முக்கிய > சிறந்த பதில்கள் > 11 36 11 வேக கேசட் - நடைமுறை தீர்வுகள்

11 36 11 வேக கேசட் - நடைமுறை தீர்வுகள்

அனைத்து 11 வேக கேசட்டுகளும் பொருந்துமா?

இதன் விளைவாக, சங்கிலிகள் மற்றும்கேசட்டுகள்இரண்டு பிராண்டுகளிலிருந்தும் எந்தவொரு வகை பரிமாற்றத்திற்கும் எப்போதும் முற்றிலும் பரிமாற்றம் செய்யக்கூடியதாக இருக்கும் (எ.கா.பதினொன்று-வேகம்).டிச .28 2017



வணக்கம் எல்லோரும், ஈகிள் டிரைவ் ட்ரெய்ன் மற்றும் இ * பதின்மூன்று 9-46 டி கேசட்டை சரிபார்த்ததிலிருந்து இந்த கேள்வி என்னிடம் கேட்கப்பட்டுள்ளது: நான் 11 அல்லது 12 ஸ்பீடு டிரைவ்டிரெயினுக்கு மாற வேண்டுமா? எனவே அந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க எனது 9-படி முயற்சி இங்கே உள்ளது. எஸ்ஆர்ஏஎம் அறிமுகப்படுத்திய ஈகிள் தொழில்நுட்பம் 10 பற்களிலிருந்து 50 டி வரை அனைத்து வழிகளிலும் 500% ஒரு நல்ல இடைவெளி கொண்ட கேசட்டில் உங்களுக்கு வழங்குகிறது. அதற்காக உங்களுக்கு ஒரு எக்ஸ்டி இயக்கி தேவைப்படும். e * பதின்மூன்று சமீபத்தில் அதன் மலிவான 9-46 பற்களுடன் தொடங்கப்பட்டது, இது 11-வேக கேசட் ஆகும், இது அந்த 500 சதவிகித வரம்பை விட சற்று அதிகமாக உங்களுக்கு வழங்குகிறது, மேலும் துல்லியமாக 511%.

சைக்கிள் ஓட்டுநர் பட்

ஒரு கியர் கால்குலேட்டரைப் பார்த்தால், 500% உண்மையில் 24x8t இரட்டை சங்கிலி மற்றும் 11-36t கேசட்டைக் கொண்ட 2x10-வேக டிரைவ் ட்ரெயினின் அதே வரம்பாகும் என்பதைக் காட்டுகிறது. சற்றே பரந்த 511% வரம்பில், இ * பதின்மூன்று 11 வேகம் இங்கே வெற்றியாளராக உள்ளது. எண் 2 இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

அனைத்து ஈகிள் கூறுகளும் ஒருவருக்கொருவர் இணக்கமாக உள்ளன, மேலும் எனது கலவையை நீங்கள் காணலாம் மற்றும் டிரைவ்டிரைனை இங்கே சரிசெய்யலாம் X01 ஷிப்ட் லீவர், பின்னர் எனக்கு ஒரு X01 சங்கிலி உள்ளது, பின்னர் எனக்கு ஒரு GX கேசட் மற்றும் ஒரு GX பின்புற டிராயில்லர் உள்ளது. எனவே நீங்கள் XO1, GX, XX1 க்கு இடையில் எதையும் கலந்து பொருத்தலாம், எல்லாம் சரியாக இருக்கும். ஈகிளுக்கு உங்களுக்கு ஒரு புதிய சங்கிலி தேவையில்லை, இருப்பினும் அவை கிரான்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றன, இன்று சந்தையில் உள்ள ஒரே வழி சன்ரேஸ் 12-ஸ்பீட் கேசட் ஆகும், இது 11-50 டி ஆகும், இது ஷிமானோ ஃப்ரீவீலுடன் வேலை செய்யும்.



இதற்கு எக்ஸ்டி ஃப்ரீவீல் தேவைப்படுகிறது. 500 சதவிகித வரம்பிற்கு 11 படிப்புகளில் ஒட்டிக்கொள்ள நீங்கள் இப்போது முடிவு செய்தால், உங்களுக்கு இன்னும் நிறைய விருப்பங்கள் உள்ளன. என் பைக்கை இங்கே ஒரு எக்ஸ்.டி.ஆர் அல்லது ஷிமானோ ஷிஃப்டருடன் பார்க்கிறீர்கள், பின்னர் என்னிடம் ரேஸ்ஃபேஸ் கிரான்குகள் உள்ளன, அது எனக்கு ஒரு கே.எம்.சி சங்கிலி, பின்னர் உங்களிடம் இ * பதின்மூன்று கேசட் உள்ளது, மேலும் உங்களிடம் எக்ஸ்டோர் ஷிமானோ எக்ஸ்.டி எம் 8000 பின்புற டிராயிலூர் உள்ளது.

உண்மை என்னவென்றால், நீங்கள் எந்த 11 வேக சங்கிலியையும் பயன்படுத்தலாம். இது போன்ற ஒரு ஜி.எஸ், அல்லது ஒரு நடுத்தர கூண்டு அல்லது எஸ்.ஜி.எஸ் என நீங்கள் எந்த பின்புற டிராயிலரையும் இங்கே பயன்படுத்தலாம். அது மட்டுமல்லாமல், உங்களிடம் 11-வேக எஸ்ஆர்ஏஎம் டிரைவ் ட்ரெய்ன் இருந்தால், நீங்கள் அதை தொடர்ந்து வைத்திருக்க முடியும், அது உங்கள் 9-46 டி கேசட்டில் இன்னும் வேலை செய்யும்.

எனவே 11-வேக கேசட்டுடன் ஒட்டிக்கொள்ள முடிவு செய்தால் இன்னும் சில விருப்பங்கள். எனவே அது e * பதின்மூன்றுக்கு வேறுபட்டது. எண் மூன்று செலவு செய்ய வேண்டும்.



11-வேக கேசட்டுக்கு, உங்களுக்கு ஒரு கேசட் அல்லது அதற்கும் குறைவாக மட்டுமே தேவைப்படலாம். ஜிஎக்ஸ் டிரைவ் மூலம், நீங்கள் கேசட், செயின், ரியர் டெரெய்லூர் மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவற்றிற்கு போதுமான பணத்தை திரட்ட வேண்டும். நீங்கள் அனைத்தையும் சேர்க்கும்போது, ​​ஒரு ஜிஎக்ஸ் நீங்கள் பார்க்கும்போது சுமார் 5 375 க்கு வருகிறது.

எண் நான்கு பிராண்ட் விசுவாசம். ஒரு நிறுவனத்திடமிருந்து முழு டிரைவ் ரயிலையும் உண்மையில் வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு. ஈகிள் ஒரு முழுமையான அமைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, இது வீச்சு, குறைந்த உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் மற்றும் அதிகபட்ச செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு உகந்ததாகும்.

இது ஒரு முழுமையான இயக்ககத்தையும் கொண்டுள்ளது. 11-வேக சுற்றுடன் 500% கலவை மற்றும் பொருந்தக்கூடிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. கியர்களை மாற்ற விரும்பினால் நீங்கள் இன்னும் ஷிமானோ டிரைவ் ட்ரெயினைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பழைய எஸ்ஆர்ஏஎம் 11-வேகத்தை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம், அது நன்றாக வேலை செய்யும்.



நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு கேசட், இ * பதின்மூன்று அல்லது சந்தையில் கிடைக்கும் மற்றவற்றைப் பயன்படுத்தவும். இரண்டு அணுகுமுறைகளுக்கும் நன்மைகள் உள்ளன, ஆனால் எஸ்ஆர்ஏஎம் முழு அமைப்பையும் கொண்டிருப்பதால், இதை நான் ஈகிள் 12-வேகத்திற்கு கொண்டு வருகிறேன். அது எனக்கு வேலை, ஐந்தாம் எண்.

ஆண்டின் கடைசி பாதியில் இரண்டு என்ஜின்களையும் ஓட்டியதால், அங்குள்ள இரண்டு ஆச்சரியங்களுக்கும் நான் பழகிவிட்டேன் என்று நான் உங்களுக்கு சொல்ல முடியும். ஒரு சிறிய ஆச்சரியம், என்னால் பெயரிட முடிந்தால், இந்த 9-46 பல் கேசட்டுடன் மாற்றுவது எளிது. கேசட்டின் எனது மதிப்பீட்டை அல்லது கையாளுதலை நீங்கள் பார்த்தால், அது ஷிமானோவைப் போல சீராக இயங்குவதை நீங்கள் காண்பீர்கள், முற்றிலும் வேறுபாடுகள் இல்லை.

மாற்றும் வேறுபாடுகளை நீங்கள் சமாளித்தவுடன், ஈகிள் கேசட் அல்லது ஈகிள் கேசட் ஷிஃப்டிங் உண்மையில் மிகவும் நன்றாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும், மேலும் கீழும். இந்த டிரைவ் ட்ரெயின்களில் உள்ள சிக்கல்கள் - நான் தற்போது சவாரி செய்யும் கே.எம்.சி சங்கிலியுடன் இந்த 11-வேகச் சங்கிலியில், 42 டி-யில் சங்கிலியைக் கைவிடுகிறேன், 1 எக்ஸ் அமைப்புகளுக்கு சிறந்த சங்கிலிகள் என்று நான் கருதுவது பற்றி ஒரு கட்டுரையை உருவாக்கினேன். மேலும் அறிய திரையில் உள்ள இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும், ஈகிள் டிரைவ் ட்ரெயினில் எனது மதிப்பாய்வை நீங்கள் பார்த்திருந்தால், இங்கே இரண்டு பெரிய குறுகிய மற்றும் பரந்த சுயவிவர கியர்களுக்கு மாறுவதில் சிக்கல் இருப்பதாக உங்களுக்குத் தெரியும்.

ஆனால் எல்லாவற்றையும் கொண்டு, இதை நான் ஈகிள் மற்றும் 11-ஸ்பீட் டிரைவ் ட்ரெயினுக்கு இடையில் வீசுவேன். அது என்னை எண் 6, ஆயுள் மற்றும் எடைக்கு கொண்டு வருகிறது. நீங்கள் இங்கே பார்ப்பது ஒரு ஜிஎக்ஸ் கேசட்.ஆனால் அனைத்து ஈகிள் கேசட்டுகளும் மிகவும் ஒத்ததாக கட்டப்பட்டுள்ளன.

இது 450 கிராம் மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட 50 பற்கள் கொண்ட எஃகு மூலம் ஆனது. ஆயுள் - காணப்பட வேண்டியதுதான், ஆனால் பிற ஆன்லைன் அறிக்கைகள் நம்பப்பட வேண்டுமானால், இந்த டிரைவ்டிரெயினின் ஆயுள் மோசமாக இல்லை; e * பதின்மூன்று இது வரை எஃகு மற்றும் கடைசி மூன்று, மிகப்பெரிய கியர்கள் அலுமினியத்தால் ஆனவை. இப்போது எடை 342 கிராம் வரை வருகிறது, இது மிகவும் நல்லது, மிகவும் விலையுயர்ந்த ஈகிள் தோட்டாக்களால் கூட தொட முடியாது.

இருப்பினும், நீங்கள் ஆன்லைனில் படித்தால், இந்த தோட்டாக்களின் பழைய பதிப்புகளைப் பற்றி மக்கள் புகார் செய்வதைக் காணலாம், முதல் மூன்று அல்லது மூன்று அலுமினிய சக்கரங்களில் ஒன்றில் முன்கூட்டிய உடைகள் பற்றி புகார் கூறுவீர்கள். இது உங்கள் ஓட்டுநர் நடை மற்றும் பராமரிப்பைப் பொறுத்தது, ஆனால் நான் இன்னும் ஈகிள் 12 வேகத்தை ஒரு ஆயுள் தருகிறேன். எண் 7 பார்வைக்கு ஈர்க்கக்கூடியது மற்றும் ஈகிள் கேசட் மிகப்பெரியது, இது நான் இதுவரை கண்டிராத மிகப்பெரிய கேசட், ஆனால் இது 29er இல் இடத்திற்கு வெளியே தெரியவில்லை.

9-46 டி பின்புற சக்கரம் அல்லது 46 பல் அதிகபட்ச கியர் 10 அல்லது 11-42 டி போன்றவற்றை விட வித்தியாசமாகத் தெரியவில்லை. எனவே ஒளியியல் e * பதின்மூன்று 11-வேகத்திற்குச் செல்கிறது. இரண்டாவது கடைசி அளவுகோல் நாடகம், டிராய்லூரைச் சுற்றியுள்ள நாடகம் மற்றும் சங்கிலி.

சங்கிலிகளுக்கு - பல புதிய பிரேம்கள் அதிகபட்ச சட்டசபையை கட்டுப்படுத்துகின்றன, பொதுவாக 34 பற்கள். இதுபோன்ற நிலையில், 9-பல் ஸ்ப்ராக்கெட் e13 ஐ அதிக வேகத்தில் மிதிவிடும் திறனை வழங்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் தரையிலிருந்து சங்கிலி தூரமும் தடைகளும் உள்ளன. இது அவ்வளவு முக்கியமானதாக இருக்காது, எடுத்துக்காட்டாக, 34-பல் சங்கிலி 32-பல் சங்கிலியைக் காட்டிலும் தரையில் 5 மி.மீ.

ஒரு டிரெயிலூரை உடைப்பது ஒருபோதும் வேடிக்கையானது அல்ல, எனவே சக்கர அளவு விவாதத்தை அகற்ற, சக்கர அச்சில் இருந்து அளவிடப்படும் தரையில் எவ்வளவு நெருக்கமாக இருக்கிறது என்பதை அளவிடுவேன். பின்னர் அவர்கள் பக்கத்திற்கு எவ்வளவு தூரம் தலையிடுகிறார்கள் என்பதை நான் அளவிடுவேன், டிராயிலூர் ஹேங்கரின் முன்பக்கத்திலிருந்து அளவிடப்படுகிறது. இந்த எக்ஸ்டி ஜிஎஸ் விஷயத்தில், இது ஷிமானோ 22 சென்ட் சென்டிமீட்டரிலிருந்து அனைத்து வகையான ஜிஎஸ் முன் டிராயிலர்களுக்கும் பொருந்தும்.

சங்கிலி மிகப்பெரிய கோக்கிற்கு மாற்றப்பட்டதால், அது சுமார் 2 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே வெளியே வருகிறது. இங்கே அதிகபட்ச நீட்டிப்பு 9-பல் ஸ்ப்ராக்கெட் 11 வது கியரில் ஒரு சங்கிலியுடன் உள்ளது, மேலும் இது கூண்டின் அடிப்பகுதியில் 3 சென்டிமீட்டர் வரை கூடுதலாக 1.5 சென்டிமீட்டர் சேர்க்கிறது.

அதன் சுயவிவரம் சுமார் 3.5 சென்டிமீட்டர். 12 வது கியர் சங்கிலியுடன், இது இன்னும் 5 சென்டிமீட்டர் அல்லது 2 அங்குலங்கள் வெளியே வருகிறது.

எனவே கழுகு 1.5 செ.மீ அகலம் மற்றும் கூண்டு ஷிமானோ ஜி.எஸ் அல்லது நடுத்தர கூண்டு விட நீளமானது. நீங்கள் ஷிமானோ நீண்ட கூண்டு அல்லது ஒரு எஸ்ஜிஎஸ் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், அது ஈகிள் 12-வேக நீளத்தின் 5 மில்லிமீட்டருக்குள் வருகிறது.

ஆனால் 9-46t இல் ஒட்டுமொத்த அனுமதிகள் சிறப்பாக இருப்பதால், இது e * பதின்மூன்று 11-வேகத்திற்கு செல்கிறது. நீங்கள் சொறிந்ததிலிருந்து, 11-வேகத்தில் 500% ஐப் பெறும்போது 12-வேகம் ஏன் என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறீர்கள். எனது இறுதி புள்ளி, எண் 9, கியர் விகிதங்களுக்கு உங்களை அழைத்து வருகிறேன்.

500% கியர் வரம்பு நாங்கள் முன்னர் பயன்படுத்திய 2-வழி அமைப்பை உள்ளடக்கியது என்று நான் முன்பு குறிப்பிட்டேன். 32 டி சங்கிலியுடன் 46 டி. ஏனென்றால், இரண்டும் ஒரே கியர் வரம்பை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், கியர்களுக்கிடையிலான இடைவெளிகள் 11-வேகத்தை விட 12-வேகத்துடன் இங்கே சிறப்பாக உள்ளன.

இரண்டையும் சவாரி செய்யும் போது, ​​ஈகிளில் கியர்களுக்கிடையேயான மிகச்சிறந்த இடைவெளிகளை நான் கவனித்தேன் என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் உங்கள் சவாரி பாணியைப் பொறுத்து இது முக்கியமானதாக இருக்கும். எனவே நான் ஈகலுக்கு வெற்றி மற்றும் 12 வேகத்தை தருவேன். எனவே நீங்கள் எல்லோரும் செல்லுங்கள்.

கியர் படி பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி பற்றி நாங்கள் பேசியுள்ளோம், கீழேயுள்ள கருத்துகளில் என்னை தொடர்பு கொள்ள தயங்க வேண்டாம். இந்த பகுதிகளில் ஏதேனும் விலைகளை நீங்கள் சரிபார்க்க விரும்பினால், விளக்கத்தில் உள்ள இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தவும். எப்போதும் போல, கட்டுரையை விரும்ப மறக்க வேண்டாம்.

சுவடுகளில் நீங்கள் எனது சேனலுக்கு குழுசேரவும். சியர்ஸ்!

11 வேக கேசட்டுக்கு எனக்கு ஸ்பேசர் தேவையா?

எனினும்பதினொன்று-வேகம்சக்கரங்கள் 9 மற்றும் 10- க்கு ரெட்ரோ பொருத்தமாக இருக்கும்வேகம். அவை 1.85 மி.மீ.ஸ்பேசர்கூடுதல் மந்தநிலையை எடுக்க. உங்களிடம் 9- இருந்தால்வேக கேசட், நீங்கள் 1.85 மிமீ மட்டுமே பயன்படுத்துகிறீர்கள்ஸ்பேசர். நீங்கள் என்றால்வேண்டும்உபயோகிக்கபதினொன்று-வேகம்மேவிக் சக்கரத்துடன் ஷிமானோ கூறுகள், வெறுமனே பயன்படுத்த வேண்டாம்ஸ்பேசர்கள்அனைத்தும்.டிச., 2 2012

இன்று நான் 10 வேக ஃப்ரீவீலில் 11-வேக ஷிமானோ கேசட்டை எவ்வாறு நிறுவினேன் என்பதைப் பார்க்கிறேன். கடந்த வாரம் நான் ஒரு லெமண்ட் புரட்சி பயிற்சியாளரிடமிருந்து எடுத்தேன். இது எங்களிடம் உள்ள மூன்றாவது ஒன்றாகும்.

நான் அதை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, அது $ 175 ஆகும். இந்த விஷயங்களை நீங்கள் கடைகளில் காண முடிந்தால், ஆஸ்திரேலியாவில் $ 800 க்கு மேல் இருக்கும். அதனால் நான் 5 175 ஐ தாவினேன்.

பிரச்சனை என்னவென்றால் அது பத்து படிப்புகள். பதினொரு கியர்கள் வைத்திருக்க எனக்கு பிடித்தது. LeMondtrainer இன் புதிய 1.1 பதிப்பு 11-வேக ஃப்ரீவீல் மையத்துடன் வருகிறது.

ஆனால் நான் வாங்கியதில் டென்ஸ்பீட் ஃப்ரீவீல் மையம் மட்டுமே இருந்தது. 139 டாலர் அல்லது கனேடிய அல்லது ஆஸ்திரேலிய டாலர்கள் செலவாகும் கூடுதல் மாற்று கிட் வாங்குவதே லாமண்டின் தீர்வு. தெளிவற்ற வலைத்தளங்களில் மட்டுமே நான் அவற்றைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, கப்பல் போக்குவரத்து ஒரு முழுமையான கொலையாளி.

அதனால் நான் ஒரு பத்து வேக எலுமிச்சையுடன் சிக்கிக்கொண்டேன். மாற்று கிட் பயிற்சியாளரைப் போலவே செலவாகும் என்றால், அது எனக்கு ஒரு நல்ல தீர்வு அல்ல. எனவே இரண்டு வலைத் தேடல்களும், நான் ஆராய்ந்த இரண்டு வெவ்வேறு தீர்வுகளும் வேலை செய்யக்கூடிய ஒன்றைக் கொண்டு வந்தோம்.

இந்த பூனை தோலுக்கு பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் நான் சமரசம் செய்ய விரும்பவில்லை. நான் ஒரு ஸ்பேசர் அல்லது கியரை எடுத்து 10/11 வைத்திருக்க விரும்பவில்லை. இது முழுமையாக 11-வேக இணக்கமாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்பினேன்.

எனவே இங்கே நாம் தீர்மானித்த தீர்வின் பின்னணியில் உள்ள கோட்பாடு உள்ளது. லாமண்டிலிருந்து இலவச ரன் உள்ளது என்று. இது பத்து வேக ஃப்ரீவீல் மையமாகும்.

எனவே இவற்றில் ஒன்றை நான் வரையப் போகிறேன். அளவிடப்படவில்லை, ஆனால் எங்களிடம் பத்து வேக ஃப்ரீவீல் மையம் உள்ளது, நாங்கள் 10 வேக கேசட் ஒன்று, இரண்டு, மூன்று, நான்கு, ஐந்து, ஆறு, ஏழு, எட்டு, ஒன்பது, பத்து வரைவோம். 11 கொஞ்சம் சிறியதாக இருந்தது.

சரி, 10 வேகம் 10 வேகம். 11-வேக அதே ஒப்பந்தம். சரி, கிட்டத்தட்ட அதே ஒப்பந்தம்.

இங்கே அச்சு. ஒன்று இரண்டு மூன்று நான்கு ஐந்து ஆறு ஏழு எட்டு ஒன்பது பத்து. சிறிய கியர் 11.

அளவீடுகளில், இங்கேயும் இங்கேயும் உள்ள தூரம் 34.95 மி.மீ. இங்கேயும் இங்குமாக உள்ள தூரம் 11-வேக ஃப்ரீவீல் மையம் 36.75 மி.மீ.

பொருந்தக்கூடிய காரணங்களுக்காக, கொடுக்கப்பட்ட 10-வேகம் 10-வேகத்திற்கு செல்லும். 11 வேகம் 11 வேகத்திற்கு செல்கிறது. ஆஹா! மேலும் 11-வேக ஃப்ரீவீல் மையத்தில் 10-வேக கேசட்டை வைக்கலாம் காத்திருக்கிறது. 1.8 மிமீ வாஷர் ஏனெனில் இது இந்த இரண்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

1.8 மிமீ வித்தியாசம் உள்ளது. எனவே இது மிகவும் எளிது, ஆனால் 10-வேக ஃப்ரீவீலில் இந்த 11-வேக கேசட்டை நான் விரும்பினேன்.

அது என் பிரச்சினை. இந்த கேசட்டை வைக்க இங்கு போதுமான இடம் இல்லை. எங்களிடம் இருந்த இரண்டு விருப்பங்கள் ஃப்ரீஹப் உடலை 1.8 மி.மீ.

ஆனால் 1.8 மிமீ இல்லை என்று நீங்கள் பார்த்தால், அந்த 0.2 மிமீ எஞ்சியதை நாம் துண்டிக்க முடியும், அது ஒரு விருப்பமல்ல.

இரண்டாவது விருப்பம் கேசட்டின் பின்புறத்திலிருந்து 1.8 மி.மீ. தட்டுவதால் பதினொரு கியர்கள் ஃப்ரீவீல் மீது மேலும் பின்னால் சறுக்கி இணக்கமாக இருக்கும். ரவுல் லூஷெர் என்ற மனிதரைப் பார்க்க இவருக்கு சில சிறப்பு அறிவு தேவைப்பட்டது.

எங்கள் விருப்பங்கள் ஃப்ரீவீலின் பின்புறத்தைத் தட்டுவது அல்லது கேசட்டின் பின்புறத்தைத் தட்டுவது. எது சிறந்த வழி என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்? ஆமாம், அதாவது, கெட்டி உடலில் இருந்து அதை அகற்றுவதே சிறந்தது, இதனால் நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டிய ஒவ்வொரு முறையும் தோட்டாக்களை அரைக்க வேண்டியதில்லை. ஆனால் நீங்கள் எத்தனை முறை கெட்டியை மாற்றப் போகிறீர்கள்? அதிகமில்லை.

அடிக்கடி அல்ல. குறிப்பாக பெரிய நாய். பயிற்சியாளரின் அந்த தடைகளில் நீங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி அதை வைத்திருக்கிறீர்கள்? இந்த பயிற்சியாளருடன் இல்லை.

இடத்தில் உட்கார எங்களுக்கு இந்த விஷயம் தேவை. இந்த நபரைத் திருத்துவது எளிதாக இருக்கும். நீங்கள் கேசட்டில் பற்களை அணிந்தால் கூட.

இந்த பையனை ஒரு முறை பயன்படுத்தலாம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். நான் அதைப் பற்றி எதுவும் நினைக்கவில்லை! புத்திசாலி! ஆம்! புதியவருக்குப் பதிலாக இந்த நபரை வேலை செய்யுங்கள். இந்த கியர்களை லெமண்ட் பயிற்சியாளரிடம் நீங்கள் ஒருபோதும் அணிய மாட்டீர்கள்.

இது வேகம் பற்றியது. நீங்கள் பெரும்பாலும் 14 அல்லது 15 (கோக்வீல்) இல் இருப்பதை அவர்கள் அறிவார்கள்.. குறைவு 1.8 மிமீ அதுதான் எங்களுக்கு கிடைத்தது, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு.

நாங்கள் சுமார் 1.8 மி.மீ. உள்ளே இருந்து.

இது இனி நமக்குத் தேவையில்லாத ஷிம் போன்றது. எனது பழைய பள்ளி லெமண்ட் ஃப்ரீவீலுக்கான தீர்வு எங்களிடம் உள்ளது. எல்லாம் சரி.

உங்கள் நிபுணத்துவத்திற்கு மீண்டும் நன்றி ரவுல். இது என்னை விட நிறைய பேருக்கு உதவும் என்று நான் நம்புகிறேன். எனவே மிக்க நன்றி. (கவலைப்பட வேண்டாம், அதைச் செய்தேன்) இப்போது வேடிக்கையான பகுதிக்கு, இதை பயிற்சியாளரிடம் வைத்து, அது உண்மையில் சிக்கலைத் தீர்த்ததா என்று பார்ப்போம்.

எனவே அங்கே அது இருக்கிறது. பிரச்சினை தீர்ந்துவிட்டது. நான் இதை விரும்புகிறேன், ஏனெனில் இது மலிவானது மற்றும் மிகவும் மலிவானது.

எனவே இப்போது எனது லெமண்ட் பயிற்சியாளரிடம் 'இது 10-வேகம் மட்டுமே' முழு 11-வேக பொருந்தக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இது மற்ற வீல்செட்டுகளுக்கும் ஒரு தீர்வாக செயல்படுகிறது, ஆனால் இது உங்கள் ஸ்போக்கிற்கும் உங்கள் பின்புற டிராயில்லருக்கும் இடையிலான தூரத்தைப் பொறுத்தது, எனவே உங்கள் மைலேஜ் மாறுபடலாம். எனவே எங்களுக்கு அங்கே நல்ல நாட்கள் உள்ளன.

எளிதான உதவிக்கு ரவுலுக்கு மீண்டும் நன்றி, நான் ஒரு லேத் வாங்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். என்னிடம் இன்னும் சில திட்டங்கள் நிலுவையில் உள்ளன, சரி, கீழேயுள்ள கருத்துக்கு குழுசேர்ந்து விரைவில் உங்களைப் பார்ப்பதற்கு நன்றி!

11 வேக மையத்தில் 12 வேக கேசட்டை வைக்க முடியுமா?

அதுஒரு பரந்த விகிதம்கேசட்அதில் அலாய் ஸ்பைடர், லாக்கரிங் மற்றும் ஸ்பேசர் உள்ளது.அது நடக்கும்எந்த ஷிமானோ அல்லது எஸ்ஆர்ஏஎம் 8, 9, அல்லது 10-வேக ஃப்ரீஹப்உடல், மற்றும் ஷிமானோ டைனசிஸ்பதினொன்று-வேகம்மலைஃப்ரீஹப்உடல்கள்.

மூன்று குழு தொகுப்புகள் இரண்டு கேசட் விருப்பங்களை வழங்குகின்றன: ஒன்று ரிதம் ஸ்டெப், 10-45 பல், மற்றும் இரண்டாவது, 10- 51 டி, இது பரந்த வீச்சு. இன்று எங்கள் விவாதத்திற்கு, நான் XTR 10-51t மற்றும் XT 10-51t ஐப் பயன்படுத்துவேன்.

எஸ்.எல்.எக்ஸ் இதை ஒத்திருக்கிறது, இந்த வேறுபாடுகளை நான் குறிப்பிடுவேன். 10-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டை எங்களுக்கு வழங்குவதற்காக, ஷிமானோ நாங்கள் சில காலமாக பயன்படுத்தி வரும் ஃப்ரீவீல் உடலை மறுவடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவர்கள் மைக்ரோ ஸ்ப்லைன் எனப்படுவதை அறிமுகப்படுத்தினர். பழைய வடிவமைப்பில், எங்களிடம் ஒரு பூட்டுதல் வளையம் இருந்தது, இது இந்த 11 பல் கியரை இறுக்கியது, இது நீங்கள் பொருத்தக்கூடிய மிகச்சிறியதாக இருந்தது.

ஃப்ரீஹப் உடலின் முடிவில் அது எவ்வாறு அமர்ந்திருக்கிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். மைக்ரோ ஸ்ப்லைன் வடிவமைப்பு மூலம், நீங்கள் இன்னும் பூட்டுதல் வளையத்தை வைத்திருக்க முடியும். எக்ஸ்.டி.ஆர் கேசட்டில் 4 தளர்வான கியர்கள் உள்ளன, பின்னர் உங்களிடம் டைட்டானியம், அடுத்த 5 மற்றும் அலுமினியம், கடைசி 3 உள்ளன.

இவை அனைத்தும் வெற்று கற்றை கட்டுமானத்துடன் இந்த அலுமினிய சிலந்தியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. XT மற்றும் SLX ஐப் போலவே, 5 தளர்வான கியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும் 5 ஸ்டீல் கியர்களும், இரண்டு அலுமினிய சக்கரங்களும் அலுமினிய சிலந்தியில் உள்ளன, அதே வெற்று கற்றை கட்டுமானத்தை இங்கே பயன்படுத்துகின்றன.

இதற்கும் எஸ்.எல்.எக்ஸ்-க்கும் உள்ள ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், எஸ்.எல்.எக்ஸ் 45-பல் கியரில் இங்கே எஃகு கியர் உள்ளது. எக்ஸ்.டி.ஆர் குறைந்த இடைவெளி எனப்படுவதைப் பயன்படுத்துகிறது. இது முதலில் ஃப்ரீவீல் உடலில், கேசட்டுக்கு முன்னால், சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது.

எஸ்.எல்.எக்ஸ் மற்றும் எக்ஸ்.டி கேசட்டுகள் ஏற்கனவே ஸ்டிக்கர் வடிவத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இங்கே நீங்கள் பளபளப்பான மேற்பரப்பைக் காணலாம். ஷிமானோ 3 அலுமினிய பற்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, பின்னர் எஸ்.டி.ஆர்.எம் ஈகிள் எடையை நெருங்க எக்ஸ்.டி.ஆரிலிருந்து டைட்டானியம் டைட்டானியம் கியர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. இது 369 கிராம், இது XX1.XT ஐ விட 10 கிராம் எடையுள்ளதாக உள்ளது, இது 2 அலுமினிய கியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் டைட்டானியம் இல்லை.

எடை 470 கிராம், இது சுமார் 20. ஈகிள் ஜிஎக்ஸை விட கிராம் அதிகமாக உள்ளது, இது அலுமினிய கியரை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இறுதியாக, ஒரு அலுமினிய கியரைப் பயன்படுத்தி, எஸ்.எல்.எக்ஸ் 534 கிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது. அசல் ஷிமானோ வடிவமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களில் ஒன்று, இந்த அலுமினிய ஃப்ரீஹப் உடல்கள் கேசட்டுகளில் உள்ள தளர்வான கியர்களால் சேதமடையும்.

இது மிகவும் மோசமாகிவிடும், அவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்த நீங்கள் அவற்றைத் தள்ள வேண்டும். எஸ்ஆர்ஏஎம் 2013 இல் எக்ஸ்டி டிரைவரை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அவர்கள் அந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்த்தனர், மேலும் 10-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டை நிறுவவும் அனுமதித்தனர், மைக்ரோ ஸ்ப்லைன் ஷிமானோவை எல்லாவற்றிலும் 10-பல் ஸ்ப்ராக்கெட் வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம், ஆனால் என்ன பிரச்சினை? gouging? இந்த எக்ஸ்.டி.ஆர் கேசட்டுடன் இது சுமார் 2 மாதங்கள், சுமார் 500 மைல்கள் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் தளர்வான கியர்கள் மைக்ரோ பற்களில் கடிக்கத் தொடங்குவதை நீங்கள் காணலாம். எனவே ஷிமானோ இந்த சிக்கலை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு தீர்க்கக்கூடும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் ஃப்ரீஹப் பாடி கூஜிங் பிரச்சினை முழுமையாக தீர்க்கப்படவில்லை.

மேலும், இந்த தோட்டாக்களை நிறுவுவது முன்பை விட சற்று சிக்கலானது. முதலில், நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியது எக்ஸ்டிஆரில் இந்த குறைந்த இடைவெளி, கேரியரை உள்ளே சறுக்கி, அதைத் தொடர்ந்து எக்ஸ்டி மற்றும் எஸ்.எல்.எக்ஸ்.எக்ஸ்.டி.ஆர் ஆகியவற்றில் 18-பல் ஸ்ப்ராக்கெட், அது வெறும் 4 தளர்வான கியர்கள், 16 பற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன , இந்த மிக மெல்லிய ஸ்பேசரைத் தொடர்ந்து, எக்ஸ்.டி மற்றும் எஸ்.எல்.எக்ஸ் இங்கே ஒரு தடிமனான ஸ்பேசர், 16 டி ஸ்ப்ராக்கெட், பின்னர் எக்ஸ்.டி.ஆர் பயன்படுத்தும் அதே மெல்லிய ஸ்பேசர் மற்றும் இறுதியாக கடைசி 3 ஸ்டீல் கியர்கள் அதிக ஸ்பேசர்கள் இல்லாமல் நிறுவப்படும், மற்றும் அவை மூன்று கேசட்டுகளுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருக்கும்.

இவற்றை சரியாக நிறுவ, ஷிமானோ இந்த சீரமைப்பு மதிப்பெண்களை 10t, 12t மற்றும் 14t கியர்களில் சிறிய புள்ளிகளுக்கு வழங்குகிறது. 14 பல் ஆப்பு மீது சறுக்கும், அதைத் தொடர்ந்து 12 பல் கியர் சிறிய புள்ளியுடன் சரியாக சீரமைக்கப்படும். 12 பல் காக் மைக்ரோ ஸ்ப்லைன் ஃப்ரீஃபபிற்கான தொப்பி போல செயல்படுவதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

இதன் பொருள் 10-பல் கியருக்கு 12-பல் கியரை இணைப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் மேல் இடுங்கள், இப்போது நீங்கள் தக்கவைத்து வளையத்தைப் பயன்படுத்தி அதை 40 Nm வரை இறுக்கிக் கொள்ளலாம். ஆனால் அது எக்ஸ்.டி.ஆர், எக்ஸ்.டி மற்றும் எஸ்.எல்.எக்ஸ் ஆகியவற்றுக்கு 10t இல் மட்டுமே புள்ளி உள்ளது, அதை நீங்கள் இங்கே காணலாம், மற்றும் 12-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்.

14 ஆம் தேதி என்னிடம் இல்லை என்பதால், இந்த 12 பல் கியரின் சரியான நிலையை கண்டுபிடிக்க நான் சிரமப்பட்டேன், அதுதான் உண்மையான தொப்பி. ஷிப்ட் வளைவு போன்ற 14 பற்களில் உள்ள ஒரு பல்லுக்கு மிகவும் ஒத்த அந்த ஒரு பல்லைப் பாருங்கள். நீங்கள் அவற்றை வரிசையாக வைத்திருந்தால் இது சரியான நிலை, பின்னர் உங்கள் 10t கியருக்கு புள்ளியைப் பயன்படுத்தவும்.

நீங்கள் எனது சேனலைப் பின்தொடர்ந்தால், இந்த எக்ஸ்.டி.ஆர் ஷிஃப்டரை நான் ஒரு எக்ஸ்.டி.ஆர் பின்புற டிராய்லூருடன் பயன்படுத்தினேன் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், இது ஒரு நீண்ட கூண்டு, ஒரு எஸ்.ஆர்.ஏ.எம் ஈ க்ளே 10-50 டி ஜிஎக்ஸ் கேசட்டுடன், நாங்கள் ஏன் ஷிமானோ கேசட் மற்றும் சங்கிலியை நிறுவக்கூடாது மற்றும் அது எவ்வாறு செல்கிறது என்பதைப் பாருங்கள். 12-வேக சங்கிலி HYPERGLIDE + அமைப்பின் முக்கியமான அங்கமாகும். இது சிறந்த சங்கிலி பிடிப்பு மற்றும் மென்மையாக்க விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது.இது ஒரு திசை சங்கிலி, நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியும் எனில், தட்டில் எதுவும் இயக்கப்படாத பக்கத்தில் எழுதப்படவில்லை, மேலும் நீங்கள் இங்குள்ள டிரைவ்-சைட் தட்டுகளில் ஷிமானோவை எழுதி பெற்றுள்ளீர்கள் இந்த விரைவான இணைப்பு, மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாதது.

பின்னர், ஷிமானோவைப் போலவே, பெரியது முதல் பெரியது, பிளஸ் ஒன், இரண்டு, மூன்று, நான்கு, இந்த ஹார்ட்டெயிலில் ஐந்து இருக்கும். அவர்கள் நான்கு அல்லது ஐந்து மற்றும் விரைவான இணைப்பை பரிந்துரைக்கிறார்கள். பின்னர் உங்கள் சங்கிலியை வெட்டுங்கள், உங்களிடம் இருக்கும் சில சங்கிலி கருவிகள், இந்த விலையுயர்ந்த பூங்கா கருவியைப் போல, ஷிமானோ 12-வேக சங்கிலிகளுடன் பொருந்தாது என்பதால் கவனமாக இருங்கள்.

விரைவான இணைப்பான் திசை என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, டிராயிலூர் வழியாக சங்கிலியை வழிநடத்துங்கள், இந்த வெளிப்புற தட்டில் உள்ள அம்பு டிராயில்லரின் திசையில் சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும். சங்கிலியைத் தவிர, எனக்கு முழுமையான ஷிமானோ 12-ஸ்பீடு டிரைவ் உள்ளது. அதைப் பற்றிய நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அவை அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று மாறக்கூடியவை, எக்ஸ்.டி.ஆர், எக்ஸ்.டி, எஸ்.எல்.எக்ஸ்.

கவனிக்க வேண்டிய ஒரு இறுதி சரிசெய்தல் பி-இடைவெளி அல்லது மேல் ஆதரவு சக்கரம் மற்றும் கேசட்டுக்கு இடையிலான தூரம். ஒரு கருவிக்கு பதிலாக, இந்த சூப்பர் எளிதாக்குவதற்கு அவர்கள் டிராயிலூர் கூண்டில் ஒரு கோடு வைத்திருக்கிறார்கள். உங்கள் 11-வேக ஷிமானோ டிரைவ் ட்ரெயின்களில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருந்தால், 12-வேக மாற்றமானது மிகப்பெரிய கியரில் பின்னோக்கிச் செல்வதில் சிக்கல் அல்ல.

அசல் ஹைப்பர் கிளைடு பெரிய கியர்களுக்கு மாற்றுவதை எளிதாக்கியது. 12-வேக கியர்பாக்ஸின் ஹைப்பர் கிளைட் + கடினமான கியர்கள் அல்லது சிறிய கியர்களாக மாற்றும்போது உதவும். இதைப் பார்ப்போம்! மோசமாக இல்லை, உண்மையில் மிகவும் மென்மையானது.

இப்போது கொஞ்சம் வேகமாக. இங்கே அதே சங்கிலி, எக்ஸ்டி சங்கிலி, ஒரு புதிய எக்ஸ்டி கேசட்டுடன் உள்ளது. நான் நினைக்கிறேன் கொஞ்சம் மென்மையாக இருக்கலாம்

இது சரியாக வேலை செய்கிறது

எனவே நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? 'எங்களுக்குத் தெரிந்தவற்றின் அடிப்படையில் மேம்பாடுகள் படிப்படியாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன், ஷிமானோ தயாரிப்பு மேலாளர் ஹைப்பர் கிளைட் + செயல்திறனின் கீழ் எவ்வாறு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைப் பற்றி பேசுகிறார், எனவே நிச்சயமாக புதிய தொழில்நுட்பம் உண்மையானது என்பதை நிரூபிக்க நான் ஒரு சிறிய சோதனை செய்ய வேண்டும் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வளைந்த மற்றும் முறுக்கப்பட்ட தோற்றமுள்ள ஒரு சுவாரஸ்யமான டிரெய்லூர் வடிவமைப்பு. எனது சேனலில் இதைப் பற்றி ஒரு கட்டுரை உள்ளது, மேலும் ஷிமானோ எங்களுக்கு மூன்று திடமான குழுக்களை வழங்கியுள்ளார் என்று நினைக்கிறேன், 2020 பைக்குகளில் விரைவில் வெளிவருவதைப் பார்ப்போம்.

நீங்கள் எப்போதும் என்னுடன் தங்குவது பற்றி என்ன? ? உங்கள் இருக்கும் பைக்கை இணைக்க மைக்ரோ ஸ்ப்லைன் ஃப்ரீவீல் பேண்ட் வாங்க திட்டமிட்டுள்ளீர்களா? ஷிமானோ குழுமங்களில் ஒன்றை வாங்க விரும்புகிறீர்களா? ஏற்கனவே ஷிமானோ நிறுவப்பட்ட புதிய பைக்கை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளீர்களா? கீழேயுள்ள கருத்துகளில் நான் சொல்வதைக் கேட்பதை நான் கேட்க விரும்புகிறேன், இது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், விரும்புவதற்கும், குழுசேர்வதற்கும், சமூக ஊடகங்களில் ஒரு கண் வைத்திருப்பதற்கும், அடுத்த முறை வரை உங்களை சுவடுகளில் பார்ப்பதற்கும் நம்புகிறேன்.

ஷிமானோ 11 வேக பொருந்தக்கூடியதா?

மேலும், நான் முன்பு கூறியது போல், 100 சதவீதம் மாற்றம் உள்ளதுபொருந்தக்கூடிய தன்மைஇடையில்பதினொன்று-வேகம்கேசட்டுகள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்,ஷிமானோ, எஸ்.ஆர்.ஏ.எம், மற்றும் காம்பக்னோலோபதினொன்று-வேகம்கேசட்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் டிரைவ் ட்ரெயின்களில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன.

10 மற்றும் 11 வேக கேசட்டுகள் ஒன்றா?

முதல்11 வேகம்மலைகேசட்டுகள்8- இல் பொருந்தும்10 வேகம்ஃப்ரீஹப்ஸ், இந்த எச்ஜி சாலை ஃப்ரீஹப் சாலைக்கு நோக்கம் கொண்டது11 வேக கேசட்டுகள். இருப்பினும், நீங்கள் 8, 9 அல்லது இயக்கலாம்11 வேகம்மலைகேசட்1.85 மிமீ இடைவெளி கொண்ட இவற்றில். உங்கள் ஷிமானோவை இயக்க விரும்பினால்10 வேக கேசட், நீங்கள் 1 மிமீ மற்றும் 1.85 மிமீ ஸ்பேசரை சேர்க்கலாம்.

10 மற்றும் 11 வேக சங்கிலிகள் ஒன்றா?

இடையே அர்த்தமுள்ள வேறுபாடு இல்லை10 மற்றும் 11 வேகம்மோதிரங்கள். காக்ஸை குறுகலாக மாற்றுவதற்கு பதிலாக, ஷிமானோ சங்கிலியின் தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியைக் குறைத்தார்.

நான் 10 வேக கேசட்டை 11 வேகத்துடன் மாற்றலாமா?

அதிர்ஷ்டவசமாக, பல பொதுவான மற்றும் மிகவும் பொதுவான சக்கரங்கள், அவை குறைந்தபட்சம் இருக்கும் வரை10-வேகம்,முடியும்மேம்படுத்தப்படும்பதினொன்று-வேகம்புதியதை வாங்குவதன் மூலம்கேசட்உடல். உடல் என்பது மையத்தின் மையத்துடன் இணைந்து, நீங்கள் மிதித்துச் செல்லும்போது சக்கரம் மற்றும் பைக்கை ஓட்டுகிறது.

10 வேக ஃப்ரீஹப்பில் 11 வேக கேசட் பொருந்துமா?

எப்பொழுது11 வேகம்மலைகேசட்டுகள்வெளியே வந்தார்கள், அவர்கள்பொருந்தும்8- அன்று10 வேக ஃப்ரீஹப்கள்ஒரு ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்தாமல்.

எனது 10 வேக கேசட்டை 11 வேகத்துடன் மாற்ற முடியுமா?

அதிர்ஷ்டவசமாக, பல பொதுவான மற்றும் மிகவும் பொதுவான சக்கரங்கள், அவை குறைந்தபட்சம் இருக்கும் வரை10-வேகம்,முடியும்மேம்படுத்தப்படும்பதினொன்று-வேகம்வாங்குவதன் மூலம்ஒரு புதிய கேசட்உடல்.திஉடல்திஇணைக்கும் பகுதிதிமையம்திமையம் மற்றும் இயக்கிகள்திநீங்கள் மிதிக்கும் போது சக்கரம் மற்றும் பைக்.

நான் 9 வேக கேசட்டை 11 வேகத்துடன் மாற்றலாமா?

நீங்கள் வேண்டும்மாற்றம்செயின்வீல்கள் மற்றும் கிரான்க்ஸ், பின்புற டிராய்லூர், பிரேக்-ஷிப்ட் நெம்புகோல்கள், திகேசட்மற்றும் நிச்சயமாக சங்கிலி. பின்புற சக்கரத்தில் பழைய மையம் இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி மற்றும் மையம் 10- க்கு வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால்வேகம்அது எடுக்கும்பதினொன்று.

ஷிமானோவுக்கு சிறந்த 11 வேக கேசட் எது?

SUNRACE கேசட் CSRX1 சாலை 11-36 பற்கள் | 11-வேக கருப்பு. SUNRACE இலிருந்து மலிவு ஆனால் இலகுரக 1x 11-வேக சாலை கேசட். இது தற்போதைய 11-வேக ஷிமானோ சாலை ஃப்ரீவீல்களுடன் இணக்கமானது மற்றும் 11-36 பற்களின் தரத்தை வழங்குகிறது, இது 327% அலைவரிசைக்கு ஒத்திருக்கிறது.

எஸ்ஆர்ஏஎம் 11-36 கேசட்டில் உள்ள கியர்கள் யாவை?

10-வேக எம்டிபி கேசட் ஷிமானோ மற்றும் ஸ்ராம் இணக்கமான வரம்பு: 11-36 டி கியர்ஸ்: 10 எஸ்பி காக்ஸ்: 11,12,13,15,18,21,24,28,32,36 நிறம்:… மேலும் வாசிக்க எஸ்ஆர்ஏஎம் எக்ஸ்ஜி -1080 கேசட் எக்ஸ்-கிளைடு தொழில்நுட்ப குடும்பத்தின் புதிய உறுப்பினர். அதன் நெருங்கிய உறவினர் எக்ஸ்ஜி -1099 கேசட்டில் இருந்து பல பண்புகளைப் பகிர்ந்துகொண்டு,… மேலும் வாசிக்க

11-28 பல் கேசட்டின் எடை எவ்வளவு?

எடை வீனி விவரங்கள்: எங்கள் கேசட்டில் உண்மையான எடை 368 கிராம் உள்ளது: பட்டியல் எடையை விட 2 கிராம் அதிகம். ஒரு ஒப்பீட்டளவில், 1170 கேசட்டின் பிரபலமான 11-28 பல் பதிப்பு 256 கிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது முழு 112 கிராம் இலகுவானது.

இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கேள்விகள்

ராட்சத tcx விமர்சனம் - கேள்விகளுக்கான எளிய பதில்கள்

ஜெயண்ட் டி.சி.எக்ஸ் என்றால் என்ன? உயரடுக்கு உலகக் கோப்பை போட்டி முதல் அண்டை பூங்காக்களில் உள்ள உள்ளூர் பந்தயங்கள் வரை, ஜெயண்டின் டி.சி.எக்ஸ் வரம்பு நீண்ட காலமாக அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள சைக்ளோக்ராஸ் பந்தய வீரர்களுக்கு வெற்றிகரமான தேர்வாக இருந்து வருகிறது. ரேசர்களுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய பிரேம்செட் என்பதால் டி.சி.எக்ஸ் அதன் தொடக்கத்தைப் பெற்றது. அந்த அசல் 2003 சட்டமானது உலகின் முதல் 'குறுக்கு பைக் ஆகும்.

பாந்தனி மரணம் - வழக்கமான பதில்கள் மற்றும் கேள்விகள்

என்ன நடந்தது மார்கோ பாந்தனி? செவ்வாய்க்கிழமை இரவு இத்தாலியில் ஒளிபரப்பப்படவுள்ள ஒரு ஆவணப்படம் பிரபல சைக்கிள் ஓட்டுநர் மார்கோ பாந்தானியின் மரணத்தின் விதம் கேள்விக்குறியாகிவிடும். 1998 டூர் டி பிரான்ஸின் வெற்றியாளரான பாந்தனி, தனது 34 வது வயதில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ஹோட்டல் அறையில் தடுப்புக் கட்டப்பட்ட நிலையில் இறந்தார்.

அடர்த்தியான தொடைகள் எவ்வாறு உயிரைக் காப்பாற்றுகின்றன - நீங்கள் எப்படி முடிவு செய்கிறீர்கள்

அடர்த்தியான தொடைகள் ஏன் முக்கியம்? மெல்லிய தொடைகள் 1 than ஐ விட பெரிய தொடைகள் உள்ளவர்களுக்கு இதய நோய் மற்றும் அகால மரணம் ஏற்படும் அபாயம் குறைவாக இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். 2012.

எடைகளை வேகமாக தூக்குதல் - நடைமுறை முடிவுகள்

மெதுவாக அல்லது வேகமாக எடையை உயர்த்துவது சிறந்ததா? மெதுவான பிரதிநிதிகளுடன் கூடிய உடற்பயிற்சிகளும் உங்கள் தசைகள் பதட்டத்தின் கீழ் அதிக நேரத்தை அனுபவிக்க காரணமாகின்றன, வேகமான பிரதிநிதிகளைக் காட்டிலும் அதிகம். ஆரம்பத்தில், இலகுவான எடையுடன் மெதுவான பிரதிநிதிகள் செய்வது தசைக் காயங்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பான பந்தயம். நீங்கள் கனமான எடைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு உங்கள் படிவத்திலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். 23. 2019.

பிரிட்டிஷ் ஒலிமிக்ஸ் - எவ்வாறு சமாளிப்பது

மிகவும் வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் ஒலிம்பியன் யார்? பிராட்லி விக்கின்ஸ்

முதல் பைக் சவாரி - விரிவான குறிப்பு

எனது முதல் பைக் சவாரிக்கு நான் எவ்வாறு தயாரிப்பது? உங்கள் முதல் பைக்கில் சவாரி செய்வது எப்படி: யாரோ சவாரி செய்வது எப்படி (இல்லை). உங்களுக்கு ஏற்ற பைக்கைக் கண்டுபிடி. உங்கள் பைக்கை தயார் செய்யுங்கள். உங்கள் ஹெல்மெட் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சாலையின் விதிகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். தொடர்புடையது: ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன்பு நீங்கள் செய்ய வேண்டிய 6 விஷயங்கள்.உங்கள் வழியைத் திட்டமிட்டு வரைபடத்தை எளிதில் வைத்திருங்கள். ஒரு சில கருவிகளைக் கட்டுங்கள்.