முக்கிய > சிறந்த பதில்கள் > கினீசிஸ் பிரேம்கள் - விரிவான கையேடு

கினீசிஸ் பிரேம்கள் - விரிவான கையேடு

கினீசிஸ் பைக்குகள் ஏதேனும் நல்லதா?

நம்பகமான பொறியியல். நீங்கள் அதை சொல்ல முடியும் என்று நினைக்கிறேன்கினீசிஸ்அந்த கூடுதல் பவுண்டுகளைச் சுமக்காமல், மிகவும் நம்பகமான மற்றும் உறுதியானதாக புகழ்பெற்றவை, அவை குளிர்காலத்திற்கு ஏற்றதாக அமைகின்றனபைக்குகள்.கினீசிஸ்பிரேம்கள் அனைத்தும் 28 மிமீ டயர்கள், லாங் ரீச் காலிப்பர்கள், மற்றும் எளிதில் சரிசெய்ய மட்கார்ட் மற்றும் பன்னியர் ஐலெட்டுகளுக்கு போதுமான அனுமதியுடன் வருகின்றன



(உலோகத்திற்கு எதிரான வாள் வெட்டுதல்) - GMBN தொழில்நுட்பத்தைக் கேளுங்கள், இது எங்கள் வாராந்திர கேள்வி பதில். எனவே மவுண்டன் பைக்கிங் பற்றி ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், அவற்றை திரையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்புங்கள் அல்லது கீழேயுள்ள விளக்கத்தில் இந்த கருத்துகளைச் சேர்க்கவும், நீங்கள் எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பும்போது உங்கள் பொருள் தலைப்பில் சாம்பியன் டெக் கேளுங்கள் என்ற ஹேஷ்டேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள். அடுத்த வார நிகழ்ச்சிக்காக அவற்றைக் கண்டறிந்து எறியுங்கள், எனவே கூடுதல் அடுக்குகளை ரிம் டேப்பைப் பயன்படுத்தி பைக் குழாய் இல்லாமல் வைத்தால், நீங்கள் கோட்பாட்டளவில் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போல ஷ்ராடர் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தலாம்? குழாய் வால்வுகள் அல்ல, நீங்கள் சக்கரங்கள் வழியாக இழுக்கும் உண்மையான வாகன வால்வுகள். அது ஒரு நல்ல பெயர்.

நான் குழாய் இல்லாமல் இயக்க விரும்புகிறேன், ஆனால் நான் விரும்பும் வழியில் ஷ்ராடர் வால்வுகளைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன். அதாவது, நீங்கள் காற்று மற்றும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பம்ப் செய்யலாம், எனவே நிச்சயமாக ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது? இவற்றில் ஒன்றைப் பாருங்கள், ஆமாம், நான் நினைத்தேன். சரி, இப்போது நான் திரையில் இருப்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

இதைப் பாருங்கள். எனவே இது ஆட்டோமொபைல்களுக்கான குழாய் இல்லாத வால்வு தண்டு மட்டுமே. மவுண்டன் பைக்குகளுக்கு நம்மிடம் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.



இது ஒரு ப்ரெஸ்டா, ஒரு ஷ்ராடர் அல்ல, கொள்கை விளிம்புக்குள் செல்வது போலவே உள்ளது, உங்களிடம் அந்த சிறிய ரப்பர் குரோமெட் அல்லது ஓ-மோதிரம் உள்ளது, அது விளிம்புக்கு எதிராக நிற்கிறது, பின்னர் அதை வைத்திருக்க ஒரு நட்டு உள்ளது வை. அடிப்படையில் காற்று கசிவுகள் இருந்தால், அதற்கு எதிரான முத்திரைகள் மற்றும் எந்த காற்றும் தப்பிக்க முடியாது மற்றும் வால்வை நகர்த்த முடியாது, நிச்சயமாக நீங்கள் இந்த வால்வை தற்செயலாக நகர்த்த முடிந்தால் உங்கள் காற்று முழுவதையும் இழக்க நேரிடும், ஏனெனில் நீங்கள் அத்தகைய நட்டு வைக்காதீர்கள் அது முடியும். இருப்பினும், ஷ்ராடர் வால்வுகளைப் பயன்படுத்த நீங்கள் வற்புறுத்தினால், அவை சிறப்பாக செயல்படுவதில் தவறில்லை.

ஸ்டான் உண்மையில் குழாய் இல்லாத சிறப்பு ஷ்ராடர் வால்வுகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் அவை அனைத்தும் வெளிப்புறமாக திரிக்கப்பட்டன. எனவே நீங்கள் ஏற்கனவே இருக்கும் விளிம்புகளைப் பயன்படுத்த விரும்பினால் இவற்றைப் பெறலாம். ஆனால் ஆட்டோமொபைல்களுக்கு நல்ல ஷாட்கள், ஏதேனும் மாறுபாடுகள் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க சில செட்களை ஆர்டர் செய்ய முயற்சிக்க முடியும், அவை வேலை செய்தால், எனக்கு எல்லாம் தெரியும்.

ஆனால் அவர்கள் அப்படி இருக்கிறார்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. சரி, அடுத்தது ஜூலியன் கிரிமால்டி. டோடி சேனலை நேசிக்கிறார்.



நன்றி ஜூலியன். அதிகபட்சம் 120 மில் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஹார்ட்டெயிலில் 140 மில் ஃபோர்க்கை வைத்தால் பைக் நடத்தையில் என்ன வித்தியாசம் இருக்கும்? எனது நண்பர் ஒருவர் தனது புத்தம் புதிய 140 மில் பைக் ஆர்.சி.டி 3 ஐ அரை விலையில் விற்க விரும்புகிறார், அதை வேறு எங்கும் என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ராக்ஹாப்பர் புரோவில் நிபுணத்துவம் பெற்ற எனது பைக், இது 100 மில் மனிடோ மார்க்கருடன் வந்தது.

நான் அடிக்கடி அதிர்ச்சியின்றி பயணம் செய்கிறேன். நான் இன்னும் கொஞ்சம் விரும்புகிறேன். உங்கள் பைக்கில் அர்ஜென்டினாவிலிருந்து நீண்ட முட்கரண்டி வாழ்த்துக்கள், நீங்கள் மெதுவாக அதிர்ச்சியின் உயரத்தை அதிகரிப்பீர்கள், உங்கள் இருக்கை கோணம் தளர்த்தப்படும், அதாவது உங்கள் எடை மேலும் பின்னோக்கி மாற்றப்படுவதால் நீங்கள் மேல்நோக்கிச் செல்வது போல் உணர மாட்டீர்கள்.

உங்கள் சேணம் மூக்கை சிறிது குறைத்து, சேணத்தை இன்னும் கொஞ்சம் முன்னோக்கி இயக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் இதற்கு ஈடுசெய்ய முடியும். கீழே ஒரு மேல் உள்ளது மற்றும் அது உங்கள் தலையின் கோணத்தில் தளர்வானது, உங்கள் பைக்கின் முன் முனையை மேலே உயர்த்தவும். எனவே நிச்சயமாக நீங்கள் உங்கள் தண்டு சற்று குறைக்கலாம் அல்லது ஈடுசெய்ய குறைந்த ரைசர் பட்டியைப் பெறலாம். அது மேலே இருக்கும்போது, ​​உங்கள் பைக்கின் முன்புறத்தில் அதிக கட்டுப்பாடு இருக்கும்போது அது வம்சாவளியில் நன்றாக இருக்கும்.



இப்போது நான் கிரீடத்தை முடிசூட்ட அச்சுக்களின் ஒரு நீளத்தை மட்டுமே பார்த்தேன், அதனால் நான் 120 மில் முட்கரண்டியைப் பார்க்கும்போது முட்கரண்டின் முழு நீளத்தின் அளவீடு அதிகபட்சம் 120 மில்ஸ் ஆகும். இப்போது திரையில் ஒரு சிறிய அட்டவணை உள்ளது. எனவே, 120 மில், 27.5 ராக்ஷாக்ஸ் ஃபோர்க் அச்சு முதல் கிரீடம் வரை 493 மி.மீ.

இப்போது க்ரோனுக்கு 140 பதிப்பு அச்சு 521 அங்குலங்கள், எனவே அது 38 மில்லிமீட்டர் அதிகம். 120 மில் ஃபோர்க்கை விட இது சற்று உயரமானதாகும், இது நீங்கள் ஏற்கனவே வைத்திருக்கும் 100 ஐ விட உயரமாக இருக்கும். எனவே இந்த பைக்கில் பயணத்தை குறைக்க முடியுமா என்பதை நான் முதலில் சரிபார்க்கிறேன்.

120, மகிழ்ச்சியான நாட்களுடன் அதை சவாரி செய்யலாம். நிச்சயமாக, அதை சற்று அதிக சவாரி செய்வதிலிருந்து எதுவும் உங்களைத் தடுக்காது, ஆனால் 100 மில்ஸிலிருந்து 140 மில்ஸுக்குச் செல்வதற்கான தீவிரம் உண்மையில் உங்கள் பைக்கின் உணர்வை மாற்றப்போவதில்லை. அது முடியுமா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை? நன்றாக இருங்கள்.

சரி, அடுத்தது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது, இது டிடக் கார்பாசாவிலிருந்து வந்தது. அல்லது கார்வாசா, நான் தவறாக நினைத்தால் மன்னிக்கவும். ஒரு ஃப்ரீ கோஸ்டர் அழுக்கு மையம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிய விரும்புகிறேன்.

நிறைய ரைடர்ஸ் இதைப் பயன்படுத்துவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், எனவே அடிப்படையில் ஹப் இடத்தில் கிளிக் செய்யாவிட்டால் அவர்கள் மிதிக்க முடியும். இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்க முடியுமா? நான் உங்களிடம் காட்ட முடியாது, ஏனெனில் நான் இல்லை. தவிர்த்து உங்களுக்குக் காண்பிக்க என்னிடம் எதுவும் இல்லை.

ஆனால் அடிப்படையில் ஒரு பாரம்பரிய மலை பைக் மையத்தில் நான் இவற்றில் ஒன்றை வெளியே எடுக்க முடிந்தால். மையத்தின் கேசட், அடிப்படையில் உங்கள் ஸ்ப்ராக்கெட், எதையாவது ஸ்லைடு செய்யுங்கள், அது அதை இழுக்கும். நீங்கள் மிதித்துச் செல்லும்போது, ​​அவை அடிப்படையில் மையத்தில் உள்ள பற்களைப் பற்றிக் கொள்கின்றன.

மையத்தை சுழற்றி சக்கரத்தை ஓட்டுங்கள். நீங்கள் பெடலிங் செய்வதை நிறுத்தும்போது நீரூற்றுகள் உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்கின்றன. அந்த சிறிய வசந்தம் அதை இழுத்து இரு திசைகளிலும் சுதந்திரமாக இயங்க அனுமதிக்கிறது, அது முற்றிலும் மாறுபட்டதாக செயல்படுகிறது, உண்மையில் இங்கு வந்த ஒரு ஜாகண்ட் ரோலேட்டரை சரிசெய்ய சில உதிரி பாகங்கள் உள்ளன, நான் அதை வைத்தேன், ஏனென்றால் சிலவற்றில் அது கைக்கு வரும் என்று நினைத்தேன் புள்ளி.

எனவே ஒரு ஃப்ரீ கோஸ்டர் ஹப் என்பது வேலை செய்யும் விதத்தில் முற்றிலும் மாறுபட்ட மீன். எனவே திரிக்கப்பட்ட இந்த துண்டு மீது பினியன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதாகச் சொல்லலாம். இப்போது ஹப் ஷெல்லின் உட்புறம் ஒரு குறுகலான சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அடிப்படையில் உள்ளே ஒரு கிளட்ச் போன்றது, அது ஒடிப்போய் பிடிக்க அனுமதிக்கிறது, எனவே நீங்கள் மிதித்து செல்லலாம்.

இது அந்த பகுதி என்று சொல்லலாம், ஆனால் அதுவும் அதுபோன்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே நீங்கள் அதை மையத்தில் வைக்கும்போது அதைப் பிடிக்கலாம். அது செயல்படும் முறை எளிதானது, நீங்கள் பெடலிங் செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​அது அதன் மீது ஒடி, அதை ஃப்ரீவீல் மையத்திற்குள் இழுக்கிறது, அது கரைந்து தன்னைத் தளர்த்திக் கொள்கிறது, இதனால் ஃப்ரீவீல் இரு வழிகளிலும் செயல்பட முடியும்.

கையில் ஒன்று இல்லாமல் விளக்க கடினமாக உள்ளது. ஆனால் அது ஒரு பிஎம்எக்ஸ் பாணி ஃப்ரீ கோஸ்டர் ஹப் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதன் சாராம்சம். பின்னர் நீங்கள் வைத்திருக்கும் விளையாட்டின் அளவை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், இதனால் நீங்கள் அதை மிகவும் இறுக்கமாக அல்லது மிகவும் தளர்வாக வைத்திருக்க முடியும்.

ஒரு வழக்கமான மலை பைக் மையத்துடன் ஒப்பிடும்போது இப்போது ஃப்ரீ கோஸ்டர் மையத்துடன் நீங்கள் காண்பீர்கள், ஒரு மலை பைக் மையத்தின் நிச்சயதார்த்தம் மூன்று டிகிரி வரை இருக்கக்கூடும், கிட்டத்தட்ட உடனடியாக. ஒரு ஃப்ரீ கோஸ்டர் ஹப் ஒய் அவர்கள் இடத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட அரை திருப்பத்தை செய்ய முடியும். அவள் மீண்டும் தன்னை உடைக்க வேண்டும் என்பதால் தான்.

எனவே அது ஒரு ஃப்ரீ கோஸ்டர் மையத்தின் அடிப்படைக் கொள்கை. எதையும் போல பயமாக இருக்கிறது, ஆனால் அவை சில அழகான தந்திரங்களை செய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன. ஆனால் தற்போது இந்த வகையான இன்டர்னல்களை உள்ளடக்கிய மலை பைக்கின் சிறப்பு பதிப்பை யாரும் உருவாக்கவில்லை.

பெரும்பாலான மக்கள் பயன்படுத்தும் 50 முதல் ஒரு வகைகள். அவர்கள் கேசட்டுகளில் ஒரு வெற்று ஸ்ப்ராக்கெட் வைத்திருக்கிறார்கள், எனவே 11 இரண்டையும் கீழே எடுத்துக்கொள்வோம், ஒரு வெற்று ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஒரு மாற்ற கியர் வைத்திருக்கலாம், எனவே சங்கிலி அதன் மீது விழுகிறது மற்றும் சங்கிலி உண்மையில் அதைச் சுற்றி சுழல்கிறது. எனவே இது மையத்தின் கேசட்டிலிருந்து திறம்பட துண்டிக்கப்படுகிறது.

உண்மையில், நீல் எப்படி நடந்தார் என்பதுதான். சிறிது நேரம் முன்பு அவர் ஒரு சிறிய சோதனை செய்ய தனது பைக்கை நிறுத்தினார். தலைகீழ் ஃப்ரீ கோஸ்டர் கருத்தை பயன்படுத்திக்கொள்ள அதை செய்ய மாட்டேன் என்று கூறினார்.

சஸ்பென்ஷனை டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பிரிக்க அவர் அதைச் செய்தார். ஒரு பைக்கில் சங்கிலி இல்லாதபோது என்னவாக இருக்கும் என்பதைப் பற்றிய ஒரு யோசனையைப் பெற. நீங்கள் கட்டுரையைப் பார்க்க விரும்பினால், அதை கீழே உள்ள விளக்கத்தில் இணைப்பேன், ஏனெனில் இது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது.

GMBN இல் விரைவில் இரண்டு கட்டுரைகள் வர உள்ளன, அடிப்படையில் நீங்கள் கிறிஸுக்கு ஃப்ரீ கோஸ்டரை விற்க வேண்டும், இந்த தந்திரங்களை எப்படி செய்வது என்று அவர் உங்களுக்குக் காண்பிப்பார். எனவே வரும் வாரங்களில் இவற்றைக் கவனியுங்கள். சரி, அடுத்தது பிலிப் ஷ்மிட்டிலிருந்து வருகிறது.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வார்மர்கள்

கன்னொண்டேல் லெப்டி ஃபோர்க்ஸ் ஊசி தாங்கி பொதிகளைப் பயன்படுத்துவதை நான் அறிவேன், உள் காலை முறுக்குவதிலிருந்து பாதுகாக்க மட்டுமல்லாமல், இது அதிக முறுக்கு விறைப்பை அளிப்பதாலும், ஸ்டிக்ஷனைக் குறைப்பதாலும், இது ஒரு பாரம்பரிய முட்கரண்டி மூலம் தேவையில்லை என்று நான் கருதுகிறேன், ஆனால் அதுவும் இல்லை ஊசி ரோலர் தாங்கு உருளைகள் அல்லது வேறு சில வகை நேரியல் தாங்குதல்களிலிருந்து பயனடையுங்கள் - செலவு அல்லது எடையைத் தவிர வேறு யாரும் செய்யாத காரணமா? 'நான் இன்று செலவு மற்றும் எடையை உணர்கிறேன், நான் நினைக்கிறேன். லெப்டி உண்மையில் இரண்டு கால் முட்கரண்டிலிருந்து வந்தது, முதலில் இது மோட்டோ எஃப்ஆர் என்று அழைக்கப்பட்டது என்று நினைக்கிறேன். இப்போது வதந்தி என்னவென்றால், மெக்கானிக்ஸ் உங்களைப் போலவே இருந்தது. இதை ஒரு காலால் செய்ய முடியும், அது அடிப்படையில் டெவலப்பர் அதை எப்படி விட்டுவிட்டார்.

அது மிகவும் கடினமானதாக இருந்ததால், அவர்கள் செய்ய விரும்பியதை நிறைவேற்ற ஒரு கால் மட்டுமே எடுத்தது. ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த முட்கரண்டி முற்றிலும் குண்டு துளைக்காததாக இருந்தது. அது 6 அங்குல இடைநீக்க முட்கரண்டி, அதுதான் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

இப்போது இது ஒரு டேன்டெம் ரைடர்ஸில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது நீங்கள் பெறக்கூடிய கடினமான முட்கரண்டி, அது ஒருபோதும் உடைக்காது. ஆனால் இந்த சேமிப்பக பகுதிகள் மிகவும் சிறப்பாக செய்யப்பட வேண்டும் என்பதால் அதை உருவாக்க ஒரு அதிர்ஷ்டம் செலவாகிறது. ஒப்பிடும்போது சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்ஸ் அல்லது ஃபோர்க்ஸ் மிகவும் மலிவானவை.

மற்றும் முட்கரண்டி புஷிங் மிகவும் மலிவானது, அவை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது, அவை மிக விரைவாக மாற்றப்படுகின்றன. நான் பணிபுரிந்த ஏராளமான இயக்கவியல்கள் சரியான நேரத்தில் திரும்பிச் செல்கின்றன என்பது எனக்குத் தெரியும், லெப்டி சேவை அறிக்கையை அவர்களிடம் குறிப்பிட்டவுடன், நீங்கள் கேட்பதெல்லாம் உம், நீங்கள் சாக்குகளைக் கேட்கிறீர்கள். நான் இங்கு செல்கிறேன் மக்கள் உண்மையில் தெரிந்து கொள்ள விரும்பவில்லை, இது ஒரு காதல் வெறுப்பு தயாரிப்பு.

எப்படியிருந்தாலும் உங்களுக்குத் தெரிந்திருப்பதால் நான் ஒரு பெரிய ரசிகன். ஆனால் யாராவது எப்போதாவது இதுபோன்ற ஏதாவது வேலை செய்திருந்தால் நான் ஆர்வமாக இருப்பேன். ஆனால் அது அவசியம் என்று நான் நினைக்கவில்லை.

இந்த அமைப்பிலிருந்து பெற கூடுதல் சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை. நிச்சயமாக, லெஃப்டி மாஸ்டர்ஸ் ஓச்சோ, இது மூன்று பக்க அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது மிகவும் இலகுவானது, வேலை செய்வது எளிது, ஆனால் இது இன்னும் மிகவும், மிகவும் விலையுயர்ந்த முட்கரண்டி, அதை வேலை செய்ய எந்த வழியையும் நான் காணவில்லை இரண்டு கால் முட்கரண்டியில், பூமராங் குறும்புக்கு அடுத்தபடியாக இது நன்றாக வேலை செய்யும் என்றாலும், உங்கள் பெயரை நான் அடையாளம் கண்டுகொள்கிறேன், கேள்விகளைக் கேட்பதற்கு முன்பு நான் உன்னைப் பார்த்தேன். வணக்கம் டோடி.

அது அப்படியா அல்லது சந்தையில் மிகக் குறைவான சென்டர்லாக் மையங்கள் உள்ளனவா? பெரும்பாலான பிராண்டுகள் சென்டர்லாக் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை மற்றும் பாரம்பரிய 6-துளை வட்டு ஏற்றத்திற்கு செல்கின்றன என்று தெரிகிறது. அதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறதா? ஒரு பராமரிப்பு முன்னோக்கு. சென்டர்லாக் ஒரு சிறந்த விருப்பமா? நான் சக்கரங்களை உருவாக்க ஒரு மைய மையங்களைத் தேடுகிறேன்.

எனது பிற பைக்குகளில் பெரும்பாலானவை அவற்றைப் பயன்படுத்துவதால் சென்டர்லாக் ரோட்டர்களைக் கொண்டிருக்க விரும்புகிறேன். மிதிவண்டிகளுக்கு இடையில் சேதமடைந்த ரோட்டர்களை மாற்றுவதை விட இது எளிதாக இருக்கும். சென்டர்லாக் பற்றி எனக்கு கலவையான உணர்வுகள் உள்ளன.

நான் தோற்றத்தை விரும்புகிறேன், அது அழகாகவும் எளிமையாகவும் தெரிகிறது. அங்கு ஒரு கேசட் கருவியைப் பயன்படுத்துவதை நான் விரும்புகிறேன், அது மிகவும் நல்லது. ஆனால் அவர்கள் சத்தமிடலாம்.

நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு திருகு பூட்டுதல் மூலம் இதைச் சுற்றி வரலாம். நீங்கள் வேறொருவரின் பைக்கை சவாரி செய்தால் அது உதவாது, அவர் தளர்வாக, சற்று வேதனையுடன் முடிவடையும். நான் இணையத்தில் விரைவாகப் பார்த்தேன், சென்டர்லாக் மையங்களை விற்கும் பல பிராண்டுகள் உண்மையில் உள்ளன.

முதல் முயற்சி ஹோப் ஆர்எஸ் 4 மையம் சென்டர்லாக் இணக்கமானது. அடுத்து எனக்கு டிடி சுவிஸ் உள்ளது. முழு சென்டர்லாக் விஷயத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே ஷிமானோவுக்கு மிகச் சிறந்தது.

எனவே அவர்களின் பைக்குகளில் பெரும்பாலானவை இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக ஷிமானோ உள்ளது, திரையில் இன்னும் ஒன்று உள்ளது. பின்னர் குளிர் பொருள் வருகிறது.

தொழில் ஒன்பது, அவர்கள் சென்டர்லாக், சூப்பர் நல்ல மையங்களில் தங்கள் மையங்களைக் கொண்டுள்ளனர். உண்மையில், அவர்களின் பைக்குகளும் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன. பிரீமியம் பிராண்டின் மற்றொரு வகை ஒயிட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் உங்களிடம் உள்ளது.

ஓனிக்ஸ் அல்லது ஓனிக்ஸ், அமைதியான கிளட்ச் மூலம் அதிவேக பிஎம்எக்ஸ் மையங்களை உருவாக்கிய பிராண்ட். அவர்கள் சென்டர் பூட்டையும் வைத்திருக்கிறார்கள். ஒருவேளை எனக்கு பிடித்ததாக இருக்கலாம், இப்போது பட்டியலில் ஒரு மையமாக இருக்க முடியுமென்றால், கிறிஸ் கிங் ஹப்ஸுக்கு நேர்மையான பணமாக இருப்பது கிறிஸ் கிங்கின் தான்.

அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. நான் உண்மையில் சில கிறிஸ் கிங் மையங்களையும் அடுத்த ஹெட்செட்களையும் விரைவில் பார்க்கப் போகிறேன், அவை ஏன் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை என்பதை நான் விளக்க விரும்புகிறேன். ஏனென்றால் மற்ற தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றைப் பார்க்கும்போது அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

தெரிந்தவர்களுக்கு அவை ஏன் விலை உயர்ந்தவை என்பது தெரியும், அதை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். எனவே அங்கஸ் மிலியனில் இருந்து. அந்த கேள்வி டாடிக்கு.

நான் மறுநாள் பிங்க்பைக்கைப் பார்த்தேன், சீன கார்பன் பிரேம்களில் ஒரு இடுகையைக் கண்டேன். அவை மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன, மிகவும் மலிவானவை என்று தோன்றுகின்றன, அவை உண்மையாக இருப்பதற்கு மிகவும் நல்லவையா? அப்படியானால், தீமைகள் என்ன? உங்களுக்குத் தெரியும், நான் மறுநாள் அலிஎக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் இது போன்ற வேறு சில நேரடி தளங்களைப் பார்த்தேன், அதைப் பார்த்தது மிகவும் வேடிக்கையானது, அங்கு நீங்கள் காணக்கூடியது என்னவென்றால், நான் ஒரு ஃபோர்க்ஸைக் கண்டேன், அவர்களுக்கு 120 மில் பயணம் இருந்தது, முதல் பார்வையில் அவர்கள் பார்க்கிறார்கள் ஒரு ஜோடி முட்கரண்டி போல, மூன்று இரண்டு. நீட்டிப்புகள் போன்றவை, அவை காஷிமா என்று நாம் சொல்வது போல் தோற்றமளிக்கின்றன, ஆனால் கொஞ்சம் வித்தியாசமான வண்ணம், மற்றும் அதில் ஒரு ராக்ஷாக்ஸ் ஸ்டிக்கர் தோன்றியது, அது ஃபோர்க் பம்பர்கள் என்று கூறியது.

இந்த விஷயங்களில் என்ன இருந்தது என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். உண்மையில், இந்த பொருட்களில் சிலவற்றை வாங்கத் தொடங்க விரும்புகிறேன் என்று நினைக்கிறேன். நான் ஒரு பட்ஜெட்டை வைக்க வேண்டும், அதனால் எனக்கு போதுமானது.

ஆனால் நான் சில பொருட்களை நானே வாங்க விரும்புகிறேன், உண்மையில் அதைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். ஏனென்றால் அது அவ்வளவு எளிதானது. செய்யும் நபர்களை நான் அறிந்த இந்த பொருட்களை வாங்கவும்.

நான் உண்மையில் பாதுகாப்பு பற்றி கவலைப்படுகிறேன். எனவே, ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட ஒரு பிராண்டிலிருந்து நீங்கள் வாங்கும்போது, ​​அவற்றின் பொருட்களை தரங்களுக்கு சோதித்துப் பார்க்கிறார்கள், எனவே இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நோக்கத்திற்கு ஏற்றது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். இந்த பிற பொருட்களை வாங்குவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு நேரடி சீன பிராண்டிலிருந்து ஒரு நல்ல பேரம் பெறலாம்.

ஆனால் அதே நேரத்தில், நீங்கள் எதைப் பெறுகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது. எனவே நீங்கள் எதையாவது நல்லதைப் பெறலாம், அல்லது உங்களுக்குப் பிறகு புதிய பற்கள் தேவைப்படும் ஒன்றைப் பெறலாம். எனவே நேர்மையாக, எனக்குத் தெரியாது.

நான் இதிலிருந்து விலகி இருக்கிறேன், நான் எதையும் பரிந்துரைக்க விரும்பவில்லை. ஆனால் நானே கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறேன், அது போன்ற பொருட்களை வாங்குவதில் ஒரு அம்சத்தை உருவாக்க விரும்புகிறேன். ஏனென்றால் இது கடந்த காலத்தில் சந்தையில் கள்ளக் கூறுகளுடன் பல சிக்கல்கள் இருந்ததால் இது கவனிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்று.

எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பெஷலிஸ்ட்டில் மக்கள் மற்றும் மக்கள் குழுவில் ஒரு முழு பிரிவு உள்ளது என்பதை நான் அறிவேன், இது கள்ள தயாரிப்புகளுடன் கையாள்கிறது, இது ab க்கு ஒரு பெரிய பிரச்சினையாகும். மிகவும் தீவிரமாக, இது சாம்பியன் டெக்கில் நாங்கள் இங்கே பரிசீலிக்கப் போகிறோம். எனவே இது ஒரு நல்ல அம்சம் என்று நான் நினைக்கிறேன், இது வேடிக்கையானது, அது எதைப் பெறுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம், அது ஒலிக்கும் போது நன்றாக இருக்கும்.

கிம்பர்லி இந்த பழமொழியை நீங்கள் அறிவீர்கள், அது உண்மையாக இருப்பது மிகவும் நன்றாக இருந்தால், அது வழக்கமாக இருக்கும். எனவே நான் அதை கவனமாக இருப்பேன். ஆனால் நீங்கள் ஒரு பேரம் பெறலாம்.

சரி, கடந்த வாரம் ஜோசப் டின்சேவிடம் இருந்து. பங்கு கேபிளுக்கு எதிராக டெல்ஃபான் பூசப்பட்ட கேபிள் இடையே ஏதாவது வித்தியாசம் உள்ளதா? அவை வெளிப்படையாக கேபிள்களில் உள்ள கியர்களைக் குறிக்கின்றன. ஆமாம், அடிப்படையில் இது டெஃப்ளான் பூசப்பட்ட கேபிள் வழக்கமான பயன்பாட்டில் சிறிது நேரம் மென்மையாக செயல்படுகிறது.

எனவே பெரும்பாலான கேபிள்கள் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை வெளிப்புற உறை வழியாக அழகாகவும் மென்மையாகவும் சறுக்குகின்றன. ஆனால் வெளிப்புற வழக்கு அழுக்கை எடுக்கலாம், அது அதற்குத் தடையாக இருக்கிறது. பின்னர் நிச்சயமாக நீங்கள் துருப்பிடிக்காத, மலிவான உள் இழுக்கிறது மற்றும் அவை உண்மையில் எளிதில் அரிக்க முடியும், எனவே நீங்கள் ஒரு ஊறுகாய் நீங்கள் பெற முடியும்.

காலப்போக்கில், அவர்கள் கணினியில் வைக்கும் தந்திரத்தின் அளவுடன். எனவே ஒரு டெல்ஃபான் கேபிள் நிச்சயமாக சிறிது நேரம் நீடிக்கும் மற்றும் சற்று மென்மையாக செல்லும். அதெல்லாம் நல்லது.

நான் துருப்பிடிக்காததைப் பயன்படுத்துகிறேன், நான் எனது பைக்கை கவனித்துக்கொள்கிறேன், எல்லாவற்றிற்கும் ஃபெர்ரூல்கள் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறேன். அதை முழுமையாக பராமரிப்பில்லாமல் செய்வதற்கான ஒரே வழி ஒரு பிரத்யேக சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பை வாங்குவதாகும். இப்போது ஃபைப்ராக்ஸ் அதை உருவாக்குகிறது, திரையில் ஒன்று உள்ளது.

அவர்கள் இதை இன்னும் செய்கிறார்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஆனால் அவை முற்றிலும் சீல் செய்யப்பட்ட கேபிள் அமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன. அவர்கள் ஒரு உள் லைனர் வைத்திருக்கிறார்கள், அவை ஆச்சரியமான விஷயங்கள் மற்றும் அவை நிறைய பணம் செலவாகின்றன.

ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் இந்த பிரச்சனையால் அவதிப்பட்டால் என்ன செய்வது? கேபிள்களில் இடுவது, குளிர்கால நிலைமைகளை மட்டும் சொல்லலாம், பின்னர் இது போன்ற ஒரு அமைப்பு உங்களுக்கு மிகவும் நல்லது. நான் ஃபைப்ராக்ஸ் அமைப்பைப் பயன்படுத்தினேன், பைக் ஜெட் கழுவப்பட்டபோது எவ்வளவு நேரம் வேலை செய்தது என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது, பொதுவாக அதைப் பற்றி அதிகம் அக்கறை இல்லை. மாற்றுவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, எனவே இது அடிப்படையில் வேறுபாடு.

எஃகு கேபிள் அதே வேலையைச் செய்யும். உங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் பராமரிப்பு தேவைப்படலாம். எனவே நீங்கள் அங்கு செல்லுங்கள், உங்கள் பாக்கெட்டில் மற்றொரு சுற்று கேள்வி பதில் உள்ளது.

உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் அல்லது கருத்துகள் இருந்தால், அவற்றை கீழே உள்ள இந்த கருத்துகளில் விடுங்கள். நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்புவதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

இன்னும் சில தொழில்நுட்ப சோதனைக் கட்டுரைகளுக்கு, திரையின் அடிப்பகுதியில் அவற்றைக் கிளிக் செய்க. நீங்கள் சேனலை விரும்பினால் நிச்சயமாக எங்களுக்கு கட்டைவிரலைக் கொடுக்க மறக்காதீர்கள், நீங்கள் ஏற்கனவே இல்லையென்றால் குழுசேரவும்.

மோட்டோபேகேன் பிரேம்களை உருவாக்குவது யார்?

பொறியியல் இல்லை

அலுமினியம் மிதிவண்டிகளை உருவாக்குவதற்கான மிகவும் பொதுவான பொருட்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் மலிவான கொள்முதல் என்னை மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒரு பொதுவான கார்பன் ஃபைபரை திருட வைக்கிறது, நடுத்தர மைதானம் அலுமினியத்தால் எடுக்கப்படுகிறது, இது மசெக் நிறைய பேருக்கு குறிப்பாக அமைதியாக இருப்பதாகவும், மேலும் கிடைக்கிறது இது ஒரு கெட்ட பெயர் அது எஃகு விட குறைவான வசதியானது, இது லைட்டாஸ் கார்பன் அல்ல, இது டைட்டானியத்தை விட குறைவான நீடித்தது, ஆனால் இது மிகவும் நல்லது, முதலில் நீங்கள் தெளிவுபடுத்துவோம், நீங்கள் உண்மையில் மிதிவண்டிகள் மற்றும் அலுமினியத்தை உருவாக்கவில்லை, அவற்றை அலுமினிய உலோகக் கலவைகளிலிருந்து உருவாக்குகிறீர்கள், இவை என்ன உலோகக்கலவைகள் செலவுகளைப் பொறுத்தது, ஆனால் குழாய்களின் பண்புகளின் அடிப்படையில், இதனால் விரும்பும் பிரேம்கள் இறுதியில் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அலுமினியத்திலிருந்து பிரத்தியேகமாக பிரேம்களை உருவாக்கும் பியூமண்டின் மிதிவண்டிகள், ஒரு சட்டத்திற்கு 6000 அலுமினியத்தைத் தேர்வு செய்க, ஏனெனில் பண்புகள் ஒரு கொஞ்சம் மென்மையானது, ஆனால் மற்றொன்றுக்கு அவர்கள் 7000 தொடரைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனென்றால் இது கடினமானது, எனவே கொஞ்சம் கடினமானது, ஆனால் கர்ஜனை பஸ்டர் ஒரு விஷயத்திற்கு நல்லது, அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் கார்பை விட மலிவானவை ஃபைபர் மீது, ஆனால் இது முக்கியமாக கார்பன் பிரேம்களை உருவாக்குவதற்கு அலுமினியத்தை விட அதிக மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது. இது திறமையான மனிதவள நேரம் அவசியமில்லை, அதே நேரத்தில் உலோகக் குழாய்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு கணிசமான திறன் தேவைப்படுகிறது, இவ்வளவு அலுமினிய தயாரிப்பாளரை தானியக்கமாக்க முடியும், நீங்கள் கார்பன் தாள்களை இயந்திரம் வெட்டினாலும், மீதமுள்ளவை கையால் செய்யப்பட வேண்டும், இது இந்த நாட்களில் ஒரு திட்டவட்டமான கட்டுக்கதை, குறைந்தபட்சம் அதன் தோற்றம் உண்மையில் இரண்டாம் தலைமுறை அலுமினிய பிரேம்களுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது, அவை இந்த அதிசயமான அழகான படங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. 90 களின் முற்பகுதியில் வாடிக்கையாளர்கள் பெரிதும் பெரிதாக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் கடினமான குழாய்களுடன் இப்போது இரண்டாம் தலைமுறை பிரேம்களின் முக்கிய சிக்கல் இந்த குழாய்களை மட்டுமே கொண்ட குழாய்களாகும், இதன் பொருள் ஒரு கார்பனுக்கு மாறாக ஒவ்வொரு திசையிலும் அவற்றின் பண்புகள் நிலையானவை. பிரேம், இது பக்கவாட்டாக கடினமாக்கப்படலாம், ஆனால் இன்னும் நெகிழ்வான செங்குத்தாக கான்சி முக்கியமாக ஆசியாவில் அலுமினிய தொழில்நுட்பத்தில் குறைந்த முதலீடுகள் ஹைட்ரோஃபார்மிங் utes போன்ற புதிய உற்பத்தி முறைகள், குழாய் வடிவங்கள் அவற்றின் நீளத்துடன் கணிசமாக மாறுபடும், மேலும் நீங்கள் எங்கள் அறிவை விரிவுபடுத்தினால், குழாய் தடிமன் நீளத்துடன் மாறுபடும், அதாவது உங்கள் பைக்கின் பகுதிகள் இருக்கக்கூடும், உங்கள் பைக்கின் பகுதிகள் ஒரு மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான தடிமனாக இருக்கக்கூடும், இதன் பொருள் என்னவென்றால், அலுமினியம், அதன் மிக முக்கியமான இயற்கை பண்புகளில் ஒன்றாகும். அதைப் பிடித்துக் கொள்வது மிகவும் மென்மையானது, ஆனால் மிதிவண்டி மற்றும் திசைதிருப்ப ஒரு கடினமான தளத்தை வழங்குகிறது.

இது ஒரு கடினமான கேள்வி, கார்பன் ஃபைபர் குறித்த முந்தைய கட்டுரையில் நாம் பார்த்தது போல, உறுதியைப் பொறுத்தவரை, பொறியியல் உண்மையில் பொருள் தேர்வை விட முக்கியமானது, ஆனால் இந்த கட்டுரையிலும் நாம் பார்த்தது போல, இருவருக்கும் உண்மையில் பொருட்கள் மிகவும் மாறுபட்ட தோல்வி முறைகள் உள்ளன அதனால் கார்பன் விரிசல் ஏற்பட்டு அலுமினியத்தை உடைத்து பின்னர் வளைந்து பின்னர் உடைந்து விடும், இரண்டின் எந்த வரிசைமாற்றமும் குணப்படுத்த முடியாதது என்பதை நிரூபிக்கக்கூடும், ஆனால் ஒரு குவியலின் விளைவுகளை நீங்கள் எதிர்கொள்ளும்போது நல்ல காரணங்களுக்காக உற்சாகமும் வலிமையும் இருக்கலாம். ஒரு தெரு பந்தயத்தைக் காண நீங்கள் அநேகமாக உடைந்த கார்பன் ஃபைபரைப் பார்ப்பீர்கள், ஆனால் அலுமினியத்தில் உடைந்த எதையும் நீங்கள் காண்பது மிகவும் அரிது, அதாவது உண்மையான உலகில் அந்த நற்பெயருக்கு அது உண்மையில் தகுதியானது, ஆனால் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால் கார்பன் என்றாலும் ஃபைபர் பிரேம்கள் காலவரையின்றி நீடிக்கும், அலுமினியம் எப்போதுமே ஒரு அடுக்கு ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும். ஓவன்ஸ்டே ஃபேட்டன் ஏரியல் காலப்போக்கில் சோர்வாக இருந்தது, ஆனால் இங்கே ட்ரெக் போன்ற ஒருவர் உண்மையில் அவர்களின் அலுமினிய பிரேம்களில் வாழ்நாள் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறார் அதாவது, அந்த கவலைகள் நீண்டகாலமாக நன்றாக இருந்தன, அன்னடோஸ்ன் அல்ல, ஏனெனில் எஃகு பிரேம்கள் துருப்பிடிக்கத் தெரிந்திருப்பதால் அலுமினியம் சிதைவதில்லை என்ற பொதுவான தவறான கருத்து இருந்தது, ஏனெனில் அந்த சிவப்பு சொல்லும் இடங்களை நீங்கள் வண்ணப்பூச்சின் கீழ் பெறவில்லை, ஆனால் அது அழிந்து போகிறது, ஆனால் துருவுக்குப் பதிலாக, நீங்கள் ஒரு வெள்ளைப் பொடியைப் பெறுவீர்கள், பொதுவாக அங்கு வண்ணப்பூச்சின் கீழ் தண்ணீர் வந்து அதை மணிக்குக் கொண்டு வந்தது, ஆனால் மீண்டும் இது கடந்த கால விஷயமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் நான் அதைப் பற்றி கேட்க ட்ரெக்கைத் தொடர்பு கொண்டேன் ஆல்பா தொடர் அலுமினியம் இந்த சிக்கலால் பாதிக்கப்படுவதில்லை என்றும், திறந்த சாலையில் உள்ள ஆய்வகத்திலிருந்தும் பின்புறம் இருந்தும் அவர்களிடம் பல சான்றுகள் உள்ளன என்றும் அவர்கள் கூறினர். எனவே பழைய அலுமினிய பைக்குகளின் உரிமையாளர்கள் குமிழி வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் கதை சொல்லும் அறிகுறிகள் இல்லையா என்று பார்க்க விரும்புவது நல்லது, நவீன அலுமினிய சக்கரங்களின் உரிமையாளர்கள் உட்கார்ந்து ஓய்வெடுக்கலாம் அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் பொருளாதார காரணங்களுக்காக நடுத்தர வர்க்க சக்கரங்களில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் கவனிக்கவில்லை இது ஒரு சட்ட பொருள். உங்கள் சொந்த ஆபத்தில் இதைச் செய்கிறீர்கள், ஏனெனில் உயர் விலை அலுமினிய பைக் இரண்டு விலைகள் மற்றும் எடைகள் ஒத்ததாக இருந்தாலும் கூட, சவாரி தனியாக உணரும்போது குறைந்த விலை கார்பன் பைக்கை எளிதாக விஞ்சிவிடும்.

இதன் காரணமாக, ட்ரெக் மற்றும் கனியன் போன்ற பெரிய பிராண்டுகள் இன்னும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட அலுமினியத்திலும், போமன் போன்ற சிறிய பிராண்டுகளிலும் அதிக முதலீடு செய்திருக்கலாம், இது கார்பன் ஃபைபர் என்று நாங்கள் குறிப்பிட்டபோது திறந்த சாலையில் இரண்டு பொருட்கள் எவ்வாறு குவிந்து கிடக்கின்றன என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமானது. முந்தைய கட்டுரை நீங்கள் இன்னும் பார்க்க விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை அங்கேயே கிளிக் செய்யலாம் அல்லது சரண்ஃபாக்டரியின் திரைக்குப் பின்னால் பார்க்கலாம், அங்கு அலுமினிய இயந்திரம் மட்டுமல்ல, மேலே கார்பன் போடுவதையும் நாம் காண முடியும், கீழே கிளிக் செய்க இந்த கட்டுரைக்கு இல்லையெனில் நீங்கள் ஜி.சி.என்-க்கு குழுசேர்ந்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அவ்வாறு செய்ய, உலகில் கிளிக் செய்க

கினீசிஸ் பைக்குகள் எங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன?

உற்பத்தியாளர், ஓரா இன்ஜினியரிங், கட்டியுள்ளார்மோட்டோபேகேன்டைட்டானியம்பிரேம்கள்2000 முதல் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட சீன டி ஃபேப்ரிகேட்டர் ஆவார். உற்பத்தி குறைபாடுகளுக்கு எதிராக 100 ஆண்டு உத்தரவாதத்துடன் இந்த நூற்றாண்டு வருகிறது. திபிரேம்குழாய்கள் வெட்டப்பட்டு கையால் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.31 2018.

கினீசிஸ் என்ன பிராண்டுகளை உருவாக்குகிறது?

கினீசிஸ்ஒரு தைவானிய பிராண்ட் ஆனால்கினீசிஸ் யுகே, பிரைட்டனை தளமாகக் கொண்டு, அவற்றின் சொந்த வடிவமைப்பைபைக்குகள்பூர்த்தி செய்யயுகேசந்தை, மற்றும் டோம் உள்ளே வருகிறது.

புற்றுநோய்க்கான மனித ஊதியம் எங்கள் சமூகம் மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் நீங்கள் அல்லது யாராவது நீங்கள் நேசிக்கும்போது இது உண்மையிலேயே உண்மை. இங்கே எங்களுக்கு ஃபிராங்க் அடெல் மற்றும் ஜோஷ் ஷாச்சர், டிரின்தோமிஸின் நிறுவனர் மற்றும் கே. கே.

ஒரு குடும்ப நரம்பியல் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர், குட் மார்னிங் ஜென்டில்மேன், குட் மார்னிங், குட் மார்னிங், குட் மார்னிங், யூ சூல்கா. அங்கு இருப்பதற்கு நன்றி. மிக்க நன்றி.

ஃபிராங்க், நான் உங்களுடன் தொடங்குவேன். மட்டும் தொடங்குவோம்

கேன்சரின் ஐடியா மட்டுமே. நான் ஒரு பெண்மணி, உங்களுக்குத் தெரியும், என் மாமோகிராம்களையும் என் பேப்பையும் செய்ய ஒவ்வொரு ஆண்டும் இருக்கிறது, நான் எப்போதும் எப்போதும் இல்லை. ME, பெண்கள் புற்றுநோய்க்கு வரும்போது மற்றும் வார்த்தையை வரும்போது மிகவும் பயப்படுகிறார்கள்.

பெண்கள், அவர்கள் புற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், ஏனெனில் அவர்கள் குடும்பமாக இருக்கிறார்கள், அவர்கள் குழந்தைகள் மற்றும் அதற்குரியவர்கள். நீங்கள் அதை இழந்துவிடுவீர்கள், அதை எப்போதும் பார்க்க மாட்டீர்கள், மிகவும் பயமாக இருக்கிறது. நாங்கள் பணிபுரியும் ஒரு தொழில்நுட்பத்தை பி.கே.சி உருவாக்கியுள்ளது, நாங்கள் முன்னோக்கிப் பார்க்கிறோம், அது எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதை அறிய எல்லா பெண்களையும் விரும்புகிறோம் - அவள் எப்படிச் சொன்னாள் - எந்தவொரு சிக்கலான மாஸையும் அடையமுடியாது.

நாங்கள் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளோம். ஆரம்பகால கண்டுபிடிப்பு, டாக்டர், உங்களுக்குத் தெரியும். நீங்கள் எல்லா நேரத்தையும் கேட்கிறீர்கள், ஆரம்பத்தில் கண்டறிதல், ஆரம்பத்தில் கண்டறிதல், ஒரு டாக்டராக என்னிடம் சொல்லுங்கள், சவால்கள் இன்று அதிக புற்றுநோய் சிகிச்சைகள் முகம்.

சிகிச்சைக்கான தனித்துவமான மதிப்பீட்டைப் பொறுத்தவரை, உடலில் பொருத்தமாக இருக்கக்கூடிய ஒரு பம்பை நாங்கள் உருவாக்கி வருகிறோம், இந்த விசேஷமான ஒழுங்குமுறைக்கு குறிப்பாக வழங்கப்படக்கூடியது, பலவற்றில் இருக்க முடியும். ஜோஷ், என்னை அழைத்து வரட்டும். இந்த ஆரம்ப கண்டறிதலைப் பற்றி மேலும் என்னிடம் பேசுங்கள், மேலும் விரைவாக மெட்டாஸ்டாசிஸுக்கு முன் உங்களை எப்படி பாராட்டுகிறேன் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

நாங்கள் ஒரு கணினியில் எலக்ட்ரோ நிக்ஸையும் உயிரியலையும் ஒன்றாக இணைக்கிறோம். சில அழைப்புகள் பயோனிக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, எங்கிருந்து ஒரு சாதனம் கண்டுபிடிக்கப்படுகிறதோ, அங்கு மனித சீரத்தில் உள்ள உயிரியல் மற்றும் உயிரியக்கங்களை நிர்ணயிப்பதை அனுமதிக்கிறது. ஒரு எச்.எம்.எம்-சி உடன் ஒரு சாதாரண நபரைத் தேடுங்கள் .-- நாங்கள் 40 போன்ற ஒரு எண்ணைக் கணக்கிடுகிறோம், மேலும் ஒரு சிக் ஆயிரக்கணக்கான எண்ணிக்கையில் இருக்கும் உயிரியக்கவியல் உள்ளது.

அவர்களுக்கிடையிலான வேறுபாடு, டாக்டரை இயல்பாகவே குறிக்கும், இது அதிக சாத்தியக்கூறு, அதிக மார்க்கர் -. சரியானது - ஏதோ தவறு நடக்கும் உயர் விருப்பம். பயோசென்சரை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது.

ஜோஷ் என்ன சொல்கிறார் என்பது பற்றிய மற்றொரு அறிக்கை இப்போது பிரச்சனை, நாங்கள் இல்லை

இந்த இடைவெளியில்

ஒரு இடைவெளி

காணாமல் போன இடைவெளி. தவறவிட்ட இடைவெளி என்னவென்றால், மக்கள் $ 30-40 டாலர் மாதத்திற்கு செலவழிக்கக்கூடிய ஒரு சாதனத்தை நாங்கள் வைத்திருக்க விரும்புகிறோம், மேலும் நீங்கள் எண்ணை சோதிக்க முடியும், மேலும் ஜோஷ் எண்ணைச் சொல்கிறார். சென், மற்றும் டி.ஆர்.

இந்த ஒவ்வொரு மாதத்தையும் சென் பார்க்க முடியும் மற்றும் இது 40 அல்லது 90, 80, 1000 எனக் காணலாம். இந்த செயல்முறையானது நாம் தடுக்கக்கூடிய நேரமாகும். அது தற்போது தவறவிட்டது.

சரி, ஃபிராங்க், இதைச் சேர்ப்பதற்கு நீங்கள் மிகவும் நன்றி, நாங்கள் திரும்பி வரும்போது இந்த அற்புதமான சாதனத்தைப் பற்றி மேலும் பேசுவோம். மருத்துவ தொழில்நுட்ப மெஷின், எம்.ஏ., யில் ஜோசுவாஸைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், சமநிலைச் சட்டத்தில் முதல் இங்கே. நீங்கள் அதில் இருங்கள். (மியூசிக்).

அனைவருக்கும் வரவேற்பு. ஆரம்பகால கண்டறிதல் சாத்தியமானதாக இருக்கும் என்று நான் உங்களுக்குச் சொன்னால், விவாதிக்கப்பட்டவை புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, விவாதத்திற்கு உங்களை மீண்டும் கொண்டு வர விரும்புகிறேன். இந்த புதிய சாதனத்தைப் பற்றி என்னிடம் சரியாகச் சொல்லுங்கள், இது சத்தமாக இருப்பதால்.

இது ஒரு கார்பன் குழாயிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பயோட்ரான்சிஸ்டர் ஆகும், இது ஒரு மண்டல கூறுகளுடன் ஒருங்கிணைந்த வேகத்தில் இயக்கப்பட்டிருக்கும், இது மிகவும் துல்லியமாக அடையாளம் காண விரும்புகிறோம். வயர்லெஸ் அல்லது பிற தொடர்பு முறைகள் மூலம் நீங்கள் எண்ணலாம், சேமித்து வைக்கலாம். SO, FRANK, WE SAY DR.

SCHCHEN ஒரு நோயாளி மற்றும் நீங்கள் இந்த சாதனத்தைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறீர்கள், அதை வீட்டில் பயன்படுத்த முடியுமா? இது எப்படி வேலை செய்கிறது? முழு ஐடியா என்பது மக்கள் தங்கள் வீட்டில் அதைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது எவ்வாறு முன்கூட்டியே மற்றும் இன்சுலின் சோதனைகளை பயன்படுத்துவது. அது எவ்வாறு வேலை செய்கிறது DR. நான் உன்னை பரிந்துரைத்தேன், அவர் நோயாளியைப் பார்க்கிறார் மற்றும் அவரிடம் கேட்டார்

அவர் ஒரு முன்னுரை எழுதுகிறார் -. எம்.எம். எச்.எம்.எம் .-- நீங்கள் ஒவ்வொரு ஃபார்மசியிலும் நடந்து, அதை வாங்குகிறீர்கள்.

சரி. நீங்கள் அதை எடுத்துக்கொண்டு, ஒரு சிறிய இரத்த மாதிரியைப் பெற்று, சாதனத்தில் நுழைகிறீர்கள், பின்னர் சாதனத்தை செயல்படுத்துங்கள். இது 1.4-6 நிமிடங்களைப் பற்றி எடுக்கும்.

சாதனம் செய்ய வேண்டிய அனைத்தையும் செய்கிறது மற்றும் தகவல் நெட்வொர்க் அல்லது ஐபாடிற்கு வேறு, டி.ஆர். மற்றும் அடுத்த நாள் டி.ஆர். உங்களை அழைக்க.

இங்கே நன்மைகள் என்ன? நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தக்கூடிய சில மருத்துவ காட்சிகள் உள்ளன. ஒன்று

நாங்கள் ஒரு நோயாளி புற்றுநோயைக் கூறி, விடுவிப்போம். மேலும் அவர் அறிய விரும்புகிறார்: 'எனது புற்றுநோய் திரும்பி வருகிறதா? 'இது மிகவும் எளிமையான சோதனையாக இருக்கக்கூடும், ஆம், ஏதேனும் ஒரு கதிரியக்கமாக இருக்கக்கூடும், மேலும் பல சோதனைகளுக்காக அவரது டாக்டரிடம் திரும்பிச் செல்ல விரும்பும் ஒரு குறிகாட்டியாக. சரி.

diy நுரை உருளை

பிற சாத்தியக்கூறுகள் நீங்கள் ஒரு ஆணோ அல்லது பெண்ணோ வைத்திருக்கிறீர்கள் என்று சொல்வது ஒரு உறுதிமொழியை அடையும். இப்போது பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ள சோதனைகள் உள்ளன, ஒரு மனிதனுக்கான பிஎஸ்ஏ மட்டமாக, ஒரு பெண்ணுக்கு ஒரு மாமோகிராம் கிடைக்கும். கொலோனோஸ்கோபி.

ஆம். இந்த விஷயங்கள் அனைத்தும், சாத்தியமானவை, ஆரம்பகால குறிகாட்டியாக மீண்டும். அதைச் செய்யக்கூடிய கூடுதல் வரையறுக்கப்பட்ட சோதனைக்கு உங்களை வழிநடத்தும்.

முடிவில், கேன்சர் சர்வைவலின் எதிர்காலத்திற்கு இது ஒரு பெரிய வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தும். நாங்கள் குழந்தைகளுடன் தொடங்குகிறோம், ஏனெனில் அவர்கள் குழந்தைகளின் தாய், 9 மாதங்களுக்கு எங்களை கவனித்துக்கொள்பவர்கள், அவர்கள் குழந்தைகளை கவனித்துக்கொள்கிறார்கள், மேலும் இந்த எல்லாவற்றையும் இழக்க இந்த ஸ்டார்ட் தொடங்குகிறது. அதை நிறுத்துவதற்கும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

அதாவது, நாடு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 18% ஐ ஆரோக்கியத்திற்காக செலவிடுகிறது, அதைத் தடுக்க முடியும், அதுதான் ஆரம்பம் மற்றும் நாங்கள் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறோம், நன்றி, உண்மையிலேயே அதைப் பாராட்டுகிறோம், நன்றி, டாக்டர், நன்றி, நன்றி. ஜோசுவா, நிகழ்ச்சியில் இருப்பதற்கு மிக்க நன்றி. மிகவும் நன்றி, நான் உங்கள் நேரத்தை மிகவும் பாராட்டுகிறேன். ஆரம்பகால புற்றுநோய் கண்டறிதலில் கூடுதல் தகவல்களை நீங்கள் விரும்பினால், எங்கள் வலைத்தள தபாலன்சிங்கத்தில் பதிவுசெய்க.

COM, இது THEBALANCINGACT. COM.

BikesDirect com உண்மையானதா?

இதுவரைபைக்குகள் நேரடிஒரு முறையான, நம்பகமான வணிகமாக இருப்பதால், ஆம், அவைமுறையானது. Bycisland.com இல் சுற்றிப் பாருங்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் வழக்கமாக தளர்வான / கறைபடிந்த / தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பகுதிகளை விற்கிறார்கள்.

மோட்டோபெக்கேன் பிரஞ்சு மொழியில் என்ன அர்த்தம்?

மோட்டோப்? கரும்பு ஒருபிரஞ்சுமிதிவண்டிகள், மொபெட்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் பிற சிறிய வாகனங்களின் உற்பத்தியாளர், 1923 இல் நிறுவப்பட்டது. 'மோட்டோப்? கரும்பு'இருக்கிறது'மோட்டோ'வின் கலவை, மோட்டார் சைக்கிளுக்கு குறுகியது; 'பி? கரும்பு'இருக்கிறது'பைக்' க்கான ஸ்லாங்.

கினீசிஸ் இங்கிலாந்து எங்குள்ளது?

திநிறுவனம்1999 இல் பிறந்தார்கினீசிஸ்தைவானில் நிறுவப்பட்ட நற்பெயரைக் கொண்ட ஒரு உற்பத்தியாளரான இன்டர்நேஷனல், டோம் மேசனை அணுகியது, அபிரிட்டிஷ்பொறியியலில் பின்னணி கொண்ட மலை பைக்கர், தங்கள் பிராண்டை உருவாக்கயுகேசந்தை.

பைக்குகள் ஏன் மிகவும் மலிவானவை?

மிகவும்மக்கள் சொல்வதை நீங்கள் அடிக்கடி காண்பீர்கள்பைக்குகள் நேரடி(மோட்டோபேகேன்)மலிவானதுஏனெனில் காக்பிட் மற்றும் சக்கர கூறுகள் குப்பை. BD அனைத்து கூறு விவரக்குறிப்புகளையும் பட்டியலிடுகிறது. என்றால்உந்துஉருளிரிச்சி அல்லது டபிள்யூ.டி.பி கூறுகளுடன் வருவதை நீங்கள் கருதுகிறீர்கள், பின்னர் எந்த கவலையும் இல்லை; அவை சிறப்பாக செயல்படும் சிறந்த பிராண்டுகள்.

Mtbsale முறையானதா?

மொழிபெயர்ப்பு:mtbsale.com அநேகமாக எதையும் விற்கவில்லை (உங்கள் பணத்தை எடுத்துக்கொள்வது) அல்லது போலி பிரேம்கள். கூகிள் இதே போன்ற கருத்துகளைப் பெற தளத்தின் பெயர் + மோசடி.

என் கடவுள் எந்த மொழி?

மொழிபெயர்ப்புஎன் கடவுள்! பிரஞ்சு-ஆங்கிலம் அகராதி

நன்மை!

கினீசிஸ் சைக்கிள் சட்டத்தை நான் எங்கே வாங்க முடியும்?

கினீசிஸ் தொழில். கினீசிஸ் இண்டஸ்ட்ரி கோ. லிமிடெட் அலுமினியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் சைக்கிள் பிரேம்கள், ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் கூறுகளின் உற்பத்தியாளர். தைவானை மையமாகக் கொண்டு, இது சீனாவின் குவாங்சோவில் ஒரு ஆலையையும், ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் ஒரு அமெரிக்க துணை நிறுவனத்தையும் (கினீசிஸ் யுஎஸ்ஏ, இன்க்) கொண்டுள்ளது, இது ஆண்டு விற்பனையில் $ 5- million 10 மில்லியனை ஈட்டுகிறது.

கினீசிஸ் எம்டிபி எந்த வகையான குழாய்களைப் பயன்படுத்துகிறது?

கினீசியம் கினீசிஸ் பொறியாளர்களால் தரத்தை உயர்த்தவும் எங்கள் பிரீமியம் எம்டிபி மற்றும் சாலை பிரேம்களின் எடையைக் குறைக்கவும் உருவாக்கப்பட்டது. பாரம்பரிய 7005 தொடர் அலுமினியத்தை விட இருபத்தைந்து சதவீதம் வலிமையானது, கினீசியம் குழாய்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு சட்டமானது கினீசிஸ் சூப்பர்லைட்டில் இருந்து கட்டப்பட்ட ஒத்த பிரேம்களைக் காட்டிலும் 10% குறைவாக இருக்கும்.

கினீசிஸை உலகின் முதல் பிரேம் பில்டராக மாற்றுவது எது?

நிலையான கண்டுபிடிப்பு மற்றும் தயாரிப்பு மேம்பாடு விருது வென்ற தயாரிப்புகள், உற்பத்தி மற்றும் குழாய் புனையமைப்பு தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. திரவ ஹைட்ரோ உருவாக்கும் குழாய்களை வெகுஜன உற்பத்தியில் பயன்படுத்திய உலகின் முதல் பிரேம் பில்டர் கினீசிஸ் ஆகும்.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

ராட்சத tcx விமர்சனம் - கேள்விகளுக்கான எளிய பதில்கள்

ஜெயண்ட் டி.சி.எக்ஸ் என்றால் என்ன? உயரடுக்கு உலகக் கோப்பை போட்டி முதல் அண்டை பூங்காக்களில் உள்ள உள்ளூர் பந்தயங்கள் வரை, ஜெயண்டின் டி.சி.எக்ஸ் வரம்பு நீண்ட காலமாக அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள சைக்ளோக்ராஸ் பந்தய வீரர்களுக்கு வெற்றிகரமான தேர்வாக இருந்து வருகிறது. ரேசர்களுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய பிரேம்செட் என்பதால் டி.சி.எக்ஸ் அதன் தொடக்கத்தைப் பெற்றது. அந்த அசல் 2003 சட்டமானது உலகின் முதல் 'குறுக்கு பைக் ஆகும்.

பாந்தனி மரணம் - வழக்கமான பதில்கள் மற்றும் கேள்விகள்

என்ன நடந்தது மார்கோ பாந்தனி? செவ்வாய்க்கிழமை இரவு இத்தாலியில் ஒளிபரப்பப்படவுள்ள ஒரு ஆவணப்படம் பிரபல சைக்கிள் ஓட்டுநர் மார்கோ பாந்தானியின் மரணத்தின் விதம் கேள்விக்குறியாகிவிடும். 1998 டூர் டி பிரான்ஸின் வெற்றியாளரான பாந்தனி, தனது 34 வது வயதில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ஹோட்டல் அறையில் தடுப்புக் கட்டப்பட்ட நிலையில் இறந்தார்.

அடர்த்தியான தொடைகள் எவ்வாறு உயிரைக் காப்பாற்றுகின்றன - நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்கிறீர்கள்

அடர்த்தியான தொடைகள் ஏன் முக்கியம்? மெல்லிய தொடைகள் 1 than ஐ விட பெரிய தொடைகள் உள்ளவர்களுக்கு இதய நோய் மற்றும் அகால மரணம் ஏற்படும் அபாயம் குறைவாக இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். 2012.

எடைகளை வேகமாக தூக்குதல் - நடைமுறை முடிவுகள்

மெதுவாக அல்லது வேகமாக எடையை உயர்த்துவது சிறந்ததா? மெதுவான பிரதிநிதிகளுடன் கூடிய உடற்பயிற்சிகளும் உங்கள் தசைகள் பதட்டத்தின் கீழ் அதிக நேரத்தை அனுபவிக்க காரணமாகின்றன, வேகமான பிரதிநிதிகளைக் காட்டிலும் அதிகம். ஆரம்பத்தில், இலகுவான எடையுடன் மெதுவான பிரதிநிதிகள் செய்வது தசைக் காயங்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பான பந்தயம். நீங்கள் கனமான எடைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு உங்கள் படிவத்திலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். 23. 2019.

பிரிட்டிஷ் ஒலிமிக்ஸ் - எவ்வாறு சமாளிப்பது

மிகவும் வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் ஒலிம்பியன் யார்? பிராட்லி விக்கின்ஸ்

முதல் பைக் சவாரி - விரிவான குறிப்பு

எனது முதல் பைக் சவாரிக்கு நான் எவ்வாறு தயாரிப்பது? உங்கள் முதல் பைக்கில் சவாரி செய்வது எப்படி: யாரோ சவாரி செய்வது எப்படி (இல்லை). உங்களுக்கு ஏற்ற பைக்கைக் கண்டுபிடி. உங்கள் பைக்கை தயார் செய்யுங்கள். உங்கள் ஹெல்மெட் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சாலையின் விதிகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். தொடர்புடையது: ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன்பு நீங்கள் செய்ய வேண்டிய 6 விஷயங்கள்.உங்கள் வழியைத் திட்டமிட்டு வரைபடத்தை எளிதில் வைத்திருங்கள். ஒரு சில கருவிகளைக் கட்டுங்கள்.