முக்கிய > சிறந்த பதில்கள் > T47 கீழ் அடைப்புக்குறி - நீங்கள் எவ்வாறு தீர்ப்பீர்கள்

T47 கீழ் அடைப்புக்குறி - நீங்கள் எவ்வாறு தீர்ப்பீர்கள்

T47 கீழ் அடைப்புக்குறி ஷெல் என்றால் என்ன?



தொழில்நுட்ப கிளினிக் மாஸ்டருடன் திரும்பவும். விளையாடுவது, கடந்த வாரம் தொழில்நுட்ப கிளினிக்கை எடுத்துக் கொண்ட திரு. ஆலிவர் பிரிட்ஜ்வுட் அவர்களுக்கு ஒரு பெரிய நன்றி.

இப்போதே தொழில்நுட்ப மருத்துவமனை என்றால் என்ன? தீர்க்கப்பட வேண்டிய சிக்கல் அதை கீழேயுள்ள கருத்துப் பிரிவில் விட்டு விடுங்கள், வரவிருக்கும் எபிசோடில் அதைத் தீர்க்க முயற்சி செய்கிறேன். மேலும் கவலைப்படாமல், ஆரம்பிக்கலாம். இந்த வாரம் முதல் கேள்வி பி.வி.டி.ஆர் - பி.வி.டி.ஆர்? டன்னோ. 'எனது பிரஸ்ஃபிட் கீழ் அடைப்பை ஒரு திரிக்கப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட ஒன்றை மாற்ற முடியுமா?' சரி, உங்களால் முடியும், இந்த விசித்திரமான சிறிய அலுமினிய அடாப்டர்கள் ஒரு பத்திரிகை-பொருத்தம் கீழ் அடைப்புக்குறி ஷெல்லை ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், அவை திரிக்கப்பட்டன, அதாவது நீங்கள் அங்கு வெளிப்புற அடிப்பகுதியை நூல் செய்ய முடியும், இது ஒரு பாரம்பரிய கீழ் அடைப்புக்குறி.

இருப்பினும், நீங்கள் அவ்வாறு செய்தால், அந்த தாங்கு உருளைகள் மேலும் தனித்தனியாக இருக்கும், மேலும் பெரும்பாலான பைக்குகள் பொதுவாக இந்த நாட்களில் வரும் கிரான்ஸ்கெட்டில் உங்கள் ஒருங்கிணைந்த அச்சு, நான் செய்யாத எல்லாவற்றையும் கடந்து செல்ல நீண்ட நேரம் இருக்காது - அதற்கு அடிப்படையில் இல்லை உண்மையான நோக்கம். அதைத்தான் நான் அங்கிருந்து வெளியேற முயற்சிக்கிறேன். ஒரு சிலரை வாங்கி பைக்கில் வைத்த ஒருவரை நான் அறிவேன், அவற்றைத் தட்டவும், திரிக்கப்பட்ட கீழ் அடைப்புக்குறிக்குள் தரப்படுத்தவும்.



ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஒரு பத்திரிகை-பொருத்தப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட கீழ் அடைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். அது சரியாக என்ன? சரி, டோக்கனிடமிருந்து இதைப் பெற்றேன், அது மறுநாள் என் மேசையில் இறங்கியது. இது உங்கள் நிஞ்ஜாவிலிருந்து.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது இங்கே ஒரு பத்திரிகை-பொருத்தம் கீழ் அடைப்புக்குறி, ஆனால் அது இங்கே நடுவில் திரிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே நீங்கள் விரும்பினால் அது ஒரு இணைப்பு ஸ்லீவ் போன்றது. உண்மையில், நீங்கள் கூட செய்ய வேண்டியதில்லை.

நீங்கள் இதை கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி ஷெல்லின் ஒரு பக்கத்தில் வைப்பீர்கள், பின்னர் இது மற்றொன்று வழியாக நீங்கள் ஒன்றை நூல் செய்கிறீர்கள் - அச்சச்சோ, கிட்டத்தட்ட, இன்று நாங்கள் என் சூழலில் சற்று நிதானமாக இருக்கிறோம். அதை திரி, பின்னர் அது உள்ளே தள்ளும். இப்போது இது ஒரு திரிக்கப்பட்ட சென்டர் ஸ்லீவைக் கொண்டிருப்பதற்கான காரணம், எடுத்துக்காட்டாக பிரேம்கள் சில நேரங்களில் சரியாக சீரமைக்காது.



சிதைக்கும் கோப்பைகளை நீங்கள் வைத்திருக்கலாம். இது ஒரு வகையான தீர்வு. எனவே ஆமாம், நீங்கள் இறுதியாக உங்கள் பைக்கில் ஒரு பிரஸ்ஃபிட் த்ரெட் செய்யப்பட்ட அடைப்புக்குறியை வைத்திருக்க முடியும்.

அடுத்தது எவின் கிர்க். சரி, எவினுக்கு இரண்டு கேள்விகள் உள்ளன, முதல் கேள்வி, அடிப்படையில், எவின் நம்மில் மற்றவர்களைப் போன்றவர். உரத்த பைக் வைத்திருப்பது அவர்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை.

சல்சா போர்பேர்ட் விமர்சனம்

'ஹெவி க்ளைம்பிங்' வேகத்தில் அல்லது செய்யும்போது, ​​பின்புற சக்கரத்திலிருந்து ஒரு விசித்திரமான 'பிங்' ஒலி வருகிறது. 'பின்புற சக்கர இயக்கி ஸ்பாக்ஸை லேசாகத் தாக்குவது போலவே இருக்கிறது, ஆனால் பின்புற சக்கர இயக்கி கேசட்டில் எங்கிருந்தாலும் அது நடக்காது. 'இரண்டாவது கேள்வி - பேராசை -' ஆழமான விளிம்பு சக்கரங்களுடன், வால்வு தண்டு துளை சலசலப்புகளில் இருப்பதை நான் கவனித்தேன்.



இதை சரிசெய்ய ஏதாவது வழி இருக்கிறதா? 'சரி, சரி, முதல் பகுதி. புரோ-லைட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு பற்றி எனக்குத் தெரியும், அவர்கள் பேசும் வைத்திருப்பவர்கள் அல்லது பேசும் குடைமிளகாய் போன்றவர்கள். அவை இரண்டு ஸ்போக்களுக்கு இடையில் வெறுமனே இடங்கள் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் தேய்ப்பதைத் தடுக்கின்றன, ஏனென்றால் அது பிரச்சினையாக இருக்கலாம், நீங்கள் அவற்றின் மூலம் கூடுதல் பதற்றத்தை ஏற்படுத்தும்போது அந்த சிறிய பிங் ஒலி இருக்கிறது.

எனக்குத் தெரிந்தவரை, அவை பிளேட் ஸ்போக்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கின்றன. ஆனால் அவை சுற்று வட்டாரங்களுக்கும் கிடைக்கும். மேலும், இது சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய ஸ்போக்களில் உள்ள பதற்றமாக இருக்கலாம், அவை கொஞ்சம் தளர்வானதாக இருக்கலாம் என்று தோன்றுகிறது, அதுதான் அவர்கள் நகரும் போது இந்த பிங் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஒருவேளை துளைகளில் உள்ள முலைக்காம்புகள்.

பகுதி 2 ஃபிளாப்பர் வால்வுகளைப் பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள், இது உங்களையும் உங்களைச் சுற்றியுள்ள அனைவரையும் நீங்கள் ஓட்டும்போது மிகவும் பைத்தியக்காரத்தனமாக ஓட்டுகிறது, நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பது அவற்றை இடத்தில் ஒட்டுவது, நீங்களே சில மின் நாடாக்களைப் பெறுங்கள், அவற்றை இடத்தில் வைக்கவும் இது உண்மையான வால்வுக்கு மேல் மற்றும் பக்கச்சுவர் அல்லது விளிம்புக்கு எதிராக அதை அடைக்கவும். ஆழமான சுயவிவர கார்பன் அல்லது அலுமினிய சக்கரங்கள் இருந்தால் மிகவும் எளிதானது. உங்கள் பாரம்பரிய பெட்டி பிரிவு விளிம்பை நீங்கள் பயன்படுத்துகிறீர்களானால், எங்களில் பெரும்பாலோர் தூக்கி எறியும் குழாய் மூலம் நீங்கள் பெறும் சிறிய பூட்டுக் கொட்டை கூட நீங்கள் பயன்படுத்தலாம், நீங்கள் செய்யக்கூடியதெல்லாம் அதைப் பயன்படுத்த அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இவை எதுவும் செயல்படவில்லை என்றால், அவை அனைத்திற்கும் மிக நேர்த்தியான தீர்வு என்னவென்றால், நீங்களே ஒரு சுருக்கக் குழாயைப் பெற்று, குழாய் வால்வை விளிம்பில் செருகுவதற்கு முன் நிறுவவும். எனவே அதை அங்கே வைத்து, ஒரு ஹேர் ட்ரையர் அல்லது ஹீட் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்துங்கள், நிச்சயமாக அது போன்றது, நீங்கள் அதை குழாய் மிக நெருக்கமாக வைத்திருந்தால் அது நன்றாக உருகலாம், பின்னர் அதை அந்த வால்வில் வைத்து, அதைப் பொருத்துங்கள் வழக்கம் போல் உண்மையான விளிம்பில். நீங்கள் இப்போது தொடர்ந்து சென்றால், வால்வு உண்மையில் நகரும் போது செய்ததைப் போல முற்றிலும் விலகிவிடாது, ஆனால் சத்தம் நிச்சயமாக குழப்பமடைந்து உங்களுக்கும் மற்ற அனைவருக்கும் எரிச்சலூட்டும் சத்தத்திலிருந்து விடுபடும்.

அடுத்து எங்களிடம் டானுவல் நியூ, 'ஹாய் ஜான்,' ஒரு பழைய நுட்பத்தைப் பற்றி எனக்கு ஒரு கேள்வி உள்ளது: ஒரு வசந்த தண்டு. 'நீங்கள் உறுதியாகச் சொல்ல முடியுமா - அதுதான் எனது முக்கிய அக்கறை - அதில் கொஞ்சம் கிரீஸ் போடலாமா? 'ஆம், நன்றாக இருக்கிறது. ஒரு வசந்த தண்டு மீது சில கிரீஸை வைக்க நான் எப்போதும் பரிந்துரைக்கிறேன், அது ஒரு முட்கரண்டியின் திசைமாற்றி நெடுவரிசையில் இறங்குகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு பைக்கின் மிகவும் பொதுவான பகுதிகளில் ஒன்றாகும், இது நீங்கள் விரும்பினால் குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது குளிர்ந்த வெல்டியாகவோ இருக்கலாம்.

அரிப்பு ஏற்படும் போது அதை சில நேரங்களில் அழைக்கிறோம். ஒரு சில ஹேண்டில்பார் கிளாம்ப் இடைமுகத்தை மையமாகக் கொண்டு மக்கள் அதை சில நேரங்களில் தண்டுக்கு மேல் வைத்திருக்கிறார்கள். நிச்சயமாக சரி, மேலே சென்று அதைப் பயன்படுத்துங்கள்.

அடுத்தது ஜிம் லோக், 'ஹாய் ஜான், நிகழ்ச்சிக்கு நன்றி' என்று கூறுகிறார். 'எனது சக்கர தாங்கு உருளைகளை சேதப்படுத்தக்கூடும் என்று நான் பயப்படுகிறேன்.' என்னிடம் ஒரு எளிய டர்போ பயிற்சியாளர் இருக்கிறார், அது பின்புற சக்கரத்தை இரண்டு திரிக்கப்பட்ட போல்ட் போடுவதன் மூலம் இறுக்குகிறது, இது என் பைக்கின் அச்சுகளை திருகுகிறது. 'இவற்றை மிகைப்படுத்த முடியுமா' தாங்கு உருளைகளை சேதப்படுத்தும் அல்லது மோசமானதா? 'ஜிம், என் நண்பரே, இல்லை, இது ஒன்றும் புண்படுத்தவில்லை என்று தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் பதற்றமான வழிமுறை விரைவான வெளியீட்டில் நேரடியாக திருகு மீது செல்கிறது மற்றும் அனைத்து அழுத்தங்களும் அங்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பொதுவாக இது ஒரு வெற்று அச்சு வழியாகச் செல்கிறது மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மீது எந்த சக்தியையும் வைக்காது, எனவே நீங்கள் நன்றாகத் துணையாக இருக்கிறீர்கள், கடைசி சக்கர-ஆஃப் டர்போவுக்கு முன்பே இந்த டர்போ பயிற்சியாளர்களைப் பயன்படுத்தினேன், எனக்குத் தெரிந்தே எந்த சக்கரமும் இல்லை தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்தன. அடுத்ததாக காரெட் பார்ன் கூறுகிறார், 'திரு. ஜொனாதன் கேனிங்ஸ்: 'ஓ, ஞாயிற்றுக்கிழமை பெயருடன், இல்லையா?' என்னிடம் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட இருக்கை பதவி உள்ளது. 'எனக்கு தெரியும், நான் முன்பு அவற்றை சுத்தம் செய்திருக்க வேண்டும் என்று எனக்கு தெரியும். 'சேணத்தின் உயரத்தில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்' மற்றும்

சுருங்க திட்டமிட வேண்டாம். 'இதை தனியாக விட்டுவிடுவது பாதுகாப்பானதா, அல்லது' அல்லது 'இருக்கை குழாயில் உள்ள எதிர்வினை பொருட்களை பலவீனப்படுத்துகிறதா?' 'சரி, எவ்வளவு சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, நாங்கள் என்ன பொருட்களைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஆனால் அப்படி நடந்த எதுவும் உள்ளே சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

நான் இங்கே பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருப்பேன், அதை நன்றாகவும் பாதுகாப்பாகவும் பெற முயற்சிப்பேன், எந்தவொரு கூறுகளையும் சேதப்படுத்த முயற்சிக்க மாட்டேன், இது நான் தரக்கூடிய சிறந்த ஆலோசனையாகும். உங்கள் பராமரிப்பு, நண்பரே, ஒரு கண் வைத்திருப்பது சிறந்த ஆலோசனையாக இருந்தாலும், அது நடந்திருக்காது. அடுத்ததாக ஸ்டூவர்ட் கே கூறுகிறார், 'ஹாய் ஜான், நீங்கள் ஒரு தங்க சங்கிலி பைக்குகளை விரும்புகிறீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியும், எனக்கு கிடைத்த எனது ஷிமானோ 105 ஆர் 7000 குழுவிற்கு ஒன்றை பரிந்துரைக்க முடியுமா?' முதலாவதாக, ஷிமானோ கோல்ட் ஒன் செய்யவில்லை, எனவே எங்களுக்கு வேறு வழிகள் இல்லை.

எங்களிடம் இரண்டு வெவ்வேறு பிராண்டுகள் உள்ளன, அவை முதலில் நினைவுக்கு வருகின்றன. முதலாவது கே.எம்.சி, அவர்கள் தங்கச் சங்கிலிகளை உருவாக்குகிறார்கள். தயா தங்கச் சங்கிலிகளையும் செய்கிறார்; அவர்கள் கூட செய்கிறார்கள் - நேர்மையாக, அவர்கள் அதை டைட்டானியம் தங்கம் என்று அழைக்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் அது கருப்பு மற்றும் தங்கம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஆனால் அது அப்படி அர்த்தமல்ல. ஆனால் நான் ஒருவேளை தவறாக இருக்கிறேன், அதனால் கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை. இந்த சங்கிலிகளைப் பற்றிய நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அவர்கள் வெவ்வேறு குழு உற்பத்தியாளர்கள் அனைவருடனும் இணக்கமாக இருக்கிறார்கள், எனவே நீங்கள் நன்றாக இருப்பீர்கள்.

உங்களிடம் இப்போது 9, 10, 11 அல்லது 12 இருந்தால் கூட, அவர்கள் உங்களுக்காக ஒரு தங்கத்தை உருவாக்கப் போகிறார்கள். உங்களிடம் R7000 உள்ளது, எனவே நீங்கள் 11 வயதாக இருக்கிறீர்கள், நீங்கள் அதைச் செய்வீர்கள், நண்பரே. எனவே மேலே சென்று பைக்கைத் திறக்கவும்.

அதை பைக்கில் பாதுகாப்பாக சமர்ப்பிக்கவும், யாருக்கு தெரியும், ஒல்லி மணியை ஒலிப்பார். சரி, எங்களிடம் கரினா மார்க்ஸ் கூறுகிறார்: 'ஹலோ ஜான்,' நிகழ்ச்சியை நேசி, தொடர்ந்து வைத்திருங்கள், 'நான் ஏன் அதை செய்ய விரும்புகிறேன் என்ற விவரங்களைத் தரவில்லை, ஆனால்' நான் ஹைவை இழுக்க முடியும். பிளாட் மவுண்ட் BR-R8070 டிஸ்க் பிரேக் காலிப்பருடன் 'ஷிமானோ அல்டெக்ரா எஸ்.டி-ஆர் 8020 எஸ்.டி.ஐ லீவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது' போன்ற புதிய அலகுடன் போஸ்ட்மவுண்ட் பி.ஆர்-ஆர் 785 'டிஸ்க் பிரேக் காலிப்பருடன் இணைக்கப்பட்ட ஷிமானோ' டி 2 எஸ்.டி-ஆர் 785 எஸ்.டி.ஐ லீவரை ஹைட்ராலிக் இடமாற்று? 'அப்படியானால், எல்லாம் சரியாக வேலை செய்யும்? 'நன்றி.' ஆமாம், அவை அனைத்தும் நன்றாக வேலை செய்யும், ஏனென்றால் அவை அனைத்தும் ஹைட்ராலிக் குழல்களில் கனிம எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இருமுறை சரிபார்க்க நான் உருவாக்கிய ஷிமானோ பொருந்தக்கூடிய அட்டவணையைப் பார்த்தேன், நான் அதை என் மேசைக்குக் கீழே வைத்திருக்கிறேன், ஆம் அது வேலை செய்யும் முற்றிலும் நன்றாக இருக்கிறது.

இதைச் செய்யுங்கள், இந்த பைக்கில் நீங்கள் ஏன் ஒரு சிக்கலான கிடோனைச் செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஏய், நான் ஒரு சிறிய சவாலை விரும்புகிறேன், மேலும் விஷயங்களின் ஒலி உங்களையும் செய்ய வைக்கிறது. கடைசியாக மாட் மெய்ஸ்னரிடமிருந்து வருகிறது, அவர், 'ஜான், நான் ஒரு புதிய பயன்படுத்திய பைக்கைப் பற்றி யோசிக்கிறேன்,' அலுமினிய பிரேம்கள் ஆனால் வண்ணப்பூச்சு பயங்கரமானது. '' மலிவான பைக் டு சூப்பர் பைக் 'கட்டுரைகளுக்குப் பிறகு,' இதைப் பற்றி யோசித்து மெருகூட்டப்பட்ட அலுமினிய தோற்றத்துடன் விட்டுவிட்டேன். 'அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு நான் ஒரு தெளிவான கோட்டுடன் சட்டகத்தை வடிவமைக்க வேண்டுமா' அல்லது அது தேவையில்லை? 'மாட், ஓவியம் வரைவது அல்லது அது போன்ற எதையும் பற்றி கேட்க சிறந்த நபர் நான் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

நான் உண்மையில் நல்ல வெற்றியைப் பெறவில்லை. ஆனால் ஏய், நான் முயற்சி செய்கிறேன், சரி, ஆமாம், அலுமினிய பிரேம்களுக்கு மேல், அது முற்றிலும் புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும். 90 களின் முற்பகுதியில் ஜி.டி. ஜஸ்கர் நாய்களைப் போல இருந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது.

ஆனால் இங்கே கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், நீங்கள் பைக்கை முடிந்தவரை சுத்தமாகவும் பிரகாசமாகவும் மெருகூட்டுவதை உறுதிசெய்வதால், ஆம், நீங்கள் அதை வண்ணம் தீட்ட வேண்டும். இரண்டு பகுதி வார்னிஷ் பெற முயற்சி செய்யுங்கள், இதன் மூலம் களிமண்ணில் உள்ள ஒருவரிடம் பேசலாம். ஆமாம், நீங்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்யும் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் கேன்களைப் பெறலாம், ஆனால் அவை வேலை செய்ய முனைவதில்லை, அதே போல் இரண்டு-கூறு வண்ணப்பூச்சு, எனவே 2 கே வண்ணப்பூச்சு, வண்ணப்பூச்சு உலகில் இதை அழைக்க விரும்புகிறேன் உண்மையில் சொந்தமானது இல்லை, இது இன்னும் நீடித்த பூச்சு தருகிறது, மேலும் கொஞ்சம் நன்றாக இருக்கிறது, இதற்கு ஒரு காரணம் நிச்சயமாக சட்டகத்தை கீறல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதுதான், ஆனால் ஏற்படக்கூடிய எந்த ஆக்ஸிஜனேற்றத்திலிருந்தும் அதைப் பாதுகாக்க முயற்சிப்பது.

இந்த நண்பருடன் நீங்கள் எவ்வாறு வருகிறீர்கள் என்பதை எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், ஏனென்றால் நான் ஒரு அலுமினிய சட்டகத்தை தொழில்நுட்ப கிளினிக்கிற்கு ஒரு கேள்வியைக் கொண்டிருக்கிறேன், கீழேயுள்ள கருத்துகளில் சேரவும் அல்லது #askgcntech என்ற ஹேஷ்டேக்கைப் பயன்படுத்தி அனைத்து வகையான சமூக ஊடகங்களிலும் சேரவும். சரி, shop.globalcyclingnetwork.com இல் உள்ள ஜி.சி.என் ஸ்டோரைப் பார்க்க மறந்துவிடாதீர்கள், எங்களிடம் சரிபார்க்க ஏராளமான விஷயங்கள் உள்ளன, மேலும் சேனலுக்கு ஏன் குழுசேரக்கூடாது மற்றும் சிறிய அறிவிப்பு ஐகானைக் கிளிக் செய்க, இதனால் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு கட்டுரையை நேரடியாகக் காணலாம் ஒரு கட்டுரை இயக்கப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறோம், உங்களை எச்சரிக்க ஒரு மணியைப் பெறுங்கள்.

இன்னும் இரண்டு மிகச்சிறந்த கட்டுரைகளுக்கு, இங்கே கிளிக் செய்வதைப் பற்றியும், மற்றொன்றுக்கு இங்கேயும். விரைவில் சந்திப்போம்.

T47 சட்டகம் என்றால் என்ன?

டி 47ஒரு பெரிய நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறதுகீழே அடைப்புக்குறி ஷெல், கீழே உள்ள குழாய் மற்றும் இருக்கைக்கான ஒரு பெரிய பகுதி, பல ரைடர்ஸ் அழுத்தும் அமைப்பை விட விரும்பும் நூல்களுடன். கிளாசிக் திரிக்கப்பட்டகீழே அடைப்புக்குறி குண்டுகள்பைக்குகள் எஃகு செய்யப்பட்ட நாட்களில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.மார்ச் 21 2017

தோழர்களே என்ன நடக்கிறது ஏய் உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், முதல் முறையாக எனது சோகியா ட்ரோன் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டிருந்தது மற்றும் நிறைய பணம் இல்லை, எனவே இந்த ட்ரோன் மிகப் பெரியதாக இல்லை, மேலும் மேலே செல்லலாம் இம் அதை அணைக்கவும். நான் அதைப் பெற்றுள்ளேன், இது வெளிப்படையாக மிகவும் சிறியது, இது ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்வது மிகவும் எளிதானது. நான் ஒரு சிறிய ட்ரோனின் யோசனையை விரும்புகிறேன் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், அது உங்களுக்கு ஏதாவது மதிப்புள்ளதா என்று பார்ப்போம், இப்போது அதை முயற்சிக்க நான் மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும், நான் அதை எவ்வாறு உருட்டுகிறேன், என்னவென்று கண்டுபிடிக்கத் தொடங்குகிறேன் இல்லை, எனவே இங்கே, இது ஒரு கார்பன் ஃபைபர் அல்லது ஒருவித நெசவு முறை போன்ற ஒரு கடினமான பக்க வழக்கு போல் தோன்றுகிறது, மேலும் இது உண்மையிலேயே கூல் ஆர்.சி கூல் ஆர்.சி கூல் ஆர்.சி அல்ல என்று கூறுகிறது, மேலும் முழு விஷயமும் ஜிப் செய்யப்பட்டுள்ளது இந்த மோசமான திறப்போம் பையன், அதனால் நாங்கள் அங்கு ஏற்றம் பெறுகிறோம், இது மன்வோவ், இது ஒரு பளபளப்பான உலோக சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, இது சிவப்பு ஐபோன் போன்றது, இது இங்கே கடினமாக இல்லை, நீங்கள் அதை எதிர்பார்க்க மாட்டீர்கள், அது உண்மையில் எளிதானது, எல்லா பிளாஸ்டிக் விளக்குகளும் நம்மிடம் விளக்குகளுக்கு முன்னால் ஒரு வெளிப்படையான லென்ஸ் இருப்பதைப் போல தோற்றமளிக்கின்றன, அவை இங்கே ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை வெளியேறிக்கொண்டிருப்பதைப் போல தோற்றமளிக்கின்றன, அவை ஒலிப்பதைப் போல தோற்றமளிக்கின்றன. அவர்கள் முட்டுக்கட்டைகளை மீண்டும் கிளிக் செய்வதைப் போல, நம்மிடம் முன்பக்கமும் ஒரு கேமரா உள்ளது, அது கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மேலே சுழன்று வருவது போல் தெரிகிறது இங்குள்ள ஒரு ரப்பர் அடி ஒரு பிட் நான்கு, பின்னர் திறக்க பத்திரிகை உள்ளது, பின்னர் பேட்டரி பெட்டி இங்கே இருப்பது போல் தெரிகிறது, எனவே இதை கீழே இழுக்கும்போது இது போல் தெரிகிறது, பின்னர் இது வெளியே வரும், எனவே இங்கே பேட்டரி எல்லாவற்றையும் சேர்த்து வைக்கவும், துறைமுகங்கள் அங்கேயே உள்ளன, அதனால் நான் அதை மீண்டும் செருகலாமா? இங்கே மற்றும் அதை முன்னோக்கி சறுக்கி, மீண்டும் தாழ்ப்பாளை வைத்துக் கொள்ளுங்கள், உங்கள் அச்சிட்டுகள் அனைத்தும் ஓவர் கூல் பவர் பொத்தானைக் கொண்டிருப்பதைப் பார்க்கும்போது, ​​எங்களிடம் இரண்டு நிகழ்வுகள் உள்ளன, அவை எதுவும் செய்தால் எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் அதுதான் இங்கே அந்த பளபளப்பான உலோக சிவப்பு நிறத்திலும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இருக்கிறார்கள். எங்களிடம் நான்கு பொத்தான்கள் உள்ளன. இது நான் என்னை ரசிப்பதை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட கட்டுப்படுத்தியாகும், எனவே இதை எப்படி செய்வது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் எளிமையாக இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது கட்டைவிரல் ஜாய்ஸ்டிக் தேர்வு, பக்க சுவிட்சில் ஆற்றல் பொத்தான், பின்னர் உங்களிடம் இங்கே ஒரு ஷட்டர் பொத்தான் உள்ளது, எனவே கேமரா இருக்கிறதா இல்லையா என்பது எனக்குத் தெரியவில்லை, கீழே இங்கே திறப்பது போல் தெரிகிறது, நீங்கள் வைக்க வேண்டும் இங்கே பேட்டரிகள், எனவே ஆமாம், மூன்று பேட்டரிகள் அங்கு செல்கின்றன, எனவே எங்களுக்கு இது தேவைப்படுகிறது, இது எனக்கு அறிவுறுத்தல் கையேடு உள்ளது, இது எனக்கு சிறிது நேரம் செலவழிக்க வேண்டும், பின்னர் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் கொண்ட மற்றொரு கருவி கூடுதல் முட்டுகள் , நீங்கள் அதை உடைக்கப் போகிறீர்கள் என்றால் இதுவும் நன்றாக இருக்கிறது, பின்னர் அது தெரிகிறது எங்களிடம் ஒரு சிறிய சார்ஜிங் கேபிள் உள்ளது, அது யூ.எஸ்.பி வழியாக அணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால் நான் விலகிச் செல்கிறேன், அது எங்காவது உள்ளே செல்வது போல் தெரிகிறது ஓ நன்றாக இருக்கிறது, அதனால் நான் அந்த ஆயுதங்களை இங்கே வைக்கப் போகிறேன், சார்ஜிங் போர்ட் அங்கேயே இருக்கிறது, இது இங்கே உங்களுக்கு ஒரு முதல் தோற்றத்தை கொடுக்க முடியாது, அவ்வளவுதான், மனிதனே, அது எல்லா வம்புகளுடனும் புள்ளி மற்றும் அதை முயற்சிக்க நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன் க ou லார்ட் ஒரு சிறிய ஆர்.சி பொம்மை போல் தெரிகிறது அதை வசூலிப்போம், வழிமுறைகளைப் படிக்கிறேன், அதை முயற்சித்துப் பார்ப்போம், எனவே இங்கே நான் இரண்டு பேட்டரிகளை ரிமோட்டில் வைத்து அதை ஏற்றினேன், நான் அறிவுறுத்தல்கள் மூலம் படித்தேன், இந்த ரிமோட் கண்ட்ரோல் அல்லது ட்ரோன் வேறுபட்டது என்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன் மற்ற ட்ரோன்களிலிருந்து மற்றும் இங்கே கட்டுப்படுத்த சில வகையான முடுக்க மானியைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது, இங்கே பக்கத்தில் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம்.

எங்களிடம் அதிக குறைந்த வேகம் உள்ளது, இது எப்போதும் குறைந்த வேகத்தில் இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன், பின்னர் நீங்கள் இதை அதிக வேகத்தில் அடிக்கும்போது இந்த மேல் பொத்தான் இங்கே தலையற்ற பயன்முறையாகும் இங்கே நான்காவது பொத்தான் அளவுத்திருத்தம், உங்கள் நீண்ட ஒன்று இரண்டு விநாடிகளுக்கு ஐந்தை அழுத்துவது அவசரநிலை நிறுத்துங்கள் அது நேராக தரையில் மட்டுமே அனுப்பப்படும் என்று கருதுகிறேன், இங்குள்ள ஆறாவது பொத்தான் இந்த வகை முன் எல்.ஈ.டி என்று நான் கருதுகிறேன், பின்னர் இது உங்கள் ஜாய்ஸ்டிக் ஆனால் நீங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால் நீங்கள் ஏறும் ஜாய்ஸ்டிக் கொண்ட உயரம் ஜாய்ஸ்டிக் மூலம் மேலே அல்லது இடது மற்றும் வலது பக்கம் திரும்பவும், ஆனால் நீங்கள் ஜாய்ஸ்டிக் அழுத்துவதன் மூலம் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறீர்கள், எனவே நீங்கள் இங்கே நிறைய விஷயங்களைச் செய்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இது ஒரு முப்பரிமாண பொம்மை என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள் என்பதில் சந்தேகமில்லை. பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக சாய்ந்து கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் எப்படியாவது ட்ரோனை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக ரென் லீன் புரட்டுகிறீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், எனவே நான் இதை சாய்ந்தால் அது பக்கத்திற்கு மட்டுமே நகரும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் நான் ஜாய்ஸ்டிக் பயன்படுத்தும் போது அது சுழலும், எனவே கட்டுப்பாடு பக்க கட்டுப்பாடு மட்டுமே , சரி மனிதன் நான் முன் இந்த சிறிய கெட்ட பையனை நான் செயலிழக்கப் போகிறேன் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, அதனால் நான் மேலே சென்று சக்கரை வசூலித்தேன், வட்டம் அவ்வளவுதான் நான் செய்ய வேண்டியது இது ஜோடியாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் ஒளி இப்போது நிலையான சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, பின்னர் நான் நினைக்கிறேன் இந்த அளவுத்திருத்த பொத்தானை இங்கே இரண்டு விநாடிகள் வைத்திருங்கள், அது இப்போது அளவீடு செய்யும். ரிமோட் செங்குத்து மற்றும் தட்டையானதாக இருக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள், ஏனெனில் அது h owyou ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு அதை அளவீடு செய்யும், நீங்கள் அதை இரண்டு விநாடிகள் வைத்திருங்கள், நாங்கள் ஒரு சிறிய ஃபிளாஷ் பெறுகிறோம், இப்போது அதை அளவீடு செய்கிறேன், நான் கட்டுப்படுத்தியை இங்கே கீழே நழுவவிட்டேன் என்று நினைக்கிறேன் ஓ, அங்கே wegookay நண்பரே நீங்கள் இதை நேரலையில் பார்த்திருக்கிறீர்கள், அதனால் நீங்கள் அதைத் தொடங்குங்கள், பின்னர் வேடிக்கையான விஷயம் என்னவென்றால், நான் இட்டோலியில் இருந்து நின்றதால் அது தவறான வழியில் சாய்ந்திருந்தது, எனவே நான் அதை மீண்டும் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் அல்லது இணைக்க வேண்டும், பின்னர் அதை அளவீடு செய்ய வேண்டும் , பின்னர் நான் தியோகேவைச் சந்தித்தேன், நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியாதது என்னவென்றால், நான் என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை, நான் நன்றாக இருக்கிறேன், பின்னர் அதைப் பாருங்கள் ஓ மேன் ஆ மீண்டும் நன்றாக முயற்சி செய்வோம், அவற்றை எப்படியாவது பயன்படுத்த வேண்டும் மிகவும் உணர்திறன் சரி, நான் நன்றாக வருவேன் என்று நினைக்கிறேன், இது கட்டுப்பாடுகள் அவர்கள் செய்யும் வழியில் செயல்படுகின்றன, ஏனெனில் இது ஒரு சிறிய சென் கடிக்கும் என்பதால், பெரும்பாலான ட்ரோன்களை விட நீங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட வழியில் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள், ஆனால் நான் இருக்கிறேன் உண்மையில் ஒருவித அர்த்தமுள்ள, கொஞ்சம் சரியானது, அது எளிதானது என்று அர்த்தமல்ல, என் எல் ஆம்ப்ரே, ஆனால் ஆஹா, அது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது, இது என்ன வகையான காட்சிகள் என்று எனக்குத் தெரியாது. கேமராவை மறுபுறத்தில் வைக்க எனக்கு மூன்று பொத்தான்கள் உள்ளன என்று நினைக்கிறேன், ஆஹா ஆண்கள் எந்த ட்ரோனையும் விரும்புகிறார்கள், இது கொஞ்சம் உணர்திறன் ஆனால் அழகாக இருக்கிறது, நான் நேர்மையாக ஒரு சிறிய விளைவாக இருப்பேன், அதை மீண்டும் அறியலாம் இந்த ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் அவருக்கும். இப்போது அது மிகவும் வேகமாக வெளியில் செல்கிறது, நான் அதை நகர்த்துவதை இன்னும் கொஞ்சம் வேடிக்கையாக செய்வேன், ஆனால் சிறிது நேரம் ஆகும், ஆனால் நீங்கள் அதை செயலிழக்கச் செய்ய முடியும், ஆனால் நீங்கள் கூல் மேன் செய்யும் போது நான் அதை நேசிக்கிறேன் பேபல்லில் ஒரு சில பெண் காட்சிகளை உருவாக்குவோம் விமான ஏரியின் நீண்ட பலகை காட்சிகள்

எனது ஷிமானோ கீழ் அடைப்பை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது?

டி 47கடுமையானது

பிபி 86 போன்ற சிறிய உள் விட்டம் கொண்ட கீழ் அடைப்புக்குறி குண்டுகள் பொதுவாக பி.எஃப் 30 (46 மிமீ) தொடக்க தளம் சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாய்களால் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை அடைய பரந்த கீழ் அடைப்புக்குறி குண்டுகள் மற்றும் மாட்டிறைச்சி குழாய்களை நாட வேண்டும்.
ஆகஸ்ட் 19 2019

சைக்கிள் ஓட்டுதல் பகுதியில் உள்ள உங்கள் கேள்விகளுக்கும் பிரச்சினைகளுக்கும் நாங்கள் பதிலளிக்க விரும்பும் ஜி.சி.என் தொழில்நுட்ப கிளினிக்கிற்கு வருக, மேலும் கீழேயுள்ள கருத்துகள் பிரிவிலும் சமூக ஊடகங்களிலும் உங்கள் கேள்விகளை ஹேஷ்டாகாஸ்க்கென்டெக் பயன்படுத்தி சமர்ப்பிக்கலாம். எனவே இந்த வாரத்தின் முதல் கேள்வி மேயர் அல்லது மார்க் சைக்கிள் ஓட்டுநரிடமிருந்து கூடுதல் சந்தேகம் இல்லாமல் வருகிறது, அவர் சோப்பால் செய்யப்பட்டதைப் போல விளிம்புகள் மற்றும் தொகுதிகள் உடைக்கின்றன என்று கூறுகிறார், ஒரு சில மழை கறைகள் மற்றும் ஹூப்ஸிக்கு உடைக்கும் பொருள் ஹேஸ்டேக் இல்லை அதிர்ஷ்ட பிரேக்வேர் என்பது ஒரு சரம் போன்றது, சரி, சிலர் அதிகமாக உடைக்கிறார்கள், அது நீங்கள் ஓட்டும் பல்வேறு காரணிகள், நீங்கள் ஓட்டும் நிலைமைகள், நீங்கள் எந்த சாலைகள் ஓட்டுகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், அவை எவ்வளவு சுத்தமாக இருக்கின்றன ஆண்டின் நேரம், பைக்கில் கணினி எடை எவ்வளவு நன்றாக இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் நன்கு அறிவீர்கள், நீங்கள் நிறைய சவாரி செய்தால், இரண்டு விஷயங்கள் உள்ளன, எல்லாவற்றையும் முடிந்தவரை சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த நான் பரிந்துரைக்கிறேன், எனவே உங்கள் சவாரிகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் தேய்க்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் உங்கள் விளிம்புகளை அணைத்து, ஒரு துணியால் அழுக்கைத் தேய்க்கவும். பிரேக் பட்டைகள் அவற்றை சுத்தமாக வைத்திருக்கின்றன, ஏனென்றால் அழுக்கு துகள்கள் அவற்றைக் கடைப்பிடித்தால், அது ஒரு வகையான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் ஆர் செயல் போலவும், விளிம்பு மேற்பரப்பில் மேலும் சிராய்ப்பாகவும் இருக்கக்கூடும், மேலும் வட்டு பிரேக் கொண்ட நடைபாதை அநேகமாக மலிவானது விளிம்பு தேய்ந்தவுடன் முழு சக்கரத்தையும் மாற்றுவதை விட அணிந்த டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் பழுதுபார்க்கவும்.

அடுத்த கேள்வி காமுச்சோவிடம் இருந்து வருகிறது, கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி சில அழகான குப்பை சத்தங்களை என் மீது செய்தால், அது என்னை நடுவில் நிறுத்துமா? இது வழக்கமாக உங்களை நடுவில் நிறுத்தாது. ஒரு கீழ் அடைப்புக்குறி போய்விட்டால், அதை நீங்கள் வீட்டிற்கு சவாரி செய்யலாம், மேலும் இது வழக்கமாக காலப்போக்கில் காண்பிக்கப்படும் ஒன்று, ஏனெனில் உங்கள் கீழ் அடைப்புக்குறி போய்விட்டதா என்பதை அறிய நிறைய விளையாட்டு உள்ளது தாங்கு உருளைகளில், இது வழக்கமாக சத்தம் காரணமாக மட்டும் அல்ல, எனவே நீங்கள் மீண்டும் உங்கள் கையை நகர்த்தும்போது, ​​நீங்கள் அதை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக சறுக்குகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், உண்மையில் ஒரு பிட் நாடகம் இருக்கிறது என்பதற்கான அறிகுறியாகும் இது சரி செய்யப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டிய ஒன்று. இதன் பொருள் உங்களுக்கு புதிய தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படும்.

இதற்குக் காரணம், மந்தமானதாக இருக்கும்போது சங்கிலி தொகுப்பு சற்று நகரும், அதாவது உங்களுடன் சவாரி செய்யும் போது உங்கள் சங்கிலியை கைவிடலாம் என்று அர்த்தம், குறிப்பாக நீங்கள் விரும்பவில்லை, குறிப்பாக நீங்கள் உங்கள் சேணத்திலிருந்து வெளியேறும்போது நீங்கள் ஆபத்தில் இருக்கக்கூடும் உங்கள் கியர்களும் அநேகமாக சமரசம் செய்திருக்கலாம், ஆனால் அது சத்தம் போடுகிறதென்றால், நீங்கள் அதைத் தவிர்த்து, சுத்தமாகவும் காத்திருக்கவும், மீண்டும் கிரீஸ் மற்றும் மீண்டும் ஒன்றிணைக்க வேண்டும், நாங்கள் இதைப் பற்றி அதிகம் பேசுகிறோம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் பத்திரிகை கீழ் அடைப்புக்குறிகள் இழிவானவை சத்தமில்லாத சத்தங்களையும் சத்தங்களையும் உருவாக்குவதற்கு இது பார்க்க வேண்டிய ஒன்று. இந்த சத்தங்களை உருவாக்கும் கீழ் அடைப்புக்குறி என்பதையும் சரிபார்க்கவும், அது வெளிப்படையாகவே தெரிகிறது, ஆனால் என் அனுபவத்தில், நாங்கள் பைக்குகளை வைத்திருந்த மற்ற எல்லா நண்பர்களையும் உங்களுக்குத் தெரியுமா? சத்தம் போட்டது கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி என்று நாங்கள் சத்தியம் செய்தோம், அது ஹெட்செட் அல்லது க்ராங்க் கை, அல்லது உங்கள் பைக்கின் மற்றொரு பகுதி என்பதைக் கண்டுபிடிக்க மட்டுமே ஒரு பெடல் அச்சு கூட இருக்கலாம் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லை, எனவே நிச்சயமாக கண்டறியவும் சிக்கல் மற்றும் இது கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி மற்றொரு கீழ் அடைப்புக்குறி கேள்வி ப்ரூஸ்லாங்ஸ்டீனரிடமிருந்து இது ஒரு கிளாசிக் ஸ்டீல் ஃபிரேம் என்னிடம் உள்ளது என்று நான் சொல்கிறேன், நான் கீழே உள்ள அடைப்பை மேம்படுத்த விரும்புகிறேன், மேலும் எனது ஃபிரேமிஸில் இத்தாலிய மொழியில் ஷிமானோ ஹோலோடெக் த்ரெடிங்கை மேம்படுத்தலாம். ஆமாம் ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது um அது நிச்சயமாக இப்போது பிரச்சனை என்னவென்றால், உங்களிடம் பழைய எஃகு சட்டகம் இருந்தால், கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி நூல்கள் உண்மையான சட்டகத்திற்குள் வர வாய்ப்புள்ளது, தனித்தனி கோப்பைகள் எதுவும் இல்லையா? ஒரு கார்பன் சட்டகத்தில் நீங்கள் விரும்புவதைப் போல அந்தச் சட்டகத்திற்குச் செல்லுங்கள், கீழே உள்ள அடைப்புக்குறியில் உள்ள நூல்கள் இத்தாலிய மொழியாகும், அது இங்கே முக்கியமானது, எனவே ஒரு திரிக்கப்பட்ட Bsabottom மவுண்ட் கீழ் அடைப்புக்குறியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் எதிரெதிர் நூல்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் இடது பக்கத்தைப் பயன்படுத்தலாம் பெடல்கள் இப்போது இடது மற்றும் வலது பெடல்களில் எதிர் நூல்களைக் கொண்டிருக்கும் அதே வழியில் நீங்கள் மிதிக்கும் கீழ் அடைப்பை அவிழ்க்க முடியாது இத்தாலிய கீழ் அடைப்புக்குறி பழைய வடிவமைப்பு அவை கீழ் அடைப்புக்குறியின் இருபுறமும் ஒரே வலது கை நூலைக் கொண்டுள்ளன, பழைய வடிவமைப்பு மட்டுமே, ஆனால் அதாவது, நீங்கள் முயற்சித்தால் மற்ற நூல் அடைப்பை இந்த நூலில் வைக்கலாம், ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், நீங்கள் ஒரு இத்தாலிய கீழ் அடைப்புக்குறியைப் பயன்படுத்தலாம், இது அஹோலோடெக் ஷிமானோ கிரான்க்செட்டுடன் வேலை செய்கிறது. எனக்கு இது தெரியும், ஏனென்றால் இந்த நாட்களில் எனது பினரெல்லோ மிக நவீன பினோரெல்லோஸுடன் வந்தது, இந்த நாட்களில் நான் எனது நிலையான ஷிமானோஹோலோட்டெச்சின் தொகுப்பை எடுத்தேன், எனவே கெவின்ஸ் வெட்லோவின் அடுத்த கேள்விகளுடன் தொடங்குவோம், இது சைக்கிள்களை சேமிப்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகளைப் பற்றி கூறுகிறது ஒரு சிறிய அபார்ட்மென்ட், இது பயணத்திற்கு எளிதாகவும் வெளியேறவும் உதவுகிறது.

இது நிறைய பேர் தாங்களாகவே சமாளிக்க வேண்டிய ஒரு பிரச்சினை. நான் ஒரு குடியிருப்பில் வசிக்கிறேன், உண்மையில் என் பைக்கை நெருப்பிடம் மேலே சுவரில் நிறுத்துகிறேன், இப்போது நான் உண்மையில் ஒரு அடைப்பை துளைத்து சுவரில் துளைத்தேன் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, குறிப்பாக நீங்கள் பைக்குகளில் இருந்தால் நன்றாக இருக்கிறது, அது அழகாக இருக்கிறது, உங்களிடம் ஒரு நல்ல பைக் உள்ளது, இது சுவரில் ஒரு கலை வேலை போன்றது, அது சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள், ஆனால் அது உங்கள் வீடு அல்லது அபார்ட்மெண்ட் இல்லையென்றால் உங்கள் உரிமையாளரிடம் சரிபார்க்கவும் சுவரில் துளைகளைத் துளைக்கத் தொடங்குவதற்கு முன் நீங்கள் நிச்சயமாகச் செய்வீர்கள், ஆனால் நீங்கள் சுவரில் துளைகளைத் துளைக்க விரும்பவில்லை என்றால் ஏராளமான பிற விருப்பங்களும் கொக்கிகளும் உள்ளன, நீங்கள் கதவுகளின் பின்புறத்தில் இணைக்க முடியும், இதனால் நீங்கள் தொங்கவிடலாம் உங்கள் பைக் ஒரு கதவின் பின்புறத்தில் உள்ளது, அவற்றில் ஒன்று ஜி.சி.என் தொகுப்பில் உள்ளது, அது நன்றாக வேலை செய்கிறது, மேலும் ஒரு பெரிய டச்கோ நிலைப்பாட்டை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு தடி போன்றது, நீங்கள் இடையில் வைக்கக்கூடியது அவர் கீழே மேற்பரப்பு மற்றும் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு பின்னர் அதை திருகுகள் மூலம் பதற்றப்படுத்துங்கள், பின்னர் நீங்கள் பைக்குகளை அவற்றில் தொங்கவிடலாம், அதுவும் கூட உங்கள் குடியிருப்பில் துளைகளைத் துளைக்கத் தொடங்க விரும்பவில்லை என்றால் மிகவும் கண்ணியமான தீர்வு jrg 106underscore அசாதாரண பெயர், இருட்டாகவும் மழை பெய்யும் போதும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் கண்ணாடிகளை அணிவது கடினம் என்று கூறினார், கண்ணாடிகளில் மழைத்துளிகளால் நான் கண்மூடித்தனமாக இருக்கிறேன் மிக உயர்ந்த தரமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் கண்ணாடிகளில் லென்ஸில் நல்ல ஹைட்ரோபோபிக் பூச்சு இருப்பதால் மழையைத் திசைதிருப்ப உதவும், ஆனால் மழை பெய்யும் ஒரு தொழில்முறை பந்தயத்தை நீங்கள் பார்த்தாலும் கூட, பெரும்பாலும் கிளாசிக் அல்லது பெர்ரிரூபாய்க்ஸ் அல்லது அது போன்ற ஏதாவது, நன்மை அவர்களின் தலையின் பின்புறத்தில் உள்ள கண்ணாடிகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைப்பதை அல்லது ஹெல்மட்டில் வைப்பதை நீங்கள் அடிக்கடி பார்ப்பீர்கள், ஏனென்றால் கண்ணாடிகளுக்கு விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் இல்லை என்பதால், ஹைட்ரோபோபிக் பூச்சுகளுடன் கூட நீங்கள் இன்னும் அழுக்கு மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமாக மிகவும் கடினமாக இருப்பதைக் காணும் நீர் அதில் சிக்கியுள்ளது ஆம், அதையும் மீறி உண்மையில் ஒரு வழி இல்லை, அது மிகவும் மோசமாக இருந்தால், நான் உங்கள் கண்ணாடிகளை கழற்றிவிடுவேன், இது மிகவும் சாதகமானது, ஆனால் நீங்கள் சில ஹைட்ரோபோபிக் கோ உடன் செல்லலாம் உண்மையான கண்ணாடியில் ஹைட்ரோபோபிக் பூச்சுகளைப் பார்த்து ஒரு கட்டுரையை உருவாக்கிய உங்கள் கண்ணாடிகளில் சோதனைகள். அதை கறை எதிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஆனால் உங்கள் கண்ணாடிகளுக்கு ஒத்த ஒன்றை நீங்கள் பயன்படுத்த முடியாது என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை. இந்த வாரம் கடைசி கேள்வி எக்லிப்ஸெலெக்ஸிடமிருந்து வந்தது, சிறந்த நிகழ்ச்சி எப்போதுமே மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது, அதிலிருந்து கற்றுக்கொள்வது நன்றி மனிதனே நான் ஒரு பினரெல்லோ 2004 அதிசய சட்டத்தைக் கண்டேன், அது அரை செங்குத்து கைவிடுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதை ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடியும் ஒரு செயின் டென்ஷனர் திருப்பத்தைப் பயன்படுத்தாமல் வேகம் உங்கள் அரை செங்குத்து டிராப்அவுட்டைப் பார்க்காமல் சொல்வது எனக்கு கடினம், ஏனென்றால் வழக்கமாக ஒரு பைக்கை ஒரே வேகத்தில் சவாரி செய்ய உங்களுக்கு கிடைமட்ட டிராப்அவுட் தேவைப்படுவதால் போதுமான சங்கிலி பதற்றம் பெற பின்புற சக்கரத்தை உள்ளேயும் வெளியேயும் சறுக்கி விடலாம். நீங்கள் செய்யாததால், சங்கிலி பதற்றத்தை உருவாக்க பின்புற டிராயில்லர் இல்லையென்றால், இரண்டு அத்தியாயங்களுக்கு முன்பு ஒரு தொழில்நுட்ப கிளினிக்கில் இதைப் பற்றிய ஒரு கேள்விக்கு நான் பதிலளித்தேன், ஆனால் நீங்கள் அதை முயற்சி செய்து நீங்கள் எவ்வாறு வருகிறீர்கள் என்று பார்க்கலாம், ஆனால் ஒருவேளை நீங்கள் ca. n, இதை நீங்கள் செய்ய முடியாவிட்டால், அந்த சங்கிலி பதற்றத்தைப் பெற நீங்கள் ஒரு சங்கிலி டென்ஷனரைப் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை என்றால், அதே பதிலானது சிறந்த விருப்பம் ஒரு விசித்திரமான மையத்துடன் செல்லுமுன் போதுமான பதற்றத்தை உருவாக்குகிறது. உங்கள் பின்புற சக்கரத்தில் நீங்கள் ஒரு விசித்திரமான மையத்தைப் பெறுகிறீர்கள், இந்த வாரத்தில் எங்களிடம் இருப்பது அவ்வளவுதான், மேலும் eos க்கு கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் சேனலை ஆதரிக்க விரும்பினால் அல்லது ஒரு gcnapron ஐப் பெற விரும்பினால், நீங்கள் உங்கள் சொந்த பராமரிப்பைச் செய்து உங்களை சுத்தமாக வைத்திருக்க முடியும் நாங்கள் சுமைகளை வைத்திருக்கும் ஜி.சி.என் கடைக்கு

சிறந்த கீழ் அடைப்புக்குறி எது?

கேளுங்கள் GMBN Tech ஐ வரவேற்கிறோம். சேனலில் உள்ள பிரிவு இதுதான், ஒவ்வொரு வாரமும் உங்கள் மவுண்டன் பைக் தொழில்நுட்ப கேள்விகளுக்கு நாங்கள் பதிலளிக்கிறோம். கீழேயுள்ள கருத்துகளில் உங்கள் கேள்விகளைச் சேர்க்க மறக்காதீர்கள், நிச்சயமாக அவற்றை இப்போது திரையில் உள்ள மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்புங்கள்.

முதலில், சீன் ஜோன்ஸிடமிருந்து எங்களுக்கு ஒரு கேள்வி உள்ளது, இது கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி உலகில் வலதுபுறம் செல்ல மிகவும் ஆழமாக உள்ளது, இது ஒரு கண்ணிவெடி, நீங்கள் எனக்கு கொஞ்சம் கொடுக்க முடியுமா? ஒவ்வொன்றின் வெவ்வேறு வகைகளையும் நன்மை தீமைகளையும் விளக்கும் ஆழம்? (உதடுகளை அறைந்து) இதற்கு நீங்கள் தயாரா? இங்கே நிறைய தகவல்கள் உள்ளன, எனவே நான் இந்த அழகான சுருக்கத்தை வைத்திருப்பேன், ஏனென்றால் அங்கே ஒரு அழகான கட்டுரை இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், பின்னர் அதை நாங்கள் செய்ய முடியும். முதலில் பழைய நூல் கிடைத்தது. இது 17 மில்லிமீட்டர் எஃகு அச்சு, அது ஒரு கூம்பு விளிம்பில் இருந்தது.

க்ராங்க்கள் அதன் மீது திருகப்பட்டன, பின்னர் நீங்கள் சட்டகத்தின் கீழ் அடைப்பை நன்றாக வைத்திருப்பீர்கள், ஆனால் உங்கள் கிராங்க் தளர்த்தப்பட்டால் நீங்கள் அடிப்படையில் கிரான்கின் முடிவை எடுத்துச் செல்வீர்கள், ஏனெனில் இது எஃகு அச்சில் இருந்து மென்மையான அலுமினியத்தால் ஆனது, அது ஒருபோதும் இருக்காது சரியாக இறுக்கு. இது உங்கள் இடது வளைவுடன் நிறைய நடந்தது. கூடுதலாக, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு உள்ளே இருக்கும் தாங்கு உருளைகள் இல்லை, அவை பிரிந்து விழுந்தன, நோக்கம் கொண்ட கெட்டி கீழே அடைப்புக்குறி, கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி தன்னை அழித்தவுடன், அதை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, புதிய ஒன்றை உள்ளே வைத்தது.

அடுத்து நீங்கள் சாதாரண, வழக்கமான திரிக்கப்பட்ட கீழ் அடைப்புக்குறிக்குச் செல்கிறீர்கள், பெரும்பாலான மலை பைக்குகளில் இன்னும் 24 மில்லி எஃகு அச்சு உள்ளது, அச்சு அச்சுப்பொறியின் ஒரு பக்கமாக அழுத்துகிறது, உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, அது இடது அல்லது வலது, மற்றும் அங்கே வெளிப்புற தாங்கு உருளைகள். தாங்கு உருளைகள் ஒரு நல்ல அளவு, அவை நன்றாக மூடப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை தங்கள் வேலையை நன்றாகச் செய்ய முனைகின்றன. ஆனால் அனைத்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறிகளைப் போலவே, சிக்கல் உங்கள் தாங்கு உருளைகளின் அளவு அல்லது இருப்பிடம் அவசியமில்லை.

மண் மற்றும் அழுக்கு எங்கு செல்லலாம் என்பது பற்றி இது எப்போதும் இருக்கும். தாங்கு உருளைகள் நீங்கள் அனுபவித்தவற்றின் சுமைக்கு சரியாக வேலை செய்யும். அவை அழுக்காகிவிட்டால் அவை அடிப்படையில் சுய அழிவை ஏற்படுத்தும், மேலும் நீங்கள் அந்த தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவீர்கள்.

அதனால்தான் தாங்கு உருளைகளை ஜெட்-வாஷ் கழுவிற்கு இயக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் எப்போதும் உங்களுக்குச் சொல்கிறோம். அடுத்து பிபி 95 வருகிறது. இது ட்ரெக்கால் உருவாக்கப்பட்டது, இது தாங்கு உருளைகளை நேரடியாக சட்டகத்திற்குள் தள்ளுவதன் மூலம் அதே அளவிலான ஒரு அச்சைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாகும். அங்கு இடமளிக்க மேட்ஃப்ரேம்.

உற்பத்தி செய்ய மிகவும் விலை உயர்ந்தது. நீங்கள் மிகவும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும். வேறு சில குறைபாடுகளும் உள்ளன.

அவர்கள் வெளியே வந்த சகாப்தத்தில் நீங்கள் ஒரு சங்கிலி வழிகாட்டியை இயக்க விரும்பினால், உங்களால் முடியவில்லை, ஏனெனில் அதை சட்டகத்திற்கு எதிராக திருகுவதற்கு கோப்பை இல்லை. நாங்கள் பின்னர் ஐ.எஸ்.சி.ஜி அடைப்புக்குறிப்புகள், சர்வதேச தரச் சங்கிலி வழிகாட்டியைப் பெற்றோம், இது இந்த சிக்கலைச் சரிசெய்ய உதவியது. அதைத் தொடர்ந்து அழுத்தப்பட்ட கால் 86 மற்றும் 92.

கட்டுப்பட்ட பயிற்சிகள்

அடிப்படையில் பிபி 95 ஐப் போன்ற அதே அமைப்பு, ஆனால் அவற்றை உள்ளே தள்ளுவதற்கான மிகவும் விலையுயர்ந்த சட்டத்தைக் கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக, அந்த சிறிய பிளாஸ்டிக் கலப்பு கோப்பைகளில் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அவற்றை பத்திரிகை சட்டகத்தில் வைத்திருப்பதன் மூலம் அவர்கள் இதைச் சுற்றி வந்தனர். இது சட்டத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் மலிவானதாக மாற்றியது. அதில் திரிக்கப்பட்ட தாங்கி மேற்பரப்புகளுடன் கீழ் அடைப்பு இல்லை.

அது நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் நிறுவல் முக்கியமானது. நீங்கள் அதை சரியாகப் பெறாவிட்டால், அவை காலப்போக்கில் உருவாகும், மற்றும் முழு அழுத்தும் கால் அமைப்பும், அவை மிகவும் நேசிக்கின்றன அல்லது வெறுக்கின்றன .நான் அவர்களை உண்மையில் விரும்பவில்லை, நான் நிலையான நூல்களை விரும்புகிறேன்.

அது செயல்படும் விதம் எனக்கு பிடித்திருக்கிறது. அதற்கு என்ன நடக்கும் என்று காலப்போக்கில் உங்களுக்குத் தெரியும். பிபி 30 அடுத்ததாக சந்தைக்கு வந்தது.

இது பிபி 95 உடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, தவிர இது 30 மில்லிமீட்டர் அச்சு. இது அலுமினியத்தால் ஆனது. அச்சு 24 மில்லிமீட்டர் எஃகு விருப்பத்தை விட மிகப் பெரியது, கடினமானது மற்றும் இலகுவானது.

குறைபாடு என்னவென்றால், கிடங்குகள் சிறியவை. மீண்டும், தாங்கு உருளைகள் இந்த விஷயத்தில் சிக்கலாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அவர்கள் எப்படி சட்டகத்தில் சிக்கிக்கொண்டார்கள், நிச்சயமாக மாசுபாடு அவர்களை கீழே இறக்கியது.

இப்போது எஸ்ஆர்ஏஎம் அவர்களின் புதிய டப் அமைப்பு குறித்து ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. இது ஒரு புதிய க்ராங்க் அச்சு மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறி அமைப்பு. அதைப் பற்றிய நல்ல விஷயம், உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ளதைத் தவிர வேறு எந்த பிரேம்களும் தேவையில்லை, மற்ற எல்லா மாறுபாடுகளையும் போலல்லாமல், நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தளத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டத்தை வைத்திருக்க வேண்டும், தற்போது கிடைக்கும் ஒவ்வொரு அமைப்பிற்கும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்குகிறீர்கள் , பிபி 30, சாதாரண நூல் போன்றவை.

உங்களிடம் உள்ள கீழ் அடைப்புக்குறி அமைப்பு எதுவாக இருந்தாலும் தாங்கு உருளைகள் ஒரே நிலையில் இருக்கும் என்பதுதான் யோசனை. தாங்கு உருளைகள் வெளியில் உள்ளன, உங்களிடம் கிராங்க் அச்சு, 30 மில்லி அச்சு உள்ளது, ஆனால் இது உண்மையில் 28.99 மில்லி, எனவே கீழ்.

இது தாங்கி அளவை அதிகரிக்கும் என்று எஸ்ஆர்ஏஎம் கூறுகிறது. தாங்கு உருளைகள் இறுதியில் சீல் வைக்கப்படுகின்றன என்பதே உண்மை. இந்த தாங்கு உருளைகளுக்குள் நுழையும் அசுத்தங்கள் குறித்து எஸ்ஆர்ஏஎம் நேரடியாக உரையாற்றியது.

நாங்கள் ஒன்றை இயக்கவில்லை, அதனால் கருத்துத் தெரிவிக்க முடியாது, ஆனால் இது ஒரு புதிய அமைப்பு, அதை நீங்கள் விரைவில் பார்ப்பீர்கள். அடுத்து, கிறிஸ்டியன் ரஹி கேட்கிறார், செங்குத்தான மலையை மெதுவாக ஓட்டும்போது போல, கனரக சுமைகளுக்கு கீழ் மாறுவது இயல்பானதா? எனக்கு ஒரு SRAM X5 அமைப்பு உள்ளது. ஆமாம், மிகவும் அதிகம்.

நீங்கள் உண்மையில் சுமைக்கு மாறக்கூடாது. மாற்றும் போது நீங்கள் சிறிது நேரம் விட வேண்டும், சங்கிலி குதிக்க போதுமான நேரம். நீங்கள் பின்புற டிராயில்லரைப் பார்த்தால், நீங்கள் அழுத்தத்தின் கீழ் நிறைய எளிதாக மாறலாம், ஏனென்றால் ஸ்ப்ராக்கெட் அளவுகள் மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதால் சங்கிலி இரு திசைகளிலும் அவ்வளவு தூரம் செல்ல வேண்டியதில்லை.

ஆனால் அழுத்தத்தின் கீழ் பெரிதும் மாறுவதன் மூலம் உங்கள் சங்கிலியையும் சில சமயங்களில் உங்கள் பின்புற மெச்சையும் சேதப்படுத்தலாம். முன்பக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, எவ்வளவு பெரிய தாவல் என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், பாட்டி மோதிரம், சிறியது, நடுத்தரத்திற்கு அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக சொல்லுங்கள். அது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சல்.

நீங்கள் சுமைக்கு கீழ் மாற முயற்சித்தால், சங்கிலி அடுத்த வளையத்திற்கு செல்ல முயற்சிப்பதை விட உங்கள் முறுக்குடன் சங்கிலியை வைத்திருக்கிறீர்கள். அதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், உங்கள் கியர் மாற்றங்களை முடிந்தவரை மென்மையாக மாற்ற முயற்சிக்கவும். அடுத்தது சற்று இடைநீக்கம்.

எழுதியவர் ஸ்டீவன் டேனியல்ஸ். இன்டர்நெட்டைப் பொறுத்தவரை, ராக்ஷாக்ஸ் ரீகான் 32 மில்லி தொகுதி ஸ்பேசர்களைச் செருகுவதற்கான திரிக்கப்பட்ட தொப்பியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனக்கு ராக்ஷாக்ஸ் 32 மில்லி திரிக்கப்பட்ட தொப்பி கிடைத்தால், நான் டோக்கன்களைப் பயன்படுத்தலாமா? இது உங்கள் சாரணரைப் போன்றது.

உங்களிடம் டோக்கன்கள் உள்ளதா? எனக்கு பின்னால் பைக்கில் உள்ள முட்கரண்டி, இல்லை, உண்மையில் இல்லை. நான் இந்த பைக்கை ஒரு தயாரிப்பு பைக்காக நடைமுறையில் சவாரி செய்தேன். நான் டயர்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள் ஆகியவற்றை மாற்றினேன்.

அதிகமாக அமைக்கப்படவில்லை, அலிகாண்டேயில் ஓட்டப்பட்டது, உண்மையில் நான் ஒரு சில தொகுதி ஸ்பேசர்களை வைக்க விரும்புகிறேன். இதை நான் நேற்று இரவு பார்க்க வேண்டியிருந்தது. திரையில் உள்ள படங்களை நீங்கள் பார்த்தால் இங்கே ஒரு குழப்பம் காணப்படுகிறது.

ராக்ஷாக்ஸ் தொகுதி ஸ்பேசர்கள் பொருந்தும் விதம், அவை வழக்கமாக மேல் தொப்பியில் திருகுகின்றன. இந்த மேல் தொப்பியில் இருந்து நீங்கள் பார்க்க முடிந்தால், அதில் எந்த நூல்களும் இல்லை, ஆனால் மோசமாக, இந்த முட்கரண்டியின் உண்மையான வடிவமைப்பு அவற்றின் மலிவு விலையில் ஒன்றாகும். உள்ளே மிகவும் வித்தியாசமான காற்று குழாய் அமைப்பு உள்ளது.

இது ஒரு பெரிய ஏர் குழாயைக் கொண்டுள்ளது, அது எல்லா வழிகளிலும் மேலே செல்கிறது மற்றும் மேல் தொப்பி சரியும், எனவே நீங்கள் ஒரு வெளிப்பாட்டிலிருந்து ஒரு மேல் தொப்பியை இணைத்திருந்தாலும் அல்லது அதற்கு ஒத்ததாக இருந்தாலும் கூட இடமில்லை. காற்றின் அளவைக் குறைக்க நீங்கள் சென்று குழாயில் சிறிது எண்ணெயை வைக்க முடியாது, ஏனென்றால் இந்த குறிப்பிட்ட முட்கரண்டில் எதிர்மறை வசந்தம் செயல்படுகிறது. ஓரிரு நைலான் குழாய்களை மூடும் ஒரு லேத் கொண்ட ஒரு நண்பரை நான் பார்க்கப் போகிறேன், அந்த பிளாஸ்டிக் தொப்பியில் பொருந்தக்கூடிய மூன்று தொகுதி ஸ்பேசர்களின் அளவை உருவகப்படுத்த எங்கள் சொந்த தொகுதி ஸ்பேசரை உருவாக்க முடியும் என்று நினைக்கிறேன்.

பொறுமையாக இருங்கள், நான் GMBN Tech இன் பேஸ்புக் பக்கமான Facebook பக்கத்தில் புதுப்பிப்பேன். இதை நாங்கள் எவ்வாறு பெறுகிறோம் என்பதை நான் உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகிறேன். சைமன் பிளேக்னரிடமிருந்து இந்த கேள்வியை நான் விரும்புகிறேன், சில ஈ.டபிள்யூ.எஸ் சாதகங்கள், அதாவது எண்டிரோ வேர்ல்ட் சீரிஸ், அவற்றின் பிரேக்குகளில் ஒரு உலோக மற்றும் ஆர்கானிக் பிரேக் பேட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் கோட்பாட்டில் இது உரத்த பிரேக் இல்லாமல் அனைத்து நன்மைகளையும் இணைக்க வேண்டும்.

நுரை ரோல் பொறிகளை

இதற்கு முன்பு கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்களா? உண்மையில், நான் இதை நீண்ட காலமாக முயற்சிக்க விரும்பினேன், ஏனென்றால் நீங்கள் உலோக பிரேக்குகளைப் பற்றி சரியாகச் சொல்கிறீர்கள், ஆனால் இறுதி செயல்திறனைப் பெற அவை சிறிது நேரம் எடுக்கும், எனவே பிசின் அல்லது ஆர்கானிக் ரப்பர்கள் அவற்றை கொஞ்சம் சிறப்பாகக் கையாளும் . நீங்கள் ஒரு அமைதியான பிரேக்கைக் கொண்டிருக்கலாம், நான் சவாரி செய்யும் இடத்தில் தயக்கம் காட்டுவதால், நிறைய வம்சங்களில் நான் பிரேக் பேட்களை வெப்பமாக்குவதற்கு போதுமான அளவு பிரேக் செய்யவில்லை என்பதைக் காண்கிறேன், மேலும் நான் ஈரமான நிலைமைகளுடன் முடிவடையும். வழக்கமாக இது சற்று உறைபனியாக இருக்கும்போது அல்லது அந்த காலை கிறிஸ்டிங்கில் ஒன்றில் இருக்கும்போது, ​​பிரேக்குகள் சரியாக உடைக்கப்படாமல் இருப்பதற்கும் இது ஒன்றும் இல்லை.

அவை சூடாக இல்லை என்பது துல்லியமாக உண்மை. ஆம், சில டிரைவர்கள் அதைச் செய்கிறார்கள். என் தலையின் உச்சியில் உங்களுக்கான பெயர்களின் பட்டியல் என்னிடம் இல்லை, ஆனால் கிரெக் மினார் கடந்த ஆண்டு கேன்ஸில் புறப்பட்டபோது அதைச் செய்தார் என்பது எனக்குத் தெரியும்.

அவரது பிரேக்குகளில் ஷிமானோ ஒரு பிசின் பேட் மற்றும் ஒரு உலோகத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தார். இது நிச்சயமாக சிந்தனை பிரேக்கிற்கான உணவு மற்றும் அதை நீங்களே முயற்சிக்கவும். நீங்களும் அவ்வாறே செய்தால் நான் கேட்க விரும்புகிறேன்.

நீங்கள் எப்படி செய்கிறீர்கள் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். அடுத்த கேள்வி பராமரிப்பு தொடர்பான கேள்வி. இது ஆண்டி பூத் எம்டிபியிலிருந்து.

ஹாய் கைஸ், சிறந்த உள் இடைகழி கேபிள் எது. நான் இப்போது ஜாகுவரைப் பார்க்கிறேன், அவர்களுக்கு ஸ்டாண்டர்டு முதல் ஸ்லிக் கால்வனைஸ், ஸ்லிக் ஸ்டீல், ப்ரோ-பாலிஷ் மற்றும் எலைட் வரை ஆறு வெவ்வேறு விருப்பங்கள் உள்ளன, தயவுசெய்து நான் எங்கு செல்ல வேண்டும்? ஷிப்ட் கேபிள்கள் கூட ஒரு கண்ணிவெடியாக இருக்கலாம். அவை அனைத்தும் வேறுபடுகின்றன.

முதலாவதாக, அடிப்படை கேபிளை நான் எஃகு கேபிள் என்று தவிர்ப்பேன், ஏனெனில் அவை எந்த வகையிலும் பூசப்படவில்லை. அவை துருப்பிடிக்காதவை அல்ல. அவை ஒரு கட்டத்தில் அரிக்கும், மற்ற கேபிள்களைப் போல மூடப்பட்டிருக்காது, எனவே அவை உங்களிடம் உள்ள சட்டத்தை விட மிகவும் எளிதாக நீட்டுகின்றன.

உங்கள் மெச்சிலிருந்து ஹேண்டில்பார்களுக்குச் செல்லும் ஒரு துண்டு வீட்டுவசதி உங்களிடம் இருந்தால், அது கோட்பாட்டு ரீதியாக லேசான கிரீஸ் அல்லது அதில் சிறிது எண்ணெயுடன் நன்றாக மூடப்பட்டிருக்கும். நிச்சயமாக, அதிக விலை கொண்ட கேபிள்கள் உயர் தரமான பூச்சு கொண்டிருக்கின்றன, எனவே அவை நீண்ட நேரம் இயங்கும் சீட்டுக்கு சென்றுவிட்டன. ஆனால் உண்மையில், உங்கள் பைக்கில் அசாதாரண கேபிள் ரூட்டிங் இருக்கும்போது அந்த கேபிள்கள் சிறந்தவை.

நான் கடந்த காலத்தில் ஒரு ஜி.டி. சவாரி செய்ய மிகவும் நல்ல பைக், ஆனால் அது கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி பகுதியைச் சுற்றி பைத்தியம் கேபிள் ரூட்டிங் கொண்டிருந்தது, இதன் விளைவாக நான் விரும்பிய வழியில் சரியான ரூட்டிங் மாற்றும் வரை கேபிள்களை மாற்றிக்கொண்டே இருந்தேன். உங்கள் பைக்கில் அசாதாரண கேபிள் ரூட்டிங் இருந்தால், இது போன்ற கேபிள் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் நிச்சயமாக உராய்வை அதிகரிக்க முடியும்.

இல்லையெனில், அழகான தரமான கேபிளுடன் செல்லுங்கள். எஃகு நீங்கள் முன்னால் மேலே வரும் வரை நன்றாக இருக்கும். தனிப்பட்ட முறையில், இவற்றில் சில நூறு கொண்ட பெரியவற்றை வாங்க நான் விரும்புகிறேன், அவை என்னை பல ஆண்டுகளாக வைத்திருக்கும்.

உண்மையில், நான் ஐந்து அல்லது ஆறு ஆண்டுகளாக வைத்திருக்கிறேன், வெளியே செல்கிறேன். இது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது. கடந்த முறை நான் குறிப்பிட்ட YT ஜெஃப்ஸி குறித்து புளோரியன் எண்டிலிருந்து இங்கே நல்ல கேள்வி.

ஆம், இது 1 * by-11 கணினியில் 9-46c சொத்துடன் e * பதின்மூன்றிலிருந்து வருகிறது, ஆனால் e * பதின்மூன்று 11-வேக அமைப்பை 50 பற்கள் வரை ஒரு SRAM கழுகுடன் ஒப்பிட முடியுமா? வித்தியாசத்தை நான் எவ்வாறு கணக்கிட முடியும்? இங்கே இறங்குங்கள், நான் ஒரு கழுகிலிருந்து வெளியேற முடியும், நான் ஒரு இ * பதிமூன்று வெளியேற முடியும், எனவே இவற்றைப் பார்த்து வித்தியாசம் என்ன என்பதைக் காண்பிக்கலாம். தொடக்கத்தில், ஈகிள் கேசட், கீழே பத்து பற்கள், மேலே 50 பற்கள், இது ஒரு துண்டு வடிவமைப்பு. முற்றிலும் பாரிய.

உண்மையைச் சொல்வதானால், பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்பு. அது பைக்கில் நிறுவும் விதம் உண்மையில் அதை எக்ஸ்டி டிரைவர் உடலில் தள்ளி, அதை திருகுகிறது. வேலை முடிந்தது.

இ * பதின்மூன்று கீழே ஒன்பது பற்களைக் கொண்டிருப்பதில் சற்று வித்தியாசமானது, எனவே இது உண்மையில் மிகச் சிறியது, அது கிட்டத்தட்ட தரையிலிருந்து தொங்குகிறது, எனவே நீங்கள் இரண்டு துண்டு பூச்சுகளை தவறாமல் சரிசெய்ய முடியாது. நீங்கள் எஃகு தளத்தைப் பெறுவீர்கள். அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட மேல் பகுதி.

எஸ்.ஆர்.ஏ.எம் கேசட்டில் அதன் சொந்த சுயாதீன பூட்டுதல் வளையம் இருக்கும் அதே வழியில் அலுமினிய பகுதி ஒடிப்போகிறது. அவற்றைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க அவை கருவியை வழங்குகின்றன. ஒவ்வொரு கேசட்டையும் ஒன்றுசேர்ப்பதற்கு நீங்கள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு ஜோடி சங்கிலி சவுக்கைகளைப் பயன்படுத்துங்கள், கீழ் பகுதி உண்மையில் இடத்தைப் பிடித்து அதன் வழியில் தொடர்கிறது.

இது மிகவும் தனித்துவமான அமைப்பு. இதன் பொருள் என்னவென்றால், நீங்கள் அணிந்திருக்கும் சாதாரணமானவை, அவற்றை மீதமுள்ள கேசட்டிலிருந்து தனித்தனியாக மாற்றலாம். இது ஒரு நல்ல அமைப்பு, ஆனால் இது 11-வேகம் என்பதால், நிச்சயமாக 12-வேக SRAM ஐப் போன்ற வரம்பைக் கொண்டிருக்க முடியாது.

இதன் மூலம் நான் உங்களை நடத்துவேன். இது ஒப்பிடும் முறை என்னவென்றால், இது 9/46, ஒன்பது, 10, 12, 14, 17, 20, 24, 28, 33, 39 மற்றும் 46 என்று e * பதின்மூன்று கூறுகிறது. பின்னர் SRAM இல், 10/50 உடன், உங்களிடம் உள்ளது 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50.

42 முதல் 50 வரையிலான ஜம்ப் போலல்லாமல், எஸ்ஆர்ஏஎம் மிகவும் மென்மையானது, எனவே கியர்களை மாற்றுவது ஒவ்வொன்றிற்கும் இடையே ஒரு தடையற்ற மாற்றத்தை ஈ * பதின்மூன்று ஆகும். எவ்வாறாயினும், கீழே உள்ள ஒன்பது பற்கள் மற்றும் மேலே சற்று சிறியதாக இருக்கும் e * பதிமூன்று பற்றிய அருமையான விஷயங்கள், நீங்கள் ஒரு சிறிய சங்கிலியைப் பயன்படுத்தி அழகாக ஒத்த ஒன்றை உருவாக்கலாம் என்பது பரந்த அளவிலான கியர்களைப் பராமரிக்க. இதன் நன்மை என்னவென்றால், உங்களிடம் ஒரு பைக் இருந்தால் நீண்ட வீல்பேஸ் அல்லது குறைந்த கீழ் அடைப்புக்குறி இருந்தால், அது உங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் அனுமதி அளிக்கிறது.

எஸ்ஆர்ஏஎம் ஈகிள் சவாரி செய்யும் ஏராளமான ரைடர்ஸ் பெரிய சங்கிலிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், ஏனெனில் பெரிய 50-பல் வெளிப்புற ஸ்ப்ராக்கெட் அளவிலான சங்கிலிகள் உங்களை எஸ்ஆர்ஏஎம் உடன் ஒப்பிடும்போது 32-பல் சங்கிலியுடன் இ * பதின்மூன்று ஆக்குவதற்கு சில கணக்கீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு 34 கியர். இது இரண்டு அளவுகளிலும் 27 அங்குல பைக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, 2.3 அங்குல டயர் மற்றும் 170 மில்லிமீட்டர் கிராங்க், 80 ஆர்.பி.எம்.

ஒரு தட்டையான கிரான்கிற்கு அழகான சராசரி. E-13 இன் 9-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டில், நீங்கள் 23.8 மைல் வேகத்தில் செல்கிறீர்கள், அது உங்களுக்கு 100.2 அங்குல கியரை வழங்குகிறது.

அதாவது, ஒரு திருப்பத்திற்கு, நீங்கள் 100.2 அங்குலங்களை நகர்த்துகிறீர்கள். 46-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டில், இது மணிக்கு 4.7 மைல், அது 19.6 அங்குல கியர்பாக்ஸ்.

எஸ்ஆர்ஏஎம் உடன், 10-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டில், நீங்கள் 22.8 மைல் வேகத்தில் செல்கிறீர்கள், இது 95.8 அங்குல கியர்பாக்ஸ், மற்றும் 52-ஸ்ப்ராக்கெட்டில், இது 4.6 மைல் மற்றும் 19.2 '-கியர்.

அவை மிகவும் ஒத்தவை என்பதை நீங்கள் காணலாம். நிச்சயமாக, உங்கள் சங்கிலி அளவை நீங்கள் ஹேக் செய்து மாற்றலாம், மேலும் இது வெவ்வேறு சக்கர அளவுகள் மற்றும் கிராங்க் இணைப்புகளுடன் வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். இதை நீங்கள் உண்மையில் செய்ய விரும்பினால், ஆன்லைனில் ஷெல்டன் பிரவுன் கியர் கால்குலேட்டருக்கு டாஸ் செய்யவும்.

இந்த பையன் சைக்கிள் தொழில்நுட்ப உதவியாளர். இந்த பையன் கண்டுபிடித்து ஆன்லைனில் தனது தளத்தில் வைக்கவில்லை. உங்கள் விருப்பங்களுக்கும் உங்கள் பைக்கிற்கும் ஏற்றவாறு இந்த தகவல்களை நீங்களே நிரப்பலாம், மேலும் நீங்கள் தேடுவதைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் குறிப்பிட்ட பிரதிநிதித்துவத்தைப் பெறுவீர்கள்.

அதைப் பாருங்கள், இது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது. இப்போது இரண்டு குறுகிய கேள்விகள். ஹெர்னன் வால்வெர்டே.

பாதையில் 29 'உள் குழாயுடன் 29' சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தினால், 27 'சக்கரத்திலிருந்து மாற்று குழாயைப் பயன்படுத்தலாமா? அப்படியானால், பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் என்ன? உண்மையிலேயே தேவைப்பட்டால், 29er இல் 26 '-குழாயைப் பயன்படுத்துங்கள். நீங்கள் அதை நீட்டலாம். நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், அவை ரப்பரால் ஆனவை.

அவர்கள் நீட்டுவார்கள், அவை பொருந்தும். 27 மற்றும் ஒன்றரை அங்குல சக்கர குழாய் அணிய எந்த அளவு சக்கரம் இருந்தாலும் மக்கள் பரிந்துரைக்கிறேன். அந்த வகையில், இது நிச்சயமாக 27 மற்றும் ஒரு அரைக்கு பொருந்துகிறது, மேலும் நீங்கள் அதை 26 ஆக சுருக்கி, 29 ஆக பெரிதாக்கலாம்.

இது நடுத்தர மைதானம். இது அனைவருக்கும் பொருந்துகிறது நீங்கள் இந்த குழாயை ஒரு ப்ரெஸ்டா வால்வுடன் பெறுகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் இந்த குழாயை வேறு விளிம்பு கொண்ட ஒருவருக்கு நீங்கள் கடன் கொடுக்க வேண்டும் என்றால், அது எப்போதும் பொருந்தும். ப்ரெஸ்டா வால்வு ஒரு ப்ரெஸ்டா விளிம்பு துளை மற்றும் ஷ்ராடர் விளிம்பு துளைக்கு பொருந்துகிறது, உங்களிடம் ஷ்ராடர் வால்வு இருந்தால் அது வேகமான ஷ்ராடர் துளைக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

அழுத்தத்தைப் பொறுத்தவரை, அது எந்த வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்தாது. இது ஒரு ரப்பர் குழாய், இது 29er இல் 26 'குழாயுடன் பொருந்துகிறது, ஆனால் 27' குழாய் அனைவருக்கும் பொருந்துகிறது. இது உங்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

ஒரு ஹார்ட்டெயிலுக்கு தொலைநோக்கி ஆதரவைச் சேர்ப்பது உண்மையில் மதிப்புள்ளதா என்று ஜோ மில்லர் கேட்கிறார். rcent. நிச்சயமாக அது உங்கள் பட்ஜெட்டைப் பொறுத்தது, ஆனால் ஒரு துளிசொட்டி இடுகை ஒரு பைக் நிறைய சவாரி செய்யும் முறையை மாற்றுகிறது - நான் முன்பே சொல்லியிருக்கிறேன், ஒரு துளிசொட்டி இடுகை நீங்கள் செல்லும் வழியில் அதிக செல்வாக்கு செலுத்துகிறது என்று சொல்லும் அளவிற்கு கூட நான் செல்வேன் ஒரு பைக் சவாரி. ஹார்ட் டெயில் என்றால் முன் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்கை விட மலை பைக்கை எப்படி ஓட்டுகிறீர்கள்.

உங்கள் ஈர்ப்பு மையத்தை நீங்கள் குறைக்கும்போது, ​​உங்களுக்கு அதிக கட்டுப்பாடு இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். வாகனம் ஓட்ட இது பாதுகாப்பான மற்றும் சிறந்த வழியாகும். குறிப்பிட தேவையில்லை, இது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது.

khs பைக்குகள் விமர்சனம்

நீங்கள் ஒரு பகுதிக்குச் சென்று கொஞ்சம் கட்டுப்பாட்டை மீறும் போது அந்த தருணங்கள் எதுவும் இல்லை, உங்கள் உடல் எடை மிக அதிகமாகவும் முன்னோக்கி இருக்கும். நீங்கள் விஷயங்களை கணிக்க முடியும், அவற்றை ஒரு கண் சிமிட்டலில் விடலாம், இதன் பொருள் உங்கள் முழு சவாரி இன்னும் கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. ஒரு துளிசொட்டி இடுகையைப் பயன்படுத்த அனைவருக்கும் பரிந்துரைக்கிறேன்.

இறுதியாக, இயேசு ஜாம்ப்ரானோவிடம் ஒரு நல்ல தொழில்நுட்ப கேள்வி. ஒரு முட்கரண்டியின் இடைநீக்க பயணம் 10 மில்லிமீட்டர்களால் மாற்றப்படுகிறது என்று பல மன்றங்களில் படித்தேன், இது ஸ்டீயரிங் கோணத்தின் ஒரு டிகிரிக்கு ஒத்திருக்கிறது. அது சரியானதா? எடுத்துக்காட்டாக, அசல் வடிவவியலின் படி, 160 முட்கரண்டி கொண்டு, 65 டிகிரி தலை கோணத்துடன் ஒரு இராட்சத ஆட்சி என்னிடம் உள்ளது.

நான் 170 இல் ஒரு ராக்ஷாக்ஸ் லிரிக்கைப் பயன்படுத்துகிறேன், அதாவது திசைமாற்றி கோணம் மந்தமானது, ஆனால் நான் அதை எவ்வாறு அளவிட முடியும்? இது உண்மையில் 64 டிகிரி? இது ஒரு வழிகாட்டுதல், ஆம் டிகிரி மற்றும் அதை அளவிடுவதற்கான சிறந்த வழி, முதலில் அதை அளவிட உங்களுக்கு ஒருவித முறை தேவை. அவற்றில் ஒன்றை நான் தேர்வு செய்கிறேன். இது ஒரு டிஜிட்டல் ஆங்கிள் மீட்டர் மற்றும் பைக் இயங்கும் எந்த மேற்பரப்பிலும் நீங்கள் அதை மையமாகக் கொண்டுள்ளீர்கள்.

அந்த மேற்பரப்பில் நீங்கள் அதை பூஜ்ஜியமாக்குகிறீர்கள். அந்த மையத்தை அங்கிருந்து எந்த கோணத்தில் திருப்பினாலும், நீங்கள் மிகவும் துல்லியமான வாசிப்பைப் பெறுவீர்கள். எனது தொலைபேசியை இங்கே மறந்துவிடாதீர்கள், ஒரே காரியத்தைச் செய்ய ஆப் ஸ்டோரில் வெவ்வேறு பயன்பாடுகள் உள்ளன. இது சரியான டிஜிட்டல் புரோட்டராக்டராக தொலைபேசியில் மிகவும் துல்லியமாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் நிச்சயமாக ஒரு வாசிப்பைப் பெற முடியும்.

உங்கள் பைக்கை எங்கு தொடங்குவது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால், இந்த பயன்பாடுகளில் ஒன்றைக் கொண்டு இது ஒரு பட்டம் அல்லது இரண்டு மந்தமானதா என்பதை நீங்கள் உறுதியாகக் கண்டறியலாம். அதை அளவிடுவதற்கான வழி, சிலர் அதை ஸ்டாண்ட்பைப் அல்லது முட்கரண்டி மீது அளவிடுவார்கள். இது இந்த ராக்ஷாக்ஸ் ரீகான் போன்றதாக இருக்கக்கூடும், அங்கு முட்கரண்டிக்கு முன்னால் கைவிடுதல் இருக்கும், ஆனால் கைவிடுதல் ஒரு வரியில் இருக்கும்போது அது அடிக்கடி நிகழ்கிறது, இது முட்கரண்டி உண்மையில் சிறிது சிறிதாக வெளியேறும், அதனால் அது மிகவும் துல்லியமாக இருக்காது.

இதைச் செய்வதற்கான எளிதான வழி, ஸ்டீரர் குழாயிலேயே உங்கள் தண்டு மற்றும் அளவீட்டை எடுத்துக்கொள்வதாகும். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் செய்யும் போது, ​​உங்கள் தலை கோணம் எங்கே என்பதைக் கண்டறிய இது மிகவும் துல்லியமான வழியாகும். இந்த வாரத்திற்கான GMBN Tech ஐ கேளுங்கள்.

அதில் சில நல்ல கேள்விகள் இருந்தன என்று நம்புகிறேன். உங்கள் கேள்விகளை அனுப்ப மறக்காதீர்கள். மின்னஞ்சல் முகவரி இப்போது திரையில் உள்ளது, நிச்சயமாக அதை தொடர்புடைய கட்டுரைகளில் உள்ள கருத்துகளில் சேர்க்கவும், எனது இன்ஸ்டாகிராம் செல்பி கட்டுரைக்கு இங்கே கிளிக் செய்க.

இது உங்கள் மற்றும் உங்கள் பைக்கின் நல்ல புகைப்படத்தைப் பெறுவது பற்றியது. மிகவும் பயனுள்ள கட்டுரை. சிலர் அதை விரும்புகிறார்கள், சிலர் அதை வெறுக்கிறார்கள்.

வீட்டு மேம்பாட்டு மெக்கானிக்கிற்கான உங்கள் ஹெட்செட்டை எவ்வாறு பதுக்கி வைப்பது என்பதை நீங்கள் கண்டறியும்போது எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், ஒவ்வொரு வாரமும் புதிய உள்ளடக்கம் உங்களுக்காக வருவதால் சந்தாதாரராக எப்போதும் உலகத்தை வலது கிளிக் செய்யவும். இந்த கட்டுரையை நீங்கள் விரும்பினால் அல்லது உங்களுக்கு உதவியாக இருந்தால், எங்களுக்கு ஒரு கட்டைவிரலைக் கொடுங்கள்.

எனக்கு என்ன அகல கீழ் அடைப்புக்குறி தேவை?

கண்டுபிடிக்கஅளவுofகீழே அடைப்புக்குறி தேவை, உள்ளே அளவிடகீழ் அடைப்புக்குறிஉங்கள் சட்டகத்தில் ஷெல், அது 73 மிமீ, 70 மிமீ அல்லது 68 மிமீ இருக்கும். சில பழைய பிரேம்களில் இத்தாலிய திரிக்கப்பட்டிருக்கலாம்கீழ் அடைப்புக்குறிகள், மிகவும் நவீன ஆங்கிலத்திற்கு பதிலாக.

திரிக்கப்பட்ட கீழ் அடைப்புக்குறி என்றால் என்ன?

திரிக்கப்பட்ட கீழ் அடைப்புக்குறிகள்உள் ஒரு ஷெல் பயன்படுத்தஇழைகள்நடத்ததிரிக்கப்பட்டபாகங்கள். பிரேம் ஷெல் இருக்கலாம்திரிக்கப்பட்டநேரடியாக ஷெல்லில், அல்லது உள் இருக்கும் ஒரு செருகல் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம்இழைகள்.திரிக்கப்பட்ட கீழ் அடைப்புக்குறிகள்குண்டுகள் காலப்போக்கில் பல்வேறு முறையில் செய்யப்பட்டுள்ளனநூல்பரிமாற்றம் செய்ய முடியாத தரநிலைகள்.செப் 18 2019

பீங்கான் கீழ் அடைப்புக்குறிகள் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துமா?

திகீழேவரி: தரமான கலப்புபீங்கான்மிதிவண்டியில் எஃகு தாங்கு உருளைகளை விட தாங்கு உருளைகள் சிறந்தவைகீழ் அடைப்புக்குறிபயன்பாடு ஏனெனில் அவர்கள்வேண்டும்குறைந்த எதிர்ப்பிற்கான ரவுண்டர் பந்துகள், குறைந்த எதிர்ப்பிற்கான சிறந்த பந்தயங்கள் மற்றும் குறைந்த RPM இல் கிரீஸ்-திறமையானவை, குறைந்த எதிர்ப்பிற்கான குறைந்த வெப்ப சூழல்கள்.23 ஜன. 2018 நவ.

சதுர துணி கீழ் அடைப்புக்குறிகள் நல்லதா?

சதுர டேப்பர் கீழ் அடைப்புக்குறிகள்கடந்த நூற்றாண்டில் இருந்து வந்த ஒத்திசைவுகள் போல் தோன்றலாம், ஆனாலும் அவை அப்படியே இருக்கின்றனசிறந்ததுமெட்டல் கிரான்களுக்கான விருப்பம். இதன் விளைவாக ஒரு இலகுவானதுகீழ் அடைப்புக்குறி- ஆனால் பெரிய சுழலுக்கு கிரான்கில் அதிக பொருள் தேவைப்படுகிறது.ஏப்ரல் 23 2021

கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன?

திஎண்கள் எண்கள்86 முதல் 132 வரை ஷெல்லின் பெயரளவு அகலத்தை மில்லிமீட்டர்களில் குறிக்கிறது, இது தாங்கு உருளைகளின் பத்திரிகை பொருத்தத்துடன் தொடர்புடையது அல்ல. இவைகீழே அடைப்புக்குறிகள் இருக்கும்வெவ்வேறு அகலங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் தூசி ஸ்லீவின் அகலத்தில் மாறுபடும்.செப் 18 2019

டேன்ஜ் கீழ் அடைப்புக்குறிகள் நல்லதா?

டாங்ஒரு செய்கிறதுநல்லஒன்று அதிக பணம் இல்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் தரம் பழைய உயர் இறுதியில் ஷிமானோ சதுர டேப்பர் அலகுகளுக்கு சமம். மீண்டும் நன்றி - நான் அவற்றைப் பார்த்தேன், அதைப் பாருங்கள்டாங்சீகி எல்.என் -7922 தான் நான் தேடுகிறேன். இவை ஷிமானோ ஐ.நா -72 / 73 க்கு சமமானதாக இருக்கும்பிபி.ஆகஸ்ட் 19 2019

ஒரு T47 கீழ் அடைப்புக்குறி எவ்வளவு எடையும்?

ஒரு பொதுவான T47 கீழ் அடைப்புக்குறி 180 கிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கும். T47 ஐ ஏற்றுக்கொள்ள பைக்கிற்கு அலுமினிய செருகல்கள் அல்லது சட்டகத்திற்குள் ஒரு ஸ்லீவ் தேவைப்படும், ஸ்லீவின் வழக்கமான எடை சுமார் 100 கிராம்.

T47 விசித்திரமான கீழ் அடைப்புக்குறி என்ன செய்கிறது?

t47 விசித்திரமான கீழ் அடைப்புக்குறி ஒரு விசித்திரமான கீழ் அடைப்புக்குறி சுழல் உயரத்தை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் உதவுகிறது, இதனால் கிராங்க் மற்றும் மிதி உயரம். இந்த வழியில் உயர்த்துவதும் குறைப்பதும் சங்கிலி பதற்றத்தை மாற்றுகிறது.

PF30 இல் T47 கீழ் அடைப்பைப் பயன்படுத்தலாமா?

உதவிக்குறிப்பு உள்ளே: உங்களிடம் ஒரு க்ரீக்கி மெட்டல் PF30 அல்லது 386EVO பிரேம் உள்ள வாடிக்கையாளர் இருந்தால், அதன் மூலம் T47 குழாய்களை இயக்க முடியும் மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பான T47 கீழ் அடைப்பை நிறுவலாம். பத்திரிகை பொருத்தம் அமைப்புகளில் ஒரு சாத்தியமான சிக்கல் சட்டத்தின் கீழ் அடைப்புக்குறி ஷெல் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறி கோப்பைகளுக்கு இடையிலான இடைமுகமாகும்.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

டெவின்சி ஜாங்கோ விமர்சனம் - நடைமுறை தீர்வுகள்

டெவின்சி ஒரு நல்ல பிராண்டா? கனடாவில் தயாரிக்கப்பட்ட போதிலும், டெவின்சி பைக்குகள் அதிக விலை கொண்டவை அல்ல. மேம்பட்ட ஆர் அன்ட் டி செயல்முறைகளிலும், ஷிமானோ, எஸ்ஆர்ஏஎம், மேக்சிஸ், ராக்ஷாக்ஸ், ஃபாக்ஸ் மற்றும் பலவற்றின் உயர்-இறுதி கூறுகளிலும் பிரதிபலிக்கும் உங்கள் பணத்திற்கு நீங்கள் அதிக மதிப்பைப் பெறுவீர்கள் .18 2021.

மூங்கில் பைக்குகள் ஆய்வு - செயல் சார்ந்த தீர்வுகள்

மூங்கில் பைக்குகள் ஏதேனும் நல்லதா? இலகுரக. நீங்கள் நினைத்தபடி, மூங்கில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பைக் பிரேம் மிகவும் இலகுவாக இருக்கும். ஒரு மூங்கில் சட்டகம் ஒரு தரமான அலுமினிய சட்டத்தின் எடையுடன் மிகவும் ஒப்பிடத்தக்கது, சில சமயங்களில் கூட இலகுவானது. கார்பன் சட்டகத்தைப் போல வெளிச்சம் இல்லை என்றாலும், மூங்கில் இன்னும் கவனிக்கத்தக்க ஒளி, இது உங்கள் சவாரிக்கு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஃபிசிக் அன்டரேஸ் விமர்சனம் - வேலை செய்யக்கூடிய தீர்வுகள்

பிசிக் சாடல்கள் ஏதேனும் நல்லதா? பிசிக் அன்டாரஸ் ஒரு சிறந்த உயர் இறுதியில் பந்தய சேணம். 201g இல் இது எங்கள் சோதனைக் குழுவில் மிக இலகுவான சேணம் என்பதற்கு நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் ஆயுள் வரும்போது எதையும் விட்டுவிடாது. வேகம் அன்டாரெஸின் செயல்திறன் அல்லது இறகு எடையை வழங்காது, ஆனால் இது மிகவும் போட்டி விலையில் ஒரு பெரிய சேணம்.

சல்சா மறுஆய்வு - முழுமையான கையேடு

சல்சா வயா நல்ல பைக்? சைக்கா வயா ஒரு பைக்கை வாங்க விரும்புவோருக்கு எந்த வகையான சவாரிகளையும் செய்யக்கூடிய ஒரு நல்ல வழி. இதன் ஸ்டீல் ஃபிரேம், நல்ல டயர் கிளியரன்ஸ், டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பல அற்புதமான அம்சங்கள் உங்கள் ஆன் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் பைக் சாகசங்களுக்கு தயாராகின்றன. 28 2020.

ஜென்சன் யுஎஸ்ஏ விமர்சனங்கள் - விரிவான குறிப்பு

ஜென்சன் அமெரிக்கா முறையானதா? ஜென்சன் யுஎஸ்ஏ மற்றும் போட்டி சைக்கிள் ஓட்டுநர் இருவரும் 100% முறையான சில்லறை விற்பனையாளர்கள். ஜென்சன் யுஎஸ்ஏவிடம் உள்ள ஒரு நன்மை என்னவென்றால், அது இரண்டு நில அடிப்படையிலான கடைகளை இயக்குகிறது, அதேசமயம் போட்டி சைக்கிள் ஓட்டுநர் உட்டாவில் ஒன்றை மட்டுமே இயக்குகிறார்.

பின்ஹெட் பூட்டுகள் விமர்சனம் - நடைமுறை தீர்வுகள்

பின்ஹெட் பூட்டுகள் நல்லதா? பின்ஹெட் பூட்டுகளிலிருந்து கிட் தரம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. துருப்பிடிக்காத எஃகு வன்பொருள் இதுவரை எனது பயணத்தில் பல மாத சோதனைகளைச் சந்தித்துள்ளது, எந்த அறிகுறியும் இல்லாமல் (படகில் உள்ள உப்புக் காற்று எந்த உலோகத் தரத்திற்கும் கடினமான சோதனை).