முக்கிய > சிறந்த பதில்கள் > ஒரு மணி நேரத்திற்கு காற்று சுரங்கப்பாதை செலவு - பொதுவான பதில்கள்

ஒரு மணி நேரத்திற்கு காற்று சுரங்கப்பாதை செலவு - பொதுவான பதில்கள்

காற்று சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த எவ்வளவு செலவாகும்?

பெரும்பாலானவைகாற்று சுரங்கங்கள்2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடிப்படை விமான நேரங்களை வழங்குதல். உதாரணமாகசுரங்கம்2 நிமிடங்கள் $ 60 க்கும் 4 நிமிடங்கள் $ 110 க்கும் வழங்கலாம். பொதுவாக நீங்கள் அதிகமாக வாங்கும்போது கொஞ்சம் குறைவாகவே செலுத்துவீர்கள்சுரங்கம்நேரம். இது மிகவும் பிரதிபலிப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்பெரும்பாலும்முதல் முறையாக விமானங்களுக்கான விலை திட்டங்களில்.



காற்று சுரங்கங்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது பற்றி எங்களிடம் ஒரு சிறந்த கட்டுரை உள்ளது, முதலில் ஒரு விரைவான ஸ்பான்சர் இந்த கட்டுரையை ஸ்பான்சர் செய்ததற்காக ஸ்கில்ஷேருக்கு நன்றி, இப்போது நாங்கள் சுமார் 400 வருடங்களுக்குள் வீட்டுக்குள்ளேயே இருக்க வேண்டியிருந்தது, ஒன்று அல்லது மற்றொன்றிலிருந்து, இது ஒரு நல்ல நேரம் கற்றுக்கொள்ள நீங்கள் எப்போதும் செய்ய விரும்பியதைச் செய்வது - உங்களுக்கு விளக்கம், படைப்பு எழுத்து, வடிவமைப்பு, கட்டுரை தயாரிப்பு, கிராஃபிக் வடிவமைப்பு தெரியும், இந்த தலைப்புகளில் ஆயிரக்கணக்கான படிப்புகள் உள்ளன, மேலும் தங்கள் துறையில் உள்ள வல்லுநர்களால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் வழங்கப்பட்ட பல ஆன்கில்ஷேர் உண்மையில் பேசும் நிஜ வாழ்க்கை. வெறித்தனமாக ஒரு தலைப்பை கூகிள் செய்வதை விடவும், எல்லாவற்றையும் வாசகங்கள் மற்றும் முட்டாள்தனங்களிலிருந்து ஒன்றாக இணைக்க முயற்சிப்பதை விட இது மிகவும் சிறந்தது, ஒருவேளை நீங்கள் யூடியூப் கட்டுரைகளை உருவாக்கலாம், ஆனால் படுக்கையறை வெப்காம் அமைப்பிற்கு வெளியே சுவாரஸ்யமான விஷயங்களில் நீங்கள் அதிகம் பணியாற்ற விரும்புகிறீர்கள், ஆனால் பட்ஜெட்டில் படப்பிடிப்பு குறித்த கிறிஸ்டோபர் ரோட்ஸ் படிப்புகள் எங்கு தொடங்குவது அதிக படிப்புகளுக்குத் தொடங்குவதற்கும் வழிநடத்துவதற்கும் ஒரு சிறந்த இடம் இந்த கருப்பொருள் கில்ஷேர் ஆண்டு சந்தாவுடன் ஒரு மாதத்திற்கு பத்து டாலருக்கும் குறைவாக செலவாகும். விளக்கத்தில் இணைப்பைப் பயன்படுத்தும் முதல் 1000 பேருக்கு முற்றிலும் இலவச சோதனை கிடைக்கும்.

எனவே இந்த இணைப்பைக் கிளிக் செய்து, உங்கள் கார்கள் மற்றும் கூறுகளின் ஏரோடைனமிக்ஸைச் சோதிக்கவும் மேம்படுத்தவும் திறனுக்கான அடுத்த கட்டத்திற்குச் சென்று இப்போது காற்று சுரங்கங்கள். 1 அணிகள் காற்று சுரங்கங்களில் மாடல்களை ஓட்ட நிறைய நேரம் செலவிடுகின்றன, எனவே என்ன? காற்றின் சுரங்கங்கள் மற்றும் ஒரு காரின் ஏரோடைனமிக் ரகசியங்களை வெளிப்படுத்த அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதை காற்று நிறைந்த சுரங்கப்பாதை என்று யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தாது, ஆனால் அங்குள்ள கட்டுரையில் பதிலாக நான் கொஞ்சம் ஆழமாக செல்ல நினைத்தேன், ஏனென்றால் நான் உன்னை மிகவும் நேசிக்கிறேன் எஃப் 1 அணிகள் பொதுவாக மூடிய சுற்று சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது காற்று ஒரு வட்ட வளையத்தின் வழியாகச் சுழல்கிறது, இவை வழக்கமாக மிகவும் திறமையானவை மற்றும் சோதனைப் பகுதி வழியாக காற்றின் மென்மையான ஓட்டத்தை பராமரிக்கின்றன, அங்கு நீங்கள் காரை நிறுத்துகிறீர்கள் ஒரு பெரிய விசிறியால் இயக்கப்படும் காற்று சோதனைப் பகுதியின் நீங்கள் ஒரு மூடிய சுற்றுக்குள் இருக்கும்போது இது ஒரு சொற்பொருள் புள்ளியாகும், ஆனால் ஒரு நிலையான மற்றும் காற்றின் ஓட்டத்திற்கு மிகச் சிறந்ததைப் போல அதை தள்ள அல்லது ஊதுவதை விட சோதனை பகுதி வழியாக காற்றை இழுப்பது அல்லது உறிஞ்சுவது நல்லது. காரைச் சுற்றி, ஆனால் இங்கேயும் காற்று சுற்றிலும் சுற்றிலும் சுற்றிலும் சுழல்கிறது, எனவே இது சொற்களில் ஒரு நாடகம் என்று நீங்கள் வாதிடலாம். விசிறியுடன் இயக்கி பகுதி சோதனை விசிறியை விட மிகப் பெரியது, நீங்கள் விசிறியை உருவாக்கும் பெரியது, தேவையான காற்றோட்ட வேகத்தை பெற நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் சுழல வேண்டும், இது மிகவும் திறமையானது, குறைந்த சத்தம், வசதிகள் மூலம் குறைந்த அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் குறைவாக ஏற்படுத்துகிறது காற்றோட்டத்தில் கொந்தளிப்பு காற்று சுரங்கப்பாதையில் உள்ள அனைத்தும் காற்றோட்டத்தை முடிந்தவரை மென்மையாகவும், கணிக்கக்கூடியதாகவும் வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு லேமினார் ஓட்டத்தைத் தேடுவோம், காற்று மென்மையான கோடுகளில் நகரும் என்று நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம், நான் நினைக்கும் விபில்கள் அல்லது குழப்பமான சுழல்களுக்கு பதிலாக ஓட்டத்தின் திசை காற்றின் சுரங்கப்பாதையின் சுவர்கள் முடிந்தவரை மென்மையானவை போன்ற தொழில்நுட்ப சொற்கள் இவை, ஒவ்வொரு முறையும் சுரங்கப்பாதை ஒரு மூலையைச் சுற்றி வளைக்கும் போது அல்லது காற்றோட்டத்தில் கொந்தளிப்பு ஏற்படுவதால் அவற்றின் மேற்பரப்புகளின் அமைப்பு தொந்தரவு செய்யாது. காற்றோட்டத்தை இயக்குவதற்கும் அவை இல்லாமல் அதன் நிலையான ஓட்டக் கோடுகளை பராமரிப்பதற்கும்.

உட்புற காற்றோட்டம் வெளிப்புற சுவர்களில் இருந்து இயக்கப்படும் வெளிப்புற காற்றோட்டத்துடன் மோதுகிறது. இந்த காற்றோட்டம் அதன் திசையை குழப்புகிறது மற்றும் கொந்தளிப்பு மற்றும் குழப்பமான ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தும், இது உந்துவிசை பிரிவின் வழியாக காற்று முடுக்கிவிடப்பட்ட பிறகு, அது சுரங்கப்பாதையின் பரவலான அகலத்திற்குள் நுழைகிறது ஒரு பரந்த சுரங்கப்பாதை மெதுவான காற்று என்று பொருள், இது கட்டுப்படுத்த எளிதானது மற்றும் சோதனை பாதையின் வழியாக மென்மையாக இருக்கும் சொல் மென்மையானது மற்றும் காற்றோட்டம் விரைவில் எல்லா அர்த்தங்களையும் இழக்கும். மன்னிக்கவும் சோதனை பாதைக்கு சற்று முன்பு, காற்றோட்டம் ஒரு அமைதியான அறை வழியாக பாய்கிறது, இது ஒரு பரந்த பாதையாகும், அங்கு காற்று நரம்புகள் வழியாகவும், குழாய்களால் செய்யப்பட்ட சிறப்பு தேன்கூடு கண்ணி வழியாகவும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது அதன் நேரான லேமல்லர் ஓட்டத்தை பராமரிக்கவும், மீதமுள்ள எந்த மடிப்புகளையும் இரும்பு செய்யவும் சுரங்கப்பாதை பின்னர் சோதனை அறைக்கு அதன் மிகச்சிறிய அகலத்துடன் சுருங்குகிறது, இது வினாடிக்கு அதே அளவிலான காற்றை நாம் இன்னும் நகர்த்த வேண்டியிருப்பதால் காற்றை மீண்டும் வேகப்படுத்துகிறது, ஆனால் இது செய்ய வேண்டும் ஒரு சிறிய இடைவெளியில் இரண்டு முறை செய்ய வேண்டும், இதனால் திடீரென ஒரு சிறிய வேகத்தை செலுத்துவதன் மூலம் இன்னும் கொந்தளிப்பை வரவழைக்கக்கூடாது, இப்போது காற்று சோதனை அறையில் உள்ளது மற்றும் எங்கள் மாடல் காரின் மீது விரைகிறது இந்த இடத்தில் அது சுத்தமாகவும், மென்மையாகவும், லேமினார் ஆகவும் இருக்க வேண்டும் மாடல் கார் அதிகபட்சமாக 60 ஆக இருக்க முடியும் மற்றும் காற்றோட்டம் வினாடிக்கு 50 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 180 கிலோமீட்டர் அல்லது மணிக்கு 112 மைல்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது. கார் ஒரு நீண்ட செங்குத்து கை மற்றும் சில நேரங்களில் கிடைமட்ட கைகளால் சக்கரங்களுக்கு வைக்கப்படுகிறது.



சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக சுழல்கின்றன மற்றும் கார் உருளும் சாலையில் அமர்ந்து காரின் கீழ் உள்ள பாதையை உருவகப்படுத்துகிறது, இது காற்றின் வேகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. சாலை நிலையானது மற்றும் உருட்டாமல் இருந்தால், காற்றின் நிலையான சாலையில் இருப்பதால் காற்றோட்டம் சரியாக இருக்காது, காரின் உடலைப் போலவே, கவனிப்பின் உடலின் கீழ் நகர்வதை விடவும். சோதனை அறையில் காரை அதன் பாதையில் காரை உருவகப்படுத்துவதற்கு மேல் வீசுகிறது. அர்த்தமுள்ள அளவீடுகளை எவ்வாறு எடுப்பது? நாம் அளவிட வேண்டிய ஒன்று காற்று ஓட்டம் தான், கார் வேண்டுமென்றே சில வழிகளில் காற்றைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சில கார் கூறுகள் இழுவை உருவாக்காமல் காற்றை சுத்தமாக வெட்ட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் ஃபெண்டர்கள் போன்ற சில பகுதிகள் வேண்டுமென்றே காற்றை கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கீழ்நோக்கி உருவாக்க அல்லது காற்றின் சில பகுதிகளுக்கு காற்றை மேலும் கீழ்நோக்கி திருப்பிவிடுகின்றன, எனவே நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள் நீங்கள் செய்யச் சொன்னதைச் சரியாகச் செய்கிற பகுதிகளைச் சரிபார்க்கவும், மிக விரைவில் மேற்பரப்புகளிலிருந்து விலகிவிடாதீர்கள் அல்லது தவறான நேரத்தில் முரட்டுத்தனமாக இருக்க வேண்டாம். காற்றோட்டத்தை அளவிடுவதற்கான சில முறைகள், டிராக்கர் நடைமுறையில் உள்ள குழுக்களிடமிருந்து நீங்கள் காண்பது மற்றும் பிடோட் குழாய்கள் மற்றும் ஓட்டம்-விஸ் பிடோட் குழாய்கள் போன்ற சோதனை அமர்வுகள் அவற்றின் சக்தியிலிருந்து வரும் மாறும் அழுத்தத்தை ஒப்பிடுவதன் மூலம் அவற்றைக் கடந்த பாயும் ஆன்-டிராக்கரின் காற்றின் வேகத்தை அளவிடுகின்றன. நிலையான அழுத்தத்துடன் காற்று பாய்கிறது, n உர் இயல்பான காற்று அழுத்தம் மற்றும் ஒரு பெரிய பகுதியில் இதை நீங்கள் பல முறை செய்தால், இந்த பெரிய கட்டமைப்புகளை எவ்வாறு பெறுவது? உங்கள் கார்களுக்கு மேலே காற்றின் வடிவம் மற்றும் வேகம் பற்றிய ஒரு யோசனையைப் பெறுங்கள். இதேபோல், உங்கள் காருக்கு ஃப்ளோவிஸ் வண்ணப்பூச்சு இதேபோல் பயன்படுத்தினால், காற்று ஓட்டம் சக்திகள் உங்கள் காரின் மேற்பரப்புகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை நீங்கள் பார்வைக்கு நிரூபிக்க முடியும், ஆனால் பாதையில் இயங்கும் வரம்புகளிலிருந்து விடுபட்டு, மேலும் பலனளிக்கும் முழு ஆய்வக நிலைமைகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன். புகை காட்சிப்படுத்தல் ஒரு பழைய கிளாசிக், நீங்கள் சில லேசான புகை அல்லது மூடுபனி அப்ஸ்ட்ரீமை அறிமுகப்படுத்துவீர்கள் மற்றும் அதிவேக, அதிவேக கேமராக்கள் மூலம் காரின் மீது அதன் மாறும் நடத்தைகளைக் கவனிப்பீர்கள்.

வேலை செய்யும் போது என்ன பார்க்க வேண்டும்

எல்லை அடுக்குகளின் நடத்தை, காற்று நெருக்கமாக இருக்கும்போது மேற்பரப்புகளில் எவ்வாறு ஒட்டிக்கொள்கிறது மற்றும் ஓட்டத்தில் கொந்தளிப்பு எவ்வாறு அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் காண இது விரைவான மற்றும் எளிதான வழியை வழங்குகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த முறையின் சிக்கல் என்னவென்றால், அழகான, மென்மையான காற்றோட்டத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் உங்கள் காற்றோட்டத்தில் புகையை அறிமுகப்படுத்துவது கடினம். நீங்கள் மெதுவாகவும் கவனமாகவும் புகையை ஓட்டத்திற்குள் செலுத்துகிறீர்கள், உங்கள் வாசிப்புகளில் தவறான தன்மைகளை அபாயப்படுத்துகிறீர்கள், ஏனெனில் நீங்கள் காற்றோடு குழப்பமடைய வாய்ப்புள்ளது. அங்கு வரும் துகள் பட வெலோசிமெட்ரிபிவ் .



எனவே இந்த விஷயத்தில், காற்றின் அதே அடர்த்தியான காற்றின் சுரங்கப்பாதையில் ஒருவித லேசான புகைகளை அறிமுகப்படுத்துங்கள், அது காற்றில் சரியாக தொங்கும், பின்னர் புகை துகள்கள் முழுவதும் சிதறடிக்கப்படும் வரை காற்று சுரங்கம் அனைத்து காற்றையும் சுற்றட்டும். ஓட்டம், அவை மென்மையான காற்றோட்டத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. லேசர் ஒளியுடன் காருக்கு மேலே நகரும் புகை காற்றை நீங்கள் ப்ளாஷ் செய்யலாம் மற்றும் விரைவாக அடுத்தடுத்து இரண்டு புகைப்படங்களை எடுக்கலாம். கணினி வழிமுறைகள் பின்னர் படங்களை பல பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம் மற்றும் இடையில் உள்ள துகள் இயக்கங்கள் இந்த பகுதியில் பொதுவான காற்று இயக்கத்தைக் காண்பிக்க பதிவுகள் மற்றும் புள்ளிவிவர பகுப்பாய்வுகளைப் பின்பற்றுங்கள், அதேபோல் படத்தின் மூலம் காற்றின் வேகம் மற்றும் திசையின் ஒரு படத்தை உருவாக்கலாம், ஆனால் புகையை அறிமுகப்படுத்தாமல் கணினி மற்றும் எனவே ஒரு மணிநேரம் அல்ல நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பே நீங்கள் காற்று சுரங்கப்பாதையை இயக்க வேண்டும் என்றால், லேசர் டாப்ளர் அனிமோமீட்டர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பு ஒரு அனீம் ஓமீட்டர் ஆகும், இது காற்றின் வேகத்தை அளவிடும் ஒரு விஷயம், அவை வழக்கமாக நீங்கள் பார்ப்பதற்கு முன்பு பார்த்திருக்கலாம் லேசர் டாப்ளர் அனீமோமீட்டர் போல, ஆனால் அது இன்னும் புத்திசாலி.

இது மற்றொரு ஆக்கிரமிப்பு அல்லாத அமைப்பாகும், இதன் பொருள் நீங்கள் உடல் ரீதியாக காற்றுப் பாய்ச்சலுக்குள் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, அடிப்படையில் நீங்கள் ஒரு லேசர் ஒளியைப் பிரித்து காற்றோட்டத்தின் மூலம் வெவ்வேறு கோணங்களில் சுடுகிறீர்கள், லேசர் ஒளியைத் தானே கடக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு என்றால் லேசர் பாதையை கடக்கும் மறுபுறம் உள்ள துகள்களில் குறுக்கீடு முறை திட்டங்கள், ஒளி சிதறடிக்கப்படுவது, மறுபுறத்தில் கண்டறியப்பட்ட ஒளியின் அதிர்வெண் ஓட்டத்தின் வேகம் தொடர்பாக டாப்ளர் விளைவுக்கு மாறுகிறது, நிச்சயமாக, இந்த கட்டுரையில் இது ஒளி அதிர்வெண்கள் மற்றும் குறுக்கீடு முறைகள் மற்றும் டாப்ளர் மாற்றங்களைச் சுற்றி வேலை செய்யாது, ஆனால் முக்கியமாக காற்று துகள்களின் வேகம் லேசர் ஒளியுடன் காற்று நீரோடை வழியாக செல்லும்போது கலக்கிறது, இதை துல்லியமாக கண்டறிய முடியும் மற்றும் ஓட்டத்தின் வேகத்தை தீர்மானிக்க அளவிடப்படுகிறது, மேற்பரப்பு அழுத்தம் கொண்ட கார் - அவை குழாய் இடங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இந்த சிறிய துளைகளில் ஒவ்வொன்றும் சிறிய வரைபடங்களைக் கொண்டிருக்கும், அவை மாதிரியின் மேற்பரப்பு முழுவதும் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும், காரின் முழு மேற்பரப்பு முழுவதிலும் உள்ள அழுத்தத்தையும், காற்றோட்டத்தின் தன்மை மற்றும் காரின் விளைவை அளவிடுவதற்கு சக்திகள் ஆகிய இரண்டையும் கண்காணிக்க இவை உங்களுக்கு ஒரு அளவீட்டு அளவாக வழங்கப்படும். காற்றோட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு விஷயம், ஆனால் அந்த காற்றோட்டத்திற்கு கார் எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். காரில் அதன் இயக்கத்தையும் அதன் வழியாக செயல்படும் சக்தியையும் கண்காணிக்கும் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே காரில் வெவ்வேறு இடங்களில் சுமை சென்சார்கள் உள்ளன, அதாவது கார் தள்ளப்படுவதால் சஸ்பென்ஷன் மூலம் செயல்படும் சுமைகளை அளவிட சஸ்பென்ஷன் கைகளின் இரு முனைகளும். மற்றும் கார்களின் காக்பிட்டை உருட்டுவதன் மூலமும், தலையிடுவதன் மூலமும் பல திசைகளில் செயல்படும் சக்திகளை அளவிடும் பல அச்சு சுமை செல்கள் இருக்கலாம், இது சவாரி உயரத்தை தீர்மானிக்க உதவுகிறது மற்றும் இது பல்வேறு உருவகப்படுத்துதல்களைக் கடந்து, உருவகப்படுத்துதல்களைப் பற்றி பேசப்படுவதால், இதைப் பற்றி பேசலாம் காற்றின் சுரங்கப்பாதையில் பாதை தொடர்பான விளைவுகளை உருவகப்படுத்த நீங்கள் என்ன கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் கேரி ஆண்டர்சன் எழுதிய ஒரு சிறந்த கட்டுரையை நான் குறிப்பிட வேண்டும்.

நீங்கள் மிகவும் விரிவான வாசிப்பை விரும்பினால் விளக்கத்தில் ஒரு இணைப்பு உள்ளது, இதன்மூலம் நான்கு சக்கர புள்ளிகளிலும் சவாரி உயரத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும், இதனால் சஸ்பென்ஷனில் காரின் இயக்கத்தை உருவகப்படுத்தலாம் நீங்கள் முன் சக்கரங்களின் திசைமாற்றி கோணத்தையும் கட்டுப்படுத்தலாம் முன் சாரி மடிப்புகளின் கோணம் மற்றும் நீங்கள் ஒரு வளைவு வழியாகச் செல்வதைப் போல காரை காற்றோட்டத்திற்கு எதிராக அலறலாம், மேலும் வெளியேற்றத்தை உருவகப்படுத்த நீங்கள் காரின் பின்புறத்திலிருந்து வாயுக்களைக் கூட வெளியேற்றலாம், ஆண்டர்சன் ஒரு எடுத்துக்காட்டு ரன் அவரது கட்டுரையில் ஒரு இயல்பான நிலையில் இருந்து ஒரு வளைவின் வழியாக செல்லும் ஒரு கார் திறந்த டி.ஆர்.எஸ் உடன் நேராக கீழே செல்கிறது, எனவே ஓட்டுநர் த்ரோட்டில் காரை வெட்டினால் வெளியேற்றம் துண்டிக்கப்படும், இது ஒரு வளைவை உருவகப்படுத்த ஓட்டுவதற்கு சேர்க்கப்பட்ட பிரேக்கிங்கை உருவகப்படுத்த முன்னோக்கி செல்லும், மற்றும் இறுதியாக அவை வெளியேற்றத்தை மீண்டும் செருகுவதோடு, மீண்டும் மீண்டும் வருவதைத் தடுக்க எல்லாவற்றையும் சீரமைக்கின்றன, இது போன்ற செயல்முறைகள் மூலம் முடுக்கி மிதி மற்றும் மூலைவிட்டத்தை உருவகப்படுத்துகிறது. காரின் குறுக்கே காற்றோட்டம் மற்றும் சக்திகள் இரண்டையும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைச் சோதிக்க பலவிதமான காட்சிகளைச் சோதிக்க நீங்கள் பல்வேறு நிலைகளில் நம்பகத்தன்மையைப் பின்பற்றலாம், காற்றின் சுரங்கப்பாதை காரைப் பற்றி அதிக அளவில் கற்றல் மற்றும் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது மற்றும் சி.எஃப்.டி உடன் அந்த பாகங்கள் பாதையில் பயன்படுத்த முழுமையாக கட்டப்பட்டவை, கணிக்கத்தக்க வகையில் செயல்படுவதற்கும், எதிர்பார்த்தபடி இலாபங்களை ஈட்டுவதற்கும் அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன, ஆனால் உங்கள் வெற்றியைப் பொறுத்து காற்று சுரங்கப்பாதை சி.எஃப்.டி நேரம் குறைக்கப்படும், இதற்கு காற்று சுரங்கப்பாதை வழியாக இன்னும் திறமையான பாஸ் தேவைப்படுகிறது மற்றும் உறுதிப்படுத்த விரிவான திட்டங்கள் தேவை கிடைக்கக்கூடிய குறுகிய காலத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் துல்லியத்தன்மையை குழு நம்புகிறது, நாங்கள் ஒரு ஸ்மார்ட் கூட்டாளராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் இவை அனைத்தும் ஒரு நாள் காற்றாலை சுரங்கங்கள் முழுவதுமாக மூடப்படுவதால் அதிக மேம்பட்ட சி.எஃப்.டி மென்பொருள் மிகவும் திறமையான உடல் அமைப்புகள் காற்று சுரங்கங்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் ஒரு பெரிய ஆற்றல் மூழ்கிவிடும், வரவிருக்கும் தசாப்தங்களில் ஒரு நாள் சிறந்த வழிகளைக் காண முடிந்தால் என்ன செய்வது? குளிர்காலத்தின் அந்தி ஆண்டுகளில் என்னுடையது வரை இருக்கலாம்

காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனை விலை உயர்ந்ததா?



வீட்டுக் காப்பீட்டைப் போன்றது, ஒரு நியாயமானசெலவுமொத்த நிரல் (அல்லது வீடு) மதிப்பில் 1% வரிசையில் இருக்கும். மொத்த நிரலுடன் ஒரு முறை முன்மாதிரி செய்கிறீர்கள் என்றால்செலவு5 மில்லியன் டாலர் அல்லது அதற்கும் குறைவாக, பின்னர், 000 500,000காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைசில குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப அல்லது பாதுகாப்பு ஆபத்து இல்லாவிட்டால் அதிக பயன் இல்லை.

காற்று சுரங்கங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்ல முடியும்?

காற்று சுரங்கங்கள் நகரும்வெவ்வேறு வேகத்தில் காற்று. சில மணிநேரத்திற்கு 200 மைல்களுக்கும் குறைவான பொருட்களை சோதிக்க சிறந்தவை. மற்றவைகள்நகர்வுஒலியின் வேகத்தை விட ஐந்து மடங்குக்கும் அதிகமான காற்று (சுமார் 4,000 மைல்). பலகாற்று சுரங்கங்கள்காற்றை வேகப்படுத்த ரசிகர்களைப் பயன்படுத்தவும்.25. 2014.

காற்று சுரங்கப்பாதை எவ்வளவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது?

சோதனை நிலைமைகளைப் பொறுத்துசுரங்கம், மோட்டார்கள் 20 முதல் 200 மில்லியன் வாட் வரை நுகரலாம்மின்சாரம்ஒரு மணி நேரத்திற்கு. தேவையான சூப்பர்சோனிக் வேகத்தை உருவாக்க மூல சக்தி மட்டும் போதாது. அமுக்கிகளிலிருந்து வரும் காற்றை ஒரு முனை வழியாகச் சென்று துரிதப்படுத்த வேண்டும்.10.02.2009

இந்த எபிசோட் கீழேயுள்ள விளக்கத்தில் உள்ள இணைப்பைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் உங்களிடம் கொண்டு வரப்படுகிறது விண்ட் சக்தி மிகவும் மலிவு, வேகமாக வளர்ந்து வரும், மற்றும் இன்று கிடைக்கக்கூடிய குறைந்த பட்சம் பயன்படுத்தப்படும் எரிசக்தி ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது காற்றாலை விசையாழிகள் அவை இயங்கும்போது கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள் அல்லது மாசுபடுத்திகளை உற்பத்தி செய்யாது, ஆனால் அவை செயல்படாதபோது அதுவே முக்கியமானது, அதாவது அவற்றை தரையில் போட்டு அவற்றை என்ன செய்வது என்று கண்டுபிடிப்பது, அவற்றை அகற்றியவுடன் அவை உள்ளன காற்றின் சக்தி பெருக்கம் மற்றும் நமது கடற்கரைகள் மற்றும் திறந்தவெளிகளில் விசையாழிகள் தோன்றுவதன் மூலம் சுற்றுச்சூழலில் ஏற்படும் தாக்கம் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் என்ன? விஷயங்கள் எவ்வளவு மோசமானவை, அதைத் தணிக்க நாம் ஏதாவது செய்ய முடியுமா என்று மாட் ஃபாரெல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வரவேற்கிறார், காற்றாலை ஏன் ஆற்றலை உருவாக்கும் மிகவும் பிரபலமான முறைகளில் ஒன்றாகும், மற்றும் பல நூற்றாண்டுகளாக இருந்து வருகிறது அவற்றை உருவாக்க போதுமான காற்று இருக்கிறதா? வயல்வெளிகள் மற்றும் மலைத்தொடர்களில் இருந்து கடல் வரை சிறிய இடமில்லாத இடத்தில் டர்பைன்களை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிறுவ முடியும், இது டிகார்பனேஷனைத் தேடும் பெரிய பொருளாதாரங்களுக்கும், எளிமையான ஆற்றல் தேவைப்படும் தொலைதூர சமூகங்களுக்கும் ஏற்றதாக அமைகிறது, அவை காத்திருப்புக்கு எளிதானவை மற்றும் பல தசாப்தங்களாக நீடிக்க வேண்டும், அவை இயங்குவதற்கு மலிவானவை மற்றும் அவற்றின் தடம் உண்மையில் அவற்றின் அளவு இருந்தபோதிலும் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, அமெரிக்காவில் அதிக புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கான தேசிய ஆராய்ச்சி மையத்தின் பெரிய காற்றாலை பண்ணைகள் பற்றிய கணக்கெடுப்பின்படி, இது உலகின் மிக உயர்ந்த காற்றாலை திறன் கொண்டது சீனாவுக்குப் பிறகு, ஒரு மெகாவாட் மின் திறன் நிரந்தரமாக ஒரு ஏக்கருக்கும் குறைவாகவும், ஒரு மெகாவாட்டிற்கு 3.5 ஏக்கருக்கும் குறைவாகவும் கட்டுமான செலவுகளின் போது தற்காலிகமாக பாதிக்கப்படுகிறது.

வேறு சில ஆதாரங்களைப் போல இது அதிக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யவில்லை என்றாலும், 2018 ஆம் ஆண்டில் உலகின் மின்சார உற்பத்தியில் சுமார் ஐந்து சதவிகிதத்திற்கு இது பொறுப்பாகும். காற்றானது மகத்தான ஆற்றலை வழங்குகிறது, குறிப்பாக கடலோரப் பகுதியைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​தற்போது அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, கடல் காற்று மட்டுமே என்றாலும் உலகெங்கிலும் உள்ள மொத்த எரிசக்தி உற்பத்தியில் சுமார் 0.3 சதவிகிதம் ஆகும், சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் அல்லது அதாவது காற்றாலை பண்ணைகள் உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து பில்ட் ஆஃப்ஷோர் இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ், 60 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. கடற்கரை, கடற்கரைகள் மிகப் பெரிய பங்களிப்பைச் செய்கின்றன மற்றும் 60 மீட்டருக்கு மேல் ஆழமில்லாத நீரில் அவை உலகின் மொத்த மின்சார தேவையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடும், ஆனால் இதன் அர்த்தம் பிரம்மாண்டமான காற்று விசையாழிகள் நடைமுறையில் ஒவ்வொரு இலவச கடற்கரையிலும் தோன்றும், நாங்கள் அதை விரும்பலாம், அநேகமாக இல்லை, ஆனால் தொழில்நுட்பத்துடன் எல்லாவற்றையும் கொடுத்தால், காற்றால் நாம் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை இது காட்டுகிறது விசையாழிகளால் முற்றிலுமாக சிதறிக்கிடக்கிறது மற்றும் பொருத்தமான ஒவ்வொரு இடமும் இறுதியில் நமது தூய்மையான எரிசக்தி பிரச்சினையை தீர்க்க முடியும், அவற்றை பெரும்பாலும் கடல் மற்றும் கடலோரப் பகுதிகளுக்கு முதன்முதலில் பெறுவதற்கு எவ்வளவு வேலை தேவை என்பதை நாங்கள் மறந்து விடுகிறோம், மேலும் பசுமைக் குறிப்புகள் இருக்கும்போது அதற்கு எதிரான சில வாதங்கள் இங்கே செயல்பாட்டுக்கு வாருங்கள், எனவே நாம் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம், சரி, விசையாழிகளுக்கான நிலத்தை தயார் செய்ய நிறைய செய்ய வேண்டும், அதாவது அனைத்து கூறுகளையும் கட்டுமான தளத்திற்கு கொண்டு வருவதற்கு அடித்தளங்களை தோண்டுவது போன்றவை.

கண்ணீர் பைக் சவாரி பாதை

பொதுவாக நிறைய கான்கிரீட் தேவைப்படுகிறது மற்றும் பண்ணைகள் பெரும்பாலும் புதிய சேவை சாலைகளை உருவாக்க வேண்டும், பட்டியல் நீடிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த வேலைகள் பல டீசல் இயங்கும் இயந்திரங்கள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, உலகின் மிகப்பெரிய காற்றாலை பண்ணை, தற்போது இங்கிலாந்தின் கடற்கரையில் கட்டுமானத்தில் உள்ளது, இது 4.5 மில்லியன் வீடுகளுக்கு மின்சாரம் தயாரிக்க போதுமான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது, இது நாட்டின் மொத்த மின்சாரத்தில் 5 சதவிகிதம் ஆகும், இதில் சில சக்திவாய்ந்த விசையாழிகள் தேவை உலகம் அனைத்தும் மிகச்சிறப்பாக ஒலிக்கிறது, ஆனால் கிலோமீட்டர் கேபிளிங், மாற்றி நிலையங்கள், தாவரங்கள், தீர்வு, நில வடிகால், சாலை நெட்வொர்க் இணைப்புகள் என்பதையும் குறிக்கிறது, மேலும் இது கடலோரப் பண்ணைகளுடன் செல்கிறது, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பரப்பளவு இருந்தபோதிலும், நீங்கள் முன்பு பேசலாம் டர்பைன்களுக்கு இடையேயான நிலம் வேளாண்மை மற்றும் மேய்ச்சல் பெரும்பாலும் கிராமப்புறங்களில் இந்த மாபெரும் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை, மக்கள் ஏன் நிலப்பரப்பை தொழில்மயமாக்குவது பற்றி பேசுகிறார்கள் என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும், மேலும் காற்றின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் மற்ற வழிகளிலும் சவால் செய்யப்பட்டுள்ளன மற்ற இடங்களில் விசையாழிகள் எழுப்பும் சத்தம், பறவைகள் மற்றும் வெளவால்கள் போன்றவற்றில், வாழும் மற்றும் காற்றாலை பண்ணைகளுக்கு அருகில் பணிபுரியும் சிலரிடமிருந்து புகார்கள் அவற்றில் பறப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது அமெரிக்காவில் மட்டும் சில உயிரினங்களின் எண்ணிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவுக்கு பங்களித்ததாக நம்பப்படுகிறது, இது மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது காற்று விசையாழிகள் மற்றும் காற்றாலை மோதல்களில் கொல்லப்பட்ட அரை மில்லியன் பறவைகள் வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் இந்த எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும், இந்த எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மில்லியனை எட்டும், ஆனால் அது ஒருபோதும் அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, வானம் பாதிக்கப்படும் வரை, கடல் காற்று பண்ணைகள் கடல் உயிரினங்களுக்கு பயனளிக்கும் என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன பொருட்கள் மற்றும் கடலோர பிராந்தியத்திற்கான ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் மையத்தில் கெய்லா ஸ்லாவிக் மேற்கொண்ட ஆய்வில், ஜெர்மனியில் உள்ள ஆர்க் நீருக்கடியில் இயங்குதளங்கள் மஸ்ஸல்களுக்கு எதிர்பாராத மற்றும் பயனுள்ள நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது.

ஒரு பொதுவான காற்றாலை விசையாழி நான்கு டன் மட்டி மீன்களை சுமந்து செல்லக்கூடியது, மேலும் அவை கடல் சரணாலயமாகவும் செயல்படுகின்றன, ஏனெனில் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக மீன்பிடித்தல் மற்றும் ட்ரோலிங் அனுமதிக்கப்படவில்லை. அமெரிக்காவின் பிளாக் தீவுக்கு அருகிலுள்ள காற்றாலை பண்ணை விசையாழிகளின் அடிப்பகுதியைச் சுற்றி இதேபோன்ற வனவிலங்குகளைக் காண்கிறது, சில குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இந்த விசையாழிகள் எங்கே அருகே கட்டப்படாத வரையில், காற்றாலை உட்பட காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராட உலகளாவிய மக்கள் பொதுவாக புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களுக்கு வருகிறார்கள். நீங்கள் வாழ்க. கடலோர பண்ணைகள் மற்றும் மக்கள் தொகை கொண்ட நாடுகள் மக்களை முற்றிலுமாக தவிர்ப்பது கடினம், குறிப்பாக அவர்கள் வெட்கப்படாவிட்டால் ஜெர்மனியில் எதிர்க்கப்பட வேண்டும், பொருத்தமான நிலம் இல்லாததால் நிறுவல்கள் கடுமையாக குறைந்துவிட்டன, மேலும் இந்த விசையாழிகளைக் கட்டும் திட்டங்களுக்கு எதிரான வெற்றிகரமான பிரச்சாரம் CO2 ஐக் குறைப்பதற்கான அவர்களின் திட்டங்களுக்கு அவர்களின் சுற்றுப்புறம் ஒரு அடியைக் கையாண்டது, அவர்களுடன் என்ன செய்வது என்பது மற்றொரு குழப்பம், அவர்கள் வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டும்போது செய்ய வேண்டிய டர்பி விஷயங்கள்.

இந்த கட்டமைப்புகள் ஒரு உயரமான கட்டிடத்தைப் போல பெரியதாக இருக்கும்போது அவற்றை அப்புறப்படுத்துகிறீர்களா என்பதைக் காட்டுங்கள், அவற்றில் நூற்றுக்கணக்கானவை இருக்கலாம். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், காற்றாலை விசையாழிகளின் சுமார் 85 கூறுகளை மறுசுழற்சி செய்யலாம் அல்லது மீண்டும் பயன்படுத்தலாம், செப்பு கேபிளிங் மற்றும் அதிக எலக்ட்ரானிக்ஸ் முதல் கியர்கள் வரை, ஆனால் அது ரோட்டார் பிளேடுகளுக்கு பொருந்தாது, அவை அவற்றின் வயதைப் பொறுத்து வழக்கமாக இருக்கும் ஃபைபர் கிளாஸ் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் போன்ற ஒரு கலப்புப் பொருளால் ஆனது, விசையாழிகள் பெரும்பாலும் வெளிப்படும் தீவிர வானிலை நிலைமைகளைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானவை, ஆனால் விசையாழிகள் உண்மையில் திரும்பக்கூடிய அளவுக்கு வெளிச்சம். எவ்வாறாயினும், அவற்றை சேவையிலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், அவற்றை ஒரு நிலப்பரப்பில் புதைப்பது அல்லது பைரோலிசிஸ் எனப்படும் ஒரு செயல்முறையின் மூலம் அவற்றை எரிப்பதைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை என்பது மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு அல்ல, குறிப்பாக கத்திகள் ஒரு போயிங் 747 இன் இறக்கையை விட நீளமாக இருக்கும்போது மற்றும் எட்டு டன் வரை எடையும்.

அதாவது அவை தனித்தனியாக கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும், அது நிறைய டிரக் பயணங்களாகும், மேலும் அவை பைரோலிடிக் பிளேடுகளால் புதைக்கப்படுவதற்கு முன்பு கத்திகளை வெட்டுவதற்கு பல கனரக இயந்திரங்கள் தேவைப்படுகின்றன, துண்டாக்கப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் அதிக வெப்பநிலை அடுப்புகளில் கொண்டு வரப்படுகின்றன. அழுகும் இழைகள். இது வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் பசைகள் தயாரிக்கப் பயன்படும் ஒரு பொருளை உருவாக்குகிறது, ஆனால் செயல்முறைக்கு நிறைய ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது மறுசுழற்சி செய்யும் ஒரு வடிவமாகக் காணப்பட்டாலும், இது பச்சை நிறமல்ல, இது எல்லாம் ஒரு பெரிய பிரச்சினை, ஏனென்றால் 1990 கள் மற்றும் 2000 களின் காற்றாலை ஆற்றல் ஏற்றத்தில் நிறுவப்பட்ட அமைப்புகள் இப்போது இறந்து கொண்டிருக்கின்றன அல்லது எதிர்காலத்தில் மோசமாகிவிடும், கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் உலகளவில் காற்றாலை விசையாழிகள் நிறுவப்பட்டதை விட இது ஐந்து முறை உயர்த்தப்பட்டது. ஆகவே, அவற்றை அகற்றுவதற்கான புதிய வழிகளை நாம் கண்டுபிடிக்கவில்லை எனில், இன்னும் பெரிய நிலப்பரப்பு சிக்கலைக் கொண்டிருப்போம், இந்த விஷயத்தில் விசையாழிகள் உருவாகிய காற்றாலைகள் போன்ற வேறொன்றிலிருந்து விசையாழிகளை உருவாக்குவது பற்றி நாம் சிந்திக்கத் தொடங்க வேண்டும்.

அவை வரலாற்று ரீதியாக மரம் மற்றும் பிற நிலையான பொருட்களால் ஆனவை, ஆனால் 1980 கள் வரை கலப்புகள் இன்று நாம் இருக்கும் நிலையான தேர்வாக மாறவில்லை. பெரிய வானளாவிய கட்டிடங்கள் மற்றும் டோக்கியோவில் நடந்த சில ஒலிம்பிக் அரங்குகள் போன்ற கட்டுமானத் துறையில் அதிக வலிமை கொண்ட மரத்துடன் நம்பமுடியாத விஷயங்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பாருங்கள், ஸ்வீடனில் காற்றாலை ஆற்றலுக்காக மரத்தை திரும்பிப் பார்க்க வேண்டும் என்று சிலர் நம்புகிறார்கள். எதிர்காலத்தில் இதை விரிவுபடுத்த மர காற்று விசையாழி கோபுரம் மற்றும் திட்டங்கள் உள்ளன. பசுமை ஆற்றல் மூலமாக காற்றாலை சக்தியின் நற்பெயருக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்யவும். முதலில், வாஷிங்டனை தளமாகக் கொண்ட உலகளாவிய ஃபைபர் கிளாஸ் தீர்வுகள் அனைத்தும் p இன் பெரிய பகுதிகளை வரிசைப்படுத்த ஒரு மாற்றீட்டைக் கண்டறிந்தபின், இந்த பயன்படுத்தப்பட்ட விசையாழி பாகங்களை புதைப்பதற்கு அல்லது எரிப்பதற்கு ஒரு மாற்று இருக்கலாம் என்று தெரிகிறது.

இந்த புதிய ரோட்டார் பிளேட்களுக்கான வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தக்கூடிய சிறிய துகள்களாக லாஸ்டிக் கலவைகளை அரைக்க, கார்பன் ஃபைபர் மறுசுழற்சி என்ற நிறுவனம் கார்பன் ஃபைபர் கழிவுகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான ஒரு வழியைக் கண்டறிந்துள்ளது, அவை ஆராய்ச்சி செய்தபோது காற்றாலை விசையாழிகளில் சோதனை செய்யப்பட்டன பிளேடில், பின்னர் அது கார்பன் ஃபைபர் ஒரு வடிவமாக நறுக்கப்பட்டு, பின்னர் அதை பல்வேறு தொழில்களில் பயன்படுத்தலாம், மேலும் தெரெசினிகள் ஒரு எரிபொருளாக மாறும், இது நிறுவனத்தின் இயந்திரங்களுக்குள் செல்கிறது, எனவே நெதர்லாந்தில் ஒரு நிலப்பரப்பில் எதுவும் முடிவதில்லை - அவை இல்லையெனில் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன. டென்மார்க்கில், ஒரு காலத்தில் விசையாழியின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஒரு கலப்பு பாலம் கட்ட திட்டங்கள் ஏற்கனவே சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளன; ஐரோப்பாவின் பிற இடங்களில், காற்று மற்றும் வேதியியல் தொழில் சங்கங்களின் கூட்டமைப்பு ஒரு பாலம், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் குழந்தைகளின் விளையாட்டு மைதானங்கள் மற்றும் பஸ் நிறுத்தங்கள் மற்றும் பொது இருக்கைகளுக்கு வளைவுகளை உருவாக்குவதற்கு ஒரு காற்று மற்றும் ரசாயன தொழில் கூட்டமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. திருப்புமுனை கிராம் ஒரு பொருளுக்கு கண்ணாடியிழை திண்ணைகளைப் பயன்படுத்தியது சிமென்ட் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படலாம் கோ 2 உமிழ்வை தோராயமாக குறைத்தல். [16] திண்ணைகளை முதலில் சிறிய துண்டுகளாக உடைக்க வேண்டும், ஆனால் இதைச் செய்யலாம் விசையாழிகள் நிறுவப்பட்ட இடம் எனவே அதிக இழுவை தேவையில்லை மற்றும் போலந்தில் ஒரு நகர்ப்புற தொழில்நுட்ப தொடக்கமானது பேனல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் காற்றாலை மின்சக்திக்கு ஒரு புதிய அணுகுமுறையை உருவாக்கியுள்ளது சிறிய விசையாழிகளின் செங்குத்து வரிசைகள், பெரிய பயன்பாடுகளுக்கு இது சிறிய பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்றாலும், அவை அமைதியானவை, விரைவானவை மற்றும் வனவிலங்குகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் அமைக்க எளிதானவை, காற்றழுத்த சக்தியின் முக்கிய குறைபாடுகளை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சுற்றுச்சூழலில் ஏற்படும் தாக்கம் நம்மிடம் ஒருபோதும் 100 பசுமை ஆற்றல் மூலங்கள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.

நாம் என்ன செய்தாலும் சுற்றுச்சூழலில் எப்போதுமே ஒரு தாக்கம் இருக்கும், தற்போதைய குறைபாடுகளுடன் கூட, பல்வேறு வகையான மின் உற்பத்தியின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு பகுப்பாய்வைப் பார்த்தால் கூட காற்றாலை விசையாழிகள் நீர் மின்சக்தியால் மட்டுமே பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே ஆம் காற்றாலை ஆர் நம்மில் பலர் முதலில் உணர்ந்ததை விட அதிக குறைபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் இந்த CO2 உமிழ்வை நாம் அவசரமாக குறைக்க வேண்டிய நேரத்தில் இந்த எரிசக்தி மூலத்தில் அதிகரித்த முதலீட்டின் தாக்கம், புதுமைகள் மற்றும் புதிய அணுகுமுறைகளுடன் இந்த பொருளாதாரத்தை நாம் எவ்வளவு சிறப்பாக உருவாக்க முடியும் என்பதை நீங்கள் மறுக்க முடியாது. இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க முயற்சிக்கும் ஏராளமான ஸ்மார்ட் நபர்களுடன் இப்போது நடந்து கொண்டிருக்கும் பொருட்கள் மற்றும் அகற்றல், நீங்கள் அவர்களில் ஒருவராக இருக்க விரும்பினால் தற்போதைய மற்றும் காந்தவியல் பாடநெறி உங்களைத் தொடங்கலாம். ஒரு காற்று விசையாழியின் இதயம் மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் பாரிய காந்தங்கள் பற்றியது. இந்த பாடநெறி அனைத்து அடிப்படைகளையும் கடந்து செல்கிறது, இது அடிப்படைக் கொள்கைகளை நன்கு புரிந்துகொள்ள எனக்கு உதவியது.

எல்லோரும் காந்தங்களைப் பற்றி அறிய விரும்புவதில்லை என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் கணிதம், புள்ளிவிவரம் மற்றும் கணினி அறிவியல் ஆகிய தலைப்புகள் உட்பட 60 க்கும் மேற்பட்ட படிப்புகள் உள்ளன. நீங்கள் என்னைப் போல இருந்தால், சூத்திரங்களை மனப்பாடம் செய்வதற்குப் பதிலாக கற்றுக் கொள்ளுங்கள், வேடிக்கையான மற்றும் ஊடாடும் சவால்களின் மூலம் அனைத்து கருத்துகளையும் கற்பிப்பதை நீங்கள் அற்புதமாக நேசிப்பீர்கள், இது எதையாவது ஏன் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது, இது எப்படி எனக்குப் பிடித்த புத்திசாலித்தனமான பகுதி tobrilliant.org தீர்மானிக்கப்படவில்லை இலவசமாக பதிவு செய்ய, முதல் 200 பேர் தங்கள் வருடாந்திர பிரீமியம் உறுப்பினர் தொகைக்கு 20 தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார்கள், மேலும் சேனல் ஆதரவுக்காக நீங்கள் அனைவரும் கருத்துக்களில் குதித்து, காற்றாலை பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், எப்போதும் ஒரு சிறப்பு நன்றி எனது ஆதரவாளர்கள் அனைவரும் இந்த ஸ்கிரிப்ட்டில் எனக்கு உதவியவர்களில் சிலர் இதை சாத்தியமாக்குவதற்கு உண்மையிலேயே உதவுகிறார்கள், இந்த கட்டுரையை நீங்கள் விரும்பினால், எனக்கு கிடைத்த பதிப்பை இங்கே பாருங்கள் இங்கே நான் தகுதியானவன் என்று நீங்கள் நினைத்தால் இணைக்க மற்றும் குழுசேரவும். , எப்போதும் போல, பார்த்ததற்கு நன்றி, அடுத்த ஒன்றில் உங்களைப் பார்ப்பேன்

காற்று சுரங்கப்பாதை எதற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது?

காற்று சுரங்கங்கள்காற்று உள்ளே நகரும் பெரிய குழாய்கள். திசுரங்கங்கள்உள்ளனபயன்படுத்தப்பட்டதுவிமானத்தில் ஒரு பொருளின் செயல்களை நகலெடுக்கவும். ஆராய்ச்சியாளர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர்காற்று சுரங்கங்கள்ஒரு விமானம் எவ்வாறு பறக்கும் என்பது பற்றி மேலும் அறிய.05.04.2017

மிரோகுவின் காற்று சுரங்கப்பாதையில் என்ன இருக்கிறது?

எனக்குத் தெரிந்தவரை, அதற்குள்காற்று சுரங்கம்ஒரு பெரிய வெற்றிடமாகும். அதில் எரிமலைக் குழிகள், சூப்பர் சக்திவாய்ந்த மியாஸ்மாவின் மேகங்கள் அல்லது நுழைந்தவுடன் நரகுவின் உடலை அழிக்கக்கூடிய எதுவும் இல்லை.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தண்ணீர் பாட்டில்கள்

மிகப்பெரிய காற்று சுரங்கப்பாதை எங்கே அமைந்துள்ளது?

திமிகப்பெரிய காற்று சுரங்கம்உலகில் நாசாவின் அமெஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தில் உள்ளது. இந்த சப்ஸோனிக்சுரங்கம், 100 அடி வரை இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களை சோதிக்கக்கூடியது, 1,400 அடி நீளமும் 180 அடி உயரமும் கொண்டது.04.22.2008

காற்று சுரங்கப்பாதை விளைவு என்ன?

திகாற்று சுரங்கப்பாதை விளைவுஎப்போது நடக்கும்காற்றுஒரு உயரமான செவ்வக கட்டிடத்தை எதிர்கொள்கிறது. பிறகுகாற்றுகட்டிடத்தைத் தாக்கியது, அது திசையை மாற்றுகிறது. எனவே காற்று கீழே வரும். மேலும் பாதசாரி உயர்ந்ததை உணருவார்காற்று. காற்றின் கீழ்நோக்கிய இயக்கம் டவுன்வாஷ் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

எந்த பல்கலைக்கழகத்தில் காற்று சுரங்கம் உள்ளது?

பற்றிகாற்று சுரங்கங்கள்

திபல்கலைக்கழகம்சவுத்தாம்ப்டனின்காற்று சுரங்கங்கள் உள்ளனஒரு பணக்கார வரலாறு மற்றும் பலவிதமான சோதனைகளை மேற்கொள்ள முடிகிறதுவேண்டும்பல்வேறு துறைகளில் அனுபவம்.

காற்று சுரங்கத்தின் 5 பாகங்கள் யாவை?

இறுதியாக, நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்ஐந்துஅடிப்படைபாகங்கள்இன்காற்று சுரங்கம். முன் இருந்து பின்னால், அவை: செட்லிங் சேம்பர், சுருக்கம் கூம்பு, சோதனை பிரிவு, டிஃப்பியூசர் மற்றும் டிரைவ் பிரிவு. (படம் E ஐப் பார்க்கவும்).

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

ராட்சத tcx விமர்சனம் - கேள்விகளுக்கான எளிய பதில்கள்

ஜெயண்ட் டி.சி.எக்ஸ் என்றால் என்ன? உயரடுக்கு உலகக் கோப்பை போட்டி முதல் அண்டை பூங்காக்களில் உள்ள உள்ளூர் பந்தயங்கள் வரை, ஜெயண்டின் டி.சி.எக்ஸ் வரம்பு நீண்ட காலமாக அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள சைக்ளோக்ராஸ் பந்தய வீரர்களுக்கு வெற்றிகரமான தேர்வாக இருந்து வருகிறது. ரேசர்களுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய பிரேம்செட் என்பதால் டி.சி.எக்ஸ் அதன் தொடக்கத்தைப் பெற்றது. அந்த அசல் 2003 சட்டமானது உலகின் முதல் 'குறுக்கு பைக் ஆகும்.

பாந்தனி மரணம் - வழக்கமான பதில்கள் மற்றும் கேள்விகள்

என்ன நடந்தது மார்கோ பாந்தனி? செவ்வாய்க்கிழமை இரவு இத்தாலியில் ஒளிபரப்பப்படவுள்ள ஒரு ஆவணப்படம் பிரபல சைக்கிள் ஓட்டுநர் மார்கோ பாந்தானியின் மரணத்தின் விதம் கேள்விக்குறியாகிவிடும். 1998 டூர் டி பிரான்ஸின் வெற்றியாளரான பாந்தனி, தனது 34 வது வயதில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ஹோட்டல் அறையில் தடுப்புக் கட்டப்பட்ட நிலையில் இறந்தார்.

அடர்த்தியான தொடைகள் எவ்வாறு உயிரைக் காப்பாற்றுகின்றன - நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்கிறீர்கள்

அடர்த்தியான தொடைகள் ஏன் முக்கியம்? மெல்லிய தொடைகள் 1 than ஐ விட பெரிய தொடைகள் உள்ளவர்களுக்கு இதய நோய் மற்றும் அகால மரணம் ஏற்படும் அபாயம் குறைவாக இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். 2012.

எடைகளை வேகமாக தூக்குதல் - நடைமுறை முடிவுகள்

மெதுவாக அல்லது வேகமாக எடையை உயர்த்துவது சிறந்ததா? மெதுவான பிரதிநிதிகளுடன் கூடிய உடற்பயிற்சிகளும் உங்கள் தசைகள் பதட்டத்தின் கீழ் அதிக நேரத்தை அனுபவிக்க காரணமாகின்றன, வேகமான பிரதிநிதிகளைக் காட்டிலும் அதிகம். ஆரம்பத்தில், இலகுவான எடையுடன் மெதுவான பிரதிநிதிகள் செய்வது தசைக் காயங்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பான பந்தயம். நீங்கள் கனமான எடைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு உங்கள் படிவத்திலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். 23. 2019.

பிரிட்டிஷ் ஒலிமிக்ஸ் - எவ்வாறு சமாளிப்பது

மிகவும் வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் ஒலிம்பியன் யார்? பிராட்லி விக்கின்ஸ்

முதல் பைக் சவாரி - விரிவான குறிப்பு

எனது முதல் பைக் சவாரிக்கு நான் எவ்வாறு தயாரிப்பது? உங்கள் முதல் பைக்கில் சவாரி செய்வது எப்படி: யாரோ சவாரி செய்வது எப்படி (இல்லை). உங்களுக்கு ஏற்ற பைக்கைக் கண்டுபிடி. உங்கள் பைக்கை தயார் செய்யுங்கள். உங்கள் ஹெல்மெட் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சாலையின் விதிகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். தொடர்புடையது: ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன்பு நீங்கள் செய்ய வேண்டிய 6 விஷயங்கள்.உங்கள் வழியைத் திட்டமிட்டு வரைபடத்தை எளிதில் வைத்திருங்கள். ஒரு சில கருவிகளைக் கட்டுங்கள்.