முக்கிய > மிதிவண்டிகள் > ஒரு மிதிவண்டியை முந்திக்கொள்வது - புதுமையான தீர்வுகள்

ஒரு மிதிவண்டியை முந்திக்கொள்வது - புதுமையான தீர்வுகள்

மிதிவண்டியை எவ்வாறு முந்திக்கொள்வது?

நீங்கள் அணுகும்போது பாதையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இதன்மூலம் மெதுவான சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு உங்களைப் போலவே ஏராளமான அறைகளையும் கொடுக்க முடியும்முந்தியது. மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர் உங்கள் பேச்சைக் கேட்காமல் போகலாம், அவர்கள் ஆச்சரியப்படுவதையும், உங்களிடம் அல்லது கர்ப் செய்வதையும் நீங்கள் விரும்பவில்லை. நீங்கள் கடந்து வந்தவுடன் விரைவில் இடதுபுறமாக ஆட வேண்டாம். உங்கள் பின் சக்கரம் அவர்களின் முன் சக்கரத்தை கிளிப் செய்தால், நீங்கள் அவற்றைத் தட்டுவீர்கள்.



நாங்கள் எங்கள் பைக்குகளில் வெளியே சென்று திறந்த சாலையைத் தாக்கும் போது, ​​நாங்கள் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாகிவிடுகிறோம், எனவே போக்குவரத்துடன் கணிக்கக்கூடிய மற்றும் சீரான முறையில் தொடர்பு கொள்ள கற்றுக்கொள்வது அவசியம். ஆமாம் மற்றும் கை சமிக்ஞைகள் ஒரு திறமையான சாலை ஓட்டுநராக நாங்கள் வசதியாக பயன்படுத்த வேண்டிய கருவிகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் நாங்கள் இங்கு கற்றுக் கொள்ளவும் பயிற்சி செய்யவும் உதவுகிறோம், ஆனால் நாங்கள் அதைச் செய்வதற்கு முன்பு gcn பயன்பாட்டைப் பார்க்க வேண்டிய நேரம் இது நான் என்ன வாக்களிப்பேன் என்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள், அது ஒருபோதும் ஜி.சி.என் பயன்பாட்டில் போகும் ஓ, நீங்கள் இதை ஒருபோதும் செய்யக்கூடாது, இப்போது நீங்கள் தனியாக சவாரி செய்தாலும் சரி அல்லது ஒரு குழுவோடு இருந்தாலும் வேட்டையாட வேண்டும், அதாவது மற்ற சாலை பயனர்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு நீங்கள் சரியாக இருக்க வேண்டும். உங்களிடம் ஏதேனும் சொல்ல வேண்டும் என்பதைக் குறிக்காமல் ஒரு கார் திரும்ப வேண்டும், நீங்கள் வாகனம் ஓட்டவில்லை என்றால் நீங்கள் அதை செய்ய மாட்டீர்கள், பின்னர் வெளிப்பாடு கண்ணாடியின் சமிக்ஞை சூழ்ச்சி ஒழுங்கை ஆணையிடுகிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது, நிச்சயமாக, திறந்த சாலையில், ஓட்டுநர்கள் அவற்றின் கண்ணாடியைச் சரிபார்க்கவும், பெரும்பாலான பைக்குகளில் கண்ணாடிகள் இல்லை. இல்லையென்றால், இதை தோள்பட்டை காசோலை மூலம் மாற்றலாம்.

இது தெளிவாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், நீங்கள் செய்ய விரும்பும் சூழ்ச்சியை நீங்கள் சமிக்ஞை செய்கிறீர்கள், பின்னர் குறுக்குவெட்டுக்கு முன் அந்த பாதையைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டிய ஒரு திருப்பத்திற்கான எளிய சமிக்ஞை எது என்பதை நாங்கள் தொடங்குகிறோம், இது நீங்கள் எந்த வகையான சாலையில் இருக்கிறீர்கள் என்பதையும் பொறுத்தது இது ஒரு பரபரப்பான நாள் மற்றும் அதிக போக்குவரத்து இருந்தால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் கொல்ல விரும்புகிறீர்கள், இந்த சாலை பயனர்களுக்கு நீங்கள் சந்திக்கும் முன் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பது சரியாகத் தெரியும், அது மிகவும் தொலைவில் இருந்தால், அவற்றை முடிந்தவரை நெருக்கமாக விட்டுவிடலாம் குறுக்குவெட்டு, முதலில் உங்கள் தோள்பட்டைக்கு மேலே பாருங்கள், அது தெளிவாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய நேராக முன்னால், பின்னர் உங்கள் கையை முழுமையாக நீட்டியதாக சமிக்ஞை செய்யுங்கள், பின்னர் யாரும் உங்களை முந்திக் கொள்ளவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த உங்கள் தோள்பட்டைக்கு மேல் ஒரு முறை பார்க்க வேண்டும், சந்துக்கு நடுவில் சிந்தித்துப் பார்க்க வேண்டிய வேறு ஏதாவது ஒன்றை சமிக்ஞை செய்யுங்கள். வீதியின் நிலைக்கு வெளியே நீங்கள் குறுக்குவெட்டுக்கு வரும்போது நீங்கள் சந்துக்கு நடுவில் ஒரு நல்ல முக்கிய இடத்தில் இருக்க விரும்பினால், இது அடுத்த இடத்திற்கு ஒரு நல்ல பாதையை உங்களுக்குத் தரும், இது வெட்டும் இடத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம் நீங்கள் எதையும் முந்திக் கொள்ளவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, எதுவும் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தாது, அதே சரியான ரவுண்டானாக்களுக்கு நீங்கள் சரியான பாதையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து உங்கள் தோள்பட்டைக்கு மேலே பாருங்கள், நீங்கள் விரும்பும் வெளியேறலை சமிக்ஞை செய்ய, நீங்கள் பெறும்போது என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காட்ட வேண்டும் உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு தடையாக இருக்கலாம் அல்லது உங்கள் வேகத்தை குறைக்க வேண்டும், பின்னர் மெதுவான சமிக்ஞை பயனுள்ளதாக இருக்கும், நீங்கள் உங்கள் கையை பக்கமாக நீட்டி அதை மேலே நகர்த்தவும் மெதுவாக நகர்த்தவும் ஹான்க்யூ நீங்கள் போகிறீர்கள் என்று தெரிகிறது புறப்படுங்கள், இது ஒரு வோகல், ஒரு பிளானோ நிறுத்தப்பட்டு, நீங்கள் வெளியேறுகிறீர்கள் என்பதை அனைவருக்கும் தெரியப்படுத்துவது முற்றிலும் முக்கியமானது, குறிப்பாக இப்போது ஒரு குழுவில் அல்லது ஒரு நண்பருடன் சவாரி செய்யும்போது இதைச் செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன, நீங்கள் இதைச் செய்யலாம் உங்கள் கையை விரும்புகிறேன் இது, அல்லது உங்கள் கையை உங்களுக்கு பின்னால் வைக்கலாம். நீங்கள் ஒரு பெரிய குழுவில் சவாரி செய்யும்போது இப்போது அது சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, அந்த வகையில் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதை எல்லோரும் பார்க்க முடியும், நீங்கள் ஒரு நண்பருடன் சவாரி செய்யும்போது அல்லது குறிப்பாக யாராவது உங்கள் பைக்கில் இருக்கும்போது உங்கள் முதுகுக்குப் பின்னால் கை சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தலாம், அது முற்றிலும் சரியானது கை சமிக்ஞைகள் எனக்கு எந்த நண்பர்களும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் மற்றும் நீங்கள் இருவரையும் நீங்கள் அறிவீர்கள், ஆனால் அது மிகவும் முக்கியமானது, நீங்கள் சமிக்ஞை செய்கிறீர்கள் அல்லது நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்று குழுவுக்குத் தெரியும் என்பது நீங்கள் விரும்பும் கடைசி விஷயம் எல்லோரும் செல்ல வேண்டும் பின்புறத்தில், உங்களுக்கு அவசர நிறுத்தம் தேவைப்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று நீங்கள் இப்போது யோசித்துக்கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் உங்களுடையது உங்களுடையது குரலைப் பயன்படுத்துதல் என்பது நிச்சயமாக பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, அது நன்றாகவும் சத்தமாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள் நல்ல மற்றும் தெளிவான நல்ல வேலை நீங்கள் மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுடன் ஒரு குழுவில் இயங்குகிறீர்கள் என்றால் நன்றி. சி குழிகள் அல்லது சாலையில் உள்ள தடைகள் போன்றவற்றைச் சுட்டிக்காட்டப் பழகிக் கொள்ளுங்கள்.

நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், உங்கள் விரலை அல்லது கையை துளைக்குள் சுட்டிக்காட்டுவது மட்டுமே, முழுக் குழுவும் அது எங்குள்ளது என்பதை சரியாக அறிந்து கொள்ளும், அதை சுட்டிக்காட்ட உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் உங்கள் குரலைப் பயன்படுத்துங்கள், எனவே நீங்கள் இடதுபுறம் குழி அல்லது வலதுபுறம் தடையாகச் சொல்லலாம், எனவே அனைவருக்கும் அது எங்கிருக்கிறது என்பது சரியாகத் தெரியும், அதனால் அவர்கள் அதைத் தவிர்க்கலாம் பொது அறிவு நீங்கள் அதன் பின்னால் இயக்கி இருந்தால், அது அவர்களை எவ்வாறு பாதிக்கும், மேலும் நீங்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்று சிந்தியுங்கள் அணுகுமுறை? ஆமாம், நான் சொல்லும் அனைத்தையும் நீங்கள் கத்த வேண்டியதில்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் வெல்ஷ் கிராமப்புறங்களில் இருக்கிறோம், ஒவ்வொரு ஆடுகளையும் பார்வையில் பயமுறுத்த விரும்பவில்லை? நாங்கள் சில நேரங்களில் சாலைகளில் ஆடுகளைப் பெறுகிறோம், இந்த சாலையில் நாங்கள் சரியாக இருக்க வேண்டும், நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்களை முந்திக்கொள்வது அல்லது ஒரு தடையைத் தவிர்ப்பதற்காக சாலையில் வெளியே செல்வது போன்றவற்றை நீங்கள் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், உங்களுக்கு பின்னால் வருவதைக் குறிக்க பெரும்பாலான பயணங்களில் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் கையை சிலுவைக்கு பின்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும், உங்கள் வலது கையை இடதுபுறமாகவும், இடது கையை நீங்கள் தோள்பட்டையில் வலதுபுறமாகவும் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், மேலும் இந்த சூழ்ச்சியின் போது நீங்கள் விரும்பாத பிற சாலை பயனர்களுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். அல்லது ஒரு குழுவில் வாகனம் ஓட்டும்போது நிறுத்துவது இப்போது முக்கியமானது. இப்போது முழு குழுவினூடாகவும் சமிக்ஞையைப் பெறுவதே புள்ளி, அதனால் என்ன நடக்கிறது என்பது அனைவருக்கும் சரியாகத் தெரியும். எனவே, உங்கள் முன்னால் இயக்கி இருப்பதைக் காணும்போது, ​​இந்த சமிக்ஞையை நகலெடுங்கள், இதனால் அது குழு வழியாக எல்லா வழிகளிலும் செல்கிறது, மேலும் அவர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், மேலும் இது நல்ல மற்றும் பாதுகாப்பான நல்ல சமிக்ஞையை வைத்திருக்கிறது. நீங்கள் எங்கள் பின்னால் காத்திருந்தால் தெருவில் உள்ள மற்ற வாகனங்களுடன் தொடர்புகொள்வோம், ஒரு எளிய கட்டைவிரல் புதுப்பிப்புகள் நீண்ட தூரம் செல்லலாம் என்று நினைக்கிறேன், இது ஏன் இப்படி தொடங்குகிறது என்று நினைக்கிறேன், ஏனெனில் அது இந்த கட்டுரையின் முடிவு.



இந்த கட்டுரையை நீங்கள் ரசித்தீர்கள் என்றும், இந்த நுட்பங்களில் சில பயனுள்ளதாக இருப்பதாகவும், அவற்றை தெருவில் பயன்படுத்தலாம் என்றும் நம்புகிறேன், குறிப்பாக இது, நாங்கள் சரியாகச் செல்கிறோம், ஓ, ஆம், சரி, இந்த மறைக்கப்பட்ட சமிக்ஞைக்கு என்ன நடந்தது என்று நீங்கள் ஒருபோதும் யூகித்திருக்க மாட்டீர்கள். இது தெருவில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை என்று நான் நினைக்கிறேன்

மிதிவண்டியை முந்திக்கொள்ள முடியுமா?

ஆம், சாலை விதிகள் அனுமதிக்கின்றனநீங்கள்உடைக்கப்படாத கோடுகளை கடக்கமுந்தியதுஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர்என்.எஸ்.டபிள்யூ. எப்போது பாதுகாப்பாக கடந்து செல்லும் தூரத்தை பராமரித்தல்மிதிவண்டியை முந்தியதுஇந்த சூழ்நிலைகள் ஏற்படாமல் இருக்க சவாரி மிக முக்கியமானதுநீங்கள்.

முந்தும்போது ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு எவ்வளவு இடம் கொடுக்க வேண்டும்?

வாகன ஓட்டிகள்வேண்டும்குறைந்தது 1.5 மீஇடம்அவர்களின் வாகனம் மற்றும்முந்தும்போது சைக்கிள் ஓட்டுநர்30mph க்கும் குறைவான வேகத்தில். இதுவேண்டும்மோசமான வானிலை அல்லது கார் வேகத்தில் பயணிக்கும்போது அதிகமாக இருங்கள்.இரண்டு . 2017.



இன்று நாம் சைக்கிள் பரிமாற்றம் பற்றி பேசுகிறோம். இது சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை சரியாகப் பயன்படுத்தக் கற்றுக்கொண்டால், அது ஒரு வித்தியாசமான உலகத்தை உருவாக்கும். - ஒரு நிமிடம் காத்திருங்கள், ஹீதர்.

நான் மிகவும் வருந்துகிறேன், ஆனால் பைக் கியர்களைப் பற்றி பூமியில் என்ன சிக்கலானது? - குறி, இதைச் சுட்டிக்காட்ட நான் ஒருவராக இருக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் நீங்கள் இப்போது குறுக்குச் சங்கிலியில் இருக்கிறீர்கள், நாங்கள் ஏறப் போகும் ஒரு மலை இருக்கிறது, எனவே நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும். - இது கொஞ்சம் கடினமான ஹீதர். நான் அதை என் சிறிய வளையத்தில் வைக்கப் போகிறேன். - சரி, நாங்கள் இங்கே என்ன செய்கிறோம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் கவலைப்பட வேண்டாம், நாங்கள் ஓட்டுவதற்கு உதவ கியர்களை விளக்குவோம் (மகிழ்ச்சியான இசை) கியர்களை உற்று நோக்கினால் தொடங்குவோம்.

சரி, வலது மிதி மீது இங்கே முன் கியர்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும். வழக்கமாக அவை செயின்ரிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு பைக்கில் ஒன்று, இரண்டு அல்லது சில நேரங்களில் மூன்று சங்கிலிகள் கூட இருக்கலாம். பின்னர் சங்கிலிகளுக்கு இடையில் முன் மெச் மூலம் சங்கிலி நகர்த்தப்படுகிறது, இது இங்கே நான்கு வது இடத்தில் உள்ளது, பின்னர் அது ஷிஃப்டர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வழக்கமாக ஏரோ ஹேண்டில்பார், பேஸ் பார் அல்லது ஹேண்டில்பாரின் இடது பக்கத்தில், சிறிய சங்கிலி, தி கியர் மிகவும் எளிதானது .-- ஆனால் பைக்கின் பின்புறத்தில் அதிகமான கியர்களைக் கொண்ட கேசட் உள்ளது, அதாவது அதிக கியர் தேர்வுகள், எனவே கியர்களுக்கு இடையில் சிறிய மாற்றங்கள்.



இப்போது நான் என் பைக்கில் 11 கியர் சக்கரத்தை வைத்திருக்கிறேன், அதாவது 11 கியர்கள், ஆனால் உங்களிடம் ஒரு 10-வேகம், ஒன்பது வேகம், எட்டு வேகம் அல்லது ஒரு ஆடம்பரமான சக்கரம் இருந்தால் 12 வேகம் கூட இருக்கலாம் உங்கள் பைக். சங்கிலிகளைப் போலல்லாமல், எங்களிடம் உள்ள சிறிய கியர் உண்மையில் கடினமான கியர் ஆகும், அதாவது மிகவும் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது, மேலும் இங்கு மிகப்பெரிய கியர் எளிதான கியர் ஆகும், இது எளிதான எதிர்ப்பாகும். இந்த கியர்ஸ் மற்றும் கியர்கள், வலது ஹேண்ட்பார்ஸ் அல்லது ஏரோ ஹேண்டில்பார்ஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் நாம் மாற்றக்கூடிய பின்புற டிராயில்லர் அல்லது டெரெய்லூர் உள்ளது. (மகிழ்ச்சியான இசை) - சரி, சில திறமைகள் இருப்பதால் உங்கள் கியர்களை உண்மையில் எவ்வாறு மாற்றுகிறீர்கள் என்று பார்ப்போம்.

அதாவது, உங்கள் மிகப் பெரிய கோகிலிருந்து உங்கள் மிகச்சிறிய கோக்கிற்கு சில நொடிகளில் நீங்கள் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் உங்கள் பைக் கூறுகள் உங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்காது - இல்லை, அவை இல்லை, மேலும் உங்கள் கியர்களைப் பூட்டுவதற்கான அபாயத்தை நீங்கள் இயக்குகிறீர்கள் செயல்முறை கூட. அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் ஒரு நேரத்தில் கியர்களை மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும், கியர்கள் வழியாக மெதுவாக மேலே அல்லது கீழ்நோக்கி நகர்ந்து, அந்த மாற்றங்களுக்கு இடையில் நீங்கள் மிதித்துக்கொண்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சுவிட்சின் போது பெடல்களை எளிதில் விட்டுவிட்டால், ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தையும் நீங்கள் காண்பீர்கள்.

இது மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரியும் என்று எனக்குத் தெரியும், குறிப்பாக நீங்கள் கடினமாகத் தள்ளி ஒரு மலைக்குச் செல்ல முயற்சிக்கிறீர்கள், ஆனால் ஒரு சிறிய நடைமுறையில் வித்தியாசத்தை நீங்கள் உண்மையில் கவனிப்பீர்கள். இப்போது நீங்கள் வாயுவை முற்றிலுமாக அல்லது பெடல்களிலிருந்து விலக்கிவிட்டீர்கள் என்று நான் கூறவில்லை, ஆனால் பெடல்களின் அழுத்தத்தை நன்கு சரியான நேரத்தில் வெளியிடுவது வித்தியாச உலகத்தை உருவாக்கும். - ஆம், கண்டுபிடிப்பதற்கான சிறந்த வழி சென்று பரிசோதனை செய்வதுதான்.

எனவே ஒரு நல்ல அமைதியான தெருவைக் கண்டறிந்து, கியர்களை மாற்றுவதைப் பயிற்சி செய்து, வெவ்வேறு இடங்களில் நீங்கள் பயன்படுத்தும் அழுத்தத்தை மாற்றவும். (ஜாய் மியூசிக்) நாங்கள் மாற்றுவதற்கான விஷயத்தில் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் தவிர்க்க விரும்பும் ஒன்று இருக்கிறது, அது குறுக்குச் சங்கிலி, இது அறிமுகத்தில் மார்க் நன்றாக நிரூபித்தது. இப்போது, ​​சைக்கிள் ஓட்டும்போது இது ஒரு பெரிய பயணமல்ல, அது உண்மையில் உங்கள் பைக்கின் கூறுகளை நாசமாக்கியதால் தான்.- ஆம் அது.

உங்கள் மிகப்பெரிய சங்கிலியின் முன்னால் இருங்கள், பின்னர் உங்கள் மிகப்பெரிய கோக்கின் பின்புறத்தில் இருங்கள், இது வெளிப்படையாக உங்கள் எளிதான கியர். அல்லது, மாறாக, நீங்கள் முன்னால் உங்கள் மிகச்சிறிய சங்கிலியிலும், பின்புறத்தில் உங்கள் மிகச்சிறிய கோக்கிலும் இருக்கலாம், இது உங்கள் கடினமான, எனவே முக்கியமாக எதிர். எனவே இங்கே என்ன நடக்கிறது என்றால், நீங்கள் உங்கள் சங்கிலியை ஒரு அழகான பரந்த கோணத்தில் இயக்குகிறீர்கள், அது அதை நீட்டிக்கக்கூடும், நீங்கள் கூறுகளை சேதப்படுத்தலாம், மேலும் உங்கள் சங்கிலி விழும் அல்லது நழுவும் அபாயமும் உள்ளது.

இப்போது நாங்கள் எங்கள் கியர்களை எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம் என்பதைப் பார்ப்பதற்கான நேரம் மற்றும் அடிப்படை விதிகளை நாங்கள் உள்ளடக்கியுள்ளோம், அது என்னை ஓரங்கட்டுகிறது. கேடென்ஸ் ஒரு நிமிடத்திற்கு புரட்சிகளில் அளவிடப்படுகிறது, இது RPM என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சரியான RPM ஐக் கண்டுபிடிப்பது, சிறப்பாகச் சவாரி செய்ய உதவும் - ஆம், சுருக்கமாக, அதிக அல்லது கடினமான கியர், அதிக எதிர்ப்பு.

பொதுவாக இது ஒரு நிமிடத்திற்கு குறைவான கால் புரட்சிகளுடன் நீங்கள் பறக்காத வரை, எங்கள் கால்கள் மிகவும் மெதுவாகச் சுழல்கின்றன என்பதாகும். எவ்வாறாயினும், நாம் மாற்றாக குறைந்த அல்லது இலகுவான கியரில் இருந்தால், எங்களுக்கு குறைந்த எதிர்ப்பு உள்ளது, எனவே எங்கள் கால்கள் பொதுவாக வேகமாக மாறுகின்றன, அதிக கேடென்ஸைக் கொண்டிருக்க நாங்கள் நடக்கிறோம் - ஆம், கேடென்ஸ் மிகவும் தனிப்பட்ட விஷயம். சில சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அதிக எண்ணிக்கையை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் குறைவாக உள்ளனர்.

ஆனால் பொதுவாக, ஒரு நல்ல வகை இலக்கு 80 முதல் 95 ஆர்.பி.எம் வரை இருக்கும். நல்ல விளையாட்டு கைக்கடிகாரங்கள் அல்லது பைக் கணினிகள் இதை அளவிட முடியும் என்பதைக் காண்பீர்கள், பின்னர் அதைக் காண்பிப்பதால் நீங்கள் சரியான பாதையில் இருப்பதை அறிவீர்கள். - ஆமாம், காலப்போக்கில் நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொண்டு, உங்கள் கேடென்ஸை நீங்களே கற்றுக் கொள்வீர்கள், மேலும் நீங்கள் இனி விளையாட்டு கைக்கடிகாரங்கள் அல்லது கணினிகளை நாட வேண்டியதில்லை.

மேலும் நீங்கள் மாற்றியமைக்கக்கூடிய இடத்திற்கு கூட செல்லலாம், எனவே நீங்கள் குறைந்த இலகுவில் இலகுவான கியருக்கு விரைவாக மாற்ற முடியும், அல்லது உங்கள் ஓரளவு அதிகமாகி நீங்கள் சுழலத் தொடங்கினால், சற்று கடினமான கியருக்கு மாற்றவும் (உற்சாகமான இசை) கோட்பாட்டில் இது எல்லாம் மிகவும் நல்லது, ஆனால் உண்மையான உலகில், தெருவில், விஷயங்கள் சற்று விரைவாக உணர முடியும் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். விஷயங்கள் வருவதை நாங்கள் காணவில்லை, ஏறுதல் எவ்வளவு காலம் என்பதை நாங்கள் உணரவில்லை, அல்லது ஏறுவது எவ்வளவு செங்குத்தானது என்று கூட நாம் உணரவில்லை, எனவே இங்குதான் நாம் முன்னோக்கிப் பார்த்து கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும், மேலும் அந்த கியர் மாற்றங்களை கிட்டத்தட்ட எதிர்பார்க்கலாம் . உதாரணமாக இந்த மலையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் இந்த மலையை மட்டும் எழுப்பக்கூடாது, நீங்கள் பிளாட்டில் இருந்த அதே கியரில் ஓட்டுங்கள், சிறந்ததை நம்புங்கள், ஏனென்றால் என்ன நடக்கப் போகிறது என்பது உங்கள் காடென்ஸைக் குறைக்கும், பின்னர் நீங்கள் முடிப்பீர்கள் உங்கள் கியர்கள் மிக விரைவாகவும், உண்மையில் திறமையற்றதாகவும், முன்பு குறிப்பிட்டபடி கியர்களைத் தடுக்கவும் நிறைய கியர்களைப் பிடிக்கலாம்.

அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் அந்த மலையில் நுழைய விரும்புகிறீர்கள், அதற்கு முன்னால், நீங்கள் மலையை நெருங்கும்போது, ​​கியர்களை மாற்றத் தொடங்குங்கள். பெடல்களுக்கு குறைந்த அழுத்தம் கொடுக்கும் போது இது உங்கள் சிறிய சங்கிலியில் மாறுவதைக் குறிக்கும். பின்னர், நீங்கள் ஏறும் போது, ​​படிப்படியாக பின்புற கேசட் வழியாகவும், அந்த சிறிய கியர்கள் வழியாகவும் மலை செங்குத்தானதாக மாற ஆரம்பிக்கலாம். - சரி, கியர்கள் வழியாக மாறுவது மலைகளுக்கு மட்டுமல்ல, நீங்கள் ஒரு குறுக்குவெட்டு அல்லது போக்குவரத்து விளக்குக்கு வரும்போது அதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் நீங்கள் ஒரு பெரிய கியரைத் துடைத்தீர்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், பின்னர் நீங்கள் ஸ்டாண்டிற்கு வருவீர்கள்.

ஒரு பெரிய கியரில் இழுப்பது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருக்கும், எனவே அதைப் பற்றி முன்பே யோசித்து ஒரு சில கியர்களை கீழே மாற்றவும். - இது இப்போது உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள சாலையைப் படிப்பதற்கும் அதற்கேற்ப கியரை மாற்றுவதற்கும் வளைவுகளுக்கும் பொருந்தும், அதே கியரில் ஒரு வளைவுக்குள் ஓட்டுவதற்குப் பதிலாக, பின்னர் வளைவுக்கு வெளியே விரைவுபடுத்த போராடுகிறது. அதற்கு பதிலாக, நான் இப்போது செய்யப்போவதைப் போல நீங்கள் மூலைக்குச் செல்லும்போது, ​​சில கியர்களைக் கீழே இறக்கி, மூலையைச் சுற்றிச் சென்று, என் வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்குங்கள்.- உங்கள் கியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி நாங்கள் முன்பு பேசியபோது, ​​தேர்வு உங்களுடையது கேடென்ஸ் என்பது தனிப்பட்ட விருப்பம்.

இது ஒரு அளவு அனைத்திற்கும் பொருந்தாது. எனவே உங்களுக்கு எது பொருத்தமானது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது பற்றியது. - ஆமாம், இது உண்மையிலேயே ஒரு சோதனை மற்றும் பிழையை எடுக்கக்கூடும், எனவே உங்களுக்கு எது பொருத்தமானது என்பதைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை நீங்கள் வெளியே சென்று பல வேறுபட்ட கேடன்களை முயற்சிக்குமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

சில கேடன்கள் மற்றவர்களை விட மிகவும் சோர்வாக இருப்பதை நீங்கள் காணலாம். அப்படியானால், நீங்கள் அவற்றைத் தவிர்க்க விரும்பலாம். - ஆமாம், உங்கள் பைக்கின் கியர் விகிதத்தையும் கடையில் இருந்து வந்ததை ஒட்டிக்கொள்ள அதை மாற்றலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

பெண்களுக்கு புரத தூள்

நீங்கள் வெளியேறும்போது உங்கள் கியர் விகிதத்தை மாற்ற விரும்பலாம். உங்கள் கேசட்டை மாற்றுவதே எளிதான விஷயம். நான் அதை தனிப்பட்ட முறையில் செய்தேன் என்று அல்ல, ஆனால் மார்க் செய்தார், உங்கள் கேசட்டை இங்கே எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றிய ஒரு கட்டுரை எங்களிடம் உள்ளது .- ஆம், நீங்கள் அதைச் சேர்த்து மொழிபெயர்ப்பைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் அறிய விரும்பினால், எங்களைப் பாருங்கள் கீழே கிளிக் செய்வதன் மூலம் மொழிபெயர்ப்பு கட்டுரை, இந்த கட்டுரையை விரும்ப மறந்துவிடாதீர்கள் மற்றும் நீங்கள் ஏற்கனவே இல்லையென்றால் சேனலுக்கு குழுசேரவும்.

பைக்கை முந்திக்கொள்வதைக் குறிக்கிறீர்களா?

எந்த வகை சாலை என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்நீங்கள்பயணம் செய்கிறேன்,நீங்கள் வேண்டும்எப்போதும்முந்தும்போது குறிக்கவும்மற்றொரு நகரும் வாகனம் அல்லது மாற்றும் பாதைகள். திட்டமிடும்போதுமுந்தியதுவரவிருக்கும் போக்குவரத்துடன் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர், சுருக்கமாகசமிக்ஞைசாலை ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருக்கும்போது பொதுவாக பயனளிக்கும்.

சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் வலதுபுறத்தில் முந்திக்கொள்ள முடியுமா?

வலதுபுறத்தில் முந்தியதுசாத்தியமான இடங்களில், நிச்சயமாக, பொதுவாக பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பான விருப்பம், ஏனெனில் இடதுபுறத்தில் மேற்கொள்வது மிகவும் ஆபத்தானதுசைக்கிள் ஓட்டுநர்போக்குவரத்து நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒரு சைக்கிள் ஒரு காரை கடந்து செல்ல முடியுமா?

ஒரு மோட்டார் ஓட்டுநர்வாகனம்முந்தியது மற்றும்கடந்து செல்லும்க்குமிதிவண்டிபாதுகாப்பான தூரத்தில் அவ்வாறு செய்ய வேண்டும்செய்யும்முந்தியவற்றின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டில் தலையிட வேண்டாம்மிதிவண்டி, மோட்டரின் அளவு மற்றும் வேகத்தை கருத்தில் கொண்டுவாகனம்மற்றும் இந்தமிதிவண்டி, போக்குவரத்து நிலைமைகள், வானிலை, தெரிவுநிலை மற்றும் மேற்பரப்பு மற்றும் அகலம்

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடமிருந்து கார்கள் எவ்வளவு தூரம் இருக்க வேண்டும்?

பாதுகாப்பாக விடுங்கள்தூரம்இடையில் மூன்று (3) அடிக்குக் குறையாததுவாகனம்மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மற்றும் பாதுகாப்பாக கடந்த வரை அத்தகைய அனுமதியைப் பராமரிக்கவும்மிதிவண்டி.

ஜெர்மனியில் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரைக் கடந்து செல்லும்போது குறைந்தபட்ச தூரம் எவ்வளவு?

(டி.எம்.ஆர்) எம்.பி.டி சட்டத்தின் 2 ஆண்டு விசாரணையை ஏப்ரல் 2014 இல் தொடங்கி அறிவித்தது. இதற்கு வாகன ஓட்டிகள் தேவைகுறைந்தபட்ச தூரம்1 மீ (3 அடி) எப்போதுசைக்கிள் ஓட்டுநர்களை முந்தியதுவேக வரம்பு 60 கிமீ / மணி, மற்றும் 1.5 மீ (5 அடி) வேக வரம்பு 60 கிமீ / மணி.23.02.2018

இரண்டு சைக்கிள் ஓட்டுதல் சட்டவிரோதமா?

இது முற்றிலும் சட்டபூர்வமானதுசைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்சவாரி செய்யஇரண்டு அருகில்சாலையில், எனவே உங்கள் நண்பர்களுடன் நீங்கள் சுழலும்போது, ​​தயங்காதீர்கள்மிதிவண்டிஅருகருகே. நெடுஞ்சாலை குறியீடு, விதிகள்சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்: 66 நீங்கள் ஒருபோதும் சவாரி செய்யக்கூடாதுஇரண்டு அருகில், குறுகிய அல்லது பிஸியான சாலைகளில் மற்றும் எப்போது ஒற்றை கோப்பில் சவாரி செய்யுங்கள்சவாரிசுற்று வளைவுகள்.10.31.2017

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் காற்று வீசும்போது அதை முந்தினால் நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்?

குறைக்கஉங்கள்வேகம். இதுவிருப்பம்அனுமதிநீங்கள்வலுவான கையாளுதல்களால் ஏற்படும் எந்தவொரு கையாளுதல் அல்லது திசைமாற்றி வழங்குநர்களையும் சமாளிக்க அதிக நேரம்காற்று. எப்பொழுதுசைக்கிள் ஓட்டுநர்களை முந்தியது, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் எந்த உயர் பக்க வாகனமும் எப்போதும் அவர்களுக்கு இடமளிக்காதுநீங்கள்பொதுவாகஎன்று, as strongகாற்று முடியும்அவற்றை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக ஊதுங்கள்உங்கள்பாதை.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

டெவின்சி ஜாங்கோ விமர்சனம் - நடைமுறை தீர்வுகள்

டெவின்சி ஒரு நல்ல பிராண்டா? கனடாவில் தயாரிக்கப்பட்ட போதிலும், டெவின்சி பைக்குகள் அதிக விலை கொண்டவை அல்ல. மேம்பட்ட ஆர் அன்ட் டி செயல்முறைகளிலும், ஷிமானோ, எஸ்ஆர்ஏஎம், மேக்சிஸ், ராக்ஷாக்ஸ், ஃபாக்ஸ் மற்றும் பலவற்றின் உயர்-இறுதி கூறுகளிலும் பிரதிபலிக்கும் உங்கள் பணத்திற்கு நீங்கள் அதிக மதிப்பைப் பெறுவீர்கள் .18 2021.

மூங்கில் பைக்குகள் ஆய்வு - செயல் சார்ந்த தீர்வுகள்

மூங்கில் பைக்குகள் ஏதேனும் நல்லதா? இலகுரக. நீங்கள் நினைத்தபடி, மூங்கில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பைக் பிரேம் மிகவும் இலகுவாக இருக்கும். ஒரு மூங்கில் சட்டகம் ஒரு தரமான அலுமினிய சட்டத்தின் எடையுடன் மிகவும் ஒப்பிடத்தக்கது, சில சமயங்களில் கூட இலகுவானது. கார்பன் சட்டகத்தைப் போல வெளிச்சம் இல்லை என்றாலும், மூங்கில் இன்னும் கவனிக்கத்தக்க ஒளி, இது உங்கள் சவாரிக்கு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஃபிசிக் அன்டரேஸ் விமர்சனம் - வேலை செய்யக்கூடிய தீர்வுகள்

பிசிக் சாடல்கள் ஏதேனும் நல்லதா? பிசிக் அன்டாரஸ் ஒரு சிறந்த உயர் இறுதியில் பந்தய சேணம். 201g இல் இது எங்கள் சோதனைக் குழுவில் மிக இலகுவான சேணம் என்பதற்கு நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் ஆயுள் வரும்போது எதையும் விட்டுவிடாது. வேகம் அன்டாரெஸின் செயல்திறன் அல்லது இறகு எடையை வழங்காது, ஆனால் இது மிகவும் போட்டி விலையில் ஒரு பெரிய சேணம்.

சல்சா மறுஆய்வு - முழுமையான கையேடு

சல்சா வயா நல்ல பைக்? சைக்கா வயா ஒரு பைக்கை வாங்க விரும்புவோருக்கு எந்த வகையான சவாரிகளையும் செய்யக்கூடிய ஒரு நல்ல வழி. இதன் ஸ்டீல் ஃபிரேம், நல்ல டயர் கிளியரன்ஸ், டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பல அற்புதமான அம்சங்கள் உங்கள் ஆன் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் பைக் சாகசங்களுக்கு தயாராகின்றன. 28 2020.

ஜென்சன் யுஎஸ்ஏ விமர்சனங்கள் - விரிவான குறிப்பு

ஜென்சன் அமெரிக்கா முறையானதா? ஜென்சன் யுஎஸ்ஏ மற்றும் போட்டி சைக்கிள் ஓட்டுநர் இருவரும் 100% முறையான சில்லறை விற்பனையாளர்கள். ஜென்சன் யுஎஸ்ஏவிடம் உள்ள ஒரு நன்மை என்னவென்றால், அது இரண்டு நில அடிப்படையிலான கடைகளை இயக்குகிறது, அதேசமயம் போட்டி சைக்கிள் ஓட்டுநர் உட்டாவில் ஒன்றை மட்டுமே இயக்குகிறார்.

பின்ஹெட் பூட்டுகள் விமர்சனம் - நடைமுறை தீர்வுகள்

பின்ஹெட் பூட்டுகள் நல்லதா? பின்ஹெட் பூட்டுகளிலிருந்து கிட் தரம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. துருப்பிடிக்காத எஃகு வன்பொருள் இதுவரை எனது பயணத்தில் பல மாத சோதனைகளைச் சந்தித்துள்ளது, எந்த அறிகுறியும் இல்லாமல் (படகில் உள்ள உப்புக் காற்று எந்த உலோகத் தரத்திற்கும் கடினமான சோதனை).