முக்கிய > பைக்கிங் > மவுண்டன் பைக் தடங்கள் ஓரிகானை வளைக்கின்றன - சாத்தியமான தீர்வுகள்

மவுண்டன் பைக் தடங்கள் ஓரிகானை வளைக்கின்றன - சாத்தியமான தீர்வுகள்

மவுண்ட் பைக்கிங்கிற்கு பெண்ட் நல்லதா?

நீங்கள் இங்கு வந்ததும், ஏன் என்று பார்ப்பீர்கள்மலையேற்ற வண்டிஅதிரடி இதழ் பெயரிடப்பட்டதுவளைவு, ஒரேகான் திசிறந்த மவுண்டன் பைக்நாட்டில் நகரம். கடைசி காசோலையில்,வளைவுஒவ்வொரு நாளும் 500 மைல்களுக்கு மேற்பட்ட சிங்கிள் டிராக்கிற்கு உரிமை கோரப்படுகிறது.





இறுக்கமான மற்றும் செங்குத்தான சுவிட்ச்பேக்குகள் மாஸ்டர் செய்வது மிகவும் கடினம். சில நேரங்களில் நீங்கள் அவற்றை சரியாகப் புரிந்து கொள்ள மாட்டீர்கள், நீங்கள் அவர்களைச் சுற்றிக் கொண்டே இருப்பீர்கள். நீங்கள் செங்குத்தான சூழ்நிலைகளில் அதிகமாக இருப்பீர்கள்.

ஆல்ப்ஸின் சில பகுதிகள் முடிவில்லாத அளவு இறுக்கமான சுவிட்ச்பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு பாம்பைக் கொண்டிருப்பது மற்றும் செங்குத்தானதாகச் செய்வது உண்மையில் நுட்பத்தை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் ஆபத்தையும் அதிகரிக்கிறது. இறுக்கமான, செங்குத்தான சுவிட்ச்பேக்குகளை நீங்கள் மாஸ்டர் செய்வது இதுதான். . இது செங்குத்தானதாக இருப்பதால், அதிக பட்டி மற்றும் குறுகிய தண்டு வைத்திருப்பது மிகவும் வசதியானது. கீழ்நோக்கி பந்தய வீரர்கள் சாம்பேரி அல்லது அன்டோரா போன்ற இடங்களுக்குச் செல்லும்போது, ​​அவற்றின் தண்டுகளின் கீழ் அதிக இடத்தைப் பார்ப்பீர்கள்.

சில நேரங்களில் அவர்கள் கைப்பிடிகளை உயர்த்துவதற்காக பிளவுகளின் மூலம் தங்கள் மூன்று மரங்களை கைவிடுகிறார்கள், மேலும் ஒரு நல்ல செடி டயர்கள் உண்மையில் உதவும். (தளர்வான டெக்னோ இசை) இப்போது இந்த மூலையில் உண்மையில் இறுக்கமானதாகவோ அல்லது செங்குத்தானதாகவோ இல்லை என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் இங்கே அடிப்படைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம், மேலும் கொஞ்சம் கடினமாக இருப்பவர்களுக்கு இதை நாங்கள் கொண்டு செல்வோம் என்று நம்புகிறோம், இதை நீங்கள் கொண்டு வருவது மிகவும் முக்கியம் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள வளைவு. எனவே நீங்கள் நன்றாக வரிசையில் நிற்கிறீர்கள் என்று அர்த்தம், எனவே உங்கள் பிரேக்கிங்கில் பெரும்பகுதியைச் செய்யுங்கள், எனவே நீங்கள் இங்கு வருவதற்கு முன்பு இந்த மூலையைச் சுற்றி வருவீர்கள் என்பதை அறிவீர்கள்.



முடிந்தவரை அகலமாகப் பெறுங்கள், பின்னர் பிரேக்குகளில் இருந்து மூலையைச் சுற்றி வர முயற்சிக்கவும், வெளியேறுவதைப் பார்க்க மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிக்கவும். இது மிகவும் இறுக்கமாகிறது. . வளைவின் நடுவில் கட்டுப்பாட்டை மீறி உள்ளது, எனவே இது மற்ற திசையில், வீழ்ச்சி கோட்டின் மீது, பேசுவதற்கு.

ஆனால் இந்த மார்க்கரை வெளியே செல்லும் வழியில் நீங்கள் சந்திப்பது மிகவும் முக்கியம், ஏனென்றால் இது போன்ற ஒரு மூலையில் நீங்கள் வெகுதூரம் சென்றால், நீங்கள் அந்த செங்குத்தான சரிவிலிருந்து கீழே இறங்கி, கவிழும் அல்லது வீழ்ச்சியடையும், அதாவது நீண்ட தூரம் செல்லலாம். (தளர்வான டெக்னோ இசை) இந்த பாதை ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அது அமைக்கப்பட்ட விதத்தை நான் விரும்புகிறேன். அதைப் பற்றிய நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அவர்கள் கொஞ்சம் இறுக்கமாக இருக்கும்போது அவை உண்மையில் நன்றாக அமைக்கப்பட்டன, கட்டப்பட்டுள்ளன, எனவே இந்த பாதையில் நிறைய பிடியில் உள்ளது.

இறுக்கமான, செங்குத்தான சுவிட்ச்பேக்குகளில் இதை நீங்கள் எப்போதும் பெற மாட்டீர்கள். வளைவுகளை மூன்று பகுதிகளாக உண்மையில் சிந்திக்க முயற்சிக்கிறேன். எனவே தொடங்குங்கள், நான் ஏற்கனவே அதைப் பற்றி பேசினேன், கட்டுப்பாட்டை அமைக்கவும், நடுத்தர வளைவை அமைக்கவும், பின்னர் வெளியேறவும்.

ஆப்பிள் சைடர் வினிகர் என்ன செய்கிறது



முடிந்தவரை பெற முயற்சிக்க வேண்டும் என்று நான் ஏற்கனவே கூறியுள்ளேன். உண்மையைச் சொல்வதானால், நான் இதைச் செய்வேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. நான் இங்கு வரும்போது அது மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கிறது, அதனால் நான் நிறுத்தப் போகிறேன் என்று நினைக்கிறேன், அதற்காக நீங்கள் மிக வேகமாக செல்ல வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் இங்கே திரும்பி மிகவும் தொலைவில் முடிவடையும்.

நான் இங்கே மேம்படுத்துகிறேன். நடுத்தர சிறந்தது போல் உணர்கிறது. நான் முயற்சி செய்யலாம், அது தவறாக இருக்கலாம், எனவே இது ஒரு சூழ்நிலை, நான் கீழ்நோக்கிச் சென்றால் நான் இரண்டையும் முயற்சிப்பேன்.

நான் வேடிக்கையாக இருப்பதால், எனது முதல் தேர்வோடு செல்வேன். (தளர்வான டெக்னோ மியூசிக்) இதை முயற்சித்து ஒரு மூலையில் பிரேக்குகளை வெளியிடுவது எப்போதுமே நல்லது, ஆனால் மலை செங்குத்தானதாக இருக்கும்போது நிலைமை இயற்கையானது, நீங்கள் உங்கள் பிரேக்குகளை இழுக்க வேண்டும், அதனால் நான் அந்த மூலையின் நுழைவாயிலுக்கு கடினமாக பிரேக் செய்து திரும்புவேன் எப்படியிருந்தாலும் நீங்கள் நிச்சயமாக நான் இன்னும் பிரேக் செய்வேன். சிறந்த பிடியைப் பெற முயற்சிக்க மூலையின் நடுவில் பிரேக்குகளை வெளியிட ஆரம்பிக்கலாம் என்று நம்புகிறேன்.



இதுவும் ஒரு நல்ல மூலையாகும், நிறைய ஆதரவு, உண்மையில் இன்று நிறைய பிடியில் உள்ளது. எனவே நான் என் எடையை வெளிப்புறமாக மாற்ற முயற்சிக்கிறேன், நான் அதை என் இடுப்புடன் மட்டுமே செய்கிறேன், என் இடுப்பு சேணத்தின் மேல் இருக்கும்போது, ​​சேணம் நான் திரும்பும்போது, ​​என் எடை பைக்கின் மேல் சரியாக இருக்கும், ஆனால் உள்ளே மூலையில் இருக்கும், எனவே நான் விரும்புகிறேன் நான் அதை வெளியே எடுக்க முயற்சிக்கிறேன். நீங்கள் இருக்கும்போது உங்கள் எடை இன்னும் கொஞ்சம் மையமாக இருப்பது மிகவும் நிலையானது, முன்னால் டயர்கள் எங்கே பிடிக்கிறது என்று பாருங்கள், உங்கள் எடை வெளியில் இருக்கும்போது அது மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கிறது.

பைக் உருளைகள்

அது உள்ளே இருந்தால் நீங்கள் உண்மையில் டயரின் உட்புறத்தில் தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறீர்கள், நான் சொன்னது போல் அது பிடியைப் பெறாது, பிரேக்குகளை விடுவித்து அடுத்தவருக்கு தயாராகுங்கள். (தளர்வான டெக்னோ இசை) எனவே நீங்கள் உண்மையில் ஓட்டக்கூடிய அளவுக்கு செங்குத்தானது. இது பழைய சாம்பேரி போன்றது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, அது உலர்ந்தது, இன்று அது கசப்பானது. மிகவும் செங்குத்தான, மற்றும் வெளிப்படையாக வளைவின் இந்த பகுதியில், வளைவின் நடுவில், நீங்கள் மலையின் வீழ்ச்சிக்கு மேலே செல்கிறீர்கள். நான் இங்கிருந்து கீழே பார்த்தால் 20 அடி துளி போன்ற ஒன்று இருக்கிறது, பின்னர் 40 அடி வீழ்ச்சி இருக்கலாம், அந்த நேரத்தில் மூலையில் நீங்கள் நேராக அதை நோக்கி நடந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள், உங்களை மிகவும் தடுக்க எதுவும் இல்லை, நிச்சயமாக ஆபத்தானது, மற்றும் இது மிக மெதுவாக வர ஒரு உண்மையான சமநிலை செயல், நீங்கள் மிகவும் கடினமாக பிரேக் செய்ய வேண்டும், மிக விரைவாக பிரேக்குகளை விட்டுவிட வேண்டும், நீங்கள் மூலையில் வரமாட்டீர்கள், ஆனால் அதிகமாக பிரேக் செய்யுங்கள், நீங்கள் நழுவும் அபாயம் உள்ளது, எனவே நீங்கள் உண்மையிலேயே உறுதியுடன் இருக்க வேண்டும், நீங்கள் இதைச் செய்ய வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் அங்கேயே பேட்சைத் தாக்கியுள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அந்த மூலையில் நடக்கக்கூடாது அல்லது பெரிய கிளர்ச்சிகள் இருக்கும்.

பயிற்சி, பயிற்சி, பயிற்சி. இறுக்கமான சுவிட்ச்பேக்குகள் ஒருபோதும் எளிதானவை அல்ல, நீங்கள் அவற்றை செங்குத்தாகச் செய்தால் அவை மிகவும் கடினமானவை. நினைவில் கொள்ள வேண்டிய பெரிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் மறந்துவிட்டாலும், வெளியேறுவதை நோக்கி முயற்சி செய்து, நீங்கள் அங்கு சுற்றி வர முடியும் என்று நம்புகிறேன்.

அவர்களுக்கு ஆணி போடுவது நிச்சயமாக ஒரு திருப்தி. சரி, நீங்கள் ஒரு மூலையில் உள்ள அடிப்படைகளைப் பற்றி மற்றொரு கட்டுரையைப் பார்க்க விரும்பினால், அது இங்கே கடினமாக இருக்கும், பின்னர் திரையின் கீழ் இடதுபுறத்தில் கிளிக் செய்து, அங்கே ஒரு சார்பு போல பிரேக் செய்ய, கட்டைவிரல், சந்தா-பட்டன் என்பதைக் கிளிக் செய்க!

பெண்ட் ஓரிகானில் எத்தனை மைல் பைக் தடங்கள் உள்ளன?

உள்ளே சவாரிவளைவு.

ஒரு வார்த்தையில்: நூற்றுக்கணக்கான. திமத்திய ஓரிகான் பாதைகூட்டணி 700 க்கு மேல் பராமரிக்கிறதுஆயிரம்ofதடங்கள்சுற்றிவளைவுமற்றும் முழுவதும்மத்திய ஓரிகான். பில்ஸ்பாதை, ஃபன்னர், டிட்லி விங்க்ஸ், மெட்டோலியஸ்-விண்டிகோ, அச்சச்சோ!, கொடி, டினா-மோ-ஹம், பிரியாவிடை, புயல், தி லைர்,அல்லதுஸ்லாலோம் ட்ராக்.

(நிருபர்) இந்த தெரு சிறப்பு. வசந்த காலத்தில் நீங்கள் அதை பைக் மூலம் மட்டுமே சவாரி செய்ய முடியும். நாங்கள் அதிகாலையில் நெடுஞ்சாலை 242 இல் வந்தோம், ஆனால் பைக் பேக்கர்கள் ஜிம் கெஃபார்ட் மற்றும் பென் டேக் ஆகியோர் ஏற்கனவே பாஸின் மேற்குப் பக்கமாக கீழே சென்று கொண்டிருந்தனர் - அவ்வளவுதான், அதுதான் அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.

எடையுள்ள ab பயிற்சிகள்

அவர்கள் உங்களுடன் பேச விரும்புகிறார்கள், நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள், நீங்கள் இன்னும் சுவாசிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு தெரியும், இந்த விஷயங்கள் அனைத்தும் - நன்றாக, ஒரு பழைய கொழுப்புள்ளவருக்கு - ஆம், ஆம் - நான் இன்னும் மொபைல் தான் - (நிருபர்) இது ஒரு உலகத்தரம் வாய்ந்த சவாரி. இதைச் செய்ய நாடு முழுவதிலுமிருந்து மக்கள் வருகிறார்கள். ஜிம் மெக்கீ தனது நண்பர்களான வ au ன் ​​மற்றும் நான்சி என் இதைக் கேட்டபின் வெளியே வந்தார்.- இது ஜிம்.- மெக்கீ- மெக்கீ, இல்லை, ஆனால் - நண்பர்- பொதுவாக எல்ஜி என்று அழைக்கப்படுகிறார், இது லாங் கான் என்பதைக் குறிக்கிறது .- ஆம், என்னைப் பொறுத்தவரை நான் விரைந்து சென்றேன் நாடு.

நான் வெர்மோனெட்டில் இருந்தேன், சில நண்பர்களுடன் ஓரிரு டிரைவ்களைச் செய்தேன், நாடு முழுவதும் விரைந்தேன், ஏனென்றால் நான் சுமார் நான்கு ஆண்டுகளாக அந்த டிரைவை செய்ய விரும்பினேன். எங்களுக்காக நீங்கள் சாலையைத் தடுத்தீர்கள் என்று நினைத்தேன். இது ஒரு பனி அகற்றும் விஷயம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. (lau ghing) எனவே நான் நினைத்தபடி இது மிகவும் அருமையாக இல்லை, ஆனால் இது இன்னும் ஒரு அற்புதமான விஷயம் - (நிருபர்) இந்த தெரு சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு திறந்திருக்கும் என்பது தற்செயல் நிகழ்வு.

ஒரேகான் போக்குவரத்துத் திணைக்களம் ஒரு வழிப்பாதையை உழுது, சூரியனையும் வெப்பத்தையும் மீதமுள்ளவற்றை உருக வைக்கும் கடின உழைப்பைச் செய்ய இது உதவுகிறது - நெடுஞ்சாலை அனைவருக்கும் கிடைக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், எனவே அந்த கலவையை கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறோம், அது அனுமதிக்கிறது மக்கள் வந்து மிகவும் ரசிக்கிறார்கள், அது இங்கே நன்றாக இருக்கிறது, அதாவது, வாருங்கள், உங்களுக்குத் தெரியும், பைக்கில் இங்கு வருவது அற்புதம். ஒரேகானில் இதுபோன்ற வேறு எந்த இடமும் இல்லை, நிச்சயமாக, ஒருவேளை அமெரிக்காவில் இருக்கலாம். இது தனித்துவமானது - (நிருபர்) அவர்கள் உழவு செய்த தருணத்திலிருந்து பனி உருகி கார்கள் தனிவழி செல்ல முடியும் வரை, மலை சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு சொந்தமானது - இது ஓரிகானில் எனக்கு பிடித்த டிரைவ்களில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக இந்த ஆண்டு இந்த ஆண்டு கார்கள் இல்லை.- கார்கள் இல்லாமல் இங்கே இருப்பது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது.- கார்களைப் பற்றி நான் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.- கார்கள் இல்லை.- (நிருபர் # 2) மற்றும் போக்குவரத்து இல்லை Fic.- (கேமராமேன்) மற்றும் போக்குவரத்து இல்லை.- போக்குவரத்து இல்லை .- (நிருபர்) அத்தகைய உறுதிப்படுத்தலுடன், கள வழிகாட்டல் குழு நெடுஞ்சாலையை தானே முயற்சித்து ஓட்ட வேண்டியிருந்தது.- சரி .- (நிருபர்) சாலை திறந்த பொண்டெரோசா காட்டில் தொடங்குகிறது.

நான் நிச்சயமாக ரப்பர் கால்களை மேலே வைத்திருப்பேன். . 2018 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தி, மண் சரிவுக்கு ஆளான மில்லி தீ - 2018 இல் எங்களுக்கு ஒரு பெரிய மழைக்காற்று ஏற்பட்டது, அது என்ன செய்தது? ஒரு சாய்வு எடுக்கப்பட்டது மற்றும் அடிப்படையில் வீழ்த்தப்பட்டது - (நிருபர்) இப்போது சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மலைகளில் ஏறும் போது கட்டுமானக் குழுக்களுடன் போட்டியிடுகிறார்கள். நாங்கள் ஏறிக்கொண்டே இருந்தோம், எங்கள் நுரையீரல் மற்றும் கால்கள் எரியும்.

இறுதியில் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எரிமலைகளால் எஞ்சியிருந்த எரிமலை ஓட்டங்களை நாங்கள் கடந்து சென்றோம். இறுதியாக, கடல் மட்டத்திலிருந்து 5,325 அடி உயரத்தில், லாவா பாறையிலிருந்து கட்டப்பட்ட கோட்டை டீ ரைட் ஆய்வகத்தால் குறிக்கப்பட்ட உச்சிமாநாட்டை அடைகிறோம். உங்களைப் போலவே பைத்தியம் பிடித்த மற்றவர்கள் மட்டுமே - நாங்கள் வம்சாவளியைப் பற்றி அதிகம் புன்னகைக்கிறோம் - நீங்கள் இங்கே எழுந்ததும் இது ஒரு திட்டவட்டமான சாதனை, ஆம், நீங்கள் உண்மையிலேயே நான் நினைத்ததைச் செய்ததைப் போல உணர்கிறீர்கள், உங்களுக்குத் தெரியும், ஒரேகானின் உச்சியில் செல்லுங்கள். - (நிருபர்) அவர்களில் சிலர் பெரிய குழுக்களாக வந்தார்கள், சிலர் வழியில் நண்பர்களை உருவாக்கினார்கள். - (மனிதன்) மற்றவர்கள் நிச்சயமாக நட்புறவு உணர்வை வளர்த்துக் கொண்டனர், ஓட்டுனர்கள் ஒரு குழு எதையாவது அடைய அணியைச் சுற்றி நகரும். - பின்னால் இருக்கும் பையன் யார்? - (நிருபர்) மற்றவர்கள் தனியாக வந்தார்கள். - இது ஒரு வகையான தியானம், உங்களுக்குத் தெரியும்.

மீண்டும் நீங்கள் இங்கே வெளியே இருக்கிறீர்கள், நீங்கள் சொந்தமாக வெளியேறலாம், நீங்கள் எப்போதுமே வெளியேறலாம், இது எப்போதும் நன்றாக இருக்கும், மேலும் இதயத் துடிப்பு போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் உண்மையிலேயே வேறு எதையும் யோசிக்க முடியாது .- (நிருபர் ) நீங்கள் எப்படி எழுந்தாலும், மேலே உள்ள உணர்வு ஒன்றே. - ஆமாம், நான் இங்கு வந்த ஒவ்வொரு முறையும் எல்லோரும் விஷயங்களைப் பகிர்ந்துகொண்டு உட்கார்ந்திருக்கிறார்கள்.

இது நிறைய தான். அதாவது, இது தான், எல்லோரும் இங்கு வந்து ஒரே காரணத்திற்காக ஒரு நல்ல பைக் சவாரி செய்கிறார்கள், எனவே எப்போதும் நல்ல மனிதர்கள். - (நிருபர்) ஓரிகானின் நம்பமுடியாத நிலப்பரப்பை அனுபவித்து மகிழ்வதற்கு ஒரு கணம் எடுத்துக்கொண்டோம், பின்னர், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் கீழே செல்ல வேண்டியிருந்தது.

பெண்ட் ஒரேகான் பைக் நட்பு?

அதில் எந்த கேள்வியும் இல்லைவளைவுஒருஉந்துஉருளி-சார்ந்த நகரம் மற்றும் அனைத்து மத்திய பகுதிகளுக்கும் செல்கிறதுஒரேகான். உண்மையில், நகரம்வளைவுசமீபத்தில் சில்வர் நிலை விருதைப் பெற்றதுசைக்கிள் நட்புஅமெரிக்க சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் லீக்கின் சமூகம்.

மத்திய ஓரிகானில் எனது பைக்கை நான் எங்கே சவாரி செய்யலாம்?

மத்திய ஓரிகான்சாலைசவாரிகள்
  • ஷெவ்லின்-டுமலோ லூப் (22 மைல்)
  • மெக்கென்சி பாஸ் (38 மைல்)
  • சகோதரிகள்ஸ்மித் ராக் (37 மைல்)
  • இரட்டை பாலங்கள் சுழற்சி (33.6 மைல்)

மவுண்டன் பைக்கிங் ஆதாயங்களைக் கொல்லுமா?

ஒரு ஆய்வில், 30-60 நிமிடங்கள் சேர்க்கிறதுசைக்கிள் ஓட்டுதல்இரண்டு நாள் வலிமை பயிற்சி திட்டத்திற்கு வாரத்திற்கு இரண்டு முறை எந்த எதிர்மறையான விளைவையும் ஏற்படுத்தவில்லைஆதாயங்கள்இல்தசைஅளவு அல்லது வலிமை. தொடை தசைகள் வலிமை-மட்டும் மற்றும் வலிமை மற்றும் கார்டியோ குழுக்கள் இரண்டிலும் ஒரே விகிதத்தில் வளர்ந்தன.செப் 10 2018

எம்டிபி ஈரமாவது சரியா?

சராசரி சைக்கிள் ஓட்டுநரை வீட்டை விட்டு வெளியேறுவதை மழை ஊக்கப்படுத்தக்கூடும், மலை வாகன ஓட்டிகள் ஒரு கடினமான குழு, அது கொஞ்சம் கூட விடாதுஈரமானவானிலை இரு சக்கரங்களில் நேரத்தை அனுபவிப்பதைத் தடுக்கிறது. இது பாதைகளுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும், பைக்குகளில் அழிவை ஏற்படுத்தும், மற்றும் துணிகளை ஊறவைக்கும் - ஒரு மோசமான நாளுக்காக.ஜூலை 24 டிசம்பர் 2019

டெஷ்சுட்ஸ் ரிவர் டிரெயில் பைக் செய்ய முடியுமா?

திதேசூட்ஸ் நதி பாதைஅவசியம்செய்மலைஉந்துஉருளிசவாரி அல்லதுஉயர்வுசன்ரைவர் மற்றும் பெண்ட், ஓரிகான் இடையே. திநதிஅமைதியான நீரிலிருந்து நீர்வீழ்ச்சிக்கு மாறுபடும். திபாதைஉடன் பின்வருமாறுநதிமற்றும் பைன் காடுகள், புல்வெளிகள் மற்றும் எரிமலை ஓட்டம் வழியாக செல்கிறது. இந்த பிரபலமாக பிஸியான கோடை வார இறுதிகளில் சவாரி செய்வதைத் தவிர்க்கவும்பாதை முடியும்கூட்டமாக இருங்கள்.

பெண்ட் ஒரேகான் ஏன் மிகவும் பிரபலமானது?

இது எல்லா நிலங்களிலும் சிறந்த கிராஃப்ட் பீர் சிலவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வளைவுகைவினை பீர் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு புகலிடமாகும். உண்மையில், எந்தவொரு நகரத்தையும் விட இந்த நகரத்தில் தனிநபர் மதுபான உற்பத்தி நிலையங்கள் உள்ளனஒரேகான்மேலும் “பீர் டவுன் யுஎஸ்ஏ” என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது!வளைவுபுகழ்பெற்ற டெஸ்கியூட்ஸ் மதுபானம் உள்ளது, இது நாட்டின் எட்டாவது பெரிய கைவினை மதுபானமாகும்.
01.03.2018

பெண்ட் ஓரிகானில் வாழ்வது விலை உயர்ந்ததா?

என்னசெலவுofபெண்டில் வாழ்கிறார்,ஒரேகான்? ஒட்டுமொத்த, திசெலவுofபெண்டில் வாழ்கிறார்இது தேசிய சராசரியை விட 25% அதிகமாகும், மற்றவற்றை விட 7% அதிகமாகும்ஒரேகான். வீட்டுவசதி அமெரிக்காவின் மற்ற பகுதிகளை விட 44% அதிகமாகவும் மற்ற பகுதிகளை விட 21% அதிகமாகவும் உள்ளதுஒரேகான்.04.06.2021

ஃப்ளைவீல் வகுப்புகள் எவ்வளவு காலம்

வகை 3 சைக்கிள் ஓட்டுநர் என்றால் என்ன?

3, ஒரு சவாரி பின்வருவனவற்றில் ஒன்றைச் செய்யலாம்: 25 தகுதிப் பந்தயங்களில் குறைந்தபட்சம் 10 முதல் -10 முடிவுகளுடன் 30 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ரைடர்ஸ் களங்களுடன் போட்டியிடலாம் அல்லது 50 க்கும் மேற்பட்ட ரைடர்ஸின் புலங்களுடன் 20 பேக் முடித்தலுடன் போட்டியிடலாம். 12 மாத காலப்பகுதியில் 20 மேம்படுத்தல் புள்ளிகளை தொகுக்கவும். ஒரு விளக்கப்படத்தின் அடிப்படையில் புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன.

மலை அல்லது சாலை பைக் மிகவும் ஆபத்தானதா?

வெறுமனே,சாலை பைக்கிங்தொலைவில் உள்ளதுமேலும்மரணம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதுமவுண்டன் பைக்கிங்தொலைவில் உள்ளதுமேலும்தோள்பட்டை அல்லது கால் போன்ற உடைந்த எலும்புகளுடன் கடுமையான காயம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. மேலும், ஹெல்மெட் குறைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறதுசைக்கிள் ஓட்டுதல்தொடர்புடைய தலையில் காயங்கள்.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

ஷிமானோ டி 2 சந்தி பெட்டி - எவ்வாறு தீர்ப்பது

டி 2 சந்தி பெட்டி எங்கே? இது ஹேண்டில்பார் முடிவில் அல்லது சட்டத்தில் எங்காவது கட்டப்பட்டுள்ளது. சந்தி பெட்டியில் இரண்டு மின்-குழாய் துறைமுகங்கள் உள்ளன, அதை மீதமுள்ள கணினியுடன் இணைக்க, சார்ஜிங் போர்ட் மற்றும் பேட்டரி நிலையை சரிபார்க்கவும், பறக்கும்போது அமைப்புகளை மாற்றவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொத்தான்.

ஷிமானோ குரூப்ஸெட் நிலைகள் - நீங்கள் எவ்வாறு தீர்ப்பீர்கள்

எஸ்ஆர்ஏஎம் அல்லது ஷிமானோ சிறந்ததா? ஷிமானோ மற்றும் எஸ்ஆர்ஏஎம் இரண்டும் தரமான தயாரிப்புகளை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவற்றின் அணுகுமுறை மற்றும் பாணிகள் வேறுபட்டவை. தற்போதைய கூறு நிலப்பரப்பைப் பார்க்கும்போது, ​​ஷிமானோ பொதுவாக இருவரின் பழமைவாதி என்று கூறலாம். கடந்த தசாப்தத்தில், எஸ்ஆர்ஏஎம் டிரைவ்டிரெய்ன் கண்டுபிடிப்புகளை மிகவும் ஆக்ரோஷமாகப் பின்தொடர்ந்தது.

ஷிமானோ xtr நிழல் பிளஸ் - ஒரு தீர்வு

பெட்யூட் ஆர்.டி பீ ஷிமானோ? டைரக்ட் மவுண்ட் ரியர் டெரிலூர் | ஷிமானோ பைக் கூறு.

ஷிமானோ xt m8000 - தீர்வுகளைத் தேடுங்கள்

ஷிமானோ எக்ஸ்.டி எவ்வளவு நல்லது? G02A பிசின் பேட்களுடன் ஷிமானோ எக்ஸ்டி பிரேக் காலிபர் BR-M8000.

ஷிமானோ பிரேக் லீவர் சரிசெய்தல் அடையும் - நடைமுறை தீர்வுகள்

எனது பிரேக் லீவரை எவ்வாறு நெருக்கமாக்குவது? நெம்புகோலை நெருங்கி வர போல்ட் கடிகார திசையில் திருப்புங்கள். இது முடிந்தது, நீங்கள் பிரேக் லீவர் சரிசெய்தலில் வேலை செய்யலாம். ஹூட்களில் ரப்பர் அட்டைகளை மீண்டும் இழுக்கவும், மீண்டும் 2.5 மிமீ ஆலன் விசையைப் பயன்படுத்தவும், அடையக் குறைக்க கடிகார திசையில் அதை சரிசெய்யவும். பீப்பாய் சரிசெய்தலைப் பயன்படுத்தி பிரேக் கேபிள் பதற்றத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் முடிக்கவும், நீங்கள் செல்ல நல்லது.

ஷிமானோ ஜப்பானிய - கேள்விகளுக்கு எளிய பதில்கள்

ஷிமானோ ஜப்பானிய நிறுவனமா? ஷிமானோ, இன்க். (???????, கபுஷிகி-கைஷா ஷிமானோ) ஒரு ஜப்பானிய பன்னாட்டு உற்பத்தியாளர், சைக்கிள் ஓட்டுதல் கூறுகள், மீன்பிடித்தல் தடுப்பு மற்றும் படகோட்டுதல் உபகரணங்கள். இது 2005 வரை கோல்ஃப் விநியோகங்களையும் 2008 வரை பனிச்சறுக்கு கியரையும் உற்பத்தி செய்தது.