான ஸ்டீவனை மெக்கானிக்கிற்கு நான் வாழ்த்தப் போகிறேன். அங்கே ஒரு நல்ல வேலை, நல்ல வேலை ஸ்டீவன்.

இப்போது நான் அறிமுகத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளேன், இவான் ஒரு புதிய குரூப் செட்டில் இருக்கிறார், அவர் இங்கே ஏதோவொரு விஷயத்தில் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தவர், ஏனென்றால் இது 12-வேகத்தில் ஒரு காம்பக்னோலோ சூப்பர் ரெக்கார்ட் இபிஎஸ், உண்மையில் இதுவரை வெளியிடப்படாத ஒன்று. இப்போது, ​​உங்கள் கழுகு கண்களைப் பயன்படுத்தி 'நான் உண்மையில் 2018 ஆம் ஆண்டில் வுல்டா எஸ்பானாவில் செய்தேன்' என்பதை உங்களில் பலருக்கு நினைவில் இருக்கலாம், மேலும் இந்த குழு இயங்கும் ஒரு முன்மாதிரி மேக்சிம் மோன்ஃபோர்டுக்கு இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தேன். மேலும், அந்த 12-வேக கேசட்டில் சேர்க்கப்பட்ட கேள்விக்குரிய பகுதிகளின் சூப்பர் ரெக்கார்ட் லோகோக்களுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக இங்கே பார்ப்பது அருமை? சரி அது உண்மையில் 16 பல் ஸ்ப்ராக்கெட்.

இது ஒரு 15- முதல் 17-கியருக்குத் தாவியது, இப்போது எங்களிடம் 16-கியர் உள்ளது, இது மிகவும் நன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அது அங்கே இருக்கிறது, நீங்கள் விரும்பினால் கேசட்டின் பந்தய முடிவின் கீழே, ஆனால் அது நிச்சயம் கிடைக்கும் மதிப்புமிக்கதாக நான் நினைக்கிறேன். இந்த பைக்கைப் பற்றி இப்போது நான் கவனித்தேன், அது மிகவும் அருமையாக உள்ளது மற்றும் பைக்கின் மாற்றும் முறைகளை சரிசெய்ய மின்னணு குரூப் செட்களுடன் நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும். அப்போது காலேப் இவான் தனது சுற்றுக்கு என்ன செய்தார்? கட்டுப்பாடுகள்? சரி, அவர் இதற்கு முன்பு ஷிமானோவைப் பயன்படுத்தியதால், அதன் பின்னால் உள்ள அவரது எண்ணங்களை என்னால் காண முடிகிறது, மேலும் அவர் உண்மையில் அதை மாற்றினார், அதனால் அவர் சொட்டுகளில் கைப்பிடிகள் இருக்கும்போது அவர் குறைந்தது நினைக்கிறார், அதனால்தான் அவர் அதை கொஞ்சம் எளிதாக்கினார், ஏனெனில் நிச்சயமாக காம்பக்னோலோவில் , எடுத்துக்காட்டாக, 11-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு மாற்ற, இது ஹூட்டின் உட்புறத்தில் உள்ள சிறிய கட்டைவிரல் சுவிட்ச்.

எனவே நீங்கள் துளிகளில் இருக்கும்போது துடுப்பு மாற்றிகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், கியர்களை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது, எனவே அவர் அதை சரிசெய்தார், அதனால் அவர் வலதுபுறத்தில் ஒன்றைத் தள்ளும்போது அது கடினமான கியருக்கு மாறுகிறது, எனவே 11-ஸ்ப்ராக்கெட்டை நோக்கி, பின்னர் அவர் இடதுபுறத்தில் ஷிப்ட் லீவரைப் பயன்படுத்தினால், அது 29-பல் ஸ்ப்ராக்கெட் வரை செல்லும். ஆனால் பின்னர் ஹூட்களின் உட்புறத்தில் கட்டைவிரல் ஷிஃப்டரைக் கொண்டு அவர் அதைத் திருப்பினார், எனவே வலதுபுறம் அதை சிறிய மாற்ற வளையத்திற்குள் நகர்த்தும், இடதுபுறம் அதை பெரிய சங்கிலியில் நகர்த்துகிறது. நான் காலேப்பிலிருந்து சில சொற்களைப் பெற முயற்சிப்பேன், அவர் ஏன் அதைச் செய்தார் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பேன், ஆனால் குறைந்தபட்சம் நான் அப்படித்தான் நினைக்கிறேன்.

சக்கர தேர்வு, சரி, இவான், அவர் டூர் டவுன் அண்டரில் ஒரு ஜோடி காம்பக்னோலோ போரா அல்ட்ரா 50 சக்கரங்களில் சுற்றி வருகிறார். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஓடும் நிலப்பரப்பைப் பொறுத்து இது மாறலாம். அவை பீங்கான் தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, பின்னர், டயர்களைப் பொறுத்தவரை, எங்களிடம் 25 மில்லிமீட்டர் அகலமுள்ள விட்டோரியா கோர்சா குழாய் டயர்கள் உள்ளன, இது மேடையில் இரண்டையும் உதைக்கிறது, பின்னர் அவர் காம்பாக்னோலோ கிரான்க்செட்டை சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்ததைப் பார்க்கவும் பகுப்பாய்வு செய்யவும் எஸ்ஆர்எம் அலகு, இது உண்மையில் ஸ்பைடரில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது.

செயின்ரிங்ஸ், 53/39, மற்றும் நாம் நெருக்கமாகப் பார்த்தால், இந்த சங்கிலிகளின் கீழ் அல்லது அவற்றின் உட்புறத்தில் மட்டுமே மறைந்திருந்தால், ஒரு கே-எட்ஜ் சங்கிலி பிடிப்பவரை ஒரு காந்தத்துடன் முடிவில் காணலாம், அது ஒரு கேடென்ஸைக் காண வேண்டும். பெடலிங் செய்யும் போது உண்மையில் தூண்டுதல் அல்லது நன்றாக புரிந்து கொள்ளுங்கள். இந்த 170 மில்லிமீட்டர் கிரான்களில் இப்போது 20 நியூட்டன் மீட்டர் பிளேடுடன் ஒரு ஜோடி லுக் கியோ கார்பன் பிளேட் பெடல்கள் உள்ளன, அதாவது வெளியீட்டு மின்னழுத்தம்.

எனவே அவர் இறுதியாக சென்றார், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு மேடை வெற்றிக்காக போராடும் தருணத்தின் வெப்பத்தில் இருக்கும்போது, ​​உங்கள் பாதத்தை வெளியே இழுக்க விரும்பவில்லை, இல்லையா? இல்லை, நீ செய்யாதே. சரி, பின்னர் மோட்டார் சைக்கிள் முடித்த தொடுதல்களைப் பார்ப்போம். சரி, முதலில், அவரது பின்புறம் ஒரு செல் இத்தாலியா டீம் பதிப்பு கார்பன் சேணத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது.

நிச்சயமாக, கார்பன் ரயில் அங்கு ஒரு சிறிய எடையை மட்டுமே சேமிக்கிறது. தண்டு, நாங்கள் ஏற்கனவே கைப்பிடிகளைப் பற்றிப் பேசியுள்ளோம், ஆனால் அவை 140 மில்லிமீட்டர் நீளமும், மிக நீளமும், மைனஸ் 20 டிகிரி கோணமும் கொண்ட ஒரு டெடா ஜீரோ 100 தண்டுக்குள் கட்டப்பட்டுள்ளன, எனவே நாம் செங்குத்தான தண்டுகளில் ஒன்று வேர்ல்ட் டூர் பெலோட்டனில் பார்ப்பேன். நாங்கள் இரண்டு மைனஸ் 17 ஐக் காண்கிறோம், ஆனால் மைனஸ் 20, அது மிகவும் டெடாவின் கையொப்பம், பின்னர் அந்த தண்டுக்கு கீழ் ஒரு 3D அச்சிடப்பட்ட ஹெட்செட் டாப் ஏபி கவர் உள்ளது, இது மிகவும் அழகாக இருக்கும் கிட், இது போன்ற விஷயங்களின் பெரிய விசிறி நான் செய்ய வேண்டியது சொல்.

ஹேண்டில்பார் டேப், எங்களிடம் ஒரு பல்லி தோல்கள் டிஎஸ்பி டேப் உள்ளது, அது 3/4 மட்டுமே மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் அங்குள்ள மேல் தட்டையான பகுதியிலிருந்து காணவில்லை. பாரம்பரிய அமைப்பில் நீங்கள் காணும் ஒன்றிற்கு பதிலாக இரண்டு திருகுகளைப் பயன்படுத்தும் சில காம்பக்னோலோ டைரக்ட் மவுண்ட் பிரேக்குகள் எங்களிடம் உள்ளன. ஒரு ஜோடி டாக்ஸ் கார்பன் ஃபைபர் பாட்டில் கூண்டுகள்.

நிச்சயமாக, இந்த டெடா ஹேண்ட்பார்ஸில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், எங்களிடம் எஸ்ஆர்எம் பிசி 8 பவர் பிளான்ட் உள்ளது, இது மிகவும் பொருந்தக்கூடிய சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, பின்னர் நான் இருக்கை இடுகையும் ரிட்லி நோவா ஃபாஸ்டுக்கு தனித்துவமானது என்று சொல்ல வேண்டும், அதுவும் எஃப் காற்றோட்டத்தை மென்மையாக்குவதற்கு மேற்பரப்பு தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிகள், பின்னர் இருக்கை இடுகையின் பின்புறத்தில் ஆஸ்திரேலிய தேசிய சாலை பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பில் இருந்து காலேப் இவானின் பந்தய எண்ணைக் காணலாம், இது சில நாட்களுக்கு முன்பு நடந்தது, அது ஒரு இரட்டை பக்கமானது இருக்கை இடுகையின் பின்புறத்தில் டேப். 64.5 சென்டிமீட்டர் சேணத்தின் நுனியிலிருந்து கீழ் அடைப்புக்குறியின் மையம் வரை குழப்பமான சூப்பர் க்ளூ அல்லது எதுவும் இல்லை.

மேலும் சேணத்தின் நுனியிலிருந்து ஹேண்டில்பார்களின் மையத்திற்கு உள்ள தூரம் 52.2 சென்டிமீட்டர் மற்றும் சேணத்திலிருந்து ஹேண்டில்பார் வரை வீழ்ச்சி 6.5 சென்டிமீட்டர் மற்றும் எடை 7.27 கிலோகிராம் ஆகும்.

சரி, சரி, நீங்கள் ஒரு இலவச சக்கரத்தை எவ்வளவு விரும்புகிறீர்கள் என்பது எனக்குத் தெரியும் சவுண்ட்செக் அன்பே. கேட்போம். (மென்மையான கிளிக்) (விரைவான சத்தமிடுதல்) ஆகவே, லோட்டோ சவுடலுக்கான 2019 புதுமுகம், காலேப் இவானின் பைக்.

எனக்கு தெரியப்படுத்துங்கள் ஆனால் கீழேயுள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் இதைப் பற்றி என்ன நினைக்கிறீர்கள். தனிப்பட்ட முறையில், இது எனக்கு மிகவும் நன்றாக இருக்கும். இது ரப்பர் டயர்களைக் கொண்டுள்ளது.

Shop.globalcyclingnetwork.com இல் உள்ள ஜி.சி.என் கடைக்குச் செல்ல மறக்காதீர்கள், அங்கு உங்களுக்காக டன் நன்மைகள் உள்ளன.

இப்போது மற்றொரு சிறந்த கட்டுரைக்கு, நீங்கள் இங்கே கீழே கிளிக் செய்வது எப்படி?

எடி மெர்க்கெக்ஸ் யார்?

எஸ்.ஏ.சுழற்சிகள் எடி மெர்க்ஸ்மிதிவண்டிகள் என்.வி.எடி மெர்க்ஸ், உயர்நிலை சாலையின் பெல்ஜிய பிராண்ட் ஆகும்பைக்குகள், முன்னாள் தொழில்முறை சாலை சைக்கிள் ஓட்டுநரால் நிறுவப்பட்டதுஎடி மெர்க்ஸ்1980 இல். இது மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒன்றாக கருதப்படுகிறதுமிதிவண்டிஉலகில் பிராண்டுகள்.

எடி மெர்க்ஸ், எல்லா காலத்திலும் மிகப் பெரிய சைக்கிள் ஓட்டுநராக பரவலாகக் கருதப்படுகிறார். அவர் எல்லாவற்றையும் வென்றார். அவரது வெற்றிகளில் ஸ்பிரிண்ட்ஸ், நேர சோதனைகள், உச்சிமாநாட்டின் வருகை, ஒப்பிடமுடியாத 11 பிரமாண்டமான சுற்றுப்பயணங்கள், ஐந்து நினைவுச்சின்னங்கள், மூன்று உலக சாம்பியன்ஷிப்புகள், ஒவ்வொரு முக்கிய ஒருநாள் பந்தயமும், மற்றும் பாதையில் பெரும் வெற்றிகளும் அடங்கும்.

நான், மறுபுறம், ஒரு முறை ரேஃபிள் வென்றேன், மேலும் எனது 50 மீட்டர் நீச்சல் பேட்ஜும் உள்ளது. நான் ஒரு பைக்கை சவாரி செய்யும்போது, ​​அதை கிட்டத்தட்ட என்னால் செய்ய முடியாது, எடி சொன்னது போல், நான் என் குடும்பத்தில் கூட வேகமாக இல்லை. இருப்பினும், மெர்க்ஸ் சாதனைகளின் பட்டியல் அங்கு முடிவதில்லை.

1972 இல் அவர் மணிநேர சாதனையை படைத்தார். ஒரு அற்புதமான எளிய சவால். ஒரு நபர் வெலோட்ரோமைச் சுற்றி எவ்வளவு தூரம் பயணிக்க முடியும்? மணி? அதாவது இது எடி மெர்க்ஸ் தான், எனவே அவர் 49 கிலோமீட்டர் 431 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு புதிய உலக சாதனை படைத்தார்.

இருப்பினும், மெர்கெக்ஸ் பதிவை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக்குவது என்னவென்றால், இது இதை உருவாக்கியது, குழாய்கள், எஃகு, பிரேம்கள், துளி கம்பிகளுடன் மற்றும் பேச அம்பு அம்சங்கள் எதுவும் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது எர்னஸ்டோ கொல்னகோ வடிவமைத்த தனிப்பயன் மா டி கொல்னாகோ. 72 இல் இது புதுமையானது.

இது 200 மணி நேரம் நீடித்தது மற்றும் அதன் எடை 5.75 கிலோ மட்டுமே. இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது என்று நான் கருதுகிறேன், ஆனால் 72 ஆம் ஆண்டு முதல் இது தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களில் முன்னேறமுடியாது, 2019 விக்டர் காம்பெனெர்ட்ஸ் சாதனை 55 கிலோமீட்டர் மற்றும் 89 மீட்டர் ஆகும்.

சமீபத்திய மற்றும் மிகச்சிறந்த ஏரோ தொழில்நுட்பம், விளையாட்டு அறிவியல், நிபுணர் பயிற்சியாளர்கள், சமீபத்திய மீட்பு முறைகள் மற்றும் பயிற்சி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது நீங்கள் என்னை சிந்திக்க வைக்கிறீர்கள், மரபணு ரீதியாக தெளிவற்ற ஒரு நபரை வெல்ல முடியுமா, (இருமல்), நான், எல்லா காலத்திலும் மிகப் பெரியவர், மெர்க்ஸ்? மணிநேர பதிவை முயற்சி செய்து, எடி மெர்கெக்ஸை என்னால் வெல்ல முடியுமா என்று பாருங்கள். ஒரு மணி நேரம் உங்களால் முடிந்தவரை விரைவாக வட்டங்களில் செல்வதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் எளிதானது, நீங்கள் அதை உடைத்தவுடன், என்னைப் போன்ற பையன் ஒரு மணி நேரத்தில் 49 மற்றும் ஒரு அரை மைல் தூரம் செல்வார், எனக்கு இதெல்லாம் உதவி தேவை பெறு. எனவே எனது தர்க்கம், சவாலை அடையாளம் கண்டு, அதில் உள்ள சவால்களை அடையாளம் கண்டு, வல்லுநர்கள் மற்றும் சிறந்த நபர்களுடன் என்னைச் சூழ்ந்துகொண்டு, அந்த சவால்களை சமாளிக்க சிறந்த உபகரணங்கள் - எனக்கு ஒரு பயிற்சியாளர் தேவை, வளரும் நல்ல பையன்.

நீல் ஹென்டர்சனை தொடர்பு கொள்ள முடிவு செய்தேன். உங்களில் தெரியாதவர்களுக்கு, அவர் ஒரு விளையாட்டு விஞ்ஞானி மற்றும் தொழில்முறை விளையாட்டு வீரர்களுக்கான உலகத்தரம் வாய்ந்த பயிற்சியாளர். நீல் சஃபர்ஃபெஸ்ட் விளையாட்டு அறிவியல் பிரிவின் தலைவரும், கொலராடோவின் போல்டரில் அபெக்ஸ் பயிற்சி மற்றும் ஆலோசனையின் நிறுவனருமான ஆவார்.

தற்செயலாக, அவர் ரோஹன் டென்னிஸ் என்ற பையனுக்கும் பயிற்சி அளிக்கிறார். தீவிரமாக, அவர் ரோஹன் டென்னிஸ் மற்றும் பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஆகியோரைப் பயிற்றுவித்தார், இரண்டு மணிநேர சாதனை வெற்றியைப் பெற்றார். நீல் தனது உதவி பயிற்சியாளர் மேக் காசினின் நிபுணத்துவத்தை ஆட்சேர்ப்பு செய்ய பரிந்துரைத்தார், அவர் ஒரு உடலியல் நிபுணராக ஒரு மணி நேரம் வட்டங்களில் சவாரி செய்ய என் உடலியல் எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றிய மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவை வழங்க முடியும்.

நாங்கள் மேலும் செல்வதற்கு முன், நீல் என்னை ஒரு உடற்பயிற்சி சோதனை செய்யச் சொன்னார். இது உடற்பயிற்சி அடிப்படையில் நான் தற்போது எங்கே இருக்கிறேன் என்பதைப் பார்ப்பது, ஆனால் கணக்கிடக்கூடியவர்களுக்கு சவால் விட ஒரு யதார்த்தமான வாய்ப்பு இருக்கிறதா என்பதைப் பார்க்கவும். (டெக்னோ உற்சாகமான இசை) சோதனை சஃபர்ஃபெஸ்ட் 4 டிபி முழு முன்னணி.

இது மிகவும் விரிவான மற்றும் அதிநவீன சோதனை மற்றும் சுவரில் ஒரு நிலையான 20 நிமிட FTP பந்துகள். 4 மணிநேர வாரத் தொடரான ​​மேக்கில், என் உடலியல் பற்றி இன்னும் நிறைய, லாயிட் உண்மையில் அதே சோதனையைச் செய்தார் என்பதை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருக்கலாம், அதில் எங்கள் ஏழு இரண்டாவது அதிகபட்ச ஸ்ப்ரிண்டுகள் உள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து ஐந்து நிமிடம் அதிகபட்ச முயற்சி, ஐந்து நிமிட இடைவெளி, பின்னர் 20 நிமிட முழு தூண்டுதல் FTP முயற்சிக்கு இனிப்புக்கு ஒரு சுவையான ஒரு நிமிட அதிகபட்ச முயற்சி. சுவையான சுவையானது.

இதற்குக் காரணம் எனது காற்றில்லா, நரம்புத்தசை, அதிகபட்ச ஏரோபிக், எனது செயல்பாட்டு வாசல் சக்திகளைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். இந்த தகவலுடன், நீல் மற்றும் மேக் எனக்குத் தேவையானதை மதிப்பிடுவதோடு எனது பயிற்சியையும் சரிசெய்ய முடியும். கூடுதலாக, 20 நிமிட உழைப்புக்கு ஐந்து நிமிடங்களுக்கு முன்பு வரும் அதிகபட்ச ஐந்து நிமிட உழைப்பு என் கால்களை காற்றில்லாமல் காலி செய்ய வேண்டும், இது மிகவும் அதிகம் மிகவும் யதார்த்தமான ஒரு FTP மதிப்பு முடிவுகள். (டெக்னோ உற்சாகமான இசை) இது 20 நிமிடங்கள், இப்போது கடினமாக இருக்கும், பின்னர் இந்த ஐந்து, எனவே எந்த வேகமும் இல்லை. (டெக்னோ உற்சாகமான இசை) அது மோசமாக இருந்தது.

நான் மிகவும் இளமையாக உணர்கிறேன். (டெக்னோ உற்சாகமான இசை) இது முடிந்ததில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். நான் முடிவில் உழைப்பின் நிமிடத்தை திருகினேன், என் மிதி வெளியே வந்தது, அது கடற்படைகளை மாற்றியது.

நான் மிகவும் கடினமாக இருந்தேன். ஆகவே, முழு சோதனையையும் இப்போது மீண்டும் செய்ய எனக்குத் தெரியவில்லை என்பதால் நீலுக்குத் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஆனால் நீல் முடிவுகளைப் பார்ப்பார், பின்னர் எதிர்காலத்திற்கான செயல்திறன் மற்றும் பயிற்சியை நாங்கள் எவ்வாறு அமைப்போம் என்பதைத் தீர்மானிக்க அவர் அதைப் பயன்படுத்துவார்.

எனவே நான் அவரை பின்னர் அழைக்கிறேன். இது மிகவும் கடினம். இப்போது, ​​வங்கியின் வலி முகங்களில் எனது வைப்புகளை நீங்கள் அனுபவித்திருந்தால், தயவுசெய்து இந்த கட்டுரையை கொடுங்கள், கட்டைவிரல், சோதனைக்கான எனது முடிவுகள் பின்வருமாறு.

எனவே எனது ஸ்பிரிண்ட் பரிதாபமாக இருந்தது, 760 வாட்ஸ் ஐந்து விநாடிகள் சக்தி, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், நான் ஆண்டு முழுவதும் வேகமாக ஓடவில்லை, எனவே இது எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டிய ஒரு வகை. எனது ஐந்து நிமிட செயல்திறன் சிறப்பாக இருந்தது, அது 376 ஆகும், இது சாலையில் நான் எதிர்பார்ப்பதை விட குறைவாக இருந்தாலும், ஆனால் அது எதிர்பார்த்தபடி ஒரு சாதாரண டர்போ பயிற்சியாளர். எனது 20 நிமிடங்கள் நன்றாக இருந்தன, எனது 1 நிமிட செயல்திறன் குழப்பமடைந்தது, ஏனென்றால் நீங்கள் பார்க்க நேர்ந்தது போல, நான் மன்னிப்பு கேட்டேன்.

சரி, அந்த எல்லாவற்றையும் கொண்டு, முடிவுகள் என்னை ஒரு துரத்தல் என்று வகைப்படுத்துகின்றன, இது என்னுடையது, ரோஹன் டென்னிஸ் மற்றும் பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஆகியோர் சேஸர்களாக இருந்தனர். ஒருவேளை இன்னும் நம்பிக்கை இருக்கிறது, ஆனால் நான் இப்போது நீல் மற்றும் மேக்குடன் அரட்டை அடிப்பேன், இந்த முடிவுகளிலிருந்து அவர்கள் என்ன சொல்ல முடியும் என்பதைப் பார்ப்பேன், அதே போல் கடந்த சில ஆண்டுகளில் எனது முந்தைய பயிற்சி கோப்புகளும். மேக், நீல், உங்கள் இருவரையும் பார்ப்பது மகிழ்ச்சி.

என்னுடன் கட்டுரை அழைத்ததற்கு நன்றி. எனவே எனது 4 டிபி சோதனை செய்தேன். எனக்கு ஒரு நல்ல செய்தியையும் கெட்ட செய்தியையும் கொடுங்கள். (இருவரும் சிரிக்கிறார்கள்) இதன் பொருள் என்ன? - நீங்கள் எங்கிருக்கிறீர்கள் என்று நாங்கள் பார்க்க விரும்பியதால், எங்கள் பதிவோடு எங்களுக்குத் தெரியும், உங்கள் சக்தியைப் பெறுவதே குறிக்கோளாக இருந்தது, அடிப்படையில் அது செல்லக்கூடிய அளவுக்கு உயர்ந்தது.

இதற்காக நீங்கள் செய்யப் போகும் பயிற்சி உண்மையில் உங்கள் தொடக்கப் புள்ளி எங்குள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது, மேலும் இந்த பரந்த சுயவிவரத்துடன் தொடங்குவது பற்றிய பெரிய விஷயம் இதுதான். - மதிப்புகளைக் காணும்போது நாம் கவனிக்காத ஒன்று கேடென்ஸ். எனவே மணிநேர பதிவு மற்றும் பாதையில் என்ன நடக்கிறது என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் ஒரு நிலையான கியர் பைக்கில் இருப்பீர்கள், மேலும் எந்த மாற்றமும் இருக்காது.

கடற்கரை எதுவும் இருக்காது, எனவே ஓரளவு உண்மையில் ஒரு முக்கியமான முக்கியமான காரணியாகும். உங்கள் நரம்புத்தசை உச்ச செயல்திறனில், நீங்கள் ஒரு குதிரைத்திறனைத் தாண்டிவிட்டீர்கள், எனவே நீங்கள் 760 வாட்களை உருவாக்கியுள்ளீர்கள், உங்களுக்குத் தெரிந்தவை, ஒரு குதிரைத்திறன் 746, உங்களுக்கு மிகவும் நல்லது. நான்கு மற்றும் ஐந்து விநாடிகளுக்கு உங்கள் சராசரி ஓட்டம்.

உழைப்பு 105 ஆர்.பி.எம், இது நன்றாக உள்ளது. அதிவேகமாக இல்லை, நீங்கள் சராசரியை முழு மணிநேரத்திற்கு மிக நெருக்கமாக வைத்திருக்க வேண்டும், எனவே ஐந்து விநாடிகளுக்கு 3600 வினாடிகளுக்கு ஒன்றைச் செய்வதற்கு பதிலாக, உங்களுக்குத் தெரியும், கொஞ்சம் குறைவாக, நன்றாக, அரை மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக. ஆகவே, பெரும்பாலான மக்களின் வேகமான சக்தியைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், உச்ச சக்தி 100 முதல் 130 ஆர்.பி.எம் வரை உள்ளது, எனவே இப்போது நீங்கள் கேடென்ஸின் கீழ் பக்கத்தில் இருக்கிறீர்கள்.

ஆகவே, உங்களையும் உங்கள் காற்றில்லா திறனையும் கடைசி நிமிடம் அல்லது 47 வினாடிகளை விட சற்றே அதிக அளவில் மின்சாரம் பெற எங்களுக்கு இன்னும் சில வேலைகள் உள்ளன, நீங்கள் 87 ஆர்.பி.எம் சராசரியாக இருந்தீர்கள், எனவே நீங்கள் இங்கு குளிர்காலத்தில் ஓடுகிறீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியும் மாதங்கள் மற்றும் வாரத்தில் நாங்கள் உங்களைச் சிறப்பாகச் செய்வோம், திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை ரயில், கிக்கரில் இன்னும் கொஞ்சம் உட்புறத்தில் மற்றும் இந்த நிலையில் TT பைக்கில் இந்த வகையான குறிப்பிட்ட முயற்சி. ஒப்பிடுகையில், வாரத்தில் உங்கள் அளவு சற்று குறைவாக இருக்கலாம், இருப்பினும் நாங்கள் உங்களுக்காக சில இரண்டு நாள் அமர்வுகளை வெளியிடப் போகிறோம், அதுவும் உங்களுக்குத் தெரியும், நாங்கள் சாதகமாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய சில தனிப்பயனாக்கங்களைத் தரும், நாங்கள் எவ்வாறு விளையாடுகிறோம் அவற்றை வெளியே செயல்படுத்தவும், பின்னர் வார இறுதி நாட்களில் பொதுவாக இன்னும் சிறிது நேரம் கிடைக்கும், உங்களுக்குத் தெரியும், நீங்கள் ஆறு அல்லது எட்டு மணிநேர இயக்கிகளைச் செய்ய மாட்டீர்கள், இல்லை. கவலைப்பட வேண்டாம், காவியம் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் சில சவாரிகளை செய்வீர்கள், ஒவ்வொரு வாரமும் அல்ல, சனிக்கிழமைகளில் உங்களிடம் இருக்கும் சங்கிலி கும்பலைச் செய்யும் குழுவுடன் நாங்கள் வெளியே வருவோம், ஆனால் அது விஷயங்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.

பார்ப்போம், வலிமையைப் பற்றி கொஞ்சம் சொன்னோம், யோகா மற்றும் மன பயிற்சி பற்றி எப்படி? ? கடந்த காலங்களில் உங்கள் பயிற்சியுடன் ஏதேனும் ஒரு குறிப்பிட்ட அல்லது ஏதேனும் ஒரு வழியில் இந்த பகுதிகளை நீங்கள் ஆராய்ந்தீர்களா? - இல்லை, இல்லை. நான் கொஞ்சம் யோகா செய்தேன், கொஞ்சம் கடினமாக உணர்ந்தபோது மீண்டும் இரட்டிப்பாகியது. ஆனால் நான், ஆமாம், நீட்டவும் அது போன்ற விஷயங்களும் தான்.

ஆனால் ஆமாம், நான் அதற்குத் திறந்திருக்கிறேன், குறிப்பாக நான் இந்த நிலையை ஒரு நியாயமான தொகையைச் செய்யும்போது எனக்கு கொஞ்சம் நீட்டிக்க வேண்டும் என நினைக்கிறேன் - ஒரு பயிற்சியாளரிடம் மூன்று விநாடிகளுக்கு ஒரு நல்ல காற்று நிலையை கசக்கிப் பிடிப்பது மிகவும் நல்லது. , ஆனால் ஒருமுறை நீங்கள் இதை ஒரு முழு மணிநேரம் ஸ்திரத்தன்மை சுருக்கத்துடன் செய்து கொண்டிருந்தால், உண்மையில் ponentof பணியகத்திற்கு வெளியே ஓட்ட வேண்டும். முற்றிலும் மாறுபட்ட பணி. - சரி, நாங்கள் சுமார் 12 வாரங்களைப் பார்த்தால், உங்கள் மணிநேர முயற்சியிலிருந்து நாங்கள் 5000 மணிநேரத்திற்கு அப்பால் இருக்கிறோம், வேலை செய்ய சிறிது நேரம் ஆனால் வீணடிக்க அதிக நேரம் இல்லை.

ஆகவே, சிறந்த எடியை நீங்கள் வெல்லக்கூடிய ஒரு காட்சிக்கு உங்களை அழைத்துச் செல்ல நாங்கள் மிகவும் எதிர்நோக்குகிறோம். - கூல், சரி. எனவே, அடுத்த வாரம் நான் உங்களுடன் தொடர்பு கொள்வேன் என்று நினைக்கிறேன்.- ஆம்.- நாங்கள் இங்கிருந்து தொடர்ந்து பயிற்சி பெறுவோம். வலது.உங்களுக்கு நன்றி.

பின்னர் சந்திப்போம். உங்களுடன் ஒரு நல்ல அரட்டை. எனவே ஒரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நீல் மற்றும் மச்சாவ் சில கணிதங்களைச் செய்தார்கள், எனது முடிவுகளின் அடிப்படையில் நான் ஃபிட்டர், அதிக ஏரோடைனமிக் மற்றும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பெறுவதால் அவர்கள் அந்த டி.டி நிலையை அதிக கேடென்ஸுடன் அதிகம் பெற முடியும் என்று கருதுகின்றனர். நான் இதை செய்ய வாய்ப்பு.

இப்போது, ​​மெர்க்ஸ் சராசரியாக 400 வாட்களைக் கொண்டிருப்பதாக மதிப்பிட்டதாகவும் அவர்கள் கூறுகிறார்கள், இது தன்னைத்தானே குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் அது உயரத்தில் செய்தது என்று நீங்கள் கருதும் போது இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும், இது சாதனையை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. நான் உயர்ந்தவராக இருக்கப் போவதில்லை, ஆனால் மேக் மற்றும் நீல் கணக்கிட்டேன், எனக்கு ஏரோடைனமிக் போதுமானதாக இருந்தால், நான் சராசரியாக 310 வாட்களை அடிக்க வேண்டும், அது உங்களுக்கு நிறையவே தெரிகிறது, ஆனால் என்னை நம்புங்கள், அது எனக்கு நிறைய இருக்கிறது. அந்த முதல் சோதனைகளைச் செய்து, நீல் மற்றும் மேக் உடன் அரட்டையடிப்பது எனக்கு முன்னால் இருக்கும் மலையை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டியது.

உலகின் மிகச் சிறந்த உதவியுடன் கூட, இது நான் மேற்கொண்ட கடினமான உடல் உழைப்பு. எனவே இங்கிருந்து முதல் படி, பயிற்சியைத் தொடர்ந்து வைத்திருப்பதுடன், அதிக ஓட்டப்பந்தயத்தில் சவாரி செய்வதற்கும், சக்தியை ஏரோடைனமிக் டிடி நிலைக்கு வைப்பதற்கும் பழக வேண்டும். எனது நிலையை உகந்ததாகக் கண்டறிய சில அம்பு சோதனைகளையும் செய்வேன், இதனால் எனது இழுவை குணகம் முடிந்தவரை குறைவாக இருக்கக்கூடும், ஏனெனில் அது மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும், எனது பயிற்சி எதிர்காலத்தில் வெளிப்புற மற்றும் உட்புறங்களின் கலவையாக இருக்கும், நீல் மற்றும் மேக் மூலம் துன்பம் மிகுந்ததாக இருக்கும் தயவுசெய்து அவர்களின் பயிற்சியை எனது வொர்க்அவுட்டில் இணைத்துக்கொண்டேன், ஏனென்றால் உங்களில் பலரைப் போலவே, நான் வாரத்திற்கு ஒன்பது முதல் ஐந்து வரை வேலை செய்கிறேன், மேலும் நேரம் திறமையாக இருக்க வேண்டும், எனவே உட்புற உடற்பயிற்சிகளும் இதற்கு எனது வேலையாக உகந்தவை, நம்புவதா இல்லையா முக்கியமாக அலுவலகத்தில், ஜி.சி.என் மெகாபேஸ் தலைமையகத்தில் செய்யப்படுகிறது, அது esQ அதிகாரப்பூர்வ பெயர்.

என் வலி குழியில் இப்போதே மற்றும் உண்மையில் இங்கே நிறைய நேரம். நீங்கள் எனது பயிற்சித் திட்டத்தைப் பின்பற்ற விரும்பினால், நீங்கள் அதைச் செய்யலாம், ஆனால் நான் வாரத்திற்கு 16 மணிநேரம் வரை நிறைய செய்வேன், எல்லோரும் அவ்வளவு நேரம் முதலீடு செய்ய விரும்பவில்லை என்பதை நான் பாராட்டுகிறேன். ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், நீங்கள் எவ்வளவு நேரம் முதலீடு செய்ய விரும்பினாலும், உங்கள் சொந்த மணிநேர சவாலை நீங்கள் இன்னும் செய்யலாம்.

பேஷன் ஃபெஸ்டிவலுக்குச் சென்று 4 டிபி ஃபுல் ஃப்ரண்டல் டெஸ்ட் செய்யுங்கள். பின்னர் நீங்களே ஒரு இலக்கை அமைத்துக் கொள்ளுங்கள், இது உங்கள் FTP ஐ மேம்படுத்துவதற்கு எதுவாகவும் இருக்கலாம், ஒரு குறிப்பிட்ட நேர சோதனை அல்லது இனம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட மன்றத்தில் PB செய்ய விரும்பலாம். எப்படியிருந்தாலும், அதைச் செய்து சேரவும், # SuffHourofPower ஐப் பயன்படுத்தவும்.

பேஷன் ஃபெஸ்டிவலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 10 வார நேர சோதனை தயாரிப்பு திட்டமும் உள்ளது. பேஷன் ஃபெஸ்டிவலைப் பற்றிய பெரிய விஷயம் என்னவென்றால், இது உங்கள் தனிப்பட்ட செயல்திறன் சுயவிவரத்திற்கு தையல்காரர்கள் திட்டமிட்டுள்ளது. இது ஒரு உடற்பயிற்சி சோதனை மட்டுமல்ல.

இதை முன்னோக்கி வைத்துக் கொள்ள, நான் ஒரு நிலையான எஃப்.டி.பி சோதனையை எடுத்து அதில் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியிருந்தால், இந்த கட்டுரையில் நாம் கண்டது போல், எனது வேகமான திறன் சராசரியை விட குறைவாக உள்ளது. (மென்மையாக சிரிக்கிறார்) அதாவது ஒரு நிலையான FTP சோதனையில், நான் அமைக்கும் ஸ்பிரிண்ட் இடைவெளிகளும் நரம்புத்தசை இடைவெளிகளும் எனக்கு முடிக்க மிகவும் கடினமாக இருக்கும். உடற்பயிற்சி செய்யும் போது காலையில் மட்டுமே.

நான் எந்த மாயையிலும் இல்லை, ஒரு சவால் எவ்வளவு கடினம் என்று நான் கூறும்போது என்னை நம்புங்கள். எனக்கு எவ்வளவு கடினமாக இருக்கும் நான் பேசிய ஒவ்வொரு நபரும் ஒரு மணிநேர பதிவைத் தொடங்குகிறார்கள், அவர்கள் அனைவரும் ஒரே விஷயத்தைச் சொல்வதற்கு முன்பு. அதை செய்ய வேண்டாம்.

இது காட்டுத்தனமாக தெரிகிறது, எடி கூட காயமடைந்தார். அவர் தனது வாழ்க்கையின் மூன்று வருடங்களை எடுத்ததாக நினைத்தார். அபத்தமானது, ஆனால் நான் பதட்டமாக இருப்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், ஆனால் அடைய மதிப்புள்ள எதுவும் எளிதானது அல்ல, நான் என்னால் முடிந்ததைச் செய்வேன்.

நான் அதைத் துள்ளுவேன், நான் எனது பயிற்சியைப் பெறுவேன், இன்னும் கொஞ்சம் அம்புகளைப் பெறுவேன், எனக்கு மிகவும் பிடித்த விஷயம். இதற்கிடையில், எனது முன்னேற்றத்தையும், நான் செய்யும் வலிமை மற்றும் யோகா பணிகள் உட்பட எனது அனைத்து உடற்பயிற்சிகளையும் நீங்கள் கண்காணிக்க விரும்பினால், நெகிழ்வாக இருங்கள், அது எனது ஸ்ட்ராவாவில் வெளியிடப்படும், மேலும் இன்ஸ்டாகிராமிலும் புதுப்பிப்புகள் இருக்கும். எனவே கீழே உள்ள விளக்கத்தில் உள்ளவர்களுக்கு இணைப்புகள் உள்ளன.

ஜி.சி.என் ஷோவில் வாராந்திர வ்லோக் புதுப்பிப்புகளையும் நாங்கள் செய்வோம். எனவே குழுசேரவும், மணியை ஒலிக்கவும். விரைவில் உங்களைப் பார்ப்போம் என்று நம்புகிறேன்.

எனக்கு அதிர்ஷ்டம் வேண்டும், எனக்கு அது தேவை. வருகிறேன்.

டெகத்லான் பைக்குகள் சீனாவில் தயாரிக்கப்படுகின்றனவா?

திமிதிவண்டிகள்உள்ளனதயாரிக்கப்பட்டதுபலரால்உற்பத்தியாளர்கள்ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவில். 2010 ஆம் ஆண்டில், சட்டசபை செயல்பாட்டின் ஒரு சிறிய பகுதி பிரான்சுக்கு மாற்றப்பட்டது. அவர்களும் விற்கிறார்கள்உந்துஉருளிபாகங்கள் விலைகளுக்கான பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள்.

குட் மார்னிங் குட் மார்னிங் குட் மார்னிங் நான் இங்கு மிக்ஸ் டீமைச் சந்தித்தேன், செங்டு நகரின் வடகிழக்கில் ஒரு பெரிய சிறிய மால் மற்றும் நான் அதை விரும்புகிறேன், ஏனெனில் இது ஒரு இறக்குமதி சூப்பர் மார்க்கெட்டான ஒரு சுரங்கப்பாதை உள்ளது. ஸ்டார்பக்ஸ் இன்று நான் இன்னும் ஒரு விஷயம் வருகிறேன், இது டெகத்லான் என்று அழைக்கப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் செங்டூ அல்லது சீனாவில் விளையாட்டு உபகரணங்களை வாங்க விரும்பினால் டெகாத்லான் கடைகள் உள்ளன, மேலும் செங்டுவில் உள்ள சில பெரிய நகரங்களில் உண்மையில் ஒரு ஜோடி உள்ளது எனவே இது பிரஞ்சு பிராண்ட் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அது பிரஞ்சு பிராண்ட் மற்றும் அவர்கள் அனைத்து வகையான விளையாட்டு உபகரணங்களையும் விற்கலாம். எனவே தொப்பியைப் பார்ப்போம், அவை எங்களிடம் உள்ளன என்பதைப் பார்ப்போம்.

அதைத் தொடங்கட்டும், ஆரம்பிக்கட்டும், ஆம், நீங்கள் உள்ளே செல்லும்போது அதைச் சிறப்பாகச் செய்யலாம் நீங்கள் முதலில் பணப் பதிவேட்டைப் பார்க்கிறீர்கள், பின்னர் எங்களிடம் எங்கள் தொப்பிகள் அல்லது டோபோகன்கள் உள்ளன. உண்மையில் இங்கு வசிக்கும் ஒரு நண்பர் ரியான், இவை தொப்பிகள் போன்றவை அல்லது கனடாவில் தொப்பிகளைப் போன்றவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை ஹூட்கள் போன்றவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது கனடா என்னால் முடிந்த ஒரு விசித்திரமான விஷயம், உங்கள் ஸ்கை கியர் என்னிடம் உள்ளது, ஏனெனில் இது செங்டூவுக்கு அருகிலுள்ள ஜிலிங் ஷான் என்று அழைக்கப்படும் இடம் எனவே ஸ்னோபோர்டிங் எப்படி செல்வது என்று நீங்கள் திட்டமிடலாம், எனவே அவை இங்கே அனைத்து கியர்களையும் கொண்டிருக்கின்றன, அதாவது புரோட்டீன் ஷேக்ஸ் மற்றும் பார்கள் மற்றும் மீண்டும் ஸ்கை விஷயங்கள் போன்றவை அவை மாறுகின்றன, ஒவ்வொரு பருவத்திலும் அவர்கள் உண்மையில் ஒரு சிறிய பைக் கடை வைத்திருக்கிறார்கள், எங்கிருந்தாலும் நீங்கள் ஒரு பைக்கை பழுதுபார்த்து வாங்கலாம் பைக்கிற்கான விஷயங்கள் மற்றும் குழந்தைகள் போன்ற இந்த சிறிய பகுதியை நான் எப்போதும் விரும்புகிறேன், அவர்கள் இங்கு வந்து வளைவில் செல்லலாம், அவர்கள் வளைவில் செல்லலாம், ஸ்கேட்போர்டுகளுடன் நிறைய குழந்தைகள் ஒரு ஸ்கேட்போர்டைப் பெறுவார்கள், அவர்கள் குழப்பமடைவார்கள் சுற்றி, ஆமாம் இது ஒரு சிறிய சிறிய கடை, ஏனென்றால் நீங்கள் துணிகளைப் போன்ற பொருட்களை வாங்கலாம், நீங்கள் அதைப் போன்றவற்றை வாங்கலாம் மற்றும் மிதிவண்டிகளை வாங்கலாம் ஸ்கேட்போர்டுகளை வாங்கலாம் ஹெல்மெட் வாங்கலாம் காலணிகளை வாங்கலாம் நீங்கள் எல்லா வகையான பொருட்களையும் வாங்கலாம், அது மிகவும் மலிவானது. தோழர்களே உண்மையில் வென்றார்கள், இது ஒரு நல்ல மதிப்பு, ஏனென்றால் நீங்கள் இதைப் போன்ற ஒரு ஜோடி காலணிகளைப் பெற முடிந்தால் அதற்கு 129 RMB மட்டுமே செலவாகும், அதாவது அவர்கள் பெரிய காலணிகளைப் போல உணரவில்லை, ஆனால் அது சுமார் $ 20 அல்லது நான் குறைவாக நினைக்கிறேன், இப்போது பரிமாற்றத்துடன் நான் உண்மையில் இங்கே வாங்கிய காலணிகளைப் போல 149 ஒரு ஜோடி ஓக்கர் காலணிகளுக்கான வீதம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியவில்லையா, ஆமாம் இவை 250 யென் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை, அது விலை உயர்ந்தது அல்ல, அவை நன்றாக உணர்கின்றன. அவர்கள் மிகவும் நன்றாக உணர்கிறார்கள், எனவே நீங்கள் இங்கே இதேபோன்ற ஷூ கடையை விரும்பினால் நான் இதை நிச்சயமாக பரிந்துரைக்கிறேன், நான் நிச்சயமாக என்ன பரிந்துரைக்கிறேன் என்று நான் பரிந்துரைக்கிறேன், நீங்கள் ஒதுக்கி வைப்பதை யூகிக்கிறேன் சத்தம் ஆம், சிறிய சத்தம் மிகவும் எரிச்சலூட்டும் II ஐ சிந்தியுங்கள் அதற்கு ஒரு சரியான தொழில்நுட்ப சொல் இருப்பதாக நான் நம்புகிறேன் ஒரு சில உடற்பயிற்சி இயந்திரங்கள் நான் இங்கே ஒரு சில டி-ஷர்ட்களைக் காண்கிறேன் தோட்டாக்கள் பின்னோக்கி செல்லலாம் அல்லது இங்குதான் கேம்பிங் கியர் மழை பெய்கிறது, எனவே ஆமாம், இது மலிவான இடம் உங்கள் பைக்கான பைகள், இடுப்புப் பொதிகள், விளக்குகள் போன்றவற்றை நீங்கள் பெறக்கூடிய கேம்பிங் கியரை வாங்க செங்டுவில் நீங்கள் அடுப்புகளைப் பெறலாம் நீங்கள் இணந்துவிடலாம் நீங்கள் இங்கு வந்த முகாம்களை நீங்கள் பெறலாம், இது மிகவும் சிறந்தது, ஏனெனில் ஆம் இந்த இடம் செங்டுவில் உள்ள மற்ற கடைகளில் நீங்கள் வாங்க முடியாத நிறைய விஷயங்கள் உள்ளன, மேலும் அவற்றை மற்ற கடைகளில் வாங்கினால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். நான் இந்த கூடாரங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​அது அநேகமாக 200 அல்லது அதுபோன்ற ஒன்று என்று நினைக்கிறேன், ஆம், இந்த கூடாரத்திற்கு 300 குய் மற்றும் நான் இதை மிகவும் பார்த்தேன் - இது என் வீட்டிற்கு அடுத்த ஒரு கடையில் உள்ளது, இது 700 தான், எனவே இது கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகும் ஒரு பெரிய பன்னாட்டு நிறுவனம் இதை உங்களுக்குக் கொண்டுவர முடியும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் ஆமாம், இது சீனாவில் விளையாட்டு ஆடைகளை வாங்குவதற்கான மலிவான மற்றும் சிறந்த அனைத்து சுற்று இடமாகும். ஓ, நான் மறந்துவிட்டேன் இந்த பகுதியை நான் நேசித்தேன் இது ஒரு வேட்டை பிரிவு, அவர்கள் அனைத்து ஒட்டக பொருட்களையும் வைத்திருக்கிறார்கள் அவர்களிடம் உள்ளது மற்றும் அவர்களிடம் ஒத்த வேட்டைக்காரர்களின் படங்கள் உள்ளன, மேலும் அவை வேட்டைக்கான அனைத்து உபகரணங்களையும் கொண்டிருக்கின்றன, ஆயுதம் அல்லது வில் மற்றும் அம்பு அல்லது அது போன்ற முக்கியமான பகுதிகளைத் தவிர, அவற்றில் எதுவும் இங்கே இல்லை, ஆனால் அவர்களிடம் உள்ளது வேட்டை உபகரணங்கள்.

இது மிகவும் நல்லது, இது மிகவும் வேடிக்கையானது, அவர்களிடம் மீன்பிடி பொருட்களும் உள்ளன. ஆமாம், சீனாவில் ஒரு முழு விளையாட்டுக் கடையைப் பார்ப்பது அசாதாரணமானது. சீனாவில் எல்லாம் எப்படியாவது ஒரு சில வில் மற்றும் அம்புகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் உறிஞ்சும் கோப்பை அம்புகள் உள்ளன ஆம் எல்லாம் எப்படியாவது பிரிக்கப்பட்டுள்ளது நீங்கள் நீச்சல் கடை வழியாக செல்ல வேண்டும் நீங்கள் கூடைப்பந்து கடைக்கு செல்ல வேண்டும் நீங்கள் இந்த சிறப்பு கடைக்கு செல்ல வேண்டும் ஆனால் இங்கே ஆம் அது நன்றாக இருக்கிறது, உங்களுக்குத் தெரிந்த அனைத்தையும் வைத்திருக்கும் இடம், உங்கள் ஒரு நிறுத்த ஷாப்பிங், நான் மிகவும் விரும்புகிறேன், எனவே நான் இன்று சில கால்பந்து பூட்ஸைப் பெற இங்கு வந்துள்ளேன், ஆமாம், ஏனென்றால் நான் இன்றிரவு கால்பந்து விளையாடுகிறேன், ஆம், அது எனது உடற்தகுதி சோதனை போன்றது, ஏனென்றால் நான் இந்த சர்வதேச கால்பந்து அணிகளில் ஒன்றில் செங்குவில் விளையாடினேன்.

நான் விளையாடும் ஒரு விளையாட்டைப் போல அவர்களுக்காக விளையாடினேன். 15 நிமிடங்கள் கொடூரமானதாக இருந்தது, அதன்பிறகு என் கால்கள் என்னைக் கொன்றன, எனவே நான் விளையாடுவதற்கு அந்த உண்மையான பூட்ஸை உளவு பார்க்க இங்கே வந்திருக்கிறேன், எனவே நான் பார்க்கும் சில நல்லவர்களுடன் நான் செல்வேன், ஆம் ஆம் நாங்கள் ' விளையாட்டு எப்படிப் போகிறது என்பதை பின்னர் உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துவேன், ஆனால் ஆமாம், இதைப் பெறுவேன், உங்களில் யார் எனக்கு வேறு என்ன தேவை என்று எனக்குத் தெரியும், அதனால் நான் இங்கே பந்தை வாங்கினேன், கடந்த வாரம் ஒன்று கிடைத்தது அல்லது ஒரு பந்து வாங்குவதற்கு முன்பு இங்கே இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு. அவர்கள் உடற்பயிற்சி மற்றும் பொருட்களுக்கு பிட்கள் மற்றும் துண்டுகள் கிடைத்தார்கள், எனவே ஆமாம், நான் உங்களுக்கு சிலவற்றைப் பெறுவேன், நான் சில குளிர்கால பேண்ட்களை உருவாக்குவேன், சரி, ஆமாம், உண்மையில் எனக்கு சில ஷின் காவலர்கள் தேவை, அதனால் நான் சில ஜிம் பேட்ஜ்களைப் பெறலாம் அல்லது இன்றிரவு எனக்கு கொஞ்சம் கடன் கொடுங்கள், ஆனால் ஆமாம், ஓ, ஆமாம், பயிற்சிகளுக்கு என்ன விஷயங்கள் உள்ளன, எனவே நீங்கள் துளையிடுவதற்கான கூம்புகளை ஒதுக்கி வைக்கலாம் மற்றும் பல, சரி, அது நல்லது, ஆனால் பூட்ஸை முயற்சிப்போம், சிந்தியுங்கள், நாங்கள் செல்வோம் 250 ஜோடிகளை முயற்சித்தபின் சரி, இதைச் சரிபார்க்கவும், அவர்கள் ரக்பி ரக்பி பந்துகளைப் பெறுவார்கள் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை, அவர்களிடம் அமெரிக்க கால்பந்துகள் உள்ளன, இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் காலணிகள் நன்றாக உணர்கின்றன, நான் ஏற்கனவே என் பந்தைப் பெற்றுள்ளேன், நான் போகிறேன் இன்றிரவு சற்று முன்னதாகச் செல்லுங்கள், சுற்றி நடங்கள், அது எப்படி உணர்கிறது என்பதைப் பாருங்கள், பின்னர் நான் விளையாட்டின் சில காட்சிகளை வைப்பேன், w கோழி என்னால் விளையாட முடியும், எனவே ஆமாம், குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, உங்களுக்கு வழங்கியதற்கு மிக்க நன்றி சீனாவில் உள்ள டெகாத்லானுக்கு ஒரு சிறிய பார்வை ஓ, மிகவும் நல்லது, நாங்கள் எல்லோரும் இங்கு வருவதைப் போன்ற நல்ல விளையாட்டுக் கடை II, இது நான் மட்டுமே தொடங்கிய இடம் வரவிருக்கும் வாரம் சமீபத்தில் வரை, ஆனால் இது எப்போதும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது, அது எப்போதும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது, எப்போதும் பார்க்க புதியது எப்போதும் இருக்கிறது, பார்த்ததற்கு நன்றி, அடுத்த முறை உங்களைப் பார்ப்போம்

கியூப் பைக்குகள் சீனாவில் தயாரிக்கப்படுகின்றனவா?

மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போதுஉந்துஉருளிஅவற்றின் பிராண்டுகள்பைக்குகள்தைவானில் கூடியது அல்லதுசீனா,கனஅவற்றின் பெரும்பான்மையைக் கூட்டவும்பைக்குகள்ஜெர்மனியில். வால்டர்ஷோஃப் தொழிற்சாலையில்,கனஅவற்றின் முழுமையான தொகுப்பிற்குத் தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் பெறுகிறது-கட்டப்பட்ட பைக்குகள்.ஆகஸ்ட் 30 2016

எடி மெர்க்ஸ் மருந்துகள் செய்தாரா?

மெர்க்ஸ் இருந்ததுஆண்டுக்கு சுமார் 30 பந்தயங்களை வென்றது. அவர்இருந்ததுஏற்கனவே 'தி'மெர்க்ஸ்.மருந்து-எடுத்துக்கொண்டதுஎழுத்துக்களில் மட்டுமே பேசப்படுகிறது. அதுஇருந்தது1962 வரை, நான் இருந்தபோதுஇருந்தது18 என் முதல் மாத்திரைகள் - ஆம்பெடமைன்கள் எடுத்துக்கொண்டேன் என்று மூத்தவர்களிடம் சென்றேன்.

டெகாத்லான் ஏன் மிகவும் மலிவானது?

இதற்கு மிக முக்கியமான காரணங்களில் ஒன்றுடெகாத்லானின் குறைந்த விலைஅதன் பல்வகைப்படுத்தப்பட்ட போர்ட்ஃபோலியோ. சில்லறை விற்பனையாளர் தனது சர்வதேச இலாகாவில் 86 க்கும் மேற்பட்ட விளையாட்டுகளுக்கும், பிரான்சில் 70 (அதன் சொந்த நாடு) மற்றும் 60 விளையாட்டுகளுக்கும் குறிப்பிட்ட சலுகைகளைக் கொண்டுள்ளார்சிங்கப்பூர்.பிப்ரவரி 6 2021

எடி மெர்க்ஸ் ஒரு ஏமாற்றுக்காரரா?

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரலாற்றில் மிகப் பெரிய மற்றும் வெற்றிகரமான சவாரி என்று அவர் பரவலாகக் கருதப்படுகிறார். எனினும்,மெர்க்ஸ்அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் மூன்று தனித்தனியான ஊக்கமருந்து சம்பவங்களில் சிக்கினார். முதல்மெர்க்ஸ்18 மே 1978 இல் விளையாட்டிலிருந்து ஓய்வு பெற்ற அவர், சைக்கிள் ஓட்டுதல் உலகில் தீவிரமாக இருந்தார்.

எடி மெர்க்ஸ் மதிப்பு என்ன?

எடி மெர்க்ஸ்நிகரமதிப்பு:எடி மெர்க்ஸ்ஒரு பெல்ஜிய முன்னாள் தொழில்முறை சாலை மற்றும் ட்ராக் சைக்கிள் பந்தய வீரர்மதிப்புof 20 மில்லியன்.எடி மெர்க்ஸ்ஜூன் 1945 இல் பெல்ஜியத்தின் ப்ராபன்ட், மீன்செல்-கீசெமில் பிறந்தார்.எடிஒரு குழந்தையாக பல விளையாட்டுகளில் விளையாடினார், ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் அவரது ஆர்வத்தைக் கண்டார்.

டெகத்லான் நைக்கை விற்கிறதா?

எனவே, விளையாட்டு ஆடைகளின் முதல் 3 பிராண்டுகளில் எதுவுமில்லை, அதாவது,நைக், அடிடாஸ் மற்றும் பூமா ஆகியவை குறிப்பிடப்பட்ட முதல் 10 பிராண்டுகளில் அடங்கும்டெகாத்லான். மேலும், ஒன்றுடெகாத்லான்ஒரு வகை விளையாட்டுக்கு ஒரு பிராண்டை வழங்குவதே இதன் பண்புகள்.12.11.2020

காலென்ஜி ஒரு நல்ல பிராண்டா?

ஆனால், ஆம்கலென்ஜிகாலணிகள் அதிகம்சிறந்ததுமற்ற நிறுவனங்களை விட.கலென்ஜிசலுகைகள்நன்றுமற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மலிவான விலையில் தரமான காலணிகள். அவர்கள் 2 வருட உத்தரவாதத்தை மட்டுமே வழங்குகிறார்கள். அவற்றின் தோற்றமும் பொருத்துதல்களும் மிகச் சிறந்தவை.

வாங்க சிறந்த ரிட்லி பைக் எது?

புதுப்பித்தலில் முன்-ஆர்டர் தள்ளுபடி! ரிட்லி ரைட்லி நோவா ஃபாஸ்ட் டிஸ்க். துராஏஸ் டி 2. ZIPP 303 கள். சுபகாஸ். சாம்பல் மெட்டாலிக்-பிளாக்-ரெட் மெட்டாலிக் (மேட்) 2020 முன்-ஆர்டர் தள்ளுபடியில் தள்ளுபடி! ரிட்லி ரைட்லி நோவா ஃபாஸ்ட் டிஸ்க். அல்டெக்ரா டி 2. ZIPP 303 கள். சுபகாஸ். சாம்பல் மெட்டாலிக்-பிளாக்-ரெட் மெட்டாலிக் (மேட்) 2020 முன்-ஆர்டர் தள்ளுபடியில் தள்ளுபடி! ரிட்லி ரைட்லி நோவா ஃபாஸ்ட் டிஸ்க்.

ரிட்லி நோவா என்ன வகையான பைக்?

ரிட்லி நோவா ரேஸ் ரோடு பைக், காம்பக்னோலோ ரெக்கார்ட், புதியது போல. புதிய ஃபிரேம்! ரிட்லி எக்ஸ்-நைட் 54 செ.மீ கார்பன் ஸ்ராம் ரெட் டபிள்யூ / மேவிக் கார்பன் வீல்ஸ் சிஎக்ஸ் சாலை

பெல்ஜியத்தை தளமாகக் கொண்ட ரிட்லி பைக் நிறுவனம் எங்கே?

ரிட்லி பெல்ஜியத்தின் ஃபிளாண்டர்ஸில் வசிக்கிறார் - சைக்கிள் ஓட்டுதலின் மையப்பகுதி. டூர் ஆஃப் ஃப்ளாண்டர்ஸ் மற்றும் ஜென்ட்-வெவெல்ஜெம் போன்ற மிக அற்புதமான சார்பு சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயங்களில் சிலவற்றின் வீடு, கடினமான சாலைகள் மற்றும் கூர்மையான ஏறுதல்களில் ரைடர்ஸ் சிறந்து விளங்கும் பகுதி.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

பைக் டிரைவ் ட்ரெயின்கள் - விரிவான கையேடு

டிரைவ் ட்ரெய்ன் ஒரு பைக்கில் என்ன அர்த்தம்? பைக்கின் 'டிரைவ்டிரெய்ன்' நீங்கள் பைக்கை தள்ள (அல்லது இழுக்க) பயன்படுத்தும் அனைத்து பிட்களையும் கொண்டுள்ளது. பெடல்கள், கிரான்க்ஸ், செயின்ரிங்ஸ், செயின், கோக்ஸ் (கேசட்) மற்றும் டிராய்லூர் ஆகியவை முக்கிய கூறுகள்.

கலோரிகள் மவுண்டன் பைக்கிங் எரிந்தன - நடைமுறை தீர்வுகள்

சாலை பைக்கிங்கை விட மவுண்டன் பைக்கிங் அதிக கலோரிகளை எரிக்கிறதா? எளிமையாகச் சொல்வதானால், மேற்பரப்பு கடுமையானது, அதிக வொர்க்அவுட்டை - முழு மவுண்டன் பைக்கிங் உங்கள் நிலையான சாலை சவாரிகளை விட 100 கலோரிகளுக்கு மேல் எரிக்கக்கூடும் என்பதன் மூலம் காட்டப்படுகிறது. 27. 2018.

பழைய பைக் குழாய்களுக்கான பயன்கள் - எவ்வாறு தீர்ப்பது

பைக் குழாயை மீண்டும் பயன்படுத்தலாமா? Re: புதிய டயர்கள் - குழாய்களை மீண்டும் பயன்படுத்தலாமா? குழாய்களை மாற்றுவது மிகவும் அரிதாகவே இருக்கும், அவை சில வெளிப்படையான குறைபாடுகள் இல்லாவிட்டால். 9. 2013.

நிலையான கியர் பைக் - செயல் சார்ந்த தீர்வுகள்

நிலையான கியர் பைக் எது நல்லது? நிலையான கியர் பைக்குகள் சிறந்த குளிர்கால பைக்குகளை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவை சிறந்த நகர்ப்புற சவாரிகளாகும், நீங்கள் நீண்ட, செங்குத்தான மலைகளை சமாளிக்க வேண்டியதில்லை. ஷிஃப்டர்களின் பற்றாக்குறை என்பது ஒரு குறைவான கவனச்சிதறல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் உங்கள் வேகத்தை நேரடியாக டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கட்டுப்படுத்தும் திறன் உங்களுக்கு பயனுள்ள கூடுதல் கட்டுப்பாட்டைக் கொடுக்கும். மே 6, 2021

பைக் சவாரி எடை இழப்புக்கு முன்னும் பின்னும் - எப்படி அடைவது

எடை குறைக்க பைக் சவாரி ஒரு நல்ல வழியாகுமா? பைக் சவாரி ஒரு சிறந்த கார்டியோ பயிற்சி ஆகும். இது உங்கள் இதயம் மற்றும் நுரையீரல் ஆரோக்கியத்தை அதிகரிக்கவும், உங்கள் இரத்த ஓட்டத்தை மேம்படுத்தவும், தசை வலிமையை உருவாக்கவும், உங்கள் மன அழுத்தத்தை குறைக்கவும் உதவும். அதற்கு மேல், இது கொழுப்பை எரிக்கவும், கலோரிகளை எரிக்கவும், எடை குறைக்கவும் உதவும் .17. 2020.

பைக் ஹெல்மெட் மதிப்பீடுகள் - பொதுவான கேள்விகள்

பாதுகாப்பான பைக் ஹெல்மெட் எது? 2020 ஆம் ஆண்டில் பரிசோதிக்கப்பட்ட அனைத்து ஹெல்மட்களிலும் பாதுகாப்பிற்காக போன்ட்ராகர் ரலி எம்ஐபிஎஸ் அதிகபட்ச மதிப்பெண் பெற்றது.